Тест-драйв Hyundai Sonata 2001 - 2004 Седан

Знакомый мотив

Похоже, главное для Hyundai Motor Company сохранить преемственность своих моделей. Так или иначе, но лейтмотив седана Sonata хорошо узнаваем и в его новом, пятом по счету, поколении.

Несмотря на явную связь времен, в пятой Sonata чувствуется новизна. Индивидуальные черты есть и во внешности, и в интерьере, и в повадках автомобиля. Вместе с тем в профиле капота прослеживаются мотивы Jaguar, слипшиеся фары ассоциируются с Mercedes-Benz, задние стойки вторят кузовной стилистике BMW. Однако благодаря собирательному образу Hyundai Sonata V стал гармоничнее и солиднее, чем прежде.

Особенно удалась задняя часть машины. Несколько смазывает впечатление унылая радиаторная решетка, но все же по совокупности внешних данных модель по праву занимает одну из высших ступеней семейного пьедестала.

Салон, в общем, все то же в меру комфортное жилище на пятерых с хорошо налаженным бытом. Тесноты не ощущается, что неудивительно нынешняя Sonata осталась практически в тех же габаритах и с той же колесной базой, лишь символически прибавив несколько миллиметров в длине и высоте.

Приборный щиток и центральная консоль подверглись перепланировке. Крупные шкалы спидометра и тахометра разнесены теперь по краям щитка, а датчики температуры и топлива сгруппированы в центре. На наш взгляд, считывать оперативную информацию стало легче. На центральной консоли поменялись местами погодный блок и аудиосистема, что тоже представляется рациональным.

Обширен бортовой электропакет. Только сиденья (кстати, с электроподогревом) приходится подгонять вручную, но труда это не составляет. Багажник, хотя и середнячок по объему, способен на большие дела при сложенной спинке заднего дивана.

Соната №5 оснащается V-образной 2,7-литровой шестеркой или, как в нашем случае, более экономичным двухлитровым четырехцилиндровым двигателем (131 л.с., 179 Нм). В смешанном цикле мотору требуется 9 л бензина на 100 километров.

ด้วยหัวใจเช่นนี้ Sonata ปรับตัวได้อย่างง่ายดายในสภาพแวดล้อมการขนส่งโดยรอบ แน่นอนว่าที่พวงมาลัยของซีดานเกาหลีคุณจะไม่ได้รับตำแหน่งกษัตริย์แห่งถนน แต่ถ้าคุณจมน้ำตายจากหัวใจอย่างน้อยสองสามในสามของคู่แข่งการขนส่งที่เข้มแข็งจะยังคงอยู่ข้างหลัง

Automatic Four -speed Living ช่วยให้มอเตอร์เปิดเผยศักยภาพ ราวกับว่าเล่นกับไดรเวอร์เจ้าอารมณ์ระบบเกียร์อัตโนมัติจะทำให้เครื่องยนต์หมุนบนขดลวดทั้งหมด การสลับในโหมดการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นที่การหมุนรอบ 6,000 นาที -1 ในขณะที่อยู่ในความสงบในกล่องจะหลีกเลี่ยงขั้นตอนต่อไปอย่างเห็นได้ชัดก่อนหน้านี้อย่างเห็นได้ชัด หากต้องการรถสามารถทำได้มากขึ้นเนื่องจากเครื่องนี้ซึ่งแตกต่างจากเครื่องก่อนหน้านั้นมีโหมดแมนนวล

อย่างไรก็ตาม Sonata V ไม่ได้รับการต้อนรับ ซีดานนึ่งแสดงความไม่พอใจกับเสียงของมอเตอร์ในสีที่เพิ่มขึ้นและการกระแทกแบบส่งผ่านที่คมชัดระหว่างการสลับ ฮุนไดใหม่ต้องการอยู่ในองค์ประกอบของมันอย่างรวดเร็วในระดับปานกลางซึ่งเขาพร้อมที่จะแสดงตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด

การจัดการที่ยืดหยุ่นของรถช่วยให้คุณสามารถไปได้โดยไม่ต้องตึงเครียดและเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายของที่นั่งและการควบคุมความสะดวกสบายทางเสียงและความสะดวกสบายในบ้านของห้องโดยสาร เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่หลุดออกมาจากรูปแบบความคิดที่วางแขนกลางที่เท้าแขนเปลี่ยนกลับเกินไป ในการพึ่งพามันคุณต้องถอดมือขวาออกจากพวงมาลัย

เบรกดีแค่ไหนมันยากที่จะถ่ายทอดด้วยคำพูด ดิสก์ที่มีระบบต่อต้านล็อคที่มีอารยธรรมพวกเขารับประกันการชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพไม่เพียง แต่ในแห้งและสะอาดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแอสฟัลต์เปียกหรือฝุ่น คันเหยียบที่ให้ข้อมูลอย่างมากช่วยให้คุณสามารถใช้แรงและการยับยั้งความแม่นยำทางเภสัชกรรม

สำหรับพวงมาลัยพวงมาลัยนั้นเองและการตอบสนองของรถถึงเลี้ยวทำให้เกิดความประทับใจที่ดี แต่รัศมีขนาดใหญ่ของเทิร์นทำให้งง มันซับซ้อนอย่างมีนัยสำคัญในการหลบหลีกในสภาพเมืองที่ถูก จำกัด การปลอบใจอย่างหนึ่งเนื่องจากมุมเล็ก ๆ ของการหมุนของล้อของข้อต่อ CV ควรมีชีวิตอยู่เป็นเวลานาน

การระงับที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ภายใต้ยุโรปเป็นตัวกำหนดพฤติกรรมโดยประมาณของซีดานในมุม ยิ่งไปกว่านั้นการขาดการสแกนและความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนที่สูงนั้นไม่ได้เป็นเพียงคุณธรรมของ Sonata V. การปรากฏตัวของความคงตัวของสัตว์เลื้อยคลานด้านหน้าและด้านหลังช่วยลดการหมุนของร่างกายในระดับสูง

Мелкие и средние изъяны дорожного покрытия для этого автомобиля не проблема он спокойно расправляется с ними, растворяя в элементах ходовой. Лишь на серьезных ухабах в подвеске проявляется некоторая нестабильность. К тому же дефицит характерной для многих иномарок эластичности вызывает на неровностях приглушенные постукивания в сочленениях шасси. Хотя, возможно, это запрограммированная норма.

Новый Hyundai Sonata нам понравился. Порадовала и его цена от $15600. Весьма умеренная сумма для столь хорошо оснащенного седана со светскими задатками и дружелюбным нравом.

Hyundai Sonata

Кузов 4-дверный седан число мест, чел. 5 снаряженная масса, кг 1320 габариты (длина/ширина/высота), мм 4747/1820/1422 макс. скорость, км/ч 200 время разгона до 100 км/ч, c 10,5 контр. расход топлива (смешанный цикл), л/100 км 9 двигатель 4-цилиндр., рядный, 16-клапан.; рабочий объем, см3 1997; мощность, л.с. при мин-1 131/6000; เย็น. момент, Нм при мин-1 179/4600; трансмиссия 4-ступ., автомат., с руч. режимом размер шин 205/60R15 подвеска колес незав., пружин., со стаб. ข้าม. уст.; передних на двойных поперечн. рычагах; задних незав., многорычаж. тормоза с ABS; передние диск., вентилир.; задние диск. рулевое управление шестерня-рейка, с гидроусилителем.

Текст: Игорь Кузнецов
 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [09/2001]