Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Sedan

เอาไปด้านบน

หากคุณเชื่อชื่อ - Sonata V จากนั้นตั้งแต่รอบปฐมทัศน์ของรถคันแรกที่มีชื่อดนตรีของชนชั้นสูงชาวเกาหลีก็สามารถแสดงให้โลกเห็นถึงแบบจำลองของนางแบบ ในความเป็นจริงสถานการณ์แตกต่างกันเล็กน้อย เป็นเวลาสิบสามปีที่ผ่านมามีเพียงสามชั่วอายุคนเท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลง: Sonata I, Sonata II และ Sonata IV และ sonatas ห้าห้าและล่าสุดปรากฏเป็นผลมาจากความทันสมัยและไกลจากระดับโลก
 

เป็นเรื่องแปลกที่การพัฒนาเครื่องจักรรุ่นที่สี่ไปได้สองวิธี ในทิศทางเดียว Hyundai Specials ทำงานในอีกทิศทางหนึ่ง - เพื่อนร่วมงานของพวกเขาจากสาขา Kia ซึ่งเตรียมความเจ็บปวดของพวกเขาบนพื้นฐานของมัน เป็นผลให้ Sonata V และ Magentis แตกต่างกันเฉพาะในการออกแบบร่างกายและการตั้งค่าช่วงล่างรวมถึงชุดของเครื่องยนต์และกล่องเกียร์ ข้างในการออกแบบรถยนต์เหมือนกันยกเว้นว่าฮุนไดได้รับการตกแต่งและติดตั้งด้วยความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบฉันได้รับการเยี่ยมชมซ้ำ ๆ โดยความคิดที่ว่างานลำดับความสำคัญเมื่อเปลี่ยนจากโซนาต้าที่สี่คือการเพิ่มขึ้นของคลาสของเครื่อง และยิ่งไกลออกไปจาก Lantra และนำไปใกล้กับรุ่น XG
 

ดังนั้น - ออพติกหัวคู่และการหุ้มที่งดงามของหม้อน้ำ ดังนั้นฮูดของฮูดสำหรับจากัวร์และปริมาณอากาศสองชั้นสำหรับออดี้ และโครเมี่ยม, โครเมี่ยม, โครเมี่ยม - เพื่อส่องแสงมากขึ้น คุณไม่สามารถเรียกสิ่งนี้ว่า pseudo-euthorbia ไม่ดี แต่มันดูเกาหลีมาก เช่นเดียวกับองค์ประกอบที่น่าสนใจที่สุดของภายนอก - โคมไฟหลังซึ่งสัญญาณไฟและเท้าโดยรวมเกิดขึ้นในรูปแบบของดวงอาทิตย์ร่าเริงพร้อมรังสีที่แตกต่างกัน มันจะดูกลมกลืนกันมากบนถนนในกรุงเทพฯหรือฮ่องกงที่ซึ่งสัญญาณนีออนเปลี่ยนไปทั้งคืน
 

ความอยากที่สวยงามนั้นรู้สึกอยู่ข้างใน เมื่อมองแวบแรกมันยังไม่ชัดเจนว่าห้องโดยสารมีอะไรมากขึ้นในห้องโดยสาร - พลาสติกสีเทาเข้มหรือการตกแต่งสำหรับน็อต โซนาต้าหลงใหลกับความกังวลของเขาเพื่อความสะดวกสำหรับผู้โดยสารแม้ว่าส่วนแบ่งของสิงโตที่ให้ความสนใจนี้ยังคงจ่ายให้กับคนขับ การตั้งค่าในที่นั่งนุ่มด้วยการปรับมุมของความเอียงของหมอนและความร้อนฉันเริ่มสำรวจสภาพแวดล้อม ก่อนที่ดวงตาของฉัน - แดชบอร์ดที่ตรงไปตรงมา แต่สามารถอ่านได้ดีและพวงมาลัยปรับความสูงด้วยหมอนที่ปลอดภัยในนั้น (เพื่อนบ้านมีของตัวเอง)
 

ในคอนโซลกลางในโซนของการเข้าถึงที่ดีที่สุดมีเครื่องบันทึกเทปวิทยุอย่างง่ายและชุดควบคุม microclimate พร้อมที่จับวงกลมที่สะดวกสบายมาก ภายใต้มือขวา - ที่เท้าแขนพร้อมมวยใต้ฝาขนาดใหญ่ที่เก็บถ้วยแคลิเบอร์สองตัวที่แตกต่างกันถูกซ่อนไว้ ใกล้เคียงคือคันโยกตัวเลือกเครื่องจักร อาจารย์จะสลับการเปลี่ยนเป็นการส่วนตัวหรือไม่? เราสามารถและมือซ้ายเองกำจัดปุ่มของแพ็คเกจไฟฟ้ารวมถึงปุ่มของการควบคุมระยะไกลของล็อคของถังแก๊สและฝาของลำตัว จริงที่จับที่ประตูไปที่ไหนสักแห่งและเมื่อลงจอดในรถทุกครั้งที่คุณต้องหมุนแปรง มีตาบนเพดานและในบังหน้าที่ถูกต้องมีสล็อตสำหรับตั๋ว (!) อาจเป็นผู้ที่อยู่ในการย้าย Autobahns ที่ได้รับค่าจ้าง นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันได้เห็น
 

อาจเป็นไปได้ว่ามันคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงตัวเลือกที่สำคัญหลายประการ - ในความคิดของฉันพวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับการเรียกร้องที่เพิ่มขึ้นของรถ รายการอุปกรณ์ที่กำหนดเองรวมถึงไฟหน้าซีนอนการเคลือบร่างกายด้วยการป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลตระบบต่อต้านบูมไดรฟ์เซอร์โวไดรฟ์ของที่นั่งคนขับและที่นั่งเด็กในตัว
 
เขาขี่ม้าจากด้านหลัง นี่คือสิ่งที่ฉันสามารถพูดได้: เป็นการดีที่จะนั่งที่นี่ ดังนั้นรั้วรั้วของพนักพิงศีรษะจะทำลายการมองเห็นของคนขับเพื่ออะไร แต่เพื่อให้แน่ใจว่าใครจะอยู่ข้างหน้าจะไม่เจ็บ: คนที่สูงสามารถย้ายออกไปและ จำกัด เสรีภาพของขาของคุณได้อย่างรวดเร็ว ใช่และยัง: ราวจับประตูที่นี่ไม่ประสบความสำเร็จเช่นเดียวกับข้างหน้า
 

ไม่มีอะไรจะสรรเสริญลำตัว ส่วนโค้งที่ยื่นออกมาอย่างมากของล้อหลังไม่เพียง แต่สร้างแพลตฟอร์มสินค้า แต่ยังกินส่วนสำคัญของปริมาณภายใน 375 ลิตร - สำหรับซีดานขนาดดังกล่าวจะไม่เพียงพอ สำหรับการเปรียบเทียบ: จำนวนเดียวกันปีนขึ้นไปเป็นเก้าสิบเก้า การปลอบใจอย่างหนึ่งคือด้านหลังของเบาะหลังพับในสัดส่วนที่ไม่เท่ากัน รถคันนี้เป็นหนึ่งในคนแรกที่เป็นทางการในรัสเซีย มันติดตั้งมอเตอร์ Sirius II สองตัวที่คุ้นเคยจากรถยนต์รุ่นก่อนหน้า หลังจากนั้นไม่นานรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.7 ลิตรซึ่งติดตั้งไว้แล้วในซานตาเฟและ Trajet แต่การส่งสัญญาณอัตโนมัติ tiptronic ที่มีความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเองตอนนี้ปรากฏบนโซนาต้าเท่านั้น
 

เมื่อไม่นานมานี้เราไปที่ XG25 ด้วยกล่องดังกล่าวและฉันจำได้ว่าการเชื่อมโยงกันของมอเตอร์และเกียร์เอาชนะเราได้ รถไม่ประพฤติตัวไม่เลวร้ายไปกว่า Audi ด้วยการทดสอบแบบเดียวกัน! จะเกิดอะไรขึ้นตอนนี้?
 
เครื่องไม่ทำให้ผิดหวัง Boyko ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเหยียบแก๊สปรับธรรมชาติของการเปลี่ยนไปใช้สไตล์การขับขี่อย่างรวดเร็วและจะดับความเร็วเมื่อทิ้งก๊าซ สิ่งหนึ่งไม่ได้ผลสำหรับเขา: การเปลี่ยนไปสู่การถ่ายโอนด้านล่างเมื่อความเร็วเครื่องยนต์ลดลง แต่เครื่องยนต์สำหรับความร่วมมือที่เท่าเทียมกันกับกล่องดังกล่าวไม่มีแรงบิดเพียงพอ นั่นคือลิตรประถม คุณจะมีก๊าซที่แข็งแกร่งขึ้นและการเร่งความเร็วของช่วงเวลาแรกนั้นซบเซา - และเริ่มค่อยๆเพิ่มขึ้นจากการปฏิวัติโดยเฉลี่ยเท่านั้น ดังนั้นการซ้อมรบที่คมชัดทำได้ดีที่สุดด้วยตนเอง จากนั้น Tiptronic ถือเครื่องยนต์ในแต่ละเฟืองไปยังโซนเครื่องวัดวามเร็วสีแดงและจากนั้นหมายเลขถัดไปจะสว่างขึ้นในตัวบ่งชี้บนแผงควบคุม ปฏิกิริยาของเครื่องต่อการกระทำของตัวเร่งความเร็วนั้นมีเหตุผลมากขึ้นมันเป็นไปได้ที่จะยับยั้งเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับเบรกมาตรฐาน
 

โซนาต้าประสบความสำเร็จเป็นพิเศษกับบทบาทของรถแทร็ก ด้วยความเร็วสามจุดรถยนต์ติดกับถนนพวงมาลัยมีศูนย์อย่างชัดเจนในมุมที่มันถูกเทด้วยแรงเจ็ท ระบบกันสะเทือนทำให้เกิดความผิดปกติทั้งหมดอย่างสมบูรณ์แบบช่วยให้การสะสมเล็กน้อยบนคลื่นขนาดใหญ่ ในสภาพแวดล้อมในเมืองเห็นได้ชัดว่าความราบรื่นของหลักสูตรนั้นได้รับการบริจาคบางส่วนในชื่อของการจัดการที่ดีกว่า แผลแอสฟัลต์ขนาดเล็กยังคงเพิกเฉยต่อรถ แต่หลุมมีขนาดใหญ่กว่าร่างกายที่อ่านเป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการระงับไม่ชอบข้อต่อตามขวางที่เครื่องสั่นกับร่างกายทั้งหมด ในเวลาเดียวกันการเชื่อมต่อของคนขับและรถมีความน่าเชื่อถือและเข้าใจได้มาก พวงมาลัยไม่คมชัด แต่ค่อนข้างเร็วและแม่นยำ ผลย้อนกลับของพวงมาลัยเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นและการลดลงของรัศมีของความโค้งของวิถี และเมื่อเข้าใกล้ขีด จำกัด เมื่อยางกำลังจะบุกเข้าไปในเลื่อนด้านข้างพวงมาลัยจะว่างเปล่าปล่อยให้คนขับไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นภายใต้ล้อ ดังนั้นคุณต้องขับอย่างชาญฉลาดโดยไม่ต้องนำเรื่องมาสู่สุดขั้ว
 
หากรถคันนี้สนใจคุณคุณไม่ควรปิดการซื้อในกล่องยาว โซนาต้าที่หกจะฟังในปี 2546 และไม่มีใครรู้ว่ามันจะเป็นอย่างไร
 
 
 
   

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 51/2001]