ทดลองขับ Hyundai Solaris Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

5 งบประมาณซีดาน ใบด้านบน ...

Oleg Kalaushin นักข่าวอายุ 42 ปีประสบการณ์ขับรถอายุ 23 ปีขี่ Renaul Logan

พนักงานของรัฐ พวกเขามุ่งหน้าขายรายการพวกเขาภูมิใจใน บริษัท การผลิตพวกเขาชื่นชอบพวกเขา สิ่งที่ไม่ใช่เหตุผลในการรวบรวมทุกคนด้วยกันและไปที่ไมล์สะสม! ในครั้งต่อไปกลายเป็นแบบดั้งเดิมแล้วไมล์สะสมใน Karelia

ทดสอบผู้เข้าร่วม
Lada Granta จาก 229000 p.
Renault Logan จาก 338000 p
โฟล์คสวาเก้นโปโลซีดานจาก 424700 p
Hyundai Solaris จาก 443000 p
Kia Rio จาก 469900 r

เมื่อหนึ่งปีที่แล้วเครื่องวัดอุณหภูมิแบบออนบอร์ดที่จุดเหนือสุดของเส้นทางแสดงให้เห็นถึง 30 วินาที Nezarko อยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไม่ว่าในกรณีใด 15C ไม่เพียง แต่ตอนกลางคืนเท่านั้น แต่ยังอยู่ระหว่างวัน นอกจากนี้ยังอ่านในทุกรถเครื่องมือหลักคือพลั่วหิมะ ในขณะเดียวกันสภาพอากาศในตอนท้ายของเดือนธันวาคมไม่ได้บ่น แต่ทุกอย่างดูแตกต่างกันอย่างสมบูรณ์: ฝนลมและการขาดหิมะปกคลุมสมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้วความปรารถนาอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออีกทางหนึ่งไมล์สะสมก็ตัดสินใจที่จะไม่ยกเลิก ในท้ายที่สุดหิมะและน้ำค้างแข็งไม่ใช่สัญญาเพียงอย่างเดียวที่จะรวบรวมพนักงานของรัฐทั้งหมดไปยังคอลัมน์และไปที่พวกเขาใน Karelia ที่รักเรา ปลายฤดูใบไม้ร่วงยังไม่มีอะไรสกปรก, ไพรเมอร์ที่หัก, ความชื้นคงที่, วันสั้น ๆ นอกจากนี้ก่อนที่จะออกจากธรรมชาติอย่างมากเหตุผลอื่นไม่เลื่อนเหตุการณ์ ในที่สุดปีต่อมาลดา Granta ปรากฏตัวในห้องสมุดของตัวแทนจำหน่าย Avtovaz ไม่ต้องเอามันเราไม่สามารถทำได้ เป็นผลให้ในเช้าวันที่ฝนตกครั้งหนึ่งพูดได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในวันที่ 20 ธันวาคมเวลา 10:00 น. Renault Logan, VW Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio และ Lada Granta รวมตัวกันที่สถานที่ที่ตกลงกันไว้

ทำไมในการสั่งซื้อนี้ถึงเป็นผู้เข้าร่วมของการวิ่งครั้งต่อไป? ทุกอย่างง่าย ๆ : พวกเขาปรากฏตัวในตลาดของเราในลำดับนี้ แต่ในขณะที่ฝ่ามือของการแข่งขันชิงแชมป์จัดขึ้นโดยโลแกนในใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพการสลายไม่ได้สังเกต: ตัวเลือกมีขนาดเล็ก แล้วโปโลซีดานก็ปรากฏตัวแล้วโยนภาพขนาดย่อที่เลือก ต่อมาเล็กน้อยแล้วผู้ที่สั่งให้โลแกนหรือโปโลเพิ่มความสงสัยในความถูกต้องของทางเลือกที่ปรากฏโซลาริส ตอนนี้ Kia Rio ได้เติมเงิน Pliia นี้ด้วย ในทางทฤษฎีเนื่องจากองค์ประกอบทางอุดมการณ์และขนาดของ Lada Granta อาจกลายเป็นหนึ่งในแถวเดียวกับพวกเขา แต่เกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับ


ดังนั้นจึงมีการพิจารณาเวลาเริ่มต้นและผู้เข้าร่วมจะยังคงตัดสินใจว่าจะไปที่ไหน วันสั้น ๆ ที่มีความอุดมสมบูรณ์ของรถยนต์และเป็นผลให้ไม่มีเวลาที่สมบูรณ์ในการถ่ายภาพการจัดตำแหน่งของนักแสดงที่วางเงินของเราไม่เหมาะสมในการเชื่อมต่อกับเวลานี้เส้นทางที่จะตัดสินใจที่จะจม อย่างไรก็ตามมันไม่ได้หมายความว่าจะทำให้ง่ายขึ้น เป็นผลให้ผู้สำเร็จการปกครองที่รักโดยเราเชื่อมต่อภูมิภาคเลนินกราดกับ Karelia ถูกทิ้งไว้ จุดสุดท้ายของเส้นทางถูกกำหนดกระท่อมอนุสรณ์ของดร. ฤดูหนาวที่ฝึกฝนในการจัดเรียงในช่วงต้นศตวรรษที่ผ่านมา จะรู้ได้อย่างไรว่าบางทีมีหิมะที่ Dacha ในประเทศ? เป็นผลให้ความยาวโดยรวมของเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 600 กม. มันเพียงพอที่จะเข้าใจตัวเองที่มีความสามารถ


เรอโนล์โลแกน


Alexey Smirnov, นักออกแบบอายุ 40 ปี, ประสบการณ์ของผู้ขับขี่อายุ 10 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo 940, เรอโนล์โลแกน

การออมที่สร้างขึ้นในเรื่องแรกที่มีอยู่ในโมเดลโลแกนแรกเท่านั้น

พูดคุยกับโลแกนดูเหมือนว่าคุณได้ยินจากเขา: และฉันเป็น ... แค่กวาง ผู้ผลิตบันทึกทุกสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้ (ในกรณีใด ๆ การออกแบบของห้องโดยสารโดยทั่วไปดูเหมือนว่าจะไม่อยู่ในการประมาณ) หรือ ESP, NOR, NOR, ไม่ช่วยสาน, การตกแต่งภายในอย่างมาก ก่อนการปฏิวัติบางอย่าง อยู่ข้างในอย่าเริ่มต้นด้วยความหลงใหลในการตรวจสอบ ไม่มีอะไรที่ฉันต้องการให้ความสนใจเป็นพิเศษ ไม่มีความงามไม่มีชิป แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงในแง่ที่ว่าตามที่พวกเขาพูดนั่งลงและขับรถ และขับรถสะดวกสบายและมั่นใจมาก ยกตัวอย่างเช่นสำหรับฉันมันสำคัญกว่าความสง่างามของสายตอร์ปิโดและไอคอนแดชบอร์ดที่มีความมั่งคั่ง ทั้งหมดที่คุณต้องการที่นี่ เก้าอี้เท้าแขนมีความสะดวกสบายที่จะทำให้ Enzyget เปลี่ยนตำแหน่งของร่างกายในระหว่างการเดินทางไกลไม่จำเป็นต้องใช้ การระงับบนถนนที่แตกหักทำงานอย่างน่าอัศจรรย์เบรกเป็นห่วงโซ่การทบทวนในทุกทิศทางเป็นสิ่งที่ดีนั่นก็ไม่พอใจกับพื้นที่แปรงทำความสะอาดแปรงของกระจกหน้ารถ Shouter, คล่องแคล่ว, เครื่องมือที่มีสติอย่างเต็มที่กับเลานจ์กว้างขวางและลำต้นขนาดใหญ่ และในขณะที่การปฏิบัติของการเดินทางของเราแสดงให้เห็นว่าบริสุทธิ์ที่สุด: ขับทุกอย่างในสภาพเดียวกันและพวกเขาเริ่มล้างโลแกนก็เพียงพอที่จะโรยเล็กน้อย แต่หยดแร็พ โดยทั่วไปรถทำงานที่ไม่มีการเรียกร้อง

โลแกนแรกคือที่ใช้ประโยชน์ การออมที่สร้างขึ้นใน Farce บางทีอาจเป็นไปได้ที่จะอธิบายลักษณะรูปแบบงบประมาณครั้งแรกของ autoframos โลแกนวันนี้แตกต่างกัน หลังจากได้รับกันชนและแสงสว่างใหม่เมื่อรถยนต์สแควร์ถูกเปลี่ยน ดีกว่าอย่างมีนัยสำคัญมันกลายเป็นจากภายใน และทุกสิ่ง: เปลี่ยนซับในประตูและเปลี่ยนแผงหน้าปัดเล็กน้อยและดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในกรณีนี้มันกว้างขวาง สำหรับการทำงานตลอดเวลาไม่มีใครไม่เคยบ่นว่ามีที่อยู่เล็ก ๆ ในรถคันนี้ นอกจากนี้ Landing แนวตั้งเกือบจะช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้ยอดเยี่ยม จริงจนกระทั่งพูดถึงการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวโดยย้อนกลับ อนิจจาในสภาพที่คับแคบที่จะจอดโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเซ็นเซอร์จอดรถหรือผู้ช่วยค่อนข้างยากลำต้นสูงมาก หลังโดยวิธีการมีปริมาณ 510 ลิตรและในเวลาเดียวกันมีข้อเสียอย่างมีนัยสำคัญอย่างหนึ่ง ก่อนหน้านี้ด้านหลังของที่นั่งไม่พับ ชัดเจนเกี่ยวกับตัวสร้าง

แต่กลับไปร้านเสริมสวย แม้จะมีความจริงที่ว่าเกือบทุกวิธีการโกหกฝนปัญหาเกี่ยวกับการระบายอากาศในเรโนลต์โลแกนก็ไม่ได้สังเกต แม้ว่าคนขับรถอยู่ในร้านเสริมสวยในแจ็คเก็ตเปียก, แว่นตาจริงไม่กล้า และถ้ามันเกิดขึ้น, เครื่องปรับอากาศแล้วมาช่วย การทำงานของหลังค่อนข้างได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากความสะดวกสบายอะคูสติก สิ่งที่จะได้ทำงานสามารถเข้าใจได้โดยไม่ต้องควบคุมหลอดไฟสวิทช์บนปุ่ม เป็นฉนวนกันความร้อนเสียง noctable, ก็จะไม่มีปัญหาดังกล่าว ข้อเสียนี้เป็นที่ประจักษ์มากยิ่งขึ้นโดยปราบเมื่อก้อนกรวดบินที่มีการต่อสู้เกี่ยวกับซุ้มล้อ และปราบระงับของรถคันนี้ถูกเปิดเผยในทุกสิริของ หลุมในหลุมตรงมองเกรดในครั้งนี้ ก้าวของการเคลื่อนไหวของคอลัมน์ทันทีลดลงถึงค่าต่ำสุด และมีเพียงหนึ่งฝรั่งเศสอาจจะเป็นความสงบอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องสูญเสียการควบคุมและค่อนข้างมีสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารถือความเร็วสูงสุด โดยทั่วไปความมหัศจรรย์ไม่ระงับ ทุกคนรำคาญในรถคันนี้เพียง แต่วิธีการจับปรับจากพืช: จะเอาที่อยู่ด้านบน ลองปล่อยให้ไปปล่อยให้ไปและรถที่คุ้มค่าและยืน และมีเพียงที่ส่วนท้ายสุดเมื่อทุกย้ายเลือกมันเริ่มที่จะสัมผัส โดยทั่วไปถ้ามันไม่ได้สำหรับ 145 นาโนเมตรของแรงบิดที่จะย้ายและจะไม่เผาไหม้คลัทช์จะเป็นเรื่องยาก ดังนั้นแม้ว่าเครื่องมือสองผนังขณะที่ขยับไปเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นก็เป็นไปได้ที่จะแตะคันเร่งที่ทั้งหมด


โดยวิธีการที่ทุกเวลาทดสอบเพียงโลแกนถูกน่าแปลกใจที่ยังคงอยู่เกือบสะอาดสิ่งสกปรกให้เขา liplas เป็นอย่างน้อย และนี่คือการให้อากาศพลศาสตร์คล้ายกับอากาศพลศาสตร์ของคณะรัฐมนตรีซึ่งมีการเตือนอย่างต่อเนื่องโดยลมลงไปตามลม นอกจากนี้รถจะเห็นได้ชัดพายุลมด้านข้าง อย่างไรก็ตามเพื่อให้รถบนเส้นทางที่ซื่อสัตย์ของแรงงานไม่ได้ ก็ต้องบอกว่า hydraulicer บนเครื่องที่มีมากเพียงพอในการเชื่อมต่อกับที่พยายามบนพวงมาลัยได้รับการพิจารณาที่ดีที่สุด พวงมาลัยไม่ง่ายเกินไปและในเวลาเดียวกันก็จะไม่สามารถมองเห็นความลำบาก เป็นมูลค่า noting เบรก แม้จะมีความจริงที่ว่าหลังนี่มีกลองเบรกมีประสิทธิภาพค่อนข้างอยู่ในระดับและคุณจะไม่รู้สึกขาดของการเปลี่ยนแปลงเบรก คือว่า ABS มีผลบังคับใช้ในช่วงต้น แต่คุณไม่ควรลืมว่าพารามิเตอร์นี้จะขึ้นอยู่กับยาง เราถูกปกคลุมไปด้วยหนามแหลมบนยางมะตอยเวลานี้


ตัวเลขสีส้มบนพื้นหลังสีขาวลักษณะ Alay

การขับรถ
ในแง่ของการควบคุมของดวงดาวจากท้องฟ้ามีไม่เพียงพออย่างไรก็ตามและการตำหนิในการขาดโอกาส พลวัตนั้นพังยับเยินอย่างสมบูรณ์ เบรกทำงานที่ระดับ

เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบายมาก รูปแบบใหม่ของการตกแต่งภายในทำให้เป็นประโยชน์น้อยกว่า ลำต้นขนาดใหญ่

ปลอบโยน
การแยกเสียงรบกวนนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน การยศาสตร์ไม่ดีเกินไป แต่การระงับนั้นไร้ที่ติบนถนนใด ๆ

ความปลอดภัย
2 หมอน, 5 เข็มขัด, ABS ที่เป็นชุดทั้งหมด

ราคา
ค่อนข้างเพียงพอ


กระจกควบคุมไม่สะดวกมาก แต่คุณสามารถ


สถานที่อยู่เบื้องหลังเพียงแค่รถและรถเข็นขนาดเล็ก


Volkswagen Polo Sedan


Stanislav Shustitsky, นักข่าวอายุ 58 ปี, ประสบการณ์ขับรถ 28 ปี, รถส่วนบุคคล - Chevrolet Lacetti

ลักษณะที่ปรากฏมีบทบาทสำคัญในบทสรุปของรถยนต์คันนี้ไปยังตลาด เขาชอบทุกคนทันที

VW โปโลแบบดั้งเดิมอย่างสวยงามสำหรับความงามที่ยับยั้งอัตโนมัติของเยอรมันและกลมกลืนกัน การอ้างสิทธิ์อย่างจริงจังสำหรับการยศาสตร์การออกแบบตกแต่งภายในหรือความสะดวกสบายของห้องโดยสาร (ในที่นั่งเยอรมันนั้นยาก แต่สะดวกสบาย) ไม่ และโดยสุจริตฉันเองก็ไม่ได้รบกวนแม้แต่พลาสติกแข็งของแผงด้านหน้าซึ่งมีเพียงขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่พูด ทุกอย่างอื่นไม่เกินอาหารสำหรับการสนทนา ที่นี่กระจกมองหลังอาจสูงกว่า แต่มันค่อนข้างมาจากพื้นที่ของความปรารถนาถ้าไม่พูดทหาร เครื่องยนต์ดีในการปฏิวัติที่หลากหลายอัตโนมัติ 6 สปีดทำงานได้ดีมาก ไม่ว่าในกรณีใดของรถยนต์สามคันที่นำเสนอในการทดสอบพร้อมกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติบน VW Polo Alliance เครื่องยนต์อัตโนมัติเครื่องยนต์ประสบความสำเร็จมากที่สุด พวงมาลัยมีการกำหนดค่าอย่างดี: เฉียบพลันปานกลางด้วยปฏิกิริยาที่แม่นยำและการตอบรับที่ดี สำหรับแชสซีการตั้งค่าให้เสถียรภาพของหลักสูตรที่ยอดเยี่ยมและไม่ป้องกันความประหลาดใจเมื่อผ่านการเปลี่ยน แม้แต่บนถนนโปโลที่ไม่สม่ำเสมอโดยไม่มีการออกกำลังกายอย่างเคร่งครัดอยู่ในการหมุนเวียนอย่างเคร่งครัด ปรับแต่งและเบรคสำเร็จแล้วทำความคุ้นเคยกับความพยายามที่จำเป็นเมื่อคุณกดคันเร่ง เช่นเดียวกับการทำงานของ ABS


ใช่บนพื้นหลังของโลแกนเขาเป็นแค่ผู้ชายที่หล่อเหลา โดยวิธีการที่มันเป็นลักษณะที่มีบทบาทสำคัญในบทสรุปของรถยนต์คันนี้ไปยังตลาด เขาชอบทุกคนทันที แน่นอนว่ามีความพยายามที่จะหาข้อบกพร่องในนั้น แต่ทุกอย่างอยู่ในไร้ประโยชน์: การออกแบบรถยนต์ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจน ไม่น่าสนใจเลยมันกลับกลายเป็นทั้งการทำงาน การตกแต่งภายในขั้นสูงที่สวยงามพับเบาะหลังด้านหลังไม่ใหญ่ แต่ค่อนข้าง 560 ลิตรที่เหมาะสม มีเพียงขนาดของห้องโดยสารเท่านั้นที่ถูกผลัก เพื่อที่จะนั่งลงในสถานที่จำเป็นต้องพึ่งพา นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของผู้โดยสารด้านหลังที่ระดับหลังคาต่ำกว่า นอกจากนี้ชาวเยอรมันขับรถเข้ามาในความกว้างที่แปลกมาก แต่คนขับก็รู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง มุมล่างซ้ายของคอนโซลกลางเป็นศัตรูหลัก เท้าคือมันเต้นเกี่ยวกับเขา และนี่ไม่ใช่การกีดกันเพียงอย่างเดียว ดังนั้นตัวอย่างเช่นหลายคนตั้งข้อสังเกตความรู้ไม่เพียงพอของแผงหน้าปัด การร้องเรียนหลักคือตัวเลขขนาดเล็กบนหน้าจอกลาง ไม่ชอบมากที่สุดและส่วนต่อประสานระบบเสียงมากที่สุด แต่การแยกเสียงรบกวนพบว่าค่อนข้างดี พวกเขาจำกุญแจและอากาศพลศาสตร์ของร่างกาย: เสียงรบกวนจากการจู่โจมที่กำลังจะมาถึงไม่มี ค่อนข้างรู้สึกดีในรถยนต์และยางมะตอยที่หัก การระงับแน่นอนว่าติดอยู่ แต่เกินความเหมาะสมไม่ได้ออกไปข้างนอก มันคุ้มค่าที่จะพบว่าตัวเองอยู่บนถนนที่ดีเหมือนวิญญาณและแผ่ออกไปเลย


การควบคุมเสียงต้องติดยาเสพติด

รถครองตัวเองดีมากและการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (มันอยู่ในการกำหนดค่าดังกล่าวที่รถของเรา) และที่ทั้งหมดเหนือความเงียบทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีโหมดกีฬาที่กล่องเปลี่ยนเป็น RVS ที่สูงขึ้นรักษาแรงบิดสูงสุดที่เป็นไปได้ของเครื่องยนต์ที่มีความจุ 105 ลิตร จาก. และ 1.6 ลิตร (โดยวิธีการที่รถยนต์ทุกคันในการวิ่งครั้งนี้มีเครื่องยนต์ 1.6 ชิ้น) ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดของทั้งหมดที่นำเสนอในการทำงาน แต่การเปลี่ยนแปลงรถยนต์อยู่ในระดับ ใช่และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างดี อย่างไรก็ตามข้อความนี้มีความสัมพันธ์กับค่าใช้จ่ายในการติดตามเท่านั้น

ในเมืองรถในหนังสือเดินทางใช้เวลาประมาณ 9.8 ลิตรในขณะที่ Solaris และ Rio ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นพร้อมที่จะพอใจกับน้ำมันเบนซินที่ 92 82.6 ลิตร แต่กลับมาบนแทร็กแม่นยำยิ่งขึ้นพูดกับ Federal Highway ก้อนหินที่นี่เป็นศัตรูหลักของรถคันนี้บนมืออาชีพชั้นนำจาก Priozersk ใน Lachdenpoche แม้แต่ก้อนกรวดขนาดเล็กที่บินภายใต้เครื่องอื่น ๆ ที่มีนกหวีดสามารถเคี้ยวที่ด้านหลังของลำแสงได้แม่นยำยิ่งขึ้นตามการรองรับที่ต่ำกว่าของสปริงของเพลาล้อหลัง ตั้งอยู่ด้านล่างพวกเขากีดกันผู้ขับขี่ที่ได้รับความได้เปรียบใน TTX อย่างสมบูรณ์ ได้แก่ การกวาดล้าง 170 มม. และนี่คือความจริงที่ว่าการระงับการรับมือกับความผิดปกตินั้นค่อนข้างดี ฉันพลาดในเวลาเดียวกันภายใต้หินรถยนต์และขึ้นไปที่ด้านหลังของลำแสงเรายอมรับการแก้ปัญหาหินทั้งหมดรอบ ๆ หลายคนต้องทนทุกข์ทรมานแล้วเมื่อจำเป็นต้องย้ายจากถนน SVEA ด้านหน้าขนาดใหญ่เป็นเวลานานไม่ได้ให้รถเพื่อถ่ายภาพ หลังจากห้านาทีหลังจากห้าหลังจากห้าการเลือกวิถีที่ซื่อสัตย์เราลากโปโลที่ส่วนที่เหลือขับโดยไม่มีปัญหาและจากนั้นเกือบจะจับขากรรไกรให้กับตุ่ม


อนิจจา แต่พื้นเรียบสมบูรณ์แบบไม่ทำงาน

การขับรถ
มันค่อนข้างสมดุลโดยการจัดการและความสะดวกสบายในการขับขี่ การทำงานของ ACP 6 สปีดสมควรได้รับการสรรเสริญ

เครื่องทำ
สะดวก แต่ไม่ถูกกีดกันการคำนวณผิด ไม่กว้างขวาง หลังการพับของเบาะหลังเพิ่มระดับเสียงของลำตัว

ปลอบโยน
ในการกำหนดค่าสูงสุดตามตัวบ่งชี้นี้มันเป็นเรื่องยากที่จะหาข้อผิดพลาดกับรถ

ความปลอดภัย
ในแพ็คด้านบนสี่หมอน ABS และ ESP

ราคา
ในระดับของคู่แข่ง


ที่เท้าแขนเป็นที่ที่ต้องการ


Hyundai Solaris


Igor Kuznetsov, บรรณาธิการภาพถ่าย, 50 ปี, ประสบการณ์ขับรถ 30 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Skoda Yeti

ลักษณะเอเชียไม่รบกวนโมเดลเป็นเวลานานที่มุ่งหน้าไปที่รายการของรถยนต์ที่ขายดีที่สุด

สุจริตโทรฮุนไดโซลาริสลิ้นรถราคาประหยัดไม่ได้เลี้ยว มันเต็มมาก นอกจากนี้ Hyundai Solaris สร้างความประทับใจให้กับยานพาหนะขั้นสูง และในความอิ่มตัวของแอ็ตทริบิวต์อิเล็กทรอนิกส์ (การเข้าถึงที่มองไม่เห็นและการเริ่มต้นเครื่องยนต์เดียวกัน, เครื่องชั่งเครื่องดนตรีที่ดีที่สุดและตัวเชื่อมต่อ USB) และคุณภาพของการรับรู้ทั่วไป รถยังไม่เลวสำหรับการสอบเทียบ แต่มีดาวไม่เพียงพอจากท้องฟ้า ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางสวยสะดวกสบายสำหรับคนสี่คนเสริมด้วยลำตัวที่กว้างขวางสามารถกลืนเครื่องใช้ในบ้านฤดูร้อนหรือนักท่องเที่ยว แพ็คไฟฟ้าเต็มรูปแบบสำหรับรถคันนี้ตามลำดับของสิ่งต่าง ๆ Solaris ฉนวนกันเสียงรบกวนเพื่อเป็นรถยนต์ชั้นธุรกิจ ในเวลาเดียวกันที่เท้าแขนอึดอัด มันต่ำเกินไปและแม้จะมีความเป็นไปได้ของการปรับระยะยาว แต่ก็ไม่ได้ก้าวหน้าอย่างเพียงพอ ระงับกำมะหยี่ด้วยความอยากอาหารกลืนถนนที่มีขนาดเล็กลงในความผิดปกติที่รุนแรงมีแนวโน้มที่จะพังทลาย พวงมาลัยเพาเวอร์ แต่โดยทั่วไปอดทน เครื่องยนต์ 123 แรงม้า ในคู่ที่มีเครื่องออปชั่น 4 สปีดให้รถยนต์โดยโรงงานของ Supelness ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกสูงกว่าระดับเฉลี่ยเล็กน้อย สำหรับการปรากฏตัวของมัมมี่การปฏิเสธครั้งแรกมีการเปลี่ยนแปลงด้วยความภักดีต่อลักษณะที่ปรากฏของ Hyundai Solaris ที่เห็นได้ชัดว่ารถยนต์ได้รับ


Terrays ของนักการตลาดรถยนต์คันนี้อยู่ในตำแหน่งกับเราตามที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซีย หลังจากการปรับตัวของ Solaris นั้นดีมากที่เตรียมพร้อมสำหรับความเป็นจริงของเรา แต่คุณไม่ควรลืมว่าเขาเดิม Hyundai Verna ซึ่งมียอดขายที่มุ่งเน้นไปที่ประเทศจีนเป็นครั้งแรก บางทีนี่อาจอธิบายโดยการออกแบบที่เฉพาะเจาะจงของรถ ไม่ว่านักออกแบบพยายามอย่างหนัก แต่ก็ยังคงไม่สามารถกำจัดลักษณะของเอเชียได้ แต่ก็ไม่ได้ป้องกันแบบจำลองเป็นเวลานานที่มุ่งหน้าไปที่รายการรถยนต์ที่ขายดีที่สุด ภาพลักษณ์ของแบรนด์โดยรวมมีบทบาทและผู้คนตามที่พวกเขาพูดเลิกลง รถประสบความสำเร็จจริงๆ ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและค่อนข้างสะดวกสบายอุปกรณ์ที่ค่อนข้างอุดมสมบูรณ์สำหรับเงินที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเครื่องกลและกล่องอัตโนมัติลำต้นจำนวนมากที่จำเป็นในการใช้เวลาที่เหมาะสมในการใช้เวลาบนถนน! เราไม่จำเป็นต้องมองหารถสำหรับการวิ่งเราไม่มีกรณีอยู่ในมือในการทดสอบทรัพยากร เป็นผลให้สถานที่ในคาราวานใช้ Solaris 123-strong พร้อมกล่องความเร็ว 4 สปีดอัตโนมัติ เราโดยวิธีการไม่สนใจเป็นเวลานาน แต่เมื่อเปรียบเทียบกับการทำงานของเครื่องโปโลมาถึงข้อสรุปว่าการทำงานของเธอแม้ว่าจะไม่เลว แต่ไม่สมบูรณ์แบบ ความล่าช้าเมื่อเปลี่ยนจาก Solaris นั้นอีกมากมายรวมทั้งการตอบสนองต่อสิ่งนี้กับการเตะที่ไม่ได้เป็นด่ามัน โชคดีที่ความคิดจะได้รับการชดเชยด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น


อุปกรณ์สีขาวให้แสงสว่างทำให้ตาและวันและตอนกลางคืน

เป็นผลให้ลักษณะแบบไดนามิกของ Hyundai Solaris แม้ว่าจะเล็กน้อย แต่ดีกว่า ระบุไว้อย่างไม่เจตนาสำหรับตัวเองและความจริงที่ว่าการบังคับเลี้ยวของเกาหลีเกือบจะไร้ความคิดเห็นโดยสิ้นเชิง พวงมาลัยนั้นว่างเปล่าอย่างเท่าเทียมกันเมื่อเคลื่อนที่ในลานจอดรถซึ่งเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วบนทางหลวง นี่เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งในการเลี้ยวยืดเยื้อเช่นบนทางแยก ตอนนี้เกี่ยวกับการระงับ ความพยายามของนักออกแบบเธอก็เพียงพอแล้วจริงๆ และในการเลี้ยวรถจับยึดได้ดีและตรงไปตรงมาโดยไม่ต้องแกว่ง เบรกและแบบไดนามิกเริ่มต้นยังไม่ส่งผลกระทบต่อความแตกต่าง โดยทั่วไปทุกอย่างค่อนข้างดี แต่มันก็คุ้มค่าที่จะย้ายจากแอสฟัลต์วิธีการเริ่มต้นปัญหา Trobs บน Grader เดินเข้ามาอีกครั้งในการเชื่อมต่อกับ Solaris เพื่อประโยชน์ของการจูบของมันมากกว่า 20 กม. / ชม. เราไม่เสี่ยง นอกจากนี้ยังมีความสามารถที่น่าทึ่งของรถ แน่นอนมันเป็นไปไม่ได้แน่นอนจำได้ว่าการกวาดล้าง 160 มม. ที่ประกาศผู้ผลิตอย่าไปเปรียบเทียบใด ๆ แม้จะมีโลแกน 155 มม. เหตุผลก็คือ Solaris แขวนการป้องกันเครื่องยนต์ต่ำเกินไปมันกินสิงโตสิงโตสิงโตสิงโตสิงโต และที่โลแกนบินไปปังโซลาริสถูกนำไปใช้กับพลาสติก แต่นี่ไม่ใช่การตำหนิภาษาเกาหลีดังนั้นจึงอยู่ในกรณีที่ไม่มีฉนวนกันเสียง บนถนนที่ดีในหนึ่งร้อยในรถคุณสามารถพูดคุยอย่างสงบในเสียงต่ำ ไม่มีการแยกเชิงคุณภาพและการสั่นสะเทือนน้อยลง ข้อสรุปนี้เราทำตามต่อไปนี้ ครั้งแรกแม้กระทั่งบนถนนที่แตกสลายนอกเหนือไปจากการตกตะกอนที่น่ากลัวเราไม่ได้ยินสิ่งอื่นใดในห้องโดยสาร ไม่มีรายละเอียดที่ออกเสียงที่เขาพูดด้วยกันเกี่ยวกับคุณภาพสูงที่พอดีกับกันและกัน ประการที่สองแม้ในปริมาณสูงสุดของคอมเพล็กซ์เสียงในห้องโดยสารจะไม่มีเสียงเรโซแนนต์


ที่เท้าแขนคือแม้ว่าจะเคลื่อนไหว แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกมันว่าสะดวก

kia rio


Andrei Mashnin, รองบรรณาธิการ - หัวหน้า, อายุ 48 ปี, คนขับรถ 12 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - มิตซูบิชิกาแลนท์

Kia Rio ถูกดึงออกมาเฉพาะสำหรับตลาดยุโรปซึ่งสะท้อนให้เห็นในรูปลักษณ์ของเขา

ฉันชอบวิ่งของเรา และคนสุดท้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพียงแค่ฉันเริ่มคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถของตัวเองเพียงแค่รับบอร์ดบรรณาธิการเป็นเวลาครึ่งปีของ Kia Rio และเพิ่งเดินทางไป Karelia อีกครั้ง สภาพอากาศในครั้งนี้ยินดี ในขณะที่ฉันจำได้ในปีที่แล้วลบ 30 ดังนั้นฝูง เพื่อตรวจสอบความต้านทานน้ำค้างแข็งของริโอในขณะที่โอกาสยังไม่ได้รับการแนะนำ แต่มีความมั่นใจว่าในลบที่แข็งแกร่งในห้องโดยสารจะอบอุ่นกับเตาที่ทรงพลังและเครื่องทำความร้อนทุกชนิด สำหรับถนนที่ดี Kia บินเหมือนนกและติดตามในคอลัมน์ต้องยึดมั่นในตัวเองอย่างต่อเนื่อง เมื่อพวกเขาตกลงไปในเกรดหลายกิโลเมตรมันก็สั่นสะเทือนอย่างยิ่ง แต่มีข้อยกเว้นที่หายากมันทำโดยไม่มีการพังทลาย บนโคลนเหลวเรามีข้อได้เปรียบเหนือเจ้าของ ESP เนื่องจากตัวเครื่องนั้นไม่ช้าลง ในเวลาเดียวกันมันไม่ได้โกรธอย่างยิ่งระหว่างทางมันถูกรบกวนโดยวิธีที่มันจะไม่ได้รับหินบนหน้าผากจากก่อนการคืบคลานและผู้รายงานข่าว ในความมืดยกย่องไฟหน้าอีกครั้งด้วยหมอกกว้าง: หินและกระต่ายมองเห็นได้ชัดเจนในป่าบนถนน โดยทั่วไปจาก Kia Rio ภาพรวมที่ดีในทุกทิศทาง บนเครื่อง Serpentine เพื่อจัดการได้อย่างง่ายดาย มันเป็นเรื่องที่เชื่อฟังมาก: และเป็นไปได้ที่จะชะลอความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่ไม่รุนแรงและรีบเร่งเมื่อกระโดดข้ามไป

ไม่มีความลับที่รถคันนี้มาจากสายพานลำเลียงเดียวกับ Solaris หลังกลายเป็นไปได้ด้วยแพลตฟอร์มเดียว แต่การถกเถียงกันว่าริโอเป็นโซลาริสเดียวกันให้หยั่งรากอย่างไม่ถูกต้อง และจุดที่นี่ไม่ใช่ว่ารถยนต์ดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง พวกเขายังมีสถาปัตยกรรมอื่น ๆ มิฉะนั้นจะอธิบายได้อย่างไรตัวอย่างเช่น Trunk of Solaris น้อยกว่า 46 ลิตร? ดังนั้นเมื่อเลือกตัวเลือกงบประมาณคุณจะต้องพิจารณาริโอเป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างแน่นอน ไม่ว่าในกรณีใดในการประมาณครั้งแรกส่วนใหญ่ประกอบด้วยความคิดเห็นนี้ ไม่มีอะไรที่เหมือนกันในการปรากฏตัวของเกาหลีนี้ เขาทาสีเฉพาะสำหรับตลาดยุโรปซึ่งสะท้อนให้เห็นในรูปลักษณ์ของเขา แบบไดนามิกรวดเร็วทันสมัยบางทีอาจเป็นไปได้ในสามคำเพื่อลักษณะการปรากฏของรถคันนี้

ไม่มีริโอที่น่าสนใจและข้างในไม่น้อย ทุกอย่างดูเหมือนว่าโดยจิตใจทุกอย่างอยู่ในสถานที่ ใช่และด้วยการยศาสตร์ราวกับว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับแม้ว่าจะมีความแตกต่างบางอย่างที่ให้ความสนใจโดยไม่สมัครใจ


ตัวอย่างเช่นที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้า ไม่มีข้อพิพาทสิ่งที่อยู่ในหลักการมีประโยชน์มาก แต่ไม่ปฏิบัติตามฟังก์ชั่นของมัน: ในการวางมือบนมันและในเวลาเดียวกันใช้ท่าทางที่สะดวกของพวงมาลัย (ที่เท้าแขนที่สะดวกที่สุดในไมล์สะสมนี้คือโปโล) ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบและไฟสีแดง และถ้าในช่วงบ่ายมันยังคงไม่ได้รับการปกปิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการจ้องมองตอนกลางคืนเริ่มที่จะรบกวน หรือตัวอย่างเช่นไม่ชัดเจนว่าทำไมผู้ผลิตถึงทิ้งปุ่มบนฝาท้าย คุณสามารถเปิดได้จากห้องโดยสารคันโยกที่สอดคล้องกันหรือจาก FOB สำคัญ การไม่มีการขาดแคลนเอวก็มีการเรียกร้อง แต่เมื่อเวลาผ่านไปทุกคนก็มาถึงข้อสรุปว่าที่นั่งสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์หากไม่มีมัน และไม่ชัดเจนว่าทำไมเมื่อเปิดไฟแบ็คไลท์กุญแจที่ประตูจะไม่ถูกไฮไลต์ อย่างไรก็ตาม Sonning นี้ยังพบสำหรับ Solaris เห็นได้ชัดว่าด้วยวิธีนี้งบประมาณของรถยนต์จะประจักษ์ และนี่ในการปรากฏตัวของการเข้าถึงที่อยู่ยงคงกระพันในการตั้งค่าสูงสุด แล้วริโอที่มีการจัดการล่ะ? ที่นี่มันเป็นเพียงทั้งหมดเดียวกับ Solaris หนึ่งแพลตฟอร์มเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวกล่องเดียว ทั้งหมดนี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อลักษณะแบบไดนามิกของรถยนต์ นั่นคือการระงับพฤติกรรมที่แตกต่างกัน ริโอมีความทนทานต่อความผิดปกติบนนักเรียนระดับประถม แม้ว่าหลังจะมีคำอธิบายเช่นกัน ริโอเข้าหาการแข่งขันครั้งนี้ด้วยการวิ่ง 5,000 กม. และ Solaris ได้รับบาดเจ็บมากกว่า 30,000 ในเวลานี้และไม่ว่ารถคันนี้จะแข็งแกร่งเพียงใด แต่มันมีความอ่อนไหวต่อการสวมใส่ การสึกหรอมากนี้ได้รับผลกระทบต่อความรู้สึกจากพฤติกรรมรถยนต์ แม้จะมีเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลัง Kia พอใจกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในการติดตามเขามีเนื้อหาที่มีน้ำมันเบนซิน 92 ลิตร 92 แต่ในเมืองนั้นมีอยู่แล้วประมาณ 8.6 ลิตรแล้ว อย่างไรก็ตามตัวเลขดังกล่าวสามารถทำได้หากคุณไม่ได้เข้าสู่ปลั๊ก ในวันที่เหลือน้อยกว่าวันที่เอื้ออำนวยสามารถเข้าถึงได้ถึง 12 ลิตร และที่นี่คุณจำความจริงที่ว่านักออกแบบสามารถดูแลถังของถังที่ยิ่งใหญ่กว่ามาก Tank Tank จากนั้น 50 ลิตรและที่นี่บาง 43


ไม่มีเม็ดสีและซับในการตกแต่งภายใน

การขับรถ
พลวัตที่ดี, การคว้าเบรก, ความมั่นคงเทอมที่ดีงาม มันจับเฉพาะพวงมาลัยที่มีข้อมูลไม่เพียงพอ

เครื่องทำ
ค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบาย การตกแต่งภายในที่คิดออกความสนใจจะได้รับการจ่ายและความยาว แต่การยศาสตร์ยังคงต้องใช้

ปลอบโยน
ฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดี การกระจายการควบคุมสภาพอากาศ ระบบเสียงไม่กินอาหาร

ความปลอดภัย
ในการกำหนดค่าสูงสุดหกหมอน ABS และ ESP

ราคา
ในระดับของคู่แข่ง


กระเป๋าเพิ่มเติมบนเคราของคอนโซลกลาง เรื่องเล็กและดี


ลดา Granta


Tikhon Sicolar หัวหน้านักออกแบบอายุ 29 ปีประสบการณ์ของผู้ขับขี่อายุ 11 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - ฟอร์ดโฟกัส II

จากด้านข้างของ Lada Granta เป็น Lanny มากและในบางมุมและดีแค่ดี


ฉันจำความสนใจไปที่รถใหม่เป็นเวลานาน: เพื่อนบ้านทุกคนในการไหลโดยไม่คำนึงถึงคุณค่าของรถยนต์ของตัวเองถูกจับตามองเพื่อรับทุน ด้านหน้าของแกรนท์ที่เรียบร้อยและน่ารักและไฟหน้าที่สวยงามมีส่วนของไฟทำงานในเวลากลางวัน ด้านหลังเหมือนกันคือน่าเบื่อ แต่สำหรับลำต้นยักษ์และความสูงในการโหลดต่ำฉันให้อภัยเนื้อแกะนี้ เจ้าของในอนาคตมีมูลค่าการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับล้ออัลลอยเสริม: กับพวกเขารถมองหาลำดับของความแข็งแกร่งขนาด โอเคภายในแผงด้านหน้าสะดวกและไม่เผยแพร่เสียงพิเศษ แปลกใจที่ไม่มีตัวชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแผงหน้าปัดที่สวยงาม พวงมาลัยคล้ายกับ Loganovsky แต่สะดวกกว่ามาก แต่สำหรับสวิตช์ที่ยอมแพ้คุณจะต้องไปถึงนิ้วมือสั้น ๆ กระจกขนาดใหญ่และชั้นวางบางให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ที่นั่งที่อ่อนนุ่มนั้นเกิดขึ้นไม่ดีและเนื่องจากสิ่งนี้จะเป็นยางหลังที่รวดเร็ว พลวัตของเงินช่วยเหลือเป็นอัตราส่วนเกียร์ที่ดีและเลือกของ KP นั้นเหมาะอย่างยิ่ง มันน่าเสียดายที่การเลือกสวนของการข้ามของคันโยกที่ต้องการมาก: คุณสามารถพลาดเมื่อคุณเลือกเกียร์ การตั้งค่าของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ทำลายความรู้สึกจากการขี่แกรนท์ โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ให้ความรู้สึกไม่เสร็จ แต่ถ้ากำจัดสันดอนและปรับปรุงคุณภาพของการชุมนุมการให้ทุนจะไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าโลแกน


นี่คือสูงสุดที่กระจกด้านหน้ากระจกจะลดลง

เราจะไม่ปิดบังเรารอสำหรับการประชุมกับรถคันนี้ และสนใจเรื่องนี้ไม่ได้เกิดจากโรคฮิสทีเรียโฆษณาก็เป็นมืออาชีพมาก คุณไม่ได้จริงๆจะเป็นอย่างไร เกิดขึ้นแน่นอน? ฉันไม่สามารถเชื่อ แต่จู่ ๆ ... เพื่อให้ตัดสินโดยภาพรถสัญญาว่าจะดีมาก และเกิดขึ้นแล้ว! ความใกล้ชิดที่เกิดขึ้นในวันก่อนที่จะเริ่มการทดสอบเมื่อเราเก็บรวบรวมรถยนต์บนผู้แทนจำหน่าย เอกสารในมือที่สำคัญในมือ Granta ในลานจอดรถ ดีจากด้านข้างเหมือน Ladnaya ลำต้นของหลักสูตรเช่นถ้าจากรถคันอื่นติดและแม่น้ำเช่นรถเข็นกับแคบโซ่ แต่โดยทั่วไปกับบางส่วนของบางมุมมีอะไร ใช่และในมิติมันสายตาเล็กน้อยเป็นรองโลแกน กุญแจสำคัญในการล็อคประตูที่เปิดให้คลิกที่เซ็นทรัลล็อค, และที่สำคัญไม่ได้ดึงออกจากกันโดยกองกำลังใด ๆ ดูเหมือนว่ายังคงกระตุกและมันจะถูกลบออกจากรถพร้อมกับจับ Converged ไม่กี่นาทียังคงเอาออกที่สำคัญโดยไม่มีผลกระทบ ประตูปราศจาก restricter โรคหลอดเลือดสมอง, กลืนกินตามอำเภอใจและเราอยู่ในห้องโดยสาร กลิ่นของลมเปลี่ยนแปลงเต้นในจมูก ดังนั้นเพียง AvtoVAZ ได้กลิ่น ค่อยๆใส่กุญแจเข้าไปในล็อคและเปิดกับความถูกต้องของทหารช่างที่บินฟิวส์ ... ดำเนินการไป: รถเริ่มได้โดยไม่มีปัญหา เราผ่อนคลายออกจากการตกแต่งภายใน หากคุณไม่ได้ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าลูกบิดปรับคนขับเลื่อนและด้านหลังตัวเองเกือบจะเป็นแนวตั้งในห้องโดยสารเป็นสิ่งที่ดีมาก ไม่มีแน่นอนโดยทั่วไปก็เปิดออกได้ดี ยินดีเป็นอย่างยิ่งพนังของเครื่องมือ เขาเป็นข้อมูลจริงๆ มีคอนโซลกลางเป็น แต่บางแห่งเช่นนี้ได้เห็นแล้ว

ความประทับใจมาในวันรุ่งขึ้นเมื่อโลแกนอยู่ใกล้ ใช่ที่นี่ทุกอย่างเพื่อให้หรือเกือบเหมือนฝรั่งเศส แต่ถ้าคุณพิจารณาที่ผู้ AvtoVAZ จะเร็ว ๆ นี้จะไปทุกอย่างตกอยู่ในสถาน อย่างไรก็ตามยังคง แม้จะมีขนาดไม่ใหญ่มากของ Granta มีลำต้นขนาดใหญ่มากกว่า 480 ลิตร หากจำเป็นต้องพับด้านหลังของเบาะหลังก็สามารถขยาย แต่คุณก็ต้องทำมันด้วยกันเพราะเมื่อคุณปล่อยให้ไปหนึ่งล็อคและรวบรวมข้อมูลรอบ siduska สำหรับสองคนแรกเป็นอีกครั้งที่ยึด

โดยวิธีการในวันที่วิ่งลูกบิดเลื่อนที่เราถอดออกและที่นั่งถูกปรับแต่งเพิ่มเติมโดยเนื้อเรื่อง หลังที่สุจริตไม่ได้เป็นเครื่องมือเดียวที่เราเอาไปกับพวกเขาในระยะไมล์เนื่องจากการปรากฏตัวในคอลัมน์ Granta แต่พวกเขาไม่มีประโยชน์ต่อความสุขของเรา แล้วในระหว่างการเคลื่อนไหวมันถูกตั้งข้อสังเกตว่ารถยนต์ไฟฟ้าไฟฟ้าอย่างชัดเจนต้องมีการปรับแต่ง พวงมาลัยกำลังกัดอย่างต่อเนื่องในการเชื่อมต่อกับซึ่งแม้แต่การเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากศูนย์ก็ไม่ต่อเนื่อง เบรคดูเหมือนไม่เพียงพอ มีความจำเป็นที่จะต้องกดดันพวกเขาด้วยสองเท่าของตัวอย่างบนโลแกน ความภาคภูมิใจสำหรับ Granta ได้อย่างง่ายดายและง่ายต่อการเกรดเดอร์ไม่กี่นาทีต่อมาแทนที่ความผิดหวัง การถ่ายโอนก็บินออกมาเช่นกันและในการเชื่อมต่อกับที่คัดท้ายเพิ่มเติมคิดเป็นมือข้างหนึ่งและอื่น ๆ ยึดมั่นในฉาก การทดสอบที่จริงจังสำหรับรถเป็นเพียงยางมะตอยที่ชำรุด ที่ความเร็วประมาณ 70-80 กม. / ชม. รถเริ่มรับบัพติสมาในขณะที่ส่วนที่เหลือของการแข่งขันเอาชนะมันโดยไม่มีปัญหา มันไม่ได้ไม่มีการเปิดเผยที่น่าพอใจ หมายเลขที่เลือกเรียบร้อยแล้วในกล่องอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ 87 ตัวที่แข็งแกร่งในการสวมใส่รถยนต์ ฉุดนั้นยอดเยี่ยมมาก นอกจากนี้ทั้งในเกียร์แรกและห้า อย่างไรก็ตามเสียงคำรามในห้องโดยสารที่มีการเร่งความเร็วอย่างเข้มงวดยังคงเป็นหนึ่ง แต่วิธีการเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงรบกวน มันอยู่ในรถก็สามารถกล่าวได้ว่าไม่มีเสียงเรโซแนนต์เดินผ่านห้องโดยสารตลอดเวลา โดยทั่วไปแล้ว Shumkov ควรทำเช่นเดียวกับสิ่งที่ไม่เสร็จสมบูรณ์ใน Avtovaz อย่างไรก็ตามใครจะประหลาดใจนี้ ...


และด้านหลังจะถูกพับและการเปิดมีขนาดใหญ่ สิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง

การขับรถ
พลวัตที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ พวงมาลัยที่เหลือทั้งหมดเบรกระงับต้องมีการปรับแต่ง

เครื่องทำ
ค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบาย พอใจลำต้นขนาดใหญ่ ไม่เลวและวัสดุที่ทำร้านทำ ค่อนข้างเป็นระบบที่ดีของความร้อนและการระบายอากาศ

ปลอบโยน
ที่นั่งที่สะดวกสบายสวย แต่ฉนวนกันเสียงที่ถูกปั๊มอย่างชัดเจน

ความปลอดภัย
ในการกำหนดค่าสูงสุดหมอนสองหมอนและ ABS

ราคา
ออกจากการแข่งขัน


โล่เครื่องดนตรีสามารถมองเห็นได้มาก


ดร. ฤดูหนาว
Gustav Winter เกิดในปี 1868 ใน Lappeenranta ในครอบครัวของศัลยแพทย์ มีการศึกษาทางการแพทย์ที่ยอดเยี่ยมที่มหาวิทยาลัย อเล็กซานเดอร์ฉันในเฮลซิงกิ ในปี 1895 เขากลายเป็นหมออำเภอใน Sortavale ในเวลานั้นโรงพยาบาล Sortaval District อยู่ในสภาพที่น่าเสียดายและในไม่ช้าก็ถูกไฟไหม้ จากนั้นในความคิดริเริ่มของดร. Woventer การออกแบบของโรงพยาบาลหินใหม่เริ่มการก่อสร้างซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในปี 1901 เมื่อฤดูหนาวเป็น Gustaba ในโรงพยาบาล District จำนวนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 8 เท่า ในปี 19111920 มากกว่า 1,000 คนได้รับการรักษาที่นี่ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโรงพยาบาลตั้งอยู่ในโรงพยาบาลสำหรับทหารรัสเซีย ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายน 2461 ฤดูหนาวจัดตำแหน่งหัวหน้าแพทย์ของกองทัพ Karelian ฤดูหนาวกุสตาฟเป็นแพทย์ขั้นสูงในเวลาของเขาชื่อของเขาเป็นที่รู้จักกันอย่างกว้างขวางไม่เพียง แต่ในฟินแลนด์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 1918 เขาไปเฮลซิงกิซึ่งจนกว่าจะถึงจุดจบของชีวิตของเขา (2467) มีส่วนร่วมในการปฏิบัติส่วนตัว

ในฤดูร้อนวันฤดูหนาวกุสตาฟรีบไปที่กระท่อมที่เธอโปรดปรานบนคาบสมุทร Taruniony 10 กม. จากเมือง ที่นี่บนฝั่งของ Ladoga ในปี 1909 โดยสถาปนิก Eliel Saranin ผู้เขียนโครงการสถานีรถไฟในเฮลซิงกิ (ต่อมาเกี่ยวกับ Saininen กล่าวว่าเป็นผู้ที่สอนอเมริกาเพื่อสร้างตึกระฟ้า) สร้างขึ้นจากไม้และหินที่สวยงาม อาคารในสไตล์ของการทำปฏิวัติแห่งชาติฟินแลนด์ซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีกับเรา การได้รับพฤกษศาสตร์ดร. ฤดูหนาววางในอสังหาริมทรัพย์ในที่ดินซึ่งพืชลงจอดจากปลายทั้งหมดของแสงจากไซบีเรียเฟอร์และกะพริบสู่สายพันธุ์ที่หายากของจอร์จและป่าไม้ สวนรุกขชาตินี้ในการเดินทางที่แตกต่างกัน

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2012]