Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Sedan

ดนตรีเป็นประเภท

Hyunde Sonata คนแรกเห็นแสงสว่างในปี 1988 หนึ่งปีต่อมารูปตัววีสามลิตรหกรูปปรากฏอยู่ใต้ประทุนของเธอ Sonata รุ่นที่สองเป็นตัวแทนของสาธารณชนในปี 1993 ความทันสมัยครั้งต่อไปของเครื่องจักรเกิดขึ้นในปี 1996 (Sonata-III) และรถยนต์รุ่นใหม่ที่สมบูรณ์ได้เข้าสู่การผลิตในปี 1998 จากนั้นมีหกลิตรหกลิตรใหม่ 2544 -ช่วงเวลาแห่งการเกิดของโซนาต้าที่ห้าซึ่งเป็นตัวแทนของรุ่นที่สี่ -รุ่นที่สี่ด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรใหม่และ 4 -cylinder 2.0 ลิตรที่ทันสมัย

Sonata เป็นดนตรีเปียโนองค์ประกอบ V. Dal
อย่างที่คุณรู้ในดนตรีมันสำคัญมากที่จะไม่หลงทาง ดังนั้นเพื่อที่จะไม่สับสนในงานเปียโนของฮุนเดเราตัดสินใจที่จะใช้รถสองคันสำหรับการทดสอบ: Sonata-V ล่าสุดและรุ่นก่อนหน้า IV นอกเหนือจากการปรากฏตัวที่แสดงออกอย่างมากในสินทรัพย์ของความแปลกใหม่แล้วรูปตัว V หกที่มีปริมาตร 2.7 ลิตรและความจุ 127 กิโลวัตต์จับคู่กับการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบไพเราะสี่ความเร็ว -การพัฒนาของศูนย์วิจัย Namyang หญิงชราที่มีดัชนี IV ดูง่ายขึ้นและไม่ได้โหลดของแข็งมากนัก: สองสัญญาณสี่ตัวที่มีความจุ 96 กิโลวัตต์และกลไกห้าความเร็วแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตามจุดประสงค์ของความคุ้นเคยนั้นไม่ได้มีคุณสมบัติที่แตกต่างจากการค้นหาการเปลี่ยนแปลงที่แยกความแตกต่างของเครื่องใหม่จากเครื่องเก่า

รำพึงของเวลาของเรา
หากคุณคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ความคิดของการต่ออายุรถเกือบประจำปีนั้นไม่ได้เลวร้ายนัก อย่างน้อยเมื่อมองไปที่วอร์ดของเราคุณจะรู้สึกอย่างชัดเจนว่าก่อนหน้านี้ที่สี่นั้นล้าสมัยไปแล้ว ที่ห้าได้เปลี่ยนไปใต้ล็อคสำหรับร่างกายกันชนกระจังหน้าหม้อน้ำเท็จมีความแสดงออกมากกว่าไฟหน้าและไฟท้ายโครเมียมเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รถใหม่เช่นฟองน้ำดูดซับนวัตกรรมทั้งหมดและค้นหาการออกแบบที่ทันสมัยกลายเป็นที่แสดงออกได้มากขึ้นและกว้างขึ้น บางทีอาจเป็นที่น่านับถือ รถไม่เพียง แต่เพิ่มขนาด - ดูเหมือนว่าจะครบกำหนดในช่วงไม่กี่ปีนี้ ให้เราจ่ายส่วย - สไตลิสต์จัดการเพื่อรักษาคุณสมบัติของรูปลักษณ์ฮุนดี้ดั้งเดิมและรถยังคงเป็นที่รู้จัก
การเปลี่ยนแปลงภายในมีการปฏิวัติน้อยกว่ามาก ขนาดเดียวกันของช่องเปิดประตูผิวหนังเดียวกันในรุ่น GLS ซึ่งมีอยู่ในเบาะซึ่งมีเม็ดมีดที่คล้ายกันใต้ต้นไม้บนคอนโซลกลาง และใน Sonata ใหม่มันสะดวกและสะดวกสบายมากขึ้น ทำไม แน่นอนว่าอุปกรณ์อื่น ๆ และคอนโซลกลางทำให้เกิดความรู้สึกแปลกใหม่ อุปกรณ์เก่าตามที่ดูเหมือนว่าตอนนี้ดูราคาถูก - การแปลงเป็นดิจิทัลขนาดเล็กของเครื่องชั่ง, หน้าต่างที่ไม่เด่นของจอแสดงผลการติดตั้งสภาพภูมิอากาศ ในวันที่ห้าทั้งหมดนี้เป็นการแสดงออกที่มากขึ้นและอีกครั้งในจิตวิญญาณของเวลา และเรื่องนี้ไม่เพียง แต่ในเครื่องมือ ความรู้สึกของความสะดวกสบายถูกสร้างขึ้นโดยหลายมิลลิเมตรที่ขนาดของห้องโดยสารเพิ่ม ดูเหมือนว่าจะเป็นที่นั่งเดียวกันชุดของการปรับเชิงกลชุดเดียวกัน แต่คุณนั่งในเครื่องใหม่ในวิธีที่แตกต่าง - ก่อนอื่นกว้างขวางกว่า อย่างไรก็ตาม Sonata-V ก็ไม่สมบูรณ์แบบ หลังคาแขวนอยู่เหนือศีรษะทั้งด้านหน้าและด้านหลัง มันก็กว้างขวางขึ้นเล็กน้อยแม้แต่พนักพิงศีรษะก็ปรากฏตัวขึ้นสำหรับผู้โดยสารคนที่สาม อย่างไรก็ตามเขาดูเหมือนล่วงหน้าสัญญาของ Sonata-vi ในอนาคตทั้งหมดมีเพียงสองที่เบาะหลังที่สะดวกสบายจริงๆ

พลังงานการเคลื่อนไหว
ก่อนที่จะแขวนอุปกรณ์วัดลองดูที่รถยนต์ หากคุณละทิ้งความแตกต่างของเค้าโครงการใช้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันทุกอย่างอื่นใน sonatas จะเหมือนกัน - อย่างน้อยในระหว่างการตรวจผิวเผิน การออกแบบแชสซีไม่เปลี่ยนแปลง
แต่เครื่องยนต์ใหม่สมควรได้รับการยกย่อง ความสามารถของมันควบคู่ไปกับหุ่นยนต์ที่สำคัญที่สุดนั้นไม่คาดคิด การเร่งความเร็วที่ทรงพลังและกล้าแสดงออกไม่ได้มีความไวอัตโนมัติทั้งหมดของรถไปยังคันเร่งคันเร่ง - และในเวลาเดียวกันการสลับนุ่มที่น่าตื่นตาตื่นใจ ราวกับว่าสายรัดยางที่ทรงพลังนำโซนาต้าไปข้างหน้ามันคุ้มค่าที่จะคลิกที่เครื่องเร่งความเร็ว แต่รถนั้นสะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น: เครื่องยนต์ที่ทรงพลังช่วยให้กล่องเลือกและถืออุปกรณ์ที่ต้องการในเวลาที่เหมาะสมและตรงเวลาโดยไม่ต้องเหนื่อยกับการสลับ (และไม่จำเป็นมักจะไม่จำเป็น) บ่อยครั้ง สำหรับ choleraiks หรือในทางกลับกันเสมหะมีโหมดการควบคุม sectral (นั่นคือคู่มือ) ดังนั้นด้วยการขับขี่อย่างรวดเร็วปิดล้อมรถอย่างง่ายดายก่อนที่จะหมุนโดยใช้การส่งสัญญาณต่ำหรือในทางกลับกันเร่งความเร็วไปยัง 70-80 กม./ชม. ถูกบังคับให้เปิดสี่และม้วนโดยใช้เครื่องเร่งความเร็วเท่านั้น โชคดีที่ในกรณีหลังสมองของกล่องแทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อกระบวนการเคลื่อนไหว
สิ่งต่อไปที่คุณจะใส่ใจโดยไม่ได้ตั้งใจคือความสะดวกสบายทางเสียงที่ยอดเยี่ยม ไม่มีเสียงรบกวนหรือการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ ที่ไหนสักแห่งที่นั่นใต้ฝากระโปรงเครื่องยนต์ดังกึกก้องยางที่เกิดขึ้นทำให้เกิดเสียงนกหวีดอากาศที่ผ่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตามไม่มีเสียงพิเศษที่รบกวนการสนทนาที่ส่งผ่านเข้าไปในร้านเสริมสวย
การทำงานของระบบเบรกนั้นน่าเชื่อถือแล้ว คันเหยียบที่ชัดเจนพร้อมข้อเสนอแนะที่ดีช่วย ABS ที่ไม่สร้างความรำคาญโดยไม่มีปัญหาหยุดรถหนึ่งคันครึ่ง สิ่งเดียวที่เธอประพฤติตัวเล็กน้อยคือการเบรกจากความเร็วใกล้เคียงกับสูงสุด ที่นี่บางครั้ง Sonata แสดงให้เห็นว่าลักษณะตัวละครที่ดีที่สุดพยายามที่จะคำรามไปด้านข้าง
จี้และทุกสิ่งที่เชื่อมต่อกับพวกเขาทิ้งความรู้สึกสองอย่าง Sonata ได้รับการกำหนดค่าอย่างชัดเจนให้เคลื่อนที่บนถนนที่ราบรื่นในระดับยุโรป ในสภาพเช่นนี้รถค่อนข้างสะดวกสบายและน่าเชื่อถือมากในการตรวจสอบทีมคนขับทั้งหมด เฉพาะที่เบาและไม่มีข้อมูลในการหมุนพวงมาลัยไม่อนุญาตให้ควบคุมพฤติกรรมของเครื่องกับรายละเอียดปลีกย่อย อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะเคลือบเกือบสมบูรณ์แบบที่จะถูกแทนที่ด้วยแอสฟัลต์ที่ขรุขระและเป็นคลื่น - ความผิดปกติเล็ก ๆ ในทันทีปีนขึ้นไปบนพวงมาลัยทำให้ตัวเองรู้สึกและผู้โดยสาร คุณจะไม่ถูกไล่ออกจากการแกว่งแนวตั้งที่ไม่พึงประสงค์บนคลื่นอ่อนโยน ด้วยความเร็วสูงการบินขึ้นและน้ำตกที่ไม่มีที่สิ้นสุดเหล่านี้เหนื่อยมากจนฉันอยากขอความเมตตา แต่นี่ยังคงเป็นหนอนครึ่งหนึ่ง เมื่อมันเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับความผิดปกติการสร้างร่างกายที่เกิดขึ้น -อัพยังยืดเส้นทางการเคลื่อนไหวที่กำหนดทำให้คนขับทำงานหนัก แต่มันก็คุ้มค่าที่จะไปถึงส่วนแบนของถนนเนื่องจากโซนาต้ากลายเป็นผู้เชื่อฟังและยืดหยุ่นอีกครั้ง
แล้วหญิงชราล่ะ? ในนั้นอนิจจาไม่มีพลวัตที่น่ายินดีและการถ่ายโอนกลไกนั้นยืดออกอย่างชัดเจน แต่ถึงกระนั้นรถคันนี้ก็สะดวกและใจดีในการตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องที่น่ารำคาญ - ส่วนใหญ่เป็นเพราะเครื่องยนต์โหยหวน แต่มันช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจมากขึ้นในการเคลือบคุณภาพที่ไม่สำคัญ และการจัดการไม่ได้เป็นเช่นนั้น Norovist เห็นได้ชัดว่าความแตกต่าง 100 กิโลกรัมในน้ำหนักของเครื่องส่งผลกระทบเนื่องจากการแขวนลอยของ Sonata-IV แบบเบาทำงานในสภาวะที่เอื้ออำนวยมากขึ้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วที่สี่นั้นมีอยู่ในข้อเสียเดียวกัน แต่ก็แสดงออกด้วยความเร็วและการเร่งความเร็วที่รวดเร็วยิ่งขึ้นเท่านั้น

พวกเขาจะรักพวกเขาที่นี่หรือไม่?
เมื่อมองไปที่ Hyunde-VOS-V เช่นเดียวกับบรรพบุรุษของเธอฉันอยากจะคิดว่าการรับรู้ของรถยนต์เกาหลีอย่างน้อยก็เป็นชั้นธุรกิจเช่นเดียวกับระดับสองที่สองจะเปลี่ยนไปอย่างรุนแรงในไม่ช้า วันนี้มันเป็นรถยนต์ที่ทันสมัย แน่นอนว่ายังมีบางสิ่งที่จะทำงาน แต่ด้วยรูปลักษณ์ที่ติดหูและเนื้อหาภายในค่อนข้างทั้งหมดเรื่องมีขนาดเล็ก
ในร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Hyunde Sonata-V มีค่าใช้จ่ายจาก $ 21,500 ถึง $ 31,000 จำนวนหลังเป็นเพียงรถที่เข้าร่วมในการทดสอบของเรา
 
ข้อความ / Sergey Voskresensky
ภาพถ่าย / Alexander Polunin

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"