ทดลองขับ Hyundai Solaris Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

Hyundai Solaris ขับรถเข้าไปใน "โปโล" ของคนอื่น: การทดสอบครั้งแรก

ที่โรงงานฮุนไดที่อยู่ภายใต้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซีดาน Solaris กำลังประกอบการแกว่งเต็ม ความแปลกใหม่ของเกาหลีสัญญาการต่อสู้ที่ร้อนแรงในหมู่พนักงานของรัฐ เราเป็นหนึ่งในสื่อแรกที่ทดสอบซีดานบนแทร็กโรงงาน

Popolam ราคาประหยัด
ใช่เราไม่ได้มีหนึ่งในหนึ่งปีในตลาดรถเก๋งพื้นบ้านสองคนปรากฏตัวในครั้งเดียวทำให้คำนึงถึงรสนิยมของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย ในตอนแรกความกังวลของโฟล์คสวาเกนปีนขึ้นไปบนปานกลางงบประมาณของเขาโปโลและตอนนี้คู่แข่งโดยตรงของเขา Hyundai Solaris ปรากฏตัว
กลับไปที่การแสดงมอเตอร์มอสโกเดบิวต์เกาหลีกลายเป็นหนึ่งในขบวนหลักของรถที่มีสไตล์ในราคา 350,000 รูเบิล จริงบาร์นี้ล้มเหลวในการเก็บรักษาและอุปกรณ์เริ่มต้นตอนนี้เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในราคา 379,000 รูเบิล ในกระสุนเต็มรูปแบบรถยนต์มีมูลค่า 604,000 รูเบิล
จากนั้นที่ Solaris Motor Show นำเสนอเป็นแนวคิด แต่ตรงกันข้ามกับกฎของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อให้การปรากฏตัวของรุ่นอนุกรมง่ายขึ้นจากซีดานสายพานลำเลียงในรูปแบบเดียวกัน และสำหรับชาวเกาหลีนี้สามารถพูดได้ขอบคุณ

Solaris เปิดออกค่อนข้างน่าสนใจ: ไฟหน้าในแนวทแยงไฟร์วอลล์, ไฟร์วอลล์กล้ามเนื้อบนเครื่องดูดควัน, สองใบมีดตัดหมอก, ซี่โครงของความแข็ง, ลงมาจากด้านหลังไปยังปีกด้านหน้า ... sinks สั้นและตกลงบนลำต้นของหลังคา ดูแบบไดนามิก

ฉีดวัคซีนเทสโทสเตอโรน
ในแง่ของการตั้งค่าทุกอย่างโปร่งใส: หาก Hatchback Hyundai i20 อยู่ใกล้กับแถวรุ่นมันเป็นเครื่องที่เป็นผู้หญิงแล้ว Solaris ในการดัดแปลงร่างกายใด ๆ จะเป็นช่างเทคนิคชาย ผู้ผลิตมีแผนมากกว่าจริงจังลักษณะที่ปรากฏควรดึงดูดผู้ซื้อที่มีขนาดใหญ่ที่สุด

ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดของเรา Solaris ปรากฏรุนแรงขึ้นซึ่งแตกต่างจากรูปแบบสัมพัทธ์ Hyundai Verna (ขายในประเทศจีน)
ภายในรถเกี่ยวกับงบประมาณของ Vertemer จำไม่ได้ทันที ตอร์ปิโดพลาสติกสีดำได้รับการจัดอันดับในเซลล์ขนาดเล็กในรูปแบบของเปอโยต์ 308 แต่ในรถฝรั่งเศสวัสดุที่อ่อนนุ่มต่อการสัมผัสที่นี่มันแข็งเหมือนไม้ไผ่
แน่นอนการตัดแต่งประตูและที่นั่งสีเทาของ Velour ไม่ได้เพิ่มร้านทำเทศกาล แต่ลบนี้เป็นมากกว่าการชดเชยด้วยตอร์ปิโดที่กลมกลืนกัน คอนโซลกลางทำในรูปแบบของโล่และคลื่นนูนบนแผงทำซ้ำเงาของมันอย่างราบรื่น

ในขณะเดียวกันรายละเอียดทั้งหมดได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนาไม่มีจังหวะสุ่มเดียวราวกับว่านักออกแบบในหนึ่งลมหายใจวาดแผงด้านหน้าห้ามถอดดินสอจากแผ่นงาน อุปกรณ์แสงสีขาวที่ดีที่สุดจะได้รับการช่วยเหลือเล็กน้อยซึ่งอย่างไรก็ตามสามารถแก้ไขได้
เป็นที่สังเกตได้ว่าชาวเกาหลีให้การออกแบบพนักงานของรัฐของความสนใจที่ยิ่งใหญ่

ขนาดเล็ก
ในแง่ของ Solaris Comfort ใกล้กับโปโลที่นั่งด้านหน้าไม่แข็งแรงเกินไปสะดวกและมีการปรับเปลี่ยนที่เพียงพอ จริงสำหรับที่นั่งคนขับมีลูกกลิ้งเอวไม่เพียงพอ - มันไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุด บนเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าในบุคคลที่มีหัวเข่า 185 ซม. เพิ่มขึ้นไม่ได้พักในกล่องถุงมือ

ด้านหลัง Solaris อยู่ใกล้เช่นเดียวกับเครื่อง B + และ C-class ส่วนใหญ่ แต่สำหรับผู้ใหญ่สองคน (โดยเฉพาะในเสื้อผ้าฤดูหนาว) จะถูกต้อง ในเรื่องนี้เกาหลีสูญเสียซีดานเรอโนล์โลแกนเล็กน้อยซึ่งมีผู้ปรับสีที่อยู่เบื้องหลัง
แต่ช่องเก็บสัมภาระของ Solaris ในปริมาณ (454 ลิตร) และคุณภาพของการตกแต่งนั้นเปรียบได้กับคู่แข่ง ส่วนที่นั่งด้านหลังทั้งสองสามารถพับได้ง่ายมอบการเข้าถึงสินค้าที่สะดวก ที่ด้านล่างของลำต้นจะเก็บล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

พวงมาลัยพร้อมปุ่มสำหรับปรับระบบเสียงและสัญญาณที่ย้ายจาก I20 แต่ที่นี่มีปุ่มเพิ่มเติมเพื่อควบคุมโทรศัพท์ วิทยุแม้จะมีความเรียบง่ายภายนอกด้วยเสียงที่ดีและสามารถรับข้อมูลผ่านพอร์ตบลูทู ธ

บนยางมะตอย
ในด้านบนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะของพืช escembly Hyundai ภายใต้ปีเตอร์ Solaris สดวิ่งเชียร์ รถทำปฏิกิริยาอย่างเพียงพอกับพวงมาลัยและตามความตื่นเต้นในการตั้งค่าไดรเวอร์บางอย่างเช่น Good Old Getz ได้รับการเตือน

ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็งด้วยการสร้างการหมุนขวางที่รุนแรงไม่ได้เกิดขึ้น แน่นอนว่าฟีดมีแนวโน้มที่จะดริฟท์: ลำแสงกึ่งพึ่งพาด้านหลังและน้ำหนักเล็ก (1110-1198 กก.) เล่นในนี้ อย่างไรก็ตามการดริฟท์สามารถคาดเดาได้และรถกลับไปที่วิถี

หากคู่แข่งและจะหยิ่งน้อยลงอย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังไม่มีใครสัญญาว่าซีดานพลเรือนจะรักษาถนนในฐานะรถสปอร์ต ในอุปกรณ์ของรถยนต์มีระบบเสถียรภาพของหลักสูตรซึ่งมีให้เลือกจากความสะดวกสบายที่สมบูรณ์แบบ (จาก 509,000 รูเบิล)
ไม้บรรทัดเครื่องยนต์ประกอบด้วยสองหน่วยน้ำมันเบนซินของ Gamma: 1.4 (107 HP, 135 NM) และ 1.6 (123 HP, 155 NM) ด้วยเครื่องยนต์ล่าสุดและกระปุกเกียร์ 5 สปีดกลไกรถยนต์จะได้รับความเร็วอย่างดีอย่างไรก็ตามมอเตอร์ขาดแรงฉุดบนพื้นอย่างชัดเจน อัตโนมัติสี่ขั้นตอนคือการสูญเสียกลไกเล็กน้อยและในจังหวะที่ยอมรับได้ตามเหยียบ

สำหรับรัสเซีย
ฮุนไดดำเนินการเตรียมรถโดยเฉพาะสำหรับรัสเซีย อยู่ในฐานข้อมูลแล้วมีเครื่องทำความร้อนหน้าต่างด้านหลังถังซักผ้าขนาดใหญ่และแบตเตอรี่รถยนต์ 60 คัน ล้อทุกล้อติดตั้งบังโคลนคุณสามารถเพลิดเพลินกับเครื่องทำอุ่นและเครื่องทำความร้อนของที่นั่งด้านหน้า

ในการกำหนดค่าที่เปลือยเปล่าด้วยกลไกและเครื่องยนต์ 1.4 สำหรับ 379,000 รูเบิลลูกค้าจะได้รับรถยนต์ที่มีเบาะความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ปรับความสูงด้วยคอลัมน์พวงมาลัยสวิตช์ไฮดรอลิกหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าล็อคกลางและ Yobilazer และระบบเสียงที่มีลำโพง 4 ตัว
เล็กน้อย. แต่สามารถเพิ่มเครื่องปรับอากาศได้เฉพาะกับชุดพื้นฐานที่เรียบง่ายนี้สำหรับ 20,000 รูเบิล ตัวเลือกที่มีประโยชน์ที่เหลืออยู่รวมถึงดิสก์ ABS และดิสก์เบรกด้านหลังน่าเสียดายที่มีอยู่ในขั้นตอนต่อไปเท่านั้นราคาที่เป็น 424,000 รูเบิล ด้วยการกำหนดค่าเดียวกันการส่งอัตโนมัติจะพร้อมใช้งาน (30,000 รูเบิล)

ด้วยการชุมนุมที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกาหลีสัญญาที่จะทำให้การรวมกันของอุปกรณ์มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เช่นเดียวกับฟอร์ดโฟกัส VSEVOLOZHSKY SOLARIS จะรวบรวมภายใต้คำขอของลูกค้าที่เฉพาะเจาะจง แต่ถึงแม้จะมีข้อเสนอในปัจจุบันรถเกาหลีดูเหมือนคู่ต่อสู้ที่จริงจังในสงครามครั้งล่าสุดของพนักงานของรัฐ
 
 


 

แหล่งที่มา: หลังล้อ