ทดลองขับ Hyundai Sonata 2001 - 2004 ซีดาน

ที่ห้ามา

Hyundai Sonata - ดูเหมือนว่ารถเพียงคันเดียวในการผลิตของเกาหลีใต้ซึ่งสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่โดดเด่นแม้ว่าจะไม่มีใครรู้เกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลี คุณสามารถพูดได้ว่านี่เป็นรถยนต์เกาหลีที่ได้รับการส่งเสริมมากที่สุดในตลาดของเราและโปรโมชั่นส่วนใหญ่นี้ดำเนินการด้วยงบประมาณการโฆษณาขั้นต่ำ โดยหลักการแล้วไม่มีการส่งเสริมการขายในความรู้สึกปกติของเราเพียงครั้งเดียวรถคันนี้แทบจะไม่เป็นเพียงตัวเลือกเดียวสำหรับราคาที่ยอมรับได้มากหรือน้อย ชื่อเสียงของรถที่น่าเชื่อถือและไม่บริสุทธิ์ที่ไม่โอ้อวดช่วยให้โมเดลของการเป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุดในครั้งเดียวและนี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่าใน Hyundai Gamma แล้วก็มีบาร์เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ถูกกว่า

โซนาต้าสองชั่วอายุคนแรกในดินแดนของเราอย่างใดไม่เหมาะสม ตอนนี้รถยนต์ดังกล่าวหายากพอและพวกเขาก็ไม่ค่อยขายในตลาดของเรา แต่สิ่งทั้งหมดคือ Hyundai Sonata III - รถที่มีการออกแบบที่ค่อนข้างคมชัดราคาที่น่าสนใจและเสร็จสิ้นภายในระดับภายในที่เหมาะสมและแพคเกจของอุปกรณ์ที่พบได้อย่างรวดเร็ว และจนถึงตอนนี้เจ้าของรถยนต์ Hyundai จำนวนมากที่มีความอบอุ่นจำ Troika การปรากฏตัวของรุ่นที่สี่ของรุ่น Sonata สำหรับพวกเขาได้กลายเป็นสิ่งที่ดีพร้อมกันและไม่มาก ดีเพราะในฐานะที่เป็นผู้สืบทอดคนรุ่นนี้มีไว้สำหรับทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้นพารามิเตอร์ที่ดีกว่ารุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดไม่เสี่ยงที่จะตั้งรูปแบบการแสดงออกอื่นดังนั้นทั้งสี่จึงไม่ก้าวร้าวในการออกแบบภายนอกเช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ มันมีไว้สำหรับสิ่งนี้โดยวิธีการที่ผู้ซื้อจำนวนมากและตำหนิสี่ สำหรับทุกคนพวกเขาพูดว่ามันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับรถยนต์: และมีราคาไม่แพงและติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบและคุณภาพการทำงานด้านบนที่นี่ฉันอยากจะมีความโดดเด่นและโดดเด่นมากขึ้น

และในรุ่นใหม่ของรุ่นที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกผู้ซื้อทุกคนดูเหมือนจะมีสิ่งที่พวกเขาต้องการ - รถคุณภาพสูงที่ทันสมัยพร้อมการออกแบบที่สดใสและน่าจดจำ พบกัน - Hyundai Sonata รุ่นที่ห้า ...

ที่นี่นักออกแบบพยายามที่จะมีชื่อเสียง: ในมุมมองใด ๆ Sonata ใหม่ดูสดชื่นและผิดปกติมาก จริงฉันจะยังคงโต้เถียงเกี่ยวกับการออกแบบของแสงด้านหน้าและตาข่าย falseradiator: มันกลับกลายเป็นสิ่งที่ผิดปกติ แต่ฉันจะไม่พูดว่างดงาม แม้ว่ารสชาติและสีตามที่คุณรู้ แต่ไม่มีสหาย แต่ในกรณีนี้ฉันอยากจะมีอะไรมากกว่านี้บางทีความสงบ แต่ในเวลาเดียวกันทั้งสองมีสไตล์ เพียงแค่ไม่บอกฉันว่าชาวเกาหลีไม่ทราบวิธีการทำเช่นนั้น ทำได้และอย่างไร! เพื่อให้แน่ใจว่ามันจะเพียงพอที่จะได้รับรอบ ๆ รถ: ในมุมมองจากด้านหลัง / สามในสี่รถนั้นไม่ได้รับการตอบโต้ ฉันตรวจสอบรถยนต์อย่างระมัดระวังสำหรับการออกแบบที่น่าสนใจและในกรณีนี้ฉันยืนยันว่าฟีดของโซนาต้านั้นไม่มีที่ติ เธอไม่คัดลอกเงาของโมเดลราคาแพงที่มีชื่อเสียงในขณะที่บางส่วนของเธอบางคนทำ แต่ในเวลาเดียวกันเมื่อมองด้านหลังของโซนาต้าสมาคมกับรถลีมูซีนอังกฤษที่มีสไตล์จะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เป็นการส่วนตัวดูเหมือนว่าไฟท้ายของ Hyundai Sonata มีความคล้ายคลึงกับโคมไฟของวอร์ดขนาดใหญ่ของ Aston Martin

เราได้รับรถสองคันสำหรับการทดสอบ: การส่งสัญญาณอัตโนมัติทั้งสอง แต่มีเพียงหนึ่งมันรวมกับเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรและที่สอง - มี 2.7 ลิตร V6 โดยธรรมชาติหลังจากการทำความรู้จักสั้น ๆ กับผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอสำหรับการศึกษาที่มีรายละเอียดมากขึ้นเราเลือกรุ่นยอดนิยมเพราะเป็นประสบการณ์การแสดงผู้ซื้อของเราส่วนใหญ่จะเลือกรุ่นที่จริงจังที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถราคาไม่แพง ในกรณีของ Hyundai Sonata คุณสามารถไม่สงสัยในสิ่งที่จะเป็นเช่นนั้น รุ่นที่มีเครื่องยนต์หกสูบพร้อมกับแพคเกจอุปกรณ์เดียวกันเป็นเพียงน้อยกว่าหนึ่งและครึ่งพันดอลลาร์มีราคาแพงกว่า และนี่คือการคำนึงถึงพิธีการศุลกากร!

อย่างไรก็ตามถ้าฉันมีโอกาสเลือกฉันก็จะทำปราสาทอีกครั้ง: สีหีบ - ไข่มุกของรถ 2.0 ลิตรดูลดลงกว่ารุ่นหกสูบเงินล้น อย่างไรก็ตามหากคุณเลือกรถยนต์บนพื้นฐานของรูปลักษณ์นอกเหนือไปจากสีของรุ่นเหล่านี้แม้กระทั่งรูปแบบของไดรฟ์หล่อไม่แตกต่างกัน: ทั้งสองถูกป้อนพอและยกเว้นว่าฝาปิด V6 บนฝาท้าย สามารถประจบความภาคภูมิใจของเจ้าของรถที่มีราคาแพงกว่า แม้ว่ารุ่นพื้นฐานควรดูมีชื่อเสียงมาก แต่รถมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์เช่นแว่นตาย้อมสีทาสีในสีของร่างกายปั้นและแม้กระทั่งแผ่นอลูมิเนียม

พื้นที่ภายในของ Sonata ไม่ได้แสดงความประหลาดใจ: รถกว้างขวางค่อนข้างกว้างขวาง แต่ในเวลาเดียวกันปาฏิหาริย์บางอย่างไม่จำเป็นต้องคาดหวังจากมัน สถานที่ในหลักการคว้าและด้านหน้าและด้านหลังแม้ว่ารถจะไม่แตกต่างกันไปตามขอบเขตของขาบางอย่างสำหรับขา แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ามันไม่เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ในการบริหาร ในขั้นต้นก็เต็มไปด้วยตัวเลือกเกือบทั้งหมด Hyundai Sonata เป็นเพียงเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ และถึงแม้ว่ารุ่นของชนชั้นกลางในเรื่องนี้จะถือว่าเป็นสากล แต่พวกเขาก็ประสบความสำเร็จอย่างเท่าเทียมกันสำหรับตัวแทนและเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว อย่างไรก็ตามในธรรมชาติ Sonata รู้สึกยังคงเป็นซีดานหรูหรามากขึ้น บางทีมันอาจเป็นเพราะการออกแบบรถยนต์ชนิดนี้และอาจเป็นเพราะไม่มีการพยายามในโซนาต้าใหม่และคำใบ้ของไดรเวอร์ การระงับค่อนข้างยืดหยุ่นและสะดวกสบายในการควบคุมรถยนต์ในโหมดใด ๆ แต่ไม่มีแสงในนั้น: เพียงแค่รถที่ดีขนาดใหญ่

พวงมาลัยก็จะไม่เจ็บที่จะทำให้ไกลออกไปและพวงมาลัยในความคิดของฉันควรจะอวบอ้วนมากขึ้น อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นนิสัยใจคอเล็ก ๆ สำหรับคนขับที่สงบซึ่งไม่ได้ถูกทำลายโดย BMW สุดขีดหรืออย่างอื่น Hyundai Sonata เป็นสิ่งที่คุณต้องการ รถไปเบา ๆ ในห้องโดยสารเงียบการมองเห็นเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม (จะมีกระจกมากขึ้น) ดนตรีเป็นเรื่องจริงจัง - โดยทั่วไปทุกอย่างควรจะ เครื่องยนต์ V6 คุ้นเคยกับเราแล้วโดยการทดสอบของ Santa Fe Model ยังรู้สึกดีมากที่นี่ แม้จะมีเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนรถกลายเป็นแบบไดนามิกค่อนข้างและถ้ากลไกถูกใส่ที่นี่ ... อย่างไรก็ตามไม่มีการรวมกันของหกกระบอกสูบและกระปุกเกียร์เชิงกลเราจะออกไปที่รุ่น OTKAP ของรถเก๋งใหม่ / tiburon ประเภทและสำหรับตัวแทนชนชั้นกลางที่งดงามใช้สำหรับรถระดับหรูระดับสูงกว่ากล่องอัตโนมัติที่เหมาะสม และมันประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งรวมกับมอเตอร์นี้ แม้จะมีความจริงที่ว่าอัตราส่วนเกียร์ค่อนข้างยืดเยื้อโดยทั่วไปไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของ Sonata หกสูบ แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับกระบวนการเสียงของการโอเวอร์คล็อก ซึ่งแตกต่างจากซานตาเฟเดียวกันมอเตอร์โซนาต้าทำงานดังมากและการหมุนเวียนที่สูงขึ้นเท่าใดความยิ่งใหญ่ของแหวน แต่มันเป็นเพียงการเร่งความเร็วเมื่อลูกศร tachometer เพิ่มขึ้นใกล้เคียงกับครึ่งขวาของสเกลและในโหมดปกติของมอเตอร์ทำงานไม่ได้ยิน

โดยวิธีการอัตโนมัติบนรถของเรานั้นไม่ง่าย แต่มีปัญหามาก - ด้วยความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง กล่องเกียร์ทำงานเหมือนกับการออกแบบดังกล่าวทั้งหมด: ในโหมดปกติมันเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์และหากคุณต้องการเลือกการถ่ายโอนด้วยตัวเองก็เพียงพอที่จะเอียงคันโยกให้ตัวเองเล็กน้อย การส่งสัญญาณจากบนลงล่างกำลังเปลี่ยนคันโยกไปที่คันโยก แต่แม้ว่าคุณจะลืมเปลี่ยนไม่มีอะไรที่น่ากลัวจะเกิดขึ้น: ทันทีที่ลูกศร Tachometer มาถึงโซนสีแดงกล่องเองจะไปที่ระดับที่สูงขึ้น เหมือนกัน แต่ตรงกันข้ามมันจะเกิดขึ้นเมื่อรถหยุด: ทันทีที่มันหยุดอยู่รูปจะสว่างขึ้นในอุปกรณ์บนแผงหน้าปัด แต่แม้ว่าคุณจะไม่ใช่แฟนของการขับขี่สไตล์กีฬามันทำ ไม่ได้หมายความว่าฟังก์ชั่นดังกล่าวที่คุณไม่ต้องการ ในโหมดแมนนวลการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และล้อขับเคลื่อนกลายเป็นรูปธรรมมากขึ้นและคุณสามารถชะลอเครื่องยนต์ได้เช่นกัน และกล่องดังกล่าวมีความสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อแซง: ฉันเปิดตัวที่สองและก๊าซไปที่พื้นและระบบอัตโนมัติเองจะทำให้ทุกอย่าง - และการโอเวอร์คล็อกสูงสุดจะให้และเกียร์ต่อไปจะเปิดขึ้น โดยวิธีการถ่ายโอนครั้งที่สองอาจเพียงพอสำหรับการแซง เมื่อเราเร่งความเร็วในวงแหวนรถคันที่สองจะเร่งความเร็ว 120 กม. / ชม. ตามความเร็ว! มันสะดวกอย่างน้อยสำหรับอย่างน้อยความจริงที่ว่าในระหว่างการแซงที่เครียดเมื่อแต่ละหุ้นของถนนที่สองรถจะไม่เปลี่ยนเวลาการสูญเสีย เราไม่ได้พัฒนาความเร็วสูงสุดในเครื่องนี้ แต่ตัดสินด้วยวิธีที่เงียบสงบและเงียบสงบ Hyundai Sonata มาพร้อมกับความเร็วเฉลี่ย 130-140 กม. / ชม. เธอจะไปได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามการรู้จากประสบการณ์รถยนต์ที่มีการทำงานของ Automata ความเร็วสี่สปีดสามารถสันนิษฐานได้ว่าสำหรับการส่งออกไปยังความเร็วสูงสุดที่จะใช้เวลา - การส่งสัญญาณที่ยาวนานโดยไม่ช่วยในการเพิ่มพลวัตในการโอเวอร์คล็อกโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง .

โดยสรุปฉันอยากจะพูดต่อไปนี้: เมื่อมาถึงที่ตลาดของเรา Hyundai Sonata ของรุ่นที่ห้าให้กับคู่แข่งบางคนของผู้ผลิตเกาหลียังเสนอรูปแบบการบรรจุของชนชั้นกลางจะต้องมีการมองเห็น หากชาวเกาหลีก่อนหน้านี้ซื้อส่วนใหญ่เพียงเพราะในการบรรจุสูงสุดมันมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพงตอนนี้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่มาอย่างแม่นยำสำหรับ Hyundai แท้จริงเป็นเวลาสิบปีรถยนต์ของแบรนด์นี้ได้กลายเป็นงบประมาณของรุ่นที่มีชื่อเสียงและการปรากฏตัวของความแปลกใหม่ที่ทรงพลังจะมีส่วนช่วยในการเสริมสร้างตำแหน่งของผู้ผลิตเท่านั้น

การต่อสู้ในชนชั้นกลางตอนนี้จริงจัง มันก็เพียงพอแล้วที่จะดู Nissan Primera ใหม่เพื่อทำความเข้าใจว่ามันยากเพียงใดในการต่อสู้กับผู้ที่ยังไม่ได้เปิดตัวรุ่นใหม่ ความคืบหน้าไปตามขั้นตอนเจ็ดไมล์และหากอยู่ในรถยนต์ที่ถูกกว่าแพคเกจของอุปกรณ์ที่ติดตั้งมาตรฐานมักประกอบด้วยตำแหน่งทั่วไปเช่นหน้าต่างไฟฟ้าหรือล็อคกลางจากนั้นรุ่นของชนชั้นกลางซึ่งแม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจและ การออกแบบที่เก๋ไก๋อย่างน่าอัศจรรย์ยังคงหมายถึงและ Sonata ประหลาดใจกับรายการของจีบ

เครื่องปรับอากาศและแม้กระทั่งการควบคุมสภาพอากาศระบบเสริมความปลอดภัยต่าง ๆ คอมเพล็กซ์ป้องกันการโจรกรรมและความปลอดภัยล้ออัลลอย - ทั้งหมดนี้ไม่ได้เป็นตัวเลือก แต่อุปกรณ์มาตรฐานปกติ หลังจากอ่านในตอนท้ายของบทความรายการอุปกรณ์ที่ติดตั้งบน Hyundai Sonata ของรุ่นที่ห้าเป็นมาตรฐานคุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าแม้ในฐานข้อมูลรถคันนี้บรรจุมากกว่าจริงจัง มันน่าเสียดายที่แกมม่าที่เสนอกับมอเตอร์ของเรายังคงถูก จำกัด เพียงสองน้ำมันเบนซิน แต่เป็นไปได้ที่จะมี Tubodiesel ขนาด 2.0 ลิตรที่มีระบบคอมมอนเรลสามารถเข้าร่วมกับพวกเขาซึ่งได้รับการติดตั้งบนโมเดลซานตาเฟแล้ว อย่างน้อยตามคุณภาพการเดินทางรถที่มี tubodiesel เช่นนี้สามารถรวบรวมการแข่งขันที่จริงจังกับรุ่นยุโรปและญี่ปุ่น ครั้งแรกเพราะผู้ผลิตรถยนต์บางคนมีความเสี่ยงที่จะจัดหารถยนต์ดีเซลที่ทันสมัยไปยังตลาดของเราและประการที่สองจากรุ่นที่มีอยู่แล้วเลือกสิ่งที่คุ้มค่าจริงมาก ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรุ่นก่อนหน้าด้วยคุณสมบัติการขับขี่ที่เหมาะสม สำหรับรถยนต์ที่ทดสอบโดยเราฉันคิดว่าเป็นเวอร์ชั่นชั้นนำที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรจะประสบความสำเร็จมากขึ้นที่นี่ รถที่มีมอเตอร์นี้กลายเป็นความสามัคคีมากขึ้นเพราะพลังงานที่วางในการออกแบบมีการสะท้อนที่แท้จริงในคุณภาพการขับขี่ และแม้กระทั่งเพราะวันนี้ Hyundai Sonata 2.7 V6 เป็นหนึ่งในรุ่นที่เข้าถึงได้มากที่สุดของคลาสกับมอเตอร์และอุปกรณ์เสริมขนาดใหญ่ หากก่อนหน้านี้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพหลายคนสามารถปฏิเสธรถยนต์เกาหลีในความโปรดปรานของรุ่นอื่นเพียงเพราะในความคิดของพวกเขาการออกแบบไม่ซับซ้อนพอตอนนี้พวกเขาจะไม่มีเหตุผลสำหรับเหตุผลนี้: รถกลายเป็น ต้นฉบับและจับใจมาก ตอนนี้คุณต้องเลือกเกณฑ์เช่นนี้ - ฉันไม่ชอบ ...

ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 21 (367) ลงวันที่ 06/12/02