ทดลองขับ Hyundai Solaris Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

พื้นบ้านหนึ่ง Hyundai Solaris กับ Renault Sandero

ไม่จำเป็นต้องดูสถิติการขายเพื่อทำความเข้าใจ: Hyundai Solaris และ Renault Logan เป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซีย มันก็เพียงพอที่จะดูกระแสการขนส่งรถซีดานที่มีจำหน่ายแล้วน้ำท่วมถนนในเมืองของเราอย่างแท้จริง แต่มีโซลาริสไม่เกินห้าประตูและ Sandero เพิ่มโดยไม่คาดคิดและ Sandero เพิ่มโดยไม่คาดคิดในเดือนมกราคมจะออกเดินทางในครั้งเดียวในบรรทัดที่ 7 ของชาร์ตที่ 7 ดังนั้นรูปแบบโมเดลที่พิสูจน์แล้วดีกว่าหรือผู้มาใหม่ที่ประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อ? ดวลเพียงดวล!


ดังนั้นสองประตูห้าประตูของการผลิตรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรและเครื่องจักรสี่ด้าน สาขาหนึ่งของผลเบอร์รี่? ข้างนอกและไม่พูด! ดูเหมือนว่าทั้งในอุปกรณ์ที่เป็นไปได้สูงที่สุด แต่คือการรับรู้ที่แตกต่างกัน เทา Sandere Podero ในรูปลักษณ์ของเขาอย่างแท้จริงทุกอย่างตะโกน: ฟังก์ชั่นการใช้งานอยู่เหนือสิ่งอื่นใดไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย! Solaris ในทางตรงกันข้าม Frant เป็นวัยรุ่นที่สดใสสแน็ปช็อตของบรรทัดล่าง, ล้อ Shchogolsky ขนาด 16 นิ้ว (!) แม้แต่คนที่ไม่ชอบชาวเอเชียที่ตรงไปตรงมาฮุนไดฮุนไดก็จะให้ความสำคัญกับเขามากขึ้น


แน่นอนใน Solaris ฉันต้องการปีนครั้งแรก คลิกที่ปุ่มที่มือจับประตู (ไม่จำเป็นต้องได้รับกุญแจ) และเข้าไปในการตกแต่งภายในที่หรูหรามาก ที่นั่งโปรดตาที่มีเบาะสองสีเซอร์ไพรส์และความอุดมสมบูรณ์ของจอแสดงผลยังอยู่ในระบบควบคุมสภาพอากาศและในระบบมัลติมีเดียขั้นสูงและในโล่เครื่องดนตรีที่ดีที่สุด Sandero Inside Monumental และค่อนข้างมืดมนร้านเสริมสวยเพียงขอบเงินของ DEFLECTORS รอบและมือจับประตูขนาดใหญ่ และแผง Magnetol BLAUPUNKT จะต้องยิงเพื่อที่จะไม่ติดโจรเล็ก ๆ แต่นี่เป็นเพลงปกติที่นำเสนอโดยผู้ผลิตค่าธรรมเนียม!

 
แต่รายการราคาฮุนไดตัดออกราวกับว่าฝักบัวอาบน้ำเย็น เท่าไร? 679,000 รูเบิล! และนี่ไม่ใช่การพิมพ์ผิดดังนั้นผลรวมดังกล่าวจะขอให้ตัวแทนจำหน่ายสำหรับ Solaris 1.6 แบบไดนามิกที่มีการแทรกสีเสริมบนเก้าอี้และแผงประตู Sandero ยังดึงกระเป๋าสำหรับ 542,500 รูเบิล ความแตกต่างของแข็ง! อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะแจ้งให้ทราบว่า Solaris Stuffed ไม่สามารถใช้ได้กับอุปกรณ์เพิ่มเติม Renault ยกเลิกนิ้วของคุณ: ถุงลมนิรภัยหกชิ้น, การเข้าถึงที่สะดวกสบายและปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, ความร้อนกระจกหน้ารถในพื้นที่ของภารโรงและแม้กระทั่งระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก!

 
ลองใส่ราคาสำหรับตัวหารทั่วไป ด้วยอุปสรรค์นี้ Solaris 1.6 ในการใช้งานมี 542,000 เท่าเดิม แต่ไม่มีไฟหน้าหมอกล้อแม็กซ์และการตกแต่งหางเสือ แต่ระบบเสียงสามารถควบคุมได้บนพวงมาลัย และ Solaris ในสไตล์ของสไตล์และแพคเกจเพรสทีจเพิ่มเติมซึ่งรวมถึงการหล่อขนาด 16 นิ้วและการควบคุมสภาพอากาศมีราคา 607,500 รูเบิล bruep ดังนั้นจึงเป็นการง่ายกว่าที่จะเปรียบเทียบรุ่นพื้นฐานด้วยการส่งอัตโนมัติและชุดความปลอดภัยขั้นต่ำ


การตกแต่งภายในของ Renault Sandero ไม่สบายสำหรับคนขับเช่น Salon Hyundai Solaris (ขวา) ทุกอย่างเพิ่มออกมาจาก Trifles: Corrector ไฟหน้าขึ้นอยู่กับด้านหน้าของแผงด้านหน้าและแรงบนที่จับนั้นมากเกินไป Claxon เปิดขึ้นโดยการกดจุดสิ้นสุดของคันพวงมาลัย (ฝรั่งเศสทั้งหมดได้ปฏิเสธแล้ว) ที่ปัดน้ำฝนไม่ได้ปรับการหยุดแปรงและพวงมาลัยถูกปกคลุมด้วยผิวหยาบ Solaris สามารถควบคุมเพลงบนพวงมาลัยและปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์

ในกรณีของ Sandero เครื่องมีให้ใช้ร่วมกับ Sixteenthly Glovenants 1.6 และอย่างน้อยในการดำเนินการแสดงออก ราคาเริ่มต้นจาก 453,500 รูเบิลรวมทั้งแพคเกจ ABS และถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร (19,800 รูเบิล) และเครื่องปรับอากาศ (22,000 รูเบิล) เป็นผลให้ Sandero ดังกล่าวกลายเป็นเพียง 3 พันราคาถูกกว่า Solaris ที่มีอุปกรณ์คล้ายคลึงกันที่มีปืนกล จริงภายใต้เงื่อนไขหนึ่งภายใต้เครื่องดูดควันเกาหลี Hatchback จะไม่ใช่ 1.6 และเครื่องยนต์ 107 ที่แข็งแกร่งพร้อมปริมาณ 1.4 ลิตร


หน่วยควบคุม Windows (ชีพจรของไดรเวอร์) และกระจกที่ Hyundai Solaris อยู่ที่ประตูและในกระเป๋ามีช่องว่างสำหรับขวด แต่ไม่มีสาขาสำหรับมโนสาเร่ในประตูหลัง และที่ราบสูงจาก Solaris Kuts

แต่เสน่ห์หลักของ Hyundai Solaris คือเงินนี้ในกรณีใด ๆ ที่คุณได้รับรถยนต์ที่ทันสมัยกว่านี้ แผงด้านหน้ามีสถาปัตยกรรมที่คล้ายกับผู้ใหญ่ Hyundai ที่นั่งสะดวกกว่าใน Sandero และโปรดแจ็คปกติของการปรับความสูงแปรงที่ปัดน้ำฝนสามารถปรับได้เพื่อหยุดชั่วคราวของโหมดการทำงานที่ไม่ต่อเนื่อง ในสถานที่ปกติมีปุ่มของไฟเบอร์กลาสและกระจกมองข้าง ด้วยคำสั่งการยศาสตร์เต็มรูปแบบ!


- การเน้นการร้องเพลงใน Hyundai Solaris ต้องการจอแสดงผลที่น่าติดตามไม่เพียง แต่ไม่สามารถควบคุมได้ แต่ครั้งแรกที่ไม่พึงประสงค์ต่อตา หน้าจอด้านบนสามารถปิดการใช้งานโดยการกดปุ่มมืด แต่มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนระดับเสียง (และควบคุมพวงมาลัย) เมื่อมันกะพริบทันที แต่แน่นอนว่าในการทำงานของ Hyundai Multimedia รวมมันทำให้เรโนลต์บนใบมีดทั้งสองที่นี่และบลูทู ธ และการจัดการโฟลเดอร์ที่สะดวกบนดิสก์หรือ USB แฟลชไดรฟ์ ใช่และเสียงดีกว่าใน Sandero มาก
- ปุ่มที่สามของไฟเบอร์กลาสอุบัติเหตุล็อคประตูล็อคและเปิดเครื่องทำความร้อนของหน้าต่างด้านหลังใน Renault Sandero มันเป็นเรื่องยากที่จะตั้งชื่อโซลูชันที่สง่างาม และความพยายามของพวกเขาไม่ได้เป็นตัวอย่างที่สูงกว่าใน Hyundai Solaris
- ท่อของคอนโซลคอนโซลกลางหน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศ Hyundai ตัวเองสะดวกมากสำหรับการใช้งาน แต่มันใช้งานได้ไม่สมบูรณ์แบบ หลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์แล้วจะให้บริการอากาศอุ่น ๆ ที่ขาโดยอัตโนมัติกีดขวางการเป่าแก้ว และถ้าอยู่ในรถมากกว่าสองคนจากนั้นในหน้าต่างสภาพอากาศหนาวจัดหรือเปียกก็เริ่มเบาบาง ใช่และสภาพภูมิอากาศมีให้เฉพาะตั้งแต่สไตล์ของสไตล์ (578,000 รูเบิลจาก 1.6 และ Automata + แพคเกจเพิ่มเติมของตัวเลือกสำหรับ 29,500 รูเบิล)
- เรโนลต์เป็นตัวควบคุมแบบคลาสสิกที่มีความช่วยเหลือของมือจับหมุนสามตัวและงานของมันจะไม่ตั้งชื่อการขาดประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของความร้อนของโซนเท้า นอกจากนี้มือจับตัวเองมีขนาดเล็กและสำหรับพวกเขาคุณต้องยืดตัวลง และคันโยกสูงของ PPC ทับซ้อนบล็อกในตำแหน่ง P.
ปุ่มความร้อนที่นั่งใน Hyundai Solaris ตั้งอยู่ในโซนที่สะดวกและมีข้อบ่งชี้ภาพ

อนิจจาไม่มีอะไรเกี่ยวกับ Sandero การตั้งค่าจอยสติ๊กสะท้อนถึงโซนที่ไม่สะดวกภายใต้เบรกมือกุญแจแก้วขนาดมหึมาพบบนคอนโซลกลางและผู้โดยสารด้านหลังถูกบังคับให้ไปถึงเก้าอี้หน้าเพื่อเปิดหน้าต่าง แต่ส่วนใหญ่ทำให้เกิดกลไกที่น่ากลัวสำหรับการปรับความสูงของผู้ขับขี่ ฉันนั่งหลังจาก Kabyshev ยักษ์ของเราดึงที่จับและในเวลาเดียวกันกระโดดขึ้นไปบนเก้าอี้ มิฉะนั้นจะไม่เพิ่มขึ้น!




- Diaprises ปรับคอลัมน์พวงมาลัยที่มุมเอียงไม่เพียงพอในเครื่องทั้งสอง มันไม่ได้ถูกควบคุมบนพวงมาลัย
- ที่นั่งสะดวกกว่าใน Hyundai Solaris แต่ตำแหน่งพนักพิงเปลี่ยนไปและ Renault Sandero เป็นลูกแกะที่สะดวกสบาย
- แต่แผนภูมิความท้าทายในความสูงใน Sandero นั้นเหลือเชื่อ เพื่อยกระดับคุณต้องดึงคันเร่งขนาดเล็กและ ... ลงจอดบนที่นั่ง! และเพื่อที่จะละเว้นคุณต้องถอดเท้าไปที่พื้น แจ็คมาตรฐานที่ Hyundai Solaris เป็นทางออกที่สะดวกกว่ามาก

อย่างน้อยก็มีความร้อนการรวมซึ่งสามารถคาดเดาได้ด้วยความรู้สึกของจุดที่ห้าเท่านั้น ดังนั้นไม่เพียง แต่ในตระกูลโลแกน / Sandero เท่านั้น แต่ยังรวมถึงใน Citroen C4 และ Peugeot 308 ที่มีราคาแพงกว่าซึ่งมีกลองที่ปรับได้ได้รับความเสียหายในโซนตาบอด เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับสัญญาณอื่น ๆ ของการออมทั้งหมดได้อย่างไร เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ง่ายที่สุดไม่ได้ควบคุมพวงมาลัยไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิโดยรอบและแดชบอร์ดจะตาบอดในทไวไลท์และอุโมงค์ เกี่ยวกับความหรูหราเช่นที่เท้าแขนหรืออินพุต USB นั้นดีกว่าไม่พูดติดอ่าง เป็นสิ่งที่ดีที่ตั้งแต่ปลายปี 2554 อัลกอริทึมการทำงานของภารโรงเปิดใช้งานแล้วหากคุณเปิดเครื่องซักผ้าแก้ว ขอบคุณต่อไป


- การดูแลตกแต่งภายใน Scliision Hyundai Solaris (นี่คือสิทธิพิเศษของชุดที่สมบูรณ์ราคาแพงเริ่มต้นด้วยสไตล์) ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับข้อมูล The Renault Sandero เป็นระเบียบเรียบร้อยดูในที่มืดและแสงไฟสีเหลืองอำพันเป็นที่น่าพอใจต่อตา แต่ที่ค่ำหรืออุโมงค์พวกเขากลายเป็นตัวเลขตาบอดรวมกับเครื่องชั่งน้ำหนักเบา และประหลาดใจที่ขาดเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศที่ได้รับบาดเจ็บ!
-What เป็นโหมดประหยัดใน Hyundai Solaris คืออะไร? ในความเป็นจริงไม่มีอะไรพิเศษ ในกรณีที่ผู้ขับขี่ขี่ในจังหวะการเคลื่อนไหวที่สมเหตุสมผลแสง eco สว่างขึ้นบนแผงควบคุม ชอบให้มัน การตอบรับบนเหยียบหรืออัลกอริทึมของกล่องเกียร์ไม่เปลี่ยนแปลงทั้งใน iota
- อย่าใส่ใจกับการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ Sandero แน่นอนว่าเขามีความโลภมากกว่า Solaris แต่ไม่มาก: ความแตกต่างในสภาพเดียวกันถึงประมาณ 1-1,5L / 100 กม. ไม่ว่าในกรณีใดมันง่ายกว่าที่จะพอดีกับวงจรในเมืองมันง่ายกว่าพยายามที่จะบรรลุผล 8.6 L / 100 กม. จาก Solaris

แม้ว่าในความเท่าเทียมกันที่มีคุณภาพ ในการตกแต่งภายในทั้งสองไม่มีคำใบ้ของพลาสติกอ่อน แต่ทุกอย่างเรียบร้อยและเครื่องทดสอบที่มี 10,000 กิโลเมตรจะไม่ดังเอี๊ยดแม้แต่ในน้ำค้างแข็ง โดยวิธีการเกี่ยวกับการเริ่มต้นเย็น ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับเรื่องนี้ Sandero ที่ Solaris ไม่ได้ให้เหตุผลต่อความวิตกกังวล แต่ด้วย Inem บนกระจกหน้ารถเร็ว Solaris ช่วยประหยัดพื้นที่อุ่นของเขตที่จอดรถแปรง และความร้อนของที่นั่งมีความเข้มสององศาแม้ว่ามันจะแทบจะไม่สมเหตุสมผล: ในทั้งสองโหมดมีการอบ เราได้บอกกับคุณสมบัติอื่น ๆ ของการดำเนินงานในช่วงฤดูหนาวเป็นส่วนหนึ่งของ Renault Sandero Dough ที่ยาวนานและในช่วงแรกที่รู้จักกับ Hyundai Solaris

ไป? ฉันกดปุ่มเริ่มต้นของเครื่องยนต์ Solaris และงงงวย ที่ไม่ได้ใช้งานในการทำงานของมอเตอร์สามารถเดาได้ยกเว้นลูกศร T Achometer! การสั่นสะเทือนไม่มีเสียงรบกวน อย่างน้อยก็จนกว่าการรองรับการรวมแรงจะถูกสึกหรอ และพวงมาลัยนั้นง่ายกว่า Sandero อย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะในโหมดที่จอดรถ สิ่งนี้จะซาบซึ้งในตัวแทนชาวฝรั่งเศส



ผู้โดยสารด้านหลังจะสนุกกับมันในเรอโนล์อย่างแน่นอน ใน Sandero และนั่งลงสะดวกในการจดบันทึกรูปร่างของประตู และสามที่นี่เป็นแบบสุ่มและผู้โดยสารที่จะอยู่ตรงกลางจะไม่รู้สึกแบนบนโซฟา แต่สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมไม่ดื่มด่ำกับ Sandero หรือ Solaris มีเพียงกระเป๋าในด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าและเรโนลต์มีพวกเขาสองคนและฮุนไดมีหนึ่ง

และมันก็คุ้มค่าจนกระทั่งหยุดเหยียบคันเร่งที่มีน้ำหนักเบาเนื่องจากคำถามเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้: และนี่คือ 1.6 ด้วยปืนกล? เรอโนล์ล้าหลังมีความแตกต่างอย่างมากในอำนาจ 20 เปอร์เซ็นต์เช่น - ไม่มีทาง! หาก Solaris ไม่มีการหยุดพักอย่างรอบคอบเล็กน้อยและเข้าถึงความเร็วหลักได้ง่ายจากนั้น Sandero ก็เร่งความเร็วโดยทั่วไปเติมภายในด้วยเครื่องยนต์ที่น่าเบื่อ


- avenous 16 วาล์วเครื่องยนต์ปริมาณ K4M ของ 1.6 ลิตรเป็นที่รู้จักกันในหลากหลายรูปแบบของ บริษัท แต่สำหรับครอบครัวโลแกน / Sandero มันถูกกำจัดออกจากเฟสควบคุมและกำหนดสูงถึง 102 ม้าเพื่อให้เขาบริโภคน้ำมันเบนซินที่ 92 อย่างสงบ . อย่างไรก็ตามมอเตอร์ Hyundai ยังไม่ได้เซ่อเชื้อเพลิงดังกล่าว แต่มันมีการออกแบบที่ทันสมัยมากขึ้นด้วยการจัดการเฟสลูกเบี้ยวและไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง และแน่นอนว่าเขาเกินกว่าคู่ต่อสู้ของฝรั่งเศสในลักษณะ: 123 แรงม้า เทียบกับ 102 และ 155 นาโนเมตรกับ 145
- Gaunting บน Renault Sandero คือ 3 ปีหรือ 100,000 กม. ใน Hyundai Solaris 5 ปีหรือ 150,000 กม.
-Service Interval นั้นเหมือนกัน 15,000 กม. แต่ถ้าอยู่ที่ Hyundai ในแต่ละครั้งจะเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์เท่านั้นตัวกรองน้ำมันและทำความสะอาดตัวกรองห้องโดยสารจากนั้นเรโนลต์สั่งการเปลี่ยนน้ำมันเทียนน้ำมันและกรองอากาศ เข็มขัดเวลาที่ Sandero อาจมีการเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร Sandero Salon Filter

นอกจากนี้ Solaris 1.6 เริ่มกระตุ้น ในทันทีโปรดจำไว้ว่าการแสดงผลที่ปรับเปลี่ยนได้ของรถยนต์ในเอเชียของยุค 90, เหยียบไร้น้ำหนัก, การลงจอดที่ต่ำ, พวงมาลัยขนาดเล็กที่มีขอบบางเสียงพื้นหลังคงที่จากยางมีความสะดวกในการเคลื่อนไหวบางอย่าง แต่ความแอบแฝงของการทำงานของอัตโนมัติในระหว่างการเปลี่ยนแปลงลงจะถูกทำให้เย็นลงด้วยความร้อนเมื่อแซงและความช่วยเหลือที่มากเกินไปของเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยดังนั้นจึงเป็นที่น่าพอใจในโหมดที่จอดรถทำให้ผู้ขับขี่ขาดข้อมูลที่เป็นธรรมเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อที่ยุติธรรม .


คันเกียร์ Sandero เกียร์ชดเชยความสามารถของที่เท้าแขน บางทีมันอาจเป็นเหตุผลที่มีขนาดใหญ่เช่นนี้? กล่องเกียร์เดียวกันมีโหมดฤดูหนาวและแบบแมนนวล แต่เครื่อง Hyundai สามารถนำเสนอเพียงช่วงที่ลดลงเพียง 3, 2 และ l ซึ่งโดยและขนาดใหญ่ไร้ประโยชน์อย่างแน่นอน
- กระท่อมหน้าต่างด้านหลังของ Sandero ตั้งอยู่บนอุโมงค์กลางระหว่างหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า สำหรับเรอโนล์การตัดสินใจครั้งนี้อยู่ไกลจากใหม่ (มันถูกใช้ในรุ่นแรก Megane หรือ Symbol Sycan) แต่แทบจะไม่จริง ๆ แล้วโปรดผู้โดยสารด้านหลัง

เครื่องเรโนลต์ทำงานเล็กลงเล็กน้อยและยิ่งกว่านั้นมีโหมดฤดูหนาวและคู่มือ เรากดปุ่มกลมด้วยการทาสีเกล็ดหิมะและอัลกอริทึมจะเปลี่ยน Sandero จากขั้นตอนที่สองและเสียบปลั๊กต่อเมื่อเบรก แต่สิ่งสำคัญคือที่อยู่เบื้องหลัง Renault Wheel ในฤดูหนาวลื่นเปลี่ยนคุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นโดย Branca นั้นมีข้อมูลมากขึ้น ไปจากหิมะบนน้ำแข็ง: ใช่ความพยายามทันทีเริ่มลดลงและพวงมาลัยบนแอสฟัลต์แก่นสาร คนขับตระหนักถึงสิ่งที่เกิดขึ้นเสมอ! และเป็นยางโยโกฮาม่าที่มีขนาดกลางและแคบกว่า โดยวิธีการที่พวกเขาสร้างโบนัสเพิ่มเติมให้กับ Sandero Piggy Bank ก็น้อยกว่าเสียงรบกวนจากถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับ Solaris ที่สะโพกของกู๊ดเยียร์ถูกถ่อมตน


- เรอโนล์และฮุนไดไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายเข้าใจได้และไม่มี Zakidonov ที่ไม่พึงประสงค์ หากอินพุตเกินในการเปิดการรื้อถอนที่ปลอดภัยและการลื่นไถลอาจเกิดจากการยั่วยุเป็นเพียงการปล่อยก๊าซหรือม้วนที่คมชัด แต่ Sandero ช่วยให้คุณดึงมันออกมาดูเหมือนว่ามุมที่พิสูจน์แล้ว! และพวงมาลัยไม่กินซึ่งแตกต่างจากฮุนไดที่มีการบังคับใช้ขั้นตอนที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้น
- คิดว่าโอกาสที่ จำกัด บนน้ำแข็งเราถูกป้องกันโดยยางต่าง ๆ (Sandero ไม่ได้รับการบันทึกโดย Yokohama Ice Guard 30, Solaris Studded Goodyear Ultra Grip Extreme) แต่คุณสามารถระบุได้อย่างมั่นใจว่าพวงมาลัยของ Sandero มีข้อมูลมากขึ้น ไม่น่าแปลกใจที่คนรักฤดูหนาวหรือดินหลายคนมักจะเลือกโลแกน / Sandero เป็นเครื่องฝึกอบรม
- จักรยานทั้งสอง hatchbacks กำลังเผชิญกับงานของพวกเขาอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ Solaris Drive เป็นข้อมูลและคมชัดกว่า
- โดยวิธีการที่มีพฤติกรรมแปลก ๆ ของระบบป้องกันการสั่นไหวของน้ำแข็งที่ Solaris ซึ่งเรากล่าวถึงในข้อความเกี่ยวกับการทำงานในช่วงฤดูหนาวของ Hyundai Hatchback ในขณะที่มีความลึกลับจากสำนักงานตัวแทนรัสเซียจนถึงตอนนี้คำตอบยังไม่ได้มา ทันทีที่คำอธิบายปรากฏขึ้นเราจะเขียนบันทึกย่อทันที

และแน่นอนว่าการระงับของเธอจากโลแกน / แซนเดโร่ไม่ได้สรรเสริญยกเว้นขี้เกียจ ทุกอย่างไม่จำเป็น! King, Cracks, Potholes? ไร้สาระ เรโนลต์ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเพียงริมถนนโดยไม่ต้องรำคาญและแกว่งบนคลื่น เป็นเวลาหกเดือนของการทดสอบของเราไม่มีกรณีเดียวเพื่อให้ Sandero หลงการระงับ! แต่ Solaris กำจัดปัญหาของเดือนแรกของการเปิดตัว (โช้คอัพหลัง) แม้จะมีการโหลดเต็มรูปแบบโดยปกติจะทำตามโปรไฟล์ของถนนและปฏิกิริยาในการหมุนจะไม่ชัดเจนเสมอ อย่างไรก็ตามกษัตริย์ของฮุนไดไม่ชอบกระโดดที่นั่นและที่นี่บังคับให้ตัวเอง และมีเพียงตะเข็บที่น่าเกลียดที่น่าเกลียดบนสะพานลอยจะมาพร้อมกับความไม่สบายใจและเสียงคำรามของทั้งสองคัน


ในภาพนี้มันสามารถเห็นได้ว่าการป้องกันโลหะต่ำของเหวี่ยงที่ Hyundai Solaris

เราได้ค้นพบแล้วว่าเรโนลต์แซนเดโร่แม้จะมีปืนกลพายุปอดออฟโรดและปฏิบัติอย่างดูถูกเหยียดหยาม การกวาดล้างนั่นคือสิ่งที่ได้เปรียบของ Sandero เรามองไปที่กันชนที่แขวนอยู่ในระดับความสูงเดียวกันกับ Solaris อย่างไรก็ตามฮุนไดต่ำกว่าการป้องกันคาร์เตอร์ (อย่างน้อยก็เป็นเมทัลลิก) ดังนั้นนั่งในฤดูหนาวบนท้องในร่องของเรื่องไม่สำคัญ อย่างไรก็ตามเรโนลต์ยังมี Sandero Stepway รุ่น Off-Road ด้วยถนนขยาย Lumen และชุดร่างกายต่อสู้ของพลาสติก unscreased ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชอบใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์ในธรรมชาติ แต่ไม่สามารถจ่ายไขว้ที่มีราคาแพงกว่าได้


- ลำต้น Solaris ที่เป็นทางการโดย 50L มากกว่า Sandero 370L กับ 320 แต่ Sandero นั้นกว้างกว่างานและต่ำกว่าความสูงในการโหลดซึ่งอำนวยความสะดวกในการใช้งาน ด้านหลังของ hatchbacks ทั้งสองอยู่ในส่วนต่าง ๆ แต่ถ้าคุณพับพวกเขาอย่างสมบูรณ์ปริมาณของห้องเก็บสัมภาระจะเติบโตเป็น 1210L ที่เรโนลต์และสูงถึง 1200L ที่ Hyundai
- ดิสก์อะไหล่ Hyundai Hyundai ใต้ดิน (!) และ Sandero ไม่มีอะไรเลย ดังนั้น? ทุกอย่างง่ายๆ: ล้อเรโนลต์ที่ห้าตั้งอยู่ใต้ด้านล่าง
ที่มุมซ้ายของลำต้น Hyundai มีช่องที่มีสายรัดซ่อม ตัวอย่างเช่นกระป๋องที่มีน้ำหรือการแช่แข็งแบบไม่แช่แข็งอย่างสมบูรณ์แบบ เรื่องเล็กและดี

แล้วอะไรดีกว่ากัน? กำลังมองหาอะไร! ชั้นเรียนเป็นหนึ่งเดียวและตัวละครนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง Hyundai Solaris เป็นผู้นำที่ไม่น่าสงสัยหากคุณใช้ประโยชน์จากรถในสภาวะที่มีอารยธรรม และปล่อยให้ลำตัวไม่สะดวกเช่นเดียวกับ Sandero และผู้โดยสารด้านหลังจะบ่นเกี่ยวกับประตูที่ตัดออก แต่ในด้านที่สว่างสดใสอุปกรณ์แฟชั่นและพลวัตที่ยอดเยี่ยม คุณต้องการทริปในเมืองหรือทางหลวงทุกวัน นั่นคือฉนวนกันความร้อนที่ดีกว่า ...

และ Renault Sandero เป็นคนทำงานหนักไม่โอ้อวด เงื่อนไขที่เลวร้ายยิ่งดีกว่าเขา! การระงับพลังงานอย่างเข้มข้นร่วมกับการกวาดล้างที่ดีช่วยให้คุณสามารถวางไพรเมอร์ที่แตกได้เร็วกว่าไขว้อื่น ๆ การออกแบบที่เรียบง่ายและไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดรับประกันความน่าเชื่อถือเพราะ Sandero เกือบจะเหมือนกับโลแกนซึ่งได้พิสูจน์แล้วว่าตัวเองเกือบจะปราศจากปัญหาและมีปัญหา แต่อายุมีความไร้ความปราณี มันให้ความรู้สึกเหมือนรถยนต์ Hyundai Solaris ที่ทันสมัยกว่านี้มันเป็นเพียงอีกระดับหนึ่ง มีข้อบกพร่องที่ชัดเจนเกินไปในการยศาสตร์ของร้านเสริมสวย Sandero Sandero

นั่นคือเหตุผลที่ยอดขายหลักของตระกูลโลแกน / Sandero ในการดัดแปลงที่มีอยู่รอบ ๆ การล่อลวงจำนวนมากเมื่อคุณมีจำนวน 500-600,000 ไม่ชอบ Hyundai Solaris? มีพี่ชายของเขา Kia Rio ของเขามีซีดานโฟล์คสวาเกนโปโลเชฟโรเลต Aveo ใหม่เข้าสู่ตลาด แต่แม้จะมีความเรียบง่ายและความไม่สมบูรณ์ของการยศาสตร์ความต้องการโลแกน / แซนเดโร่ไม่ได้อยู่ในเดือนมกราคมกับเจ้าของ 9046 คนเทียบกับ 7172 ขาย Solaris และโลแกนรุ่นต่อไปไม่ได้อยู่เหนือภูเขาเรอโนล์ขู่ว่าจะนำเขาไปสู่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเจนีวาในเดือนมีนาคม จริงมีข้อมูลที่ชาวฝรั่งเศสตัดสินใจเลื่อนรอบปฐมทัศน์ Hitryat? หรือทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทำให้โลแกนในอนาคตน่าสนใจยิ่งขึ้น? อย่างไรก็ตามเราจะพบกันเร็ว ๆ นี้ และให้แน่ใจว่าได้จัดให้มีการแก้แค้นทดสอบ!

ความปลอดภัย
สมาคมยูโร NCAP ยุโรปดำเนินการทดสอบ Dacia Sandero ในกฎเกณฑ์เก่าในปี 2008 เมื่อมีระบบการรักษาเสถียรภาพและความต้องการแบบไดนามิกสำหรับการบาดเจ็บที่ลดลงในกรณีที่มีการเดินทางจากคนเดินเท้า แต่ถึงแม้จะมีถุงลมนิรภัยสองใบ (และอื่น ๆ สำหรับ Sandero นั้นไม่ได้นำเสนอ) เขาสมควรได้รับ 12 คะแนนสำหรับการระเบิดด้านหน้าและ 12.1 ต่อด้านข้าง ผลลัพธ์ที่ได้คือ 3 ดาวที่มั่นคง นอกจากนี้ข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญในยุโรปได้รับการยืนยันในการทดสอบความผิดพลาดของการตีพิมพ์ของรัสเซียซึ่งมีวิธีการทดสอบของตัวเองที่นั่นฐานเรโนลต์โลแกนฐานที่มีหนึ่งหมอนยังได้รับ 3 ดาว

แต่ด้วย Hyundai Solaris นั้นไม่ชัดเจน เกาหลี (KNCAP) เอาชนะซีดานสำเนียง (เรียกว่า Solaris ในตลาดส่วนใหญ่) ด้วยถุงลมนิรภัยหกเครื่องและระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ผลที่ได้คือ 5 ดาวที่คาดการณ์ได้ และสถาบันประกันภัยอเมริกันเพื่อความปลอดภัยทางถนน (IIHS) ยังมอบหมายรถด้วยดัชนีสูงสุด G (ดี) อย่างไรก็ตามในการทดสอบผู้เขียนที่ Solaris ถูกทำลายในการกำหนดค่าพื้นฐาน (จากนั้นเขามีเพียงหมอนคนขับเพียงคนเดียว) รถก็สมควรได้รับเพียง 2 ดาวเท่านั้น ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ต่อร่างกายของการเรียกร้องโซลาริสจากผู้เชี่ยวชาญไม่ได้เกิดขึ้นโครงสร้างพลังงานช่วยปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

Vadim Gagarin
รูปภาพ: Vitaly Kabyshev

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.