ทดสอบไดรฟ์ Hyundai Santa Fe ตั้งแต่ SUV 2012
Hyundai Santa Fe (2000-2003 ปีแห่งการเปิดตัว)
ซานตาเฟคือ บริษัท SUV อิสระแห่งแรก Hyundai ต้นฉบับและจับใจมันไม่ได้ถูกกีดกันจากข้อบกพร่องที่เฉพาะเจาะจง หลังจากที่ประสบความสำเร็จหลายปีของการขายที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่เก่ามิตซูบิชิปริพัฒน์ภายใต้ชื่อของเขาเอง Hyundai Galloper บริษัท เกาหลีตัดสินใจที่จะผลิต SUV ของตัวเองแม้ว่าจะเป็นปาร์เก้ เป็นตัวอย่างที่เห็นได้ชัดว่าหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของชั้นเรียนนี้ถูกยึด - เล็กซัส RX300 ชาวเกาหลีที่มีขอบเขตลักษณะและความขยันหมั่นเพียรจำหน่ายรถยนต์ที่ถูกน้ำท่วมทั่วโลก
ที่อยู่อาศัย. รถในอุดมคติสำหรับผู้หญิง, การลงจอดที่ไม่ดีและซี่โครงเล็ก ๆ น้อย ๆ บนธรรมชาติ มีความจุมากเกินไปโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์และอัตโนมัติไปยังท่อ นี่คือวิธีการรีวิวเกี่ยวกับเครื่องที่มีความสุขที่สุดอย่างไรก็ตามเจ้าของ
ปรากฏตัวในปี 2000 รถคันแรกที่ติดตั้งสองเครื่องยนต์: พลังอันดับสี่แถวที่สี่ 136 แรงม้า และเครื่องยนต์ 179 ที่แข็งแกร่ง V6 ที่ 2.7 ลิตร ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่าได้รับการติดตั้งบนรุ่นไดรฟ์ล้อหน้าและรวมถึงการส่งสัญญาณแบบแมนนวลและเป็นที่สอง - เฉพาะในการปรับเปลี่ยนล้อทุกล้อในการส่งอัตโนมัติ จากนั้นหน่วยพลังงานอื่นจะปรากฏขึ้น - น้ำมันเบนซิน 4 สูบ 2.4 ลิตรและมีความจุ 145 แรงม้า อนิจจาในการกำหนดค่าใด ๆ Santa Fe เร่งค่อนข้างไม่เต็มใจ - กล่องนอนหลับสนิทจนถึงเวลา เครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 113 อันที่ปรากฏในปี 2544 ด้วยปริมาณงานสองลิตรตามธรรมชาติก็ไม่แตกต่างกัน
ในตลาดรองในประเทศคุณสามารถค้นหาการดัดแปลงเกือบทั้งหมดแม้ว่าจะมีเพียงรุ่นเดียวที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 และ 2.7 ลิตรได้รับการจัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับเรา รถยนต์หลายคันมาหาเราจากบ้านเกิดในประวัติศาสตร์ - พวกเขาง่ายต่อการแยกแยะพวกเขาบนสัญญาณกับอักษรอียิปต์โบราณในห้องโดยสาร แม้ว่าจะมีเจ้าของที่มีความกีดกันและเปลี่ยนเป็นปกติในยุโรป ท้ายที่สุดญาตินั้นดีกว่าอย่างเข้มงวด - เทพนิยายหวานสำหรับ Unstring: รถยนต์เกาหลีมีลักษณะเหมือนกันกับยุโรป
สามครั้ง pah ของข้อบกพร่องทั่วไปในรถยนต์โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าคุณสามารถเลือกต่อไปนี้
ครั้งแรกที่ฉนวนของห้องโดยสารโดยเฉพาะประตูที่อ่อนแอ เสียงถนนมากเกินไปเจาะซาลอนซึ่งสะดวกสบายกว่าสำหรับทุกคน สิ่งนี้ได้รับการปฏิบัติด้วยฉนวนสัญญาณรบกวนเพิ่มเติมจากผู้ผลิตบุคคลที่สาม - ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งดังกล่าวประมาณ $ 600
ประการที่สองกล่องอัตโนมัติบอกฟันตรงไปตรงมาภายใต้การกดที่คมชัดบนคันเร่ง ไม่มีอะไรที่จะทำอะไร: ไวน์โกหกอย่างสิ้นเชิงบนตัวสร้างซึ่งไม่ดีได้เลือกหมายเลขการถ่ายโอน ความถี่ของการเปลี่ยนน้ำมันในการส่งกำลังอัตโนมัติคือทุก 45,000 กิโลเมตรและมันไม่แนะนำให้ออกจากเฟรมเหล่านี้ นอกจากนี้ด้วยการใช้ประโยชน์อย่างสม่ำเสมอกับการตั้งถิ่นฐานที่เต็มไปด้วยฝุ่นหรือในเงื่อนไขของการจราจรติดขัดในเมืองหูหนวกผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 25,000 กม. ก่อนที่จะมีราคาไม่แพง - ประมาณ $ 100 ด้วยน้ำมันและการทำงาน
ประการที่สามมันอาจเริ่มติดตามการทาสีด้วยชิ้นส่วนพลาสติก ที่น่าสนใจข้อเสียเปรียบนี้เป็นสิ่งที่แปลกประหลาดกับเกือบทุกเครื่องที่ผลิตขึ้นสำหรับตลาดเกาหลีภายในและในรุ่นส่งออกที่สร้างความรำคาญนี้ไม่ได้ทำเครื่องหมาย การทาสีแผงพลาสติกรอบวงกลมจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 350
และรายละเอียดอื่นที่เกี่ยวข้องกับหมวดหมู่ของความอยากรู้ แต่ผู้ซื้อของซานตาเฟใช้ที่ใช้กับปัญหาดังกล่าวมาถึงเป็นระยะ ความจริงก็คือถ้าคุณใส่ตัวควบคุมความเข้มของแปรงที่ปัดน้ำฝนสูงสุดในช่วงโหมดไม่ต่อเนื่องจากนั้นเมื่อหยุดไฟจราจรมัสตาร์ดจะเพิ่มช่วงเวลาและเมื่อขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงกว่า 40 กม. / ชม. พวกเขาจะเริ่มโดยอัตโนมัติ ทำงานอย่างต่อเนื่อง จากด้านข้างปัญญาประดิษฐ์ปลูกฝังกลไกอย่างน้อยและความผิดของรีเลย์ - เป็นค่าสูงสุด ในความเป็นจริงนี่เป็นแบรนด์ที่พบของ Hyundai และไม่มีเหตุผลที่จะตื่นเต้น
โต๊ะและเก้าอี้ รุ่นน้ำมันเบนซิน Santa Fe นั้นไม่แยแสกับคุณภาพของน้ำมันเบนซินของเรา สถานีบริการน้ำมันที่ไม่ถูกต้องคู่หนึ่ง - และทรัพยากรของหัวเทียนและไม่มีส่วนประกอบที่ดีที่สุด 30,000 กิโลเมตรจะลดลงครึ่งหนึ่ง งานทดแทนคือ $ 25 และเทียนเองคือ $ 9 ต่อชิ้น สัญญาณแรกของความไม่พอใจของรถที่มีโภชนาการที่เสนอคือการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น หากอยู่ในโหมดปกติเครื่องจะใช้เวลา 12 ถึง 15 ลิตรโดยไม่ก้าวร้าวเกินไปในเมืองดังนั้นในวันที่สำคัญการบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น 20 ลิตรหนึ่งร้อยกิโลเมตรของเส้นทาง ปัญหาของการทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง manifolds การบริโภคและการเปลี่ยนตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดประมาณ $ 300
ปัญหาของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเหมือนกัน - ความไม่ลงรอยกันของระบบโภชนาการที่มีคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลในประเทศ เนื่องจากรถยนต์เสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์ล่าสุดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งเป็นการพัฒนาของเกาหลีดั้งเดิมคุณต้องพร้อมสำหรับการเข้าซื้อกิจการปั๊มน้ำสูบแรงดันสูง อย่างไรก็ตามอย่างน้อย $ 700 สำหรับปั๊มใหม่บวก $ 250 สำหรับการเปลี่ยน
ฮีโร่ตัวต่อไปในแกลเลอรี่ของปัญหาการเพิ่ม - สายเปิด จากวัยชรามันถูกดึงออกมาจากความเย็น - ดูเหมือนและปืนไรเฟิล ไม่ว่าในกรณีใดเขาปฏิเสธที่จะให้ทุกคนในห้องเครื่อง การชุมนุมฉุดมีค่าใช้จ่าย $ 60 และงานคือ $ 25
กับโลกบนด้าย ปัญหาเกี่ยวกับการส่งและแชสซีเล็กน้อย แต่พวกเขาทั้งหมดน่ารำคาญ เราได้กล่าวถึงใน Automata แล้วมือจับยังคงอยู่ ที่นี่ทุกอย่างค่อนข้างมีการอ่าน ในช่วงปีแรก ๆ ของการเปิดตัวมีคันเร่งคลัทช์ และหลังจากไมล์สะสมเล็กน้อย เหตุผลที่อยู่ในการทำลายของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานซึ่งเป็นความไร้ที่ติเพื่อที่จะเป็นผู้ผลิตเกาหลี ความจริงก็คือวิศวกรที่มีพรสวรรค์เป็นพิเศษวางสปริงที่ทำให้หมาด ๆ ในมู่เล่ซึ่งพวกเขาหลังจากการเอารัดเอาเปรียบเล็กน้อยแม้ในโหมดอ่อนโยนทำลายวัสดุบุผิวแรงเสียดทาน ตามที่ตัวแทนของตัวแทนจำหน่ายในอนาคตข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัด แต่ถ้ามีกลิ่นคลัตช์สีซีดในห้องโดยสารการเยี่ยมชมสถานีตัวแทนจำหน่ายจะมีราคา $ 300 ($ 220 - ประกอบคลัทช์ส่วนที่เหลือคือ งาน) ในช่วงล่างโดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาวบางครั้งการเคาะปรากฏอยู่ด้านหน้าและด้านหลังเมื่อเคลื่อนที่ไปตามร่างเล็ก ๆ ที่รู้จักที่รักของเรา กลไกบริการแบรนด์ส่วนใหญ่ของ บริษัท จะรับประกันคุณว่าไม่มีอะไรมากไปกว่าความเฉพาะเจาะจงของโช้คอัพก๊าซ บางที แต่ด้วยการแก้ไขเดียวที่ผลิตเกาหลี ไม่มีอะไรที่น่ากลัวในการเคาะเหล่านี้ แต่พวกเขาเป็นคนที่น่ารำคาญแม้จะมีเส้นประสาทที่แข็งแกร่ง ราคาของคำถามขึ้นอยู่กับโอกาสและความปรารถนาของคุณ เราขอแนะนำให้เปลี่ยนโช้คอัพพื้นเมืองบน Takika หรือ Kayaba มันจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 400 ต่อชุด แต่คุณสามารถค้นหาตัวเลือกทดแทนที่มีราคาแพงและราคาถูกกว่า
ในขณะที่ซื้อรถมือสองให้แน่ใจว่าได้ใส่ใจกับล้อเลื่อน หากต้นฉบับถูกฆ่าแล้วมันจะไม่ง่ายเลยที่จะหาการเปลี่ยนที่เพียงพอจากผู้ผลิตบุคคลที่สาม ตามกฎแล้วเพียงเพื่อสั่งซื้อ: $ 70 Stamping Stamping และ $ 110 - Cast Disc
ข้อความ Denis Rentacchuk, การวาดภาพ Alexander Krasnov
Hyundai Santa Fe 2.4 2.7 V6
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4500/1845/1675
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2351 2656
พลังงาน (HP) 145 179
ลดน้ำหนัก (กก.) 1643 1763
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 173 182
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h (c) 11.4 11.6
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 13.1 / 7.8 14.9 / 9.4
ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับ Hyundai Santa Fe 2.4 *
จุดระเบิดเทียน $ 9 ($ 4.5)
กรองน้ำมัน $ 5 ($ 6.8)
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 30 ($ 27)
กรองอากาศ $ 17 ($ 15)
โช้คอัพด้านหน้า $ 88 ($ 110)
โช้คอัพหลัง $ 51 ($ 100)
ประกอบการมีเพศสัมพันธ์ $ 228
ไฟหน้าด้านหน้า (ซ้าย) $ 110
โคมไฟด้านหลัง (ซ้าย) $ 80
แหล่งที่มา: "autopilot"
