Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Sonata เกาหลีหมายเลข 5

ซีดานครอบครัวฮุนไดเปลี่ยนภาพและตลาด

ในรัสเซียยอดขายอย่างเป็นทางการของรถยนต์ Hyundai Sonata ในอันดับที่ห้าในแถวของรุ่นเริ่มต้นขึ้น ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนรูปแบบใหม่อยู่ในตลาดเป็นซีดานชั้นธุรกิจ ความพยายามที่จะบุกเข้าไปในส่วนที่สูงขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับ บริษัท รถยนต์ส่วนใหญ่ ตัวอย่างเช่น Volkswagen เกี่ยวข้องส่งเสริม Passat และ Ford New Mondeo สูตรความสำเร็จนั้นง่าย: รถยนต์มีขนาดเพิ่มขึ้นขยายรายการอุปกรณ์พื้นฐานเพิ่มตัวเลือกใหม่ โดยหลักการแล้ว บริษัท เกาหลีไปตามทางเดียวกันกับความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือนักพัฒนาโซนาต้าใหม่สามารถสร้างรถยนต์ที่เป็นตัวรวบรวมคุณสมบัติของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุด และไม่เพียง แต่ภายนอก

คล้ายกับหลาย ๆ คน แต่ด้วยใบหน้าของคุณ

การศึกษาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับด้านนอกของรถทำให้เกิดโรค Deja Vu: เกือบจะเป็นไฟหน้า Mercedes, กระจังหน้าหม้อน้ำในรูปแบบเล็กซัสบางสิ่งบางอย่างจากจากัวร์รู้สึกได้ในโครงร่างด้านหลังของร่างกาย รู้สึกว่าเมื่อได้รับคำสั่งให้สร้างซีดานชั้นธุรกิจนักออกแบบเกาหลีทำงานเพื่อชื่อเสียงพยายามที่จะนำความสง่างามและความน่าเชื่อถือสูงสุดมาสู่การปรากฏตัวของโซนาต้าใหม่

อย่างไรก็ตามความรู้สึกที่เห็นก่อนหน้านี้ไม่ได้ทิ้งไว้ในห้องโดยสาร การรวมกันของอุปกรณ์เตือนให้นึกถึงโฟล์คสวาโกนอฟสกายาและมองผ่านกระจกหน้ารถบนฝากระโปรงคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในเมอร์เซเดสมีดาวสามบาทเพียงสามดาวไม่เพียงพอสำหรับความรู้สึกสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามสถานการณ์นี้ไม่สามารถนำมาประกอบกับค่าของรถได้ เมื่อเทียบกับโซนาต้าที่สี่การตกแต่งภายในของความแปลกใหม่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าดูมั่นคงมากขึ้น นี่ไม่ได้เกี่ยวกับความอุดมสมบูรณ์ของลักษณะการตกแต่งแบบหลอกที่ขับเคลื่อนด้วยรถยนต์เกาหลี -พลาสติกใต้ต้นไม้ก็เพียงพอแล้ว ความรู้สึกของความน่าเชื่อถือถูกสร้างขึ้นโดยการปรับปรุงอย่างรุนแรงและกลายเป็นคอนโซลกลางที่เอียง (ชุดควบคุมสภาพอากาศที่ทันสมัยอยู่ภายใต้วิทยุ) การรวมกันของอุปกรณ์ที่กล่าวถึงแล้วและรูปแบบใหม่ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นมากขึ้น โดยวิธีการในหนังสือนำเสนอมีการตั้งข้อสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าที่นั่งนั้นทำโดยใช้เทคโนโลยีการควบคุมจอห์นสันซึ่งใช้กับยานพาหนะหรูหราแบบดั้งเดิม

ในโซนาต้าใหม่มันก็สะดวกสบายมากขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดค่าเก้าอี้ด้วยความช่วยเหลือของการปรับแรงงานเชิงกลห้าครั้ง ผู้โดยสารด้านหลังและหลัง การขยายร้านเสริมสวยขนาด 37 มม. ช่วยให้คุณนั่งบนโซฟาเอนกาย ความสะดวกสบายและความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารของ Sonata ใหม่เพิ่มความยับยั้งชั่งใจที่ปรากฏที่ด้านหลังของเบาะหลัง จริงการเที่ยวชมเนื่องจากสิ่งนี้ค่อนข้างแย่ลง ตอนนี้ที่นั่งสามารถพับได้ในอัตราส่วน 40/60 ฝาครอบของลำตัวที่กว้างขวางในที่สุดก็ได้รับเบาะและด้ามจับด้านใน

การอ้างสิทธิ์ในการเป็นสมาชิกในรถรถยนต์รถยนต์ E Sonata ใหม่ช่วยให้ความสะดวกสบายทางเสียงที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเปรียบเทียบความแปลกใหม่กับรถรุ่นก่อนหน้าควรสังเกตว่าร้านเสริมสวยนั้นเงียบกว่ามาก การใช้เทคโนโลยีการเติมพื้นที่สูงสุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งนักพัฒนาวางคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศโดยตรงที่ด้านข้างของบล็อกกระบอกสูบซึ่งอนุญาตให้ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้อย่างมีนัยสำคัญ

บางทีความกังวลหลักของผู้สร้าง Hyundai Sonata อาจเพิ่มขึ้นในระดับความปลอดภัยที่กระตือรือร้นและแฝงตัวของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร การออกแบบร่างกายที่สนับสนุนทำจากวัสดุคอมโพสิตเพื่อการดูดซับสูงสุดและการกระจายพลังงานในระหว่างการกระแทกประตูจะถูกเสริมด้วยคานเหล็ก การกำหนดค่าพื้นฐานในขณะนี้ประกอบด้วย ABS, ถุงลมนิรภัยสองใบและไฟตัดหมอกด้านหน้า ในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าพวกเขาจะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบความมั่นคงของหลักสูตร (TCS) หมอนข้างและเข็มขัดนิรภัยที่มี pretensors ความแปลกใหม่ที่น่าสนใจที่สุดคือระบบประสาทสัมผัสทางปัญญาที่ติดตามการทำงานของหมอนและเข็มขัดนิรภัยการควบคุมสภาพอากาศระบบเชื้อเพลิงและพวงมาลัยพวงมาลัยไฮดรอลิก ตัวอย่างเช่นอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำได้ในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสารด้านหน้าเพื่อยกเลิกหมอนทำให้เจ้าของหลังจากเกิดอุบัติเหตุเพื่อประหยัดการป้องกันการป้องกันในสภาพการทำงาน

ความเร็วและการควบคุม

มันอยู่ในคำเหล่านี้ว่าคุณลักษณะแบบไดนามิกของโซนาต้าใหม่สามารถอธิบายได้ หลังจากได้รับมรดกความราบรื่นอันงดงามของบรรพบุรุษรถก็กลายเป็นคนเก็บรวบรวมมากขึ้น

ก่อนหน้านี้การได้รับความผิดปกติในการเลี้ยวที่สูงชันรถพยายามออกจากสนามและเมื่อพยายามออกกำลังกายแบบคลาสสิกงูก็น่าตกใจด้วยม้วนที่แข็งแกร่งและมีแนวโน้มที่จะลอยไป ตอนนี้รถเต็มใจที่จะอนุญาตให้ผู้ขับขี่ใช้งานอยู่ และในขณะที่ขับโซนาต้าด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.7 ลิตรใหม่ถูกดึงไปที่ไหล่พอ มอเตอร์ขนาด 178 แรงม้าที่ทรงพลังร่วมกับกล่องเกียร์ห้าสปีดเชิงกลทำให้รถขับเคลื่อนให้เป็นความสุขที่แท้จริง พลังเริ่มต้นด้วยเสียงกรี๊ดของการเริ่มต้นการเร่งความเร็วแบบไดนามิกการขี่อย่างมั่นใจในกระแสเมืองที่ตึงเครียดซึ่งอยู่ไกลจากความเร็วในเมืองทั้งหมดนี้มีให้สำหรับคนขับ Sonata ที่มีรูปตัววีหกตัวภายใต้ประทุน

ระบบเสถียรภาพนั้นรวมอยู่ในงานอย่างแน่นอนเมื่อจำเป็น แต่ด้วยคุณสมบัติหนึ่งในจุดเริ่มต้นที่คมชัดมันจะพยายามลดแรงบิดที่ส่งไปยังล้อหน้าและลดการลื่น มันคุ้มค่าที่จะเน้นอย่างแม่นยำเพื่อลดและไม่กลบมอเตอร์เช่นเดียวกับในกรณีของเครื่องจักรอื่น ๆ อีกมากมายและสิ่งนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถจะชอบไดรเวอร์

โดยทั่วไปแล้วเมื่อพบกับความแปลกใหม่ที่ดีกว่าคุณยอมรับว่าการวางตำแหน่ง Sonata เป็นเกือบจะเป็นชั้นธุรกิจผู้สร้างของมันไม่ไกลจากความจริง

โอกาส

ราคายังยืนยันสิ่งนี้: ตัวแทนจำหน่ายขอซีดานใหม่วันนี้ (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเช่นเครื่องยนต์และเกียร์) จาก 20 ถึง 30,000 ดอลลาร์ ประมาณ VW Passat ในจำนวนเดียวกัน ($ 20.1 $ 27.5 พัน), Ford Mondeo ($ 20.1 $ 21.1 พัน) และ Mitsubishi Galant ($ 22.9 $ 29.99,000) ถือเป็นคู่แข่งหลักของเครื่องจักรเกาหลี ความปรารถนาที่จะแข่งขันกับผู้ผลิตที่รู้จักกันดีนั้นน่ายกย่องอย่างมาก แต่ในกรณีของโซนาต้าใหม่ชาวเกาหลีเปลี่ยนหลักการดั้งเดิมของพวกเขาเพื่อเสนอรถยนต์จำนวนมากเป็นเงินน้อย ไม่ว่าจะเป็นเวลาของฮุนไดจะเห็นด้วยกับคำแถลงดังกล่าวหรือไม่

ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายรัสเซียประเมินโอกาสของแบรนด์เราพยายามค้นหาจาก Leonid Nikitin ผู้อำนวยการ Karnet-2000 ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Hyundai

บริษัท ของคุณเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Rolf ทำไมเมื่อมีการตัดสินใจเพื่อขยายช่วงของรถยนต์ที่ขายตัวเลือกก็ตกอยู่ในแบรนด์ฮุนได?

ตอนนี้ฮุนไดเป็นแบรนด์ที่กำลังพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุด บริษัท เกาหลีกำหนดตัวเองเป็นจริงมากในความคิดของฉันในปี 2005 เพื่อเข้าสู่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดห้าคนในโลก ด้วยความหลากหลายของช่วงรุ่นและคุณภาพของรถยนต์สิ่งนี้เป็นไปได้ วันนี้ฮุนไดอยู่ในอันดับที่แปดหลังจากที่ Peugeot-Citroen กังวล ในปีนี้เธอสามารถย้ายไปที่เจ็ดขายประมาณ 3 ล้านคัน ขั้นตอนต่อไปนั้นยากขึ้นแล้วเพราะเพื่อให้กลายเป็นอันดับหกต้องขายรถยนต์มากกว่า 4 ล้านคัน ดังนั้นจึงมีการวางแผนที่จะขยายช่วงโมเดล สำหรับรัสเซียความแปลกใหม่ที่สำคัญที่สุดคือรุ่นทีวีที่นำเสนอเมื่อเร็ว ๆ นี้ในเจนีวา
นี่คือคู่แข่งโดยตรงของ Skoda Fabia และเราคาดว่าจะชนะ ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งฮุนไดมีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้อย่างหนึ่งของการเข้าถึงลูกค้ารถยนต์ด้วยกระปุกเกียร์อัตโนมัติ และนี่เป็นปัจจัยสำคัญในรัสเซียและอีกคำหนึ่งของความสำเร็จของเราและความสำเร็จของฮุนไดโดยทั่วไป

คุณต้องทำอะไรเพื่อปรับปรุงภาพลักษณ์ของแบรนด์ฮุนไดในรัสเซีย

รัสเซียเป็นประเทศที่ไม่เหมือนใครในแง่นี้เนื่องจากเรายังคงอ่านรถยนต์เกาหลีราคาถูกและไม่น่าเชื่อถือ แม้ว่าก่อนเกิดวิกฤติปี 2541 รถยนต์ฮุนไดถูกขายดีมาก ส่วนแบ่งของโซนาต้าเดียวกันในส่วนตลาดคือ 16%และไม่มีใครสามารถเอาชนะผลลัพธ์นี้ได้เป็นเวลานาน ตอนนี้ VW Passat เท่านั้นที่เข้าสู่ตัวบ่งชี้นี้ ยิ่งกว่านั้นราคาของ Hyundai Sonata อยู่ที่ประมาณ 28-30,000 ดอลลาร์

เหตุการณ์และการกระทำครั้งสุดท้ายของเราของสำนักงานตัวแทนมีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ของแบรนด์ อย่างที่คุณอาจทราบว่าฮุนไดผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของฟุตบอลโลกที่กำลังจะมาถึงและผู้ซื้อรถแต่ละคันสามารถชนะการแข่งขันได้ นอกจากนี้ บริษัท ส่งลูกฟุตบอลขนาดใหญ่ไปยังแต่ละประเทศของการแข่งขันและแฟน ๆ ทุกคนสามารถเขียนความปรารถนาของพวกเขาให้กับทีมชาติได้ ลูกบอลถูกส่งไปยังแชมป์และวางไว้ในเวทีของผู้ที่มาจากรัฐที่ทีมกำลังเล่นอยู่

ในการเปลี่ยนทัศนคติของผู้ซื้อคุณควรให้โอกาสเขาเข้าใจว่าฮุนไดเป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้และสะดวกสบาย นั่นคือเหตุผลที่เราเพิ่งดำเนินการในระหว่างที่ทุกคนสามารถใช้โซนาต้าใหม่และขี่มันได้ วิธีนี้ดูเหมือนจะมีประสิทธิภาพมากที่สุดในสภาวะตลาดที่มีอยู่

มีตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากของแบรนด์ฮุนไดในมอสโก คุณจะดึงดูดผู้ซื้อให้กับ บริษัท ของคุณอย่างไร?

บริษัท หลายแห่งที่ขายรถยนต์ฮุนไดในรัสเซียไม่ใช่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์ ผู้ซื้อรถมีโอกาสซื้อรถเองเสมอ แต่เสียเงินสำหรับการบำรุงรักษาหรืออย่างอื่น หรือเลือก บริษัท ที่รู้จักกันดีโดยมีชื่อเสียงและราคาสูงขึ้นเล็กน้อย แต่ประหยัดในภายหลังด้วยบริการเดียวกันและโบนัสเพิ่มเติมที่ได้รับเมื่อซื้อรถยนต์จาก บริษัท ที่แข็งแกร่ง อย่าลืมเกี่ยวกับการรับประกัน สำหรับรถยนต์เราให้บริการเป็นเวลาสามปีหรือ 100,000 กิโลเมตร สำหรับ SUV ช่วงเวลานี้น้อยกว่า 1 ปี แต่ตอนนี้เรากำลังคิดที่จะเพิ่มระยะเวลาการรับประกัน

แผนสำหรับปี 2545 มีอะไรบ้าง?

เราเริ่มขายรถยนต์เฉพาะในเดือนมิถุนายน 2544 และในหกเดือนก็เป็นไปได้ที่จะขายรถยนต์ 349 คัน แน่นอนว่าเมื่อเทียบกับพื้นหลังของขนาดของตลาดรถยนต์รัสเซียนี่ไม่มากนัก แต่เนื่องจากยอดขายของแบรนด์ฮุนไดไม่สูงมากผลลัพธ์ไม่เลวเลย ปีนี้เราวางแผนที่จะขายประมาณ 1,100 คัน ทำไมเราถึงสร้างโชว์รูมแยกต่างหากสำหรับรถยนต์ฮุนไดเท่านั้น มันจะเข้าแถวในปีนี้และตามลักษณะทั้งหมดของมันจะเป็นไปตามมาตรฐานระดับสูงของ Rolf หากเราพูดถึงยอดขายของแบรนด์ฮุนไดโดยรวมในรัสเซียพวกเขาตามที่เราคาดหวังจะมีจำนวนประมาณสองคันที่มีรถยนต์ขนาดเล็กนับพัน

Andrey Tsybulsky
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 4 (7), 2002]