ทดสอบไดรฟ์ Hyundai Santa Fe 2004 - 2006 SUV
Bedded "Parcatenter"
อัปเดต Hyundai Santa Fe: อย่าแสวงหาความดี ...อัปเดต Hyundai Santa Fe และเป็นที่ชัดเจนว่าทำไม ครั้งแรกอายุในตลาดเป็นเวลาห้าปีและประการที่สองหลังจากการปรากฏตัวของ Tucson ที่อายุน้อยกว่ามาตรการนี้มีความสำคัญ Parketniks มีความคล้ายคลึงกับพี่น้องและข้างนอกและภายในเครื่องยนต์เดียวกันยูนิตส่งขนาดภายในและตามธรรมชาติราคา ในสาระสำคัญพวกเขากลายเป็นคู่แข่งหลักของกันและกันซึ่งทำให้เกิดคำถามมากมาย การทำศัลยกรรมพลาสติกในทางทฤษฎีน่าจะค่อนข้างอ่อนแอโดยการแข่งขันทำให้ข้อได้เปรียบของซานตาฟีมีความสำคัญมากขึ้น แต่เมื่อปรากฎว่าเป็นผู้นำฮุนไดมีความเห็นที่แตกต่างกัน
ในครั้งแรกและในรูปแบบที่สองนี่คือทั้งหมดที่รู้จักกันในทุกภาษาเกาหลีที่มีปีกที่มีลักษณะแปลก ๆ , เลนส์หัวใหญ่, เครื่องดูดควันนูน มันยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและโปรไฟล์ร่างกายต้องขอบคุณอ่างล้างจานขนาดใหญ่ที่คล้ายกับเกวียน ร่องรอยโดยตรงที่เกี่ยวข้องของการปรับโฉมนั้นค่อนข้างยากดังนั้นไม่มีนัยสำคัญ ในความเป็นจริงการทำศัลยกรรมพลาสติกไม่ได้อยู่ด้านนอกไฟด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลง (และพวกเขาก็มีความแตกต่างกันอย่างประณีต) ใช่กระจังหน้า Falseradiator ภายในการเปลี่ยนแปลงน้อยลงซานตาเฟจะได้รับเฉพาะแผงหน้าปัดที่อัปเดตเท่านั้น
อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ป้องกันชาวเกาหลีที่จะยกค่าใช้จ่ายของ Parketnik เกือบ 1,000 Evergreens ดังนั้นสำหรับรถยนต์ในรุ่นยอดนิยมของ GLS จะต้องจ่ายประมาณ $ 34,500 อย่างไรก็ตามสำหรับเงินนี้ผู้ซื้อยังคงได้รับรถซ้อนกันอย่างดี นอกเหนือไปจากถุงลมนิรภัยด้านหน้ามาตรฐาน, พวงมาลัยเพาเวอร์, การล็อคส่วนกลาง, Immobilizer รวมถึงชุดของระบบอิเล็กทรอนิกส์ ABS, EBD และ LSD (เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมคุณสามารถสั่งการติดตั้งระบบการเรียนการสอนหลักสูตร TCS) รถยนต์จะเป็นหนังคุณภาพดีที่มีคุณภาพแว่นตาและกระจกที่มีคุณภาพดี (ความร้อนล่าสุดเช่นเดียวกับที่นั่งด้านหน้าและแปรงปัดน้ำฝน) การควบคุมสภาพอากาศที่มีตัวกรองฝุ่นคอมพิวเตอร์บนกระดานและล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว บางทีสิ่งเดียวที่ขาดหายไปในซานตาเฟคือระบบเสียงที่มีตราสินค้า
โดยธรรมชาติ SUV เกาหลียังคงเหมือนเดิมในแง่ของการยศาสตร์และความสามารถของห้องโดยสาร ในที่ทำงานโดยหลักการแล้วใครก็ตามที่จะพอดี แต่เนื่องจากมีที่นั่งค่อนข้าง จำกัด และการปรับพวงมาลัย (คอลัมน์จะถูกเคลื่อนย้ายในความสูงเท่านั้น) ผู้คนที่เพิ่มขึ้นจะต้องทนกับแนวตั้งที่ผิดปกติและเป็น ผลการเสียเปรียบของพื้นที่ว่างด้านบน สถานที่ของผู้โดยสารอ้างน้อยกว่ามาก นอกจากคนขับรถในห้องโดยสารอีกสี่คนจะแพร่กระจายโดยไม่มีปัญหาใด ๆ พวกเขาสามารถนั่งลงได้อย่างอิสระมากขึ้นดังนั้นพื้นที่ว่างและสำหรับหัวเข่าและหัวจะมีมากมาย ข้อได้เปรียบอีกประการหนึ่งของขนาดที่เหมาะสมของลำต้นที่ 850 ลิตรของการขนส่งสินค้าสามารถปีนเขาได้อย่างง่ายดายและถ้าคุณพับด้านหลังของโซฟาด้านหลังแล้วช่องจะเพิ่มขึ้นเป็น 2100 ลิตรคุณเห็นด้วยค่อนข้างดีสำหรับงบประมาณ Parketnik .
ในสายของหน่วยพลังงานรวมถึงการเปลี่ยนแปลง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการที่จะเลือกสามารถเสนอซานตาเฟกับสามเครื่องยนต์ Turbodiesel ที่แข็งแกร่ง 2 ลิตรและเครื่องยนต์เบนซินสองลำ: 2,4- ลิตรสี่ลิตรพัฒนา 150 แรงม้าและเกียร์รูปตัว V ชั้นนำที่มีม้า 173 ตัว ตัวเลือกสุดท้ายถูกตั้งค่าเป็นรถทดสอบ
มอเตอร์นี้ยังสามารถแสดงตัวละครและเป็นอิสระจากการส่งสัญญาณแบบรวม ในกรณีของเราเรากำลังพูดถึงเครื่องอัตโนมัติแบบปรับตัว 4 ความเร็วที่มีความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง (มีงบประมาณมากขึ้น แต่ยังเป็นรถที่คมชัดกับ MCP) ทำงานกับอัลกอริทึมที่น่าสนใจมาก รวมถึงมวลรวมเหมือนเขาด้วยการกดที่แหลมบนคันเหยียบมันจะลดการส่งผ่านตามธรรมชาติ อย่างไรก็ตามหากคันเหยียบจมอยู่สองครั้งก็จะพลิกสองขั้นตอนการโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิกยิ่งขึ้น โดยวิธีการในโหมดแมนนวลเครื่องยังช่วยให้คุณผ่อนคลายเครื่องยนต์เกือบจะถูกตัดออก
อย่างไรก็ตามข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์นี้คือเศรษฐกิจ หากเหยียบแก๊สถูกเก็บไว้ตามที่พวกเขาพูดโดยไม่ต้องคลั่งไคล้ในเมืองคุณสามารถใช้การบริโภคได้อย่างง่ายดายแทบจะไม่เคาะ 14 ลิตรต่อร้อยและสำหรับทางหลวง 100 กิโลเมตรตัวนำขนาด 1675 กิโลกรัมและเผาไหม้อีกเล็กน้อย มากกว่า 11 ลิตรของน้ำมันเบนซินเลย และ 92nd ที่นี่ระบบการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบยังมีบทบาทสำคัญซึ่งสมควรได้รับการกล่าวถึงแยกต่างหากเศรษฐศาสตร์ดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากรถในสภาวะปกติมีไดรฟ์ล้อหน้าและล้อหลังเชื่อมต่อผ่าน Viscounts เท่านั้นเมื่อลื่นไถล
โดยวิธีการที่ Santa Fe มีตัวเลือกที่ดีมากของตัวเลือกนอกถนนที่ติดตั้งอย่างสม่ำเสมอการล็อคตัวเองแยกต่างหากที่แตกต่างกันตัดแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในสัดส่วนของ 60:40 และสำหรับเงินพิเศษคุณสามารถสั่งซื้อการติดตั้งของความแตกต่างระหว่างทางด้านหลังของแรงเสียดทานสูงในการพิชิตออฟโรดจริงไม่เพียงพอ แต่สำหรับรถของชนชั้นนี้มากกว่าพอคู่แข่งจำนวนมากไม่ได้แม้แต่ มีมัน.
Santa Fe ยังคงเป็นไม้ปาร์เก้ที่มีขนาดใหญ่ค่อนข้างใหญ่ แต่มีราคางบประมาณซึ่งโดยทั่วไปไม่เลว อย่างไรก็ตามการกลับไปข้างต้นการอนุรักษ์ของชาวเกาหลีดังกล่าวยังคงไม่สามารถเข้าใจได้ เช่นเดียวกับความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างซานตาเฟกับทูซอนยังคงปรากฏตัวของพวกเขาหากผู้สูงอายุถูกกำหนดมากขึ้นและได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนสำหรับผู้ซื้อในต่างประเทศที่สองนั้นมุ่งเน้นไปที่โลกเก่ามากขึ้น ปล่อยให้คู่ของจริง SUVs เดียวกันในตลาดรัสเซียอย่างน้อยฉลาดพวกเขาจะยังคงที่จะแข่งขันที่เกี่ยวเนื่องกับแต่ละอื่น ๆ อย่างไรก็ตามนี่เป็นความเห็นส่วนตัวของผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้และนักการตลาด Hyundai ดูเหมือนจะมีมุมมองที่แตกต่างกัน
นี่คือภาพที่หลอกหลอนนี้สามารถดูได้และในทางกลับกันซานตาเฟร์สเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในห้องเรียนและอย่างที่คุณรู้อย่าแสวงหาความดี การเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงจะต้องมีการฉีดทางการเงินที่สำคัญ ในทางกลับกันจะส่งผลกระทบต่อการเติบโตอย่างสม่ำเสมอและเห็นได้ชัดในมูลค่าสุดท้ายของเครื่อง สิ่งที่เป็นเช่นนั้นโดยทั่วไปแบรนด์งบประมาณเช่น Hyundai Malvotellem โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงตลาดของเราซึ่งผู้ซื้อมักจะโหวตรูเบิลมากที่สุด
ข้อความ: Vladimir Lodine
แหล่งที่มา: mkmobile Magazine [25.04.2005]
