Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Sonata เกาหลีในการแสดงใหม่

ซีดานครอบครัวฮุนไดเปลี่ยนภาพ
ในตอนท้ายของฤดูร้อนการขายอย่างเป็นทางการของรถยนต์รุ่นใหม่ของ Hyundai Sonata เริ่มต้นขึ้นในรัสเซีย ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนรุ่นใหม่อยู่ในตลาดเป็นซีดานชั้นธุรกิจ ความพยายามที่จะบุกเข้าไปในกลุ่มระดับที่สูงขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับ automotivemen จำนวนมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ ตัวอย่างเช่น Volkswagen เกี่ยวข้องส่งเสริมรูปแบบ Passat ในชั้นธุรกิจและฟอร์ดเป็น Mondeo ใหม่ สูตรความสำเร็จนั้นง่าย: มีการเพิ่มรถยนต์ในขนาดรายการอุปกรณ์พื้นฐานกำลังขยายตัวและเพิ่มตัวเลือกใหม่ โดยหลักการแล้ว บริษัท เกาหลีไปตามทางเดียวกันกับความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือนักพัฒนาโซนาต้าใหม่สามารถสร้างรถยนต์ที่เป็นตัวรวบรวมคุณสมบัติของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุด ยิ่งกว่านั้นนี่ไม่เพียงเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ
การศึกษาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับภายนอกของ Hyundai Sonata V นั้นเต็มไปด้วยอาการกำเริบของโรค Deja-Wu: เกือบจะเป็นไฟหน้า Mercedes ซึ่งเป็น La Lexus ที่ปลอมแปลงขึ้นมาในโครงร่างด้านหลังของร่างกายมีอิทธิพลอย่างมากของ Jaguar รู้สึกว่าเมื่อได้รับคำสั่งให้สร้างซีดานชั้นธุรกิจนักออกแบบเกาหลีทำงานเพื่อชื่อเสียงพยายามที่จะนำความสง่างามและความน่าเชื่อถือสูงสุดมาสู่การปรากฏตัวของโซนาต้าใหม่ ฉันต้องบอกว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ: การปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่ก่อให้เกิด
ความรู้สึกก่อนสิ่งที่เห็นไม่ได้ถูกทิ้งไว้ในห้องโดยสาร การรวมกันของอุปกรณ์เตือนให้นึกถึงโฟล์คสวาโกนอฟสกายาและรูปลักษณ์ที่ถูกโยนผ่านกระจกหน้ารถบนฝากระโปรงอีกครั้งก่อให้เกิดความสัมพันธ์กับรุ่นสตุตการ์ต: ดาวสามบาทมีความรู้สึกไม่เพียงพอ เมื่อเทียบกับโซนาต้าที่สี่การตกแต่งภายในของความแปลกใหม่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าดูมั่นคงมากขึ้น นี่ไม่ได้เกี่ยวกับความอุดมสมบูรณ์ของการทำศัลยกรรมพลาสติกแบบหลอกภายใต้ลักษณะไม้ของรถยนต์เกาหลีมาก่อน ความรู้สึกของความน่าเชื่อถือถูกสร้างขึ้นโดยการปรับปรุงอย่างรุนแรงและกลายเป็นคอนโซลกลางที่เอียง (ชุดควบคุมสภาพอากาศที่ทันสมัยอยู่ภายใต้วิทยุ) การรวมกันของอุปกรณ์ที่กล่าวถึงแล้วและรูปแบบใหม่ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นมากขึ้น โดยวิธีการในหนังสือนำเสนอมีการตั้งข้อสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าที่นั่งนั้นทำโดยใช้เทคโนโลยีการควบคุมจอห์นสันซึ่งใช้กับยานพาหนะหรูหราแบบดั้งเดิม นั่งอยู่ในโซนาต้าใหม่และสบายใจมากขึ้นจริงๆ แม้ว่ามันจะไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตั้งเก้าอี้ด้วยความช่วยเหลือของรุ่นก่อนของการปรับเชิงกลห้าครั้ง เพดานต่ำนั้นน่ารำคาญเป็นพิเศษ: เขากดคนขับสูงแม้จะมีหมอนที่นั่งลดลงจนถึงขีด จำกัด
ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นต่อหน้าการนั่ง จริงการแก้ปัญหานั้นง่ายกว่ามาก: ร้านเสริมสวยขนาด 37 มม. ช่วยให้คุณนั่งบนโซฟาเอนกาย Sonatas ใหม่เพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยให้กับผู้โดยสารของโซนาต้าใหม่ที่ปรากฏที่ด้านหลังของเบาะหลังของพนักพิงศีรษะ จริงการเที่ยวชมเนื่องจากสิ่งนี้ค่อนข้างแย่ลง ตอนนี้ที่นั่งสามารถพับได้ในอัตราส่วน 40/60 ฝาครอบของลำตัวที่กว้างขวางในที่สุดก็ได้รับเบาะและด้ามจับด้านใน
ตัวละครขี่ได้ดีขึ้นเช่นกัน หลังจากได้รับมรดกความราบรื่นอันงดงามของเส้นทางก่อนหน้านี้โซนาต้าใหม่ได้กลายเป็นรวบรวมมากขึ้น ก่อนหน้านี้การขึ้นไปบนความผิดปกติในโค้งตึงรถพยายามออกจากสนามและเมื่อพยายามออกกำลังกายแบบคลาสสิกงูกลัวม้วนที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและมีแนวโน้มที่จะล่องลอย ตอนนี้รถเต็มใจที่จะอนุญาตให้ผู้ขับขี่ใช้งานอยู่ และที่พวงมาลัยของ Sonatas ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.7 ลิตรใหม่และถูกดึงให้ไหล่พอ มอเตอร์ขนาด 178 แรงม้าที่ทรงพลังร่วมกับกล่องเกียร์ห้าสปีดเชิงกลจะเปลี่ยนโซนาต้าที่ขับเคลื่อนให้เป็นความสุขที่แท้จริง พลังเริ่มต้นด้วยเสียงกรี๊ดของฉลากการเร่งความเร็วแบบไดนามิกการขี่อย่างมั่นใจในลำธารเมืองที่ตึงเครียดและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยมจากความเร็วในเมืองทั้งหมดนี้มีให้สำหรับผู้ขับขี่ของโซนาต้าที่มีรูปตัววีหกตัวภายใต้ประทุน อย่างไรก็ตามการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์สองสัญญาณที่มีความจุ 139 แรงม้าที่สืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้าก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน แม้จะควบคู่กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติมอเตอร์นี้ก็ให้คุณสมบัติการทำงานที่ค่อนข้างยอมรับได้ โดยวิธีการไม่เหมือนกับเครื่องอัตโนมัติก่อนหน้านี้เกียร์อัตโนมัติใหม่ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเอง จริงเพื่อควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างระมัดระวังไปยังผู้ขับขี่ยังไม่อนุญาต: แม้ในโหมดแมนนวลเครื่องจะสลับการส่งสัญญาณทั้งสองขึ้นไป เกือบจะไม่ได้ใช้งาน
ในการสมัครสมาชิกในรถสโมสรในกลุ่ม E ของโซนาต้าใหม่ช่วยให้ความสะดวกสบายทางเสียงที่ดีขึ้นอย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบความแปลกใหม่กับรถรุ่นก่อนหน้าควรสังเกตว่าร้านเสริมสวยนั้นเงียบกว่ามาก การใช้เทคโนโลยีการเติมพื้นที่สูงสุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งนักพัฒนาวางคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศโดยตรงที่ด้านข้างของบล็อกกระบอกสูบซึ่งอนุญาตให้ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้อย่างมีนัยสำคัญ
อย่างไรก็ตามบางทีความกังวลหลักของผู้สร้าง Sonata ใหม่คือการเพิ่มขึ้นของระดับความปลอดภัยที่ใช้งานและไม่โต้ตอบของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร การออกแบบร่างกายที่สนับสนุนทำจากวัสดุคอมโพสิตเพื่อการดูดซับสูงสุดและการกระจายพลังงานในระหว่างการกระแทกประตูจะถูกเสริมด้วยคานเหล็ก การกำหนดค่าพื้นฐานในขณะนี้ประกอบด้วย ABS, ถุงลมนิรภัยสองใบและไฟตัดหมอกด้านหน้า ในการประหารชีวิตที่มีราคาแพงกว่าพวกเขาระบบเสถียรภาพของหลักสูตร (TCS) หมอนข้างและเข็มขัดนิรภัยที่มี pretensors จะถูกเพิ่มเข้ามา ความแปลกใหม่ที่น่าสนใจที่สุดคือระบบประสาทสัมผัสทางปัญญาที่ควบคุมการทำงานของหมอนและเข็มขัดนิรภัยการควบคุมสภาพอากาศระบบเชื้อเพลิงและพวงมาลัยเพาเวอร์ ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถหากไม่มีผู้โดยสารด้านหน้าให้ปิดกั้นหมอนทำให้เจ้าของสามารถบันทึกการซ่อมแซมที่ตามมาได้
โดยทั่วไปแล้วเมื่อพบกับความแปลกใหม่ที่ดีกว่าเราต้องยอมรับว่าการวางตำแหน่งโซนาต้าเป็นเกือบจะเป็นชั้นธุรกิจผู้สร้างไม่ไกลจากความจริง โดยวิธีนี้ได้รับการยืนยันด้วยราคา: ตัวแทนจำหน่ายขอซีดานเกาหลีวันนี้ (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทของเครื่องยนต์และการส่ง) $ 20,000 $ 30,000 เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย VW passat เดียวกัน ($ 20.1 พัน $ 27.5 พัน), Ford Mondeo ($ 20.1 พัน $ 21.1 พัน) และ Mitsubishi Galant ($ 22.9 พัน $ 29.99,000) ซึ่งเป็นที่เคารพนับถือจากเกาหลีสำหรับคู่แข่งหลักในตลาดรัสเซีย ความปรารถนาที่จะแข่งขันกับผู้ผลิตที่รู้จักกันดีนั้นน่ายกย่องอย่างมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความโน้มเอียงทั้งหมดมีให้สำหรับสิ่งนี้) อย่างไรก็ตามในกรณีของโซนาต้าใหม่ชาวเกาหลีเปลี่ยนหลักการดั้งเดิมของพวกเขาเพื่อเสนอรถยนต์จำนวนมากเป็นเงินเพียงเล็กน้อย ไม่ว่าจะเป็นเวลาของฮุนไดจะเห็นด้วยกับคำแถลงดังกล่าวหรือไม่
Andrey Tsybulsky
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )