ทดสอบไดรฟ์ Hyundai Sonata I45 ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน
สามในเรือ
ดูเหมือนว่าสำหรับฉันที่ชาวเกาหลีจากมอเตอร์ Hyundai ประเมินความสำเร็จของพวกเขามากเกินไป เปิดตัว Sonatoo ใหม่ซึ่งในตลาดรัสเซียด้วยเหตุผลบางอย่างที่เรียกว่าดัชนี Soulless และ Corona NF ในราคาของคอร์ดและมาสด้า 6 พร้อมมอเตอร์สองลิตร - ขั้นตอนที่กล้าหาญ
Leonid Klyuev
หัวหน้าบรรณาธิการ
กล้าหาญอย่างไม่มีเหตุผลเพราะญี่ปุ่นทำหลังจากการทดสอบทั้งหมด กรณีที่ชัดเจนสำหรับ Hyundai การเปิดตัวมาตรฐานหกจุดกับ ESP เป็นเหตุการณ์ที่เป็นประกายอย่างแท้จริง แต่ในยุโรปพวกเขาเป็นบรรทัดฐานของชีวิตมานานแล้วและในสภาพแวดล้อมมีมาก รถยนต์ที่ถูกกว่า
ยิ่งไปกว่านั้น ESP ที่นี่ก็คือสุนัขชั่วร้ายที่อยู่เบื้องหลังรั้วซึ่งเทลงบนเปลือกไม้ทุกอัน เมื่อเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงก็เพียงพอที่จะแกว่งพวงมาลัยจากด้านข้างวิธีการเต้นอย่างรวดเร็วบนเบรคอย่างหนักห่อรถ มันไม่ชัดเจนว่าผู้สร้าง Sonatas ในขั้นต้นไม่ได้ไว้วางใจไดรเวอร์ไม่ว่าจะเป็นความจริงของการปรากฏตัวของระบบขั้นสูงในรายการของออนบอร์ด Electronics ถูกพยายามที่จะเน้น
บางทีการระงับที่สำคัญที่สุดก็อาจเริ่มทำงานโดยไม่มีเสียงประกอบลักษณะของ Sonata V และ Elantra

ในเวลาเดียวกันความราบรื่นได้รับการปรับปรุง - หากเทียบกับโซนาต้าก่อนหน้า เครื่องนี้ยังง่ายต่อการรับมือกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มันตอบสนองต่อข้อบกพร่องของยางมะตอยขนาดใหญ่ บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุด - การระงับเริ่มทำงานอย่างเงียบ ๆ โดยไม่มีเสียงซึ่งเป็นสิ่งที่แปลกประหลาดและโซนาต้าที่ห้าและ Elantra เครื่องยนต์สี่สูบของ Theta พร้อมระบบเปลี่ยนเฟสการกระจายก๊าซเป็นผลของความพยายามร่วมกันของ DaimlerChrysler, มิตซูบิชิและ Hyundai ในกรอบของกิจการร่วมค้าที่จัดตั้งขึ้นในช่วงฤดูร้อนปี 2545 น่าเสียดายที่มันเป็นเรื่องยากที่จะประเมินความสามารถเต็มรูปแบบ ดูเหมือนว่ารถจะเริ่มทำงานหนักเครื่องยนต์จะได้รับแรงผลักดันอย่างเกียจคร้าน รายได้มาถึงโหมด Sequenal ของเครื่องซึ่งกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพอย่างมาก: การถ่ายโอนสวิตช์ลงด้วยตนเองอย่างรวดเร็วเกือบจะไม่ล่าช้า
ในยุโรป Sonata ใหม่ยังมีให้กับ LAMDA ชุด V6 3.3 ลิตรที่มีความจุ 230 HP ซึ่งได้รับการกำหนดอัตโนมัติห้าความเร็ว ฉันกลัวในกรณีที่มีรุ่นนี้ราคาจะไม่เหมาะสมสูง เครื่องนี้เป็นที่รักแล้วกับสถานที่ดิบ หวังว่าจะหวังว่าชาวเกาหลีมีกำลังมากพอที่จะทำให้เธอนึกถึงโดยเร็วที่สุด

Kirill Brevdo
รองหัวหน้าบรรณาธิการ
nf เพียงแค่ NF ดังนั้นเราทุกคนต้องทำรถบนลำตัวที่เขียนอย่างชัดเจนและชัดเจน: Sonata ดังนั้นทำไมไม่โทรหาสิ่งต่าง ๆ เกี่ยวกับชื่อของคุณเอง?
ใช่เพราะไม่มีสอง sonat ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากโซนาต้าเกาหลีใหม่ไม่ได้ยกเลิกรัสเซียเก่าซึ่งยังคงผลิตใน Taganrog (และเห็นได้ชัดว่าจะเปิดตัวเป็นเวลานานมาก) เนื่องจาก NF แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับสามพันยูโรราคาแพงกว่าการถูและเต็มไปด้วยความกระฉับกระเฉงอย่างสมบูรณ์ตามโปรแกรมเต็มรูปแบบของรุ่นก่อนกับ V6 และ Automata-xenon-pillows และความแตกต่างระหว่าง Sonatas พื้นฐาน - และในรูปแบบสวย ๆ : เก้าหมื่นยูโร!

แน่นอนว่า Sonata ที่หกสร้างความประทับใจให้กับรถยนต์ที่ทันสมัย แต่ปัจจุบันเกาหลียังไม่ได้แตกออกจากอดีตของเกาหลี ทุกอย่างคล้ายกับความจริงที่ว่าแม้แต่ผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของอุตสาหกรรมรถยนต์ทั้งหมดของความสดใหม่ของประเทศ Hyundai ไม่สามารถรวมตัวกันและสร้างรถของระดับญี่ปุ่น - ยุโรปทั้งหมดในครั้งเดียวถึงรายละเอียดน้อยที่สุด สิ่งที่จะลงมาเพื่อให้รัฐจะตัดตาในยุโรป และราคานี้อยู่แล้ว - th!
ตัวอย่างเช่นรถในรูปภาพของเรามีค่าใช้จ่าย 25,200 ยูโร - นี่เป็นอีกพันดอลลาร์! ดังนั้นระดับของราคาที่ Hyundai ให้เราในการเผชิญกับ NF ใหม่ล่าสุดอยู่ไกลจากข้อเสนองบประมาณ ไม่มีข้อเสนอการล่อลวงน้อยกว่าจากฟอร์ดและมาสด้าด้วย Mondeo และมาสด้าที่งดงามตามลำดับ ใช่และ Toyota Camry เริ่มใกล้มาก!
และที่นี่ - เกาหลี ไม่ว่ารถยนต์เหล่านี้คุณภาพสูงและน่าเชื่อถือเพียงใดพวกเขาไม่ถึงชาวยุโรปหรือญี่ปุ่นหรือแม้แต่ก่อนรถอเมริกัน
แม้ว่าหากคุณเป็นนามธรรมจากตลาด Hyundai NF ตัวเองเป็นรถที่ค่อนข้างสูง คุณภาพการขับขี่ของรถทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจที่สุด เอ็นจิ้นที่ได้รับการไตเตรทที่ดีอย่างสมบูรณ์แบบด้วยกล่องแท่นบูชาศาลเบรกที่ได้รับการช่วยเหลือมีประสิทธิภาพที่น่าอิจฉาและความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองนั้นใกล้เคียงกับอุดมคติอย่างสมบูรณ์ ภายในยังมีความสุข: ผิวที่สดใสคาร์บอน (ไชโย! ในที่สุดก็ไม่มีไม้ยัดไส้ไม้เกาหลีตอร์ปิโดนุ่ม แต่ในเวลาเดียวกัน - จับประตูจากพลาสติก - เงินราคาถูกนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์โบราณโมริคในใจกลางของคอนโซลกลาง และไม้กระดานการเทศนา
ฉันใกล้ชิดกับ Taganrog ที่ซื่อสัตย์และราคาไม่แพง ปล่อยให้ทั้งสมุนไพรเกาหลี

nikolay svistun
editor rubricideriv
อย่างที่คุณทราบภาพยนตร์เรื่องนี้ดีไม่ดีและอินเดีย ตลาดรถยนต์ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษทำให้มันเคลื่อนย้ายการ์ตูน (จริง ๆ แล้วจริง ๆ ) การจำแนกประเภทโรงภาพยนตร์สู่โลกของเพื่อนสี่ล้อของมนุษย์ เมื่อสิบปีที่แล้วรถยนต์ทุกคันสามารถแบ่งออกเป็นดีได้อย่างปลอดภัยไม่ดีและเกาหลี แน่นอนว่ายังมีชาวจีนและเคาะในตลาดรัสเซียอิหร่านและแม่ - รัสเซียในที่สุด แต่พวกเขาค่อนข้างเป็นของหมวดหมู่ที่สองและของตัวเองจนกว่าพวกเขาจะสมควรได้รับ อย่างน้อยในความงามของฉัน - ดู
แต่ชาวเกาหลีสมควรได้รับ พวกเขาเรียนรู้แล้วว่าจะไม่ทำให้ความขยะแขยง แต่พวกเขายังไม่รู้วิธีการเข้าไปในหน่วยความจำหรือสร้างอารมณ์ แต่มีความสนใจอย่างมืออาชีพในพวกเขา และเขาอยู่ในคำถามเดียว - สิ่งที่พวกเขามาจากไหน?

บางทีภายในเดิม? โดยทั่วไปใช่ ความประทับใจครั้งแรกเป็นที่น่าพอใจมาก: พลาสติกอ่อนแทรกภายใต้เคฟลาร์ด้านล่างด้านบนแสงมืดแล้วออกไปด้านนอกรายละเอียดการค้นพบ วิธีการสมดุลปุ่มฉุกเฉินไม่ประสบความสำเร็จ? หน้าต่าง - มันจะสว่างขึ้นสัญญาณเกี่ยวกับเข็มขัดผู้โดยสารที่ไม่ได้ใช้ ทำนาฬิกาเรือนนี้ทำไมกับจอแสดงผลคนแก่? ใช่ในใจกลางของตอร์ปิโด (อ่าน - ในระยะไกลจากสายตาของคนขับ)? ไมล์ - ดีไม่ได้ออกจากสถานที่แห่งนี้ว่างเปล่า! มันอยู่ในความรู้สึกบางอย่างเป็นที่ศักดิ์สิทธิ์ในท้ายที่สุดเรามีสี่แสดงจำนวนที่ไม่ได้คิดว่าจะไปมีคุณภาพ เริ่มต้นภาพของรัฐบาลรอง และปุ่มควบคุมปุ่มและสวิทช์ stealless - ตรงหนึ่งเท่าครึ่งสำเนียงราคาไม่แพงมาก
ที่เธอมานานกว่าสามสิบหลายพันหลายพันดอลลาร์ฉันต้องการบางสิ่งบางอย่างที่น่าจดจำมากขึ้น และ - ชัดน้อยกว่าเกาหลี
อัตตา
ฮุนได Nf
ยังคงเป็นที่รู้จักกันเป็น Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) เบิก (2001)
Premiere กันยายน 2004
ซีดานร่างกาย
เครื่องยนต์ 2.4-3.3 ลิตร (166-230 ล. พี)
การผลิตเกาหลีใต้
ที่คาดว่าจะทดแทน 2008
Photo: อด Konovalov

















แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№95 / 2005]