Hyundai Solaris Saoralis West Drive ตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน

ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Logan vs Hyundai Solaris: Knights of the Localization Age

Gyundai Solaris เติบโตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรัสเซียในห้องปฏิบัติการพันธุกรรมของโซลปรากฏในตลาดเฉพาะเมื่อต้นปี 2554 และเรโนลต์โลแกนประสบความสำเร็จในการพิชิตหัวใจของชาวสวนรัสเซียและอดีตเจ้าของรถยนต์ในประเทศมานานกว่าห้าปี พอร์ทัล kolesa.ru นำจมูกของเขาไปที่จมูกของรถยนต์ต่างประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในไตรมาสที่ 1 ของปี 2011 กับคู่แข่งที่มีความทะเยอทะยานที่สุด ในการทดสอบของเรามอสโกชาวฝรั่งเศสกับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเกาหลี

มองหาทั้งห้า
ดูเหมือนว่าอะไรคือประเด็นของการเปรียบเทียบพวกเขา! โลแกนเริ่มขายในรัสเซียตั้งแต่กลางปี \u200b\u200b2548 และถนนโรมาเนียเต็มไปด้วยโลแกนดาคาสในวันนี้พบกับ SEDs เชิงมุมเมื่อปีก่อน Solaris เป็นความแปลกใหม่ของผลิตภัณฑ์ใหม่ - เราสามารถพูดได้ว่าสีไม่มีเวลาแช่แข็ง

โดยทั่วไปแล้วมันไม่สมเหตุสมผลที่จะพูดคุยกันเป็นเวลานานในการออกแบบพนักงานของรัฐสองคนและการติดต่อกันของการปรากฏตัวของพวกเขา คุณสามารถโต้เถียงได้ แต่ดูเหมือนว่า Solaris ไม่เพียง แต่ดึงดูดเจ้าของรถยนต์ในประเทศไม่เพียง แต่ยังรวมถึงผู้ที่ต้องการเปลี่ยนรถยนต์ต่างประเทศมือสองให้เป็นรถทันสมัยใหม่ แต่ผู้ชมหลักของ Logan นั้นเห็นได้ชัดว่าผู้ที่พร้อมที่จะมีส่วนร่วมกับ Fed (หรือโรย) โดย Lada และ Ripening ไปยังรถยนต์ต่างประเทศแม้ว่าจะเป็นการผลิตของรัสเซีย

การปรากฏตัวของ Solaris มีคุณสมบัติของครอบครัวที่มีลักษณะเฉพาะของรุ่นฮุนไดสมัยใหม่อื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามสัดส่วนและสไตลิสต์งบประมาณแฮทช์แบ็คมีลักษณะคล้ายกับญาติอาวุโสของโซนาต้าซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะสับสนในระยะไกล เจ้าของหลังไม่น่าจะอารมณ์เสียมากที่รถอย่างโซนาต้าสามารถซื้อได้สำหรับ 400,000 รูเบิลและเป็นที่น่าพอใจสำหรับเจ้าของพนักงานของรัฐ

สำหรับโลแกนภาพเงาเชิงมุมของมันอาจสับสนได้เฉพาะกับแฝดโรมาเนียซึ่งมีความสำคัญเล็กน้อยในดินแดนรัสเซีย

รถยนต์ต่างประเทศของเรา
Renault Logan รวมตัวกันใกล้มอสโกที่โรงงาน Autoframs การผลิตเริ่มขึ้นในปี 2548 มีการผลิตรถยนต์ 120,000 คันเป็นประจำทุกปี นอกเหนือจาก Logan แล้ว Sandero Hatchback Logan รุ่นห้ามีการผลิตเช่นกัน

Hyundai Solaris คนแรกออกมาจากสายพานลำเลียงของโรงงานในภูมิภาคเลนินกราดในปี 2554 ปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้นทุกวันและในปี 2554 มีการวางแผนที่จะผลิตซีดาน 105,000 คัน ในไม่ช้าฮุนไดกำลังจะเริ่มการชุมนุมของแฮทช์แบ็กบนพื้นฐานของโซลาริส แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นไม่เร็วกว่าปลายฤดูใบไม้ผลิต้นฤดูร้อนปี 2554

แง่มุมของความสะดวกสบายที่สมเหตุสมผล
ในการทดสอบโลแกนในการกำหนดค่าสูงสุดของศักดิ์ศรีรวบรวมโซลาริสในรุ่นสูงสุดของครอบครัว อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ผู้ผลิตกำลังเข้าใกล้ความเข้าใจในการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายในรถยนต์งบประมาณ

โลแกนรู้สึกสะดวกสบายมากในงบประมาณ เก้าอี้นุ่มเป็น easteno และไม่ได้มีการปรับโครงสร้างที่คมชัดอย่างแน่นอน ไม่มีปุ่มบนพวงมาลัย แผงด้านหน้าไม่ส่องแสงด้วยความซับซ้อนและความเป็นเทคโนโลยีของการออกแบบยกเว้นว่าขอบของ deflectors และที่จับประตูได้รับการแก้ไขในแบบดั้งเดิมน้อยที่สุด

และสำหรับการยศาสตร์ฝรั่งเศสคุณจะต้องชินกับบางครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปยังตำแหน่งของปุ่มสัญญาณเสียง (ไม่อยู่บนพวงมาลัย!) หน้าต่างด้านหน้า (ไม่ใช่ที่ประตู!) และหน้าต่างด้านหลัง (ไม่ใช่ถัดจากด้านหน้า!) เรโนลต์ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนเกี่ยวกับความกว้างขวางในร้านเสริมสวยไม่ว่าจะอยู่ด้านหน้าหรือด้านหลัง ใช่สุดท้ายไม่สะดวกเท่ากับคนแรก แต่สำหรับนักเดินทางสองคนในแกลเลอรี่โซฟาโซฟาโลแกนจะไม่ใช่ตัวเลือกที่เลวร้ายที่สุด

Solaris ราวกับชั้นเรียนด้านบน ปุ่มและเม็ดมีดนั้นถูกจารึกไว้อย่างเป็นธรรมชาติในรูปแบบของร้านเสริมสวยโดยทั่วไปสไตล์เดียวจะปรากฏในทุกสิ่ง

ที่นั่งใน Solaris มีการคว้ามากขึ้นพวงมาลัย (พร้อมปุ่มควบคุมระบบเสียงและโทรศัพท์!) มันสะดวกในมือและปรับแต่งสำหรับความชอบและเที่ยวบิน มีเพียงแสงแบ็คไลท์สีน้ำเงินแบบดั้งเดิมที่สว่างเกินไป อย่างไรก็ตามร่องรอยของงบประมาณก็ปรากฏให้เห็นที่นี่: สวิตช์สลับที่รับผิดชอบต่อปริมาณของวิทยุสามารถทำลายเพลงได้คุณสามารถทำได้ แต่ไม่มีการคลิกคีย์ด้วยกัน

โดยทั่วไปแล้วโซลาริสจะนับรวมถึงความโปรดปรานของไดรเวอร์รุ่นเยาว์ มี iPhone เครื่องเล่น MP3 พกพาหรือเพียงแค่แฟลชไดรฟ์หรือไม่? จากนั้นไม่จำเป็นต้องพกแผ่นดิสก์เพลงติดตัวไปด้วย ผู้ให้บริการข้อมูลใด ๆ ที่มีเอาต์พุต USB สามารถเชื่อมต่อกับระบบเสียงและเล่นเพลย์ลิสต์ที่เตรียมไว้ในเครื่องในเครื่อง ไม่เลวสำหรับพนักงานของรัฐใช่ไหม

ในกรอบที่ยากลำบาก
ภารกิจในการขนส่งสินค้าได้รับการแก้ไขที่ดีที่สุดในโลแกน ส่วนใหญ่เนื่องจากปริมาณกระเป๋าของ Logan ถือ 510 ลิตรโซลาริสจึงน้อยกว่า 454 ลิตรอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ในฮุนไดการเปิดนั้นเป็นที่จดจำมากซึ่งนำไปสู่ร้านเสริมสวยและรบกวนการขนส่งของวัตถุขนาดใหญ่ไม่ว่าจะเป็นทีวีหรือเครื่องซักผ้า ไม่มีปัญหาดังกล่าวในเรโนลต์: เส้นทางระหว่างลำตัวและร้านเสริมสวยนั้นไม่น้อยกว่าพื้นที่ด้านหลังของโซฟา

รวบรวมและไม่มาก
เมื่อฉันส่งมอบการทดสอบ Solaris และไปทำธุรกิจของเขากับ Logan เขามาหาเราเป็นเวลาหนึ่งเดือนจากสำนักงานตัวแทนรัสเซียเรโนลต์ในที่สุดฉันก็ลองรถคันนี้ เขาไม่เบื่อเหมือนที่เคยเป็นมา ปฏิกิริยาของพวงมาลัยนั้นชัดเจนแชสซีช่วยให้คุณสามารถซ้อมรบในลำธารได้และแม้แต่การเริ่มต้นอย่างรวดเร็วจากสถานที่นั้นดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้อีกต่อไป การยึดเกาะ

แต่ถ้าคุณปลูกถ่ายจากซีดานหนึ่งไปยังอีกตัวหนึ่งความแตกต่างระหว่างพวกเขาไม่ได้อยู่ในโลแกน พวงมาลัย Slaris นั้นมีความรุนแรงมากขึ้นแชสซียืดหยุ่นปฏิกิริยาเร็วขึ้น ทั้งสองรักษาถนนที่ไม่สม่ำเสมอด้วยความเข้าใจทำให้ชื้นข้อบกพร่องเปล่งออกมา แต่ไม่อนุญาตให้ตีร่างกายได้มาก แต่เรโนลต์ได้รับการสนับสนุนอย่างเห็นได้ชัดอย่างเห็นได้ชัดในคลื่นของแอสฟัลต์และฮุนไดทำงานได้มากขึ้นแม้ว่ามันจะไม่ได้เป็นข้อดีในการกระแทกที่ยิ่งใหญ่ - มันยากมากที่จะผ่านการระงับโลแกน


ผู้แต่ง: Alexander Korobchenko
รูปถ่าย: Roman Ostanin





 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [เมษายน 2011]