Тест-драйв Hyundai Santa fe с 2012 года Внедорожник
Объять необъятное
Санта-Фе (Santa Fe), город на Юго-Западе США. Административный центр штата Нью-Мексико. Основан в 1609 году.
Хёндэ Санта Фе был представлен в Детройте в 2000 году. Выпускается с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями 2,0 л, 100 кВт/136 л.с.; 2,4 л, 110 кВт/150 л.с.; V6 2,7 л, 125 кВт/170 л.с., а также турбодизелем 2 л, 82 кВт/112 л.с., в полноприводном и переднеприводном вариантах.
В Россию поставляются полноприводные версии с двигателями 2,4 и 2,7 л, последние только с автоматической трансмиссией.
Диапазон цен в России от $27 990 до 31 690. Стоимость тестового автомобиля 31 690 долларов.
Вы знаете, где находится штат Нью-Мексико? Нетрудно догадаться, что близ границы с Мексикой. Хёндэ Санта Фе разработан специально для рынка США. Мускулистый внешний вид, мощная V-образная шестерка, автомат, кожаная отделка все в американском вкусе. У нас Хёндэ Санта Фе не стал бестселлером, но и без внимания не остался из всех паркетников именно он первым похвастался шестеркой под капотом.
Еще из географии, теперь нашей: вы знаете, где расположен Сольвычегодск? Нет, совсем не там, где Соликамск и весьма далеко от Солигалича. Это на самом юге Архангельской области, на берегу реки Вычегды. Чем знаменит сей городок с населением одного столичного квартала?
Слава местных соляных варниц осталась в далеком прошлом. Из недавней истории вспоминается, пожалуй, только сосланный сюда Иосиф Сталин При нем неугодных загоняли еще подальше впрочем, довольно о печальном. Слыхали про фестиваль юмора имени Козьмы Пруткова в Сольвычегодске? Ручаемся, нет. Правда, праздник бывает в июле, а на календаре февраль. Ну да ничего, ведь и персонаж этот вымышленный а известен куда больше своих отцов-литераторов. Так что не забудем сослаться на Козьму Пруткова
ГДЕ НАЧАЛО ТОГО КОНЦА
จุดเริ่มต้นไหนจบลง? จุดเริ่มต้นของการเดินทางของเราอยู่ในสำนักงานบรรณาธิการใน Seliverstovaya Lane ซึ่งเป็นเพียงไม่กี่ร้อยเมตรจากจุดเริ่มต้นของถนนสู่ Yaroslavl นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมทางไปทางทิศเหนือจึงสะดวกสำหรับเรา พวกเขาหวังว่าจะออกไปกลางวัน แต่อ้อยอิ่งเล็กน้อยและในตอนเย็นเส้นทางจากศูนย์ไปยังชานเมืองของเมืองหลวงใช้เวลานานกว่าสองชั่วโมง เมื่อทางหลวงที่ส่องสว่างและการจราจรติดขัดบนพวกเขาถูกทิ้งไว้ข้างหลังและลูกศรของมาตรวัดความเร็วในที่สุดก็ขึ้นตำแหน่งในแนวตั้งนาฬิกาก็คิดแปดคืนแล้ว แทนที่จะเลือก Vologda จะเลือก Yaroslavl ที่ใกล้ชิด ความปรารถนากินจะเต็มเสมอ
เราไม่ได้สั่งซื้อโรงแรม แต่เราบันทึกที่อยู่ในกรณี คำตอบแรกที่สองที่สามคือสถานที่เดียว เฉพาะในวันครบรอบพวกเขาเสนอทันทีเพื่อกรอกโปรไฟล์ สามพันต่อคืน? ไม่ความสะดวกสบายดังกล่าวไม่ราคาไม่แพง อย่างไรก็ตามบริการที่ไม่เป็นทางการพร้อม: สำหรับ 100 รูเบิลเราได้รับสัญญาห้องเดียว (!) ที่โรงแรมแผนกรวมถึงการ์ดลับที่มีที่ตั้ง อนิจจาเราสูญเสียการแรลลี่ในตอนกลางคืน Yaroslavl เมื่อ Hyunde Santa Fe ขับรถขึ้นไปสู่โครงสร้างที่ระบุมีสองนาทีเมื่อผู้ชนะของ Ford Skorpio ถูกบันทึกไว้และทีมงานของเขาเต็มไปด้วยแบบฟอร์มการลงทะเบียนอย่างสงบ โชคร้าย! หลังจากล้มเหลวอีกสองครั้งพวกเขาตัดสินใจที่จะไปที่ Vologda
มันเกิดขึ้นที่ความกระตือรือร้นเอาชนะและเหตุผล
เกือบสองร้อยกิโลเมตรบินอย่างเงียบ ๆ : รถที่กำลังจะมาถึงหายากโดยไม่มีการผ่านเกือบทั้งหมด ถนนแช่แข็งถึงความขาวสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบในแสงไฟหน้า สำหรับความสำคัญที่มากขึ้นให้เพิ่มแสงสว่างใกล้เคียงของไฟหมอกตอนนี้ขอบของหิมะสามารถมองเห็นได้อย่างเต็มความกว้าง ลำแสงสูงไม่เลว แต่ไฟหน้าขนาดใหญ่ดังกล่าวอาจดีกว่า อย่างไรก็ตามในชั่วโมงที่เจ็ดของการทำงานมีการเรียกร้องที่นั่งเพิ่มเติม แม้แต่คนขับที่มีความสูงเพียงเล็กน้อยก็ยังได้เท้าและกลับมา เพื่อนร่วมงานของผิวที่น่าประทับใจมากขึ้นถูกบังคับให้ย้ายไปหยุดและแม้ว่าหมอนจะลดลงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ดวงตาเกือบจะอยู่ที่ระดับขอบด้านบนของแก้ว โดยทั่วไปผู้ที่มีความสูงเกิน 185 ซม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับความสมบูรณ์ในการปรากฏตัวของฮุนเดซานตาเฟจะไม่สะดวก Vologda เรากำลังมองหา Hotel-2 ผลลัพธ์ของสี่สิบนาทีด้วยความพยายามครั้งที่สี่โดยไม่มีการ์ด ราคาคือ 210 รูเบิลสิ่งอำนวยความสะดวกในทางเดิน แต่ที่จอดรถหรูหรา การนอนหลับ! ชั่วโมงที่สี่แล้ว
ตอนเช้าพบกับน้ำค้างแข็งยี่สิบระดับน้ำน้ำแข็งในก๊อกและบรรยากาศที่เติมพลังในห้อง เย็นอย่างไรก็ตาม! ฮุนเดกลับมามีชีวิตอีกครั้งในความพยายามครั้งที่สองของมอเตอร์แรกเริ่มต้นและแผงลอย ไม่มันดีกว่าใบสั้นกว่าการถ่ายด้วยแบตเตอรี่ที่ดี
การตรวจสอบรถยนต์นำมาสู่การแยกแยะ มันจำเป็นที่จะต้องสกปรกมาก ที่ปั๊มน้ำมัน Slavneft ถูกล้างเป็นเวลานานราคาไม่แพงและไม่เป็นทางการ บนรถเปียกไม่สามารถมองเห็นคราบได้และเมื่อฉันแห้งฉันต้องจำทักษะของอ่างล้างจานที่รุนแรงจากถังในความหนาวเย็น นี่คือวิธีการขี่จักรยานไม่ลืม
สุจริตพวกเขาคาดหวังมากขึ้นจากสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่น ช่างภาพมักจะรบกวนบางสิ่งบางอย่าง: ดวงอาทิตย์ไม่เลวดวงอาทิตย์ไม่ได้ส่องแสงที่นั่น และสถาปัตยกรรมในเมืองไม่ต้องการโพสท่า แต่อย่างใด อีกครั้งถนนอีกหนึ่งชั่วโมงและหันไปหา totma ซานตาคลอสยิ้มจากโล่โฆษณาขนาดใหญ่: เขาเชิญชวนให้เยี่ยมชม Ustyug ที่ยอดเยี่ยมซึ่ง 377 กม. น้ำค้างแข็งเติบโตขึ้นเข้มขึ้นมืดลง หลังอาหารเย็นเราจัดการผจญภัยเล็ก ๆ สำหรับตัวเอง: เราปิดเส้นทางหลักไปยัง Nikolsk จากเขาไปยัง Ustyug ผู้ยิ่งใหญ่อีกสายหนึ่ง น้ำแข็งใต้ล้อในที่สุดก็ชนะแอสฟัลต์ซึ่งเป็นดินแดนบานพับที่ขอบของผืนผ้าใบจะต้องใกล้ชิดมากขึ้น ไปยังป้ายถนนด้วย ผู้ตรวจการจราจรในท้องถิ่นบอกกับเราเกี่ยวกับปัญหาของพวกเขาอย่าลืมที่จะเขียนพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับความผิดด้านการบริหาร 72 กม./ชม. เร่งความเร็วในหมู่บ้าน! มันมีความผิดฉันไม่เถียง
ความเป็นอิสระของรถไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับขนาดของถังแก๊สและเศรษฐกิจของเครื่องยนต์ ถึงเวลาที่จะหยุดโดยความจำเป็นเร่งด่วนอื่น เครื่องวัดอุณหภูมิที่สร้างขึ้นใน Santa Fe แสดงอยู่แล้ว -25s เหนือศีรษะเป็นท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวอันงดงามซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ในเมืองหลวงที่มีแสงไฟ อะไรสวย! และความจริงก็เพียงไม่กี่เมตรจากเราเป็นตัวชี้ที่มีชื่อของหมู่บ้าน: ความงาม ไม่ง่ายเลยที่จะหาเธอ
อีกครั้งถนนน้ำแข็งใต้ล้อและเงียบเป็นกิโลเมตรรอบ ๆ จาก Nikolsk ถึง Veliky Ustyug 160 กม. ซึ่งบินได้ในหนึ่งชั่วโมงครึ่งแม้กระทั่งบนน้ำแข็งเปล่าของซานตาเฟที่มั่นคงเหมือนรถจักรไอน้ำบนรางรถไฟ แต่คุณไม่ควรใช้ในทางที่ผิด ด้านหลังด้านของระบอบการปกครองทางรถไฟมีความคมชัดและยากต่อการควบคุมการดริฟท์ดังนั้นเมื่อเข้าสู่การเลี้ยวมันจะดีกว่าที่จะเล่นได้อย่างปลอดภัย เมื่อลงมาด้านหน้าสะพานเนื้อทรายก็เข้าไปในคูน้ำชาวนาในเสื้อคลุมหนังแกะอยู่รอบ ๆ เขาปฏิเสธความช่วยเหลือของเราแม้ว่าจะซื่อสัตย์เราไม่สามารถยืดเนื้อทรายที่เต็มไปด้วยน้ำแข็งได้ ขับรถไปที่หมู่บ้าน? ไม่ฉันจะรอรถบรรทุกไม้ แต่งตัวอย่างอบอุ่นในรองเท้าบูทสักหลาดจากคนในท้องถิ่นอันนี้จะไม่แข็งตัว สะพานข้าม Sukhona โพสต์ของตำรวจจราจรทางด้านขวาเป็น ustyug ที่ยอดเยี่ยมทางด้านซ้ายเป็นที่อยู่อาศัยของซานตาคลอส อีกครั้งมีเพียงหิมะป่าและดวงดาวรอบ ๆ แต่โทรศัพท์มือถือจะไม่แสดงหน้าจออารยธรรมที่ว่างเปล่าอีกต่อไป ไม่กี่นาทีและมีชีวิตขึ้นมาจากการรับ FM ของผู้รับ มีเพียงห้าสิบกิโลเมตรถึง Kotlas อีกครึ่งชั่วโมงและข้างหน้าของห่วงโซ่สีส้มของโคมไฟ: สะพานเหนือ Dvina เหนือ และอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมาความฝันที่ได้รับการยกย่องอย่างดีในปัญหาอันอบอุ่นของ Koryazhemsky Perechegda
อ้างถึงองค์กรใด ๆ
ความคิดถ้าคุณจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน ว้าวและที่นี่ในตอนเช้าทั้งสามสิบ! สำหรับ Muscovites น้ำค้างแข็งนั้นหายาก ฉันจำได้ว่าสำเนียงฮุนเด็นความร้อนซึ่งปฏิเสธที่จะเริ่มต่ำกว่า 25C ซานตาเฟของเราปกคลุมไปด้วย hoarfrost เหมือนลูกบอลคริสต์มาส เริ่มกุญแจ! ในตอนแรกมันลังเล แต่จากนั้นสตาร์ทเตอร์เลื่อนเครื่องยนต์เร็วขึ้น: กะพริบแรกหยุดพักชั่วคราวเพื่อพักผ่อนความมั่นใจเริ่มต้นจนตรอกมอเตอร์ยังคงเป็นมอเตอร์และพึมพำอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ออกจากที่นั่งโดยเร็วที่สุด! เก้าอี้หนัง Frostbitten ในชั่วข้ามคืนรู้สึกแม้ผ่านผ้าลินินที่อบอุ่น เป็นการดีกว่าที่จะเปิดความร้อนของที่นั่งและรอบนถนนในเวลาไม่กี่นาทีที่คุณสามารถเข้าพักได้
เราฟุ่มเฟือยในสถานที่อีกห้านาทีและสัมผัส Solvychegodsk ที่อยู่ใกล้เคียง ตัวชี้สัญญาว่าจะข้ามและเรามั่นใจอย่างแน่นอนว่าเราจะได้พบกับถนนน้ำแข็งที่ถูกแช่แข็งบนฝั่งขวา ลองนึกภาพความประหลาดใจของเราเมื่อเห็นการหักลดหย่อนและเรือข้ามฟากในปัจจุบัน! จริงดูเหมือนว่าหลังตัดสินใจที่จะหยุดพัก และเราไปที่โป๊ะข้ามไปยัง Koryazhma นี่เป็นเส้นทางที่ใกล้ที่สุดไปอีกด้านหนึ่ง
อากาศในห้องโดยสารอุ่นเครื่อง แต่จากแผงด้านหน้า Frostbitten มันพัดด้วยน้ำแข็งเย็น ใช้เวลาหลายชั่วโมงในการขับขี่ที่ไม่ใช่การก่อสร้างเพื่อให้ซานตาเฟอบอุ่นด้วยน้ำค้างแข็งอย่างแท้จริง
ไม่มีใครจะกอดอันยิ่งใหญ่
เบื้องหลัง 2811 กม. และสี่วันของการเดินทาง 328 ลิตรของน้ำมันเบนซิน AI-92 ผ่านคอของถังโดยเฉลี่ย 11.7 L/100 km Способен ли Хёндэ Санта Фе изменить подход к выбору маршрута? Наезженных дорог мы не покидали. Метровой толщины снежная целина остановит любую колесную машину, а колея от Урала или трактора-трелевочника стреножит неподготовленный к экстриму вседорожник любой марки. А вот повышенная по сравнению с легковыми автомобилями энергоемкость подвески радует, когда неожиданно попадаешь на волнистый асфальт или ледяные наплывы. Въезды-съезды на понтоны и паромы для импортной легковушки серьезная проблема. Мы же за всю поездку ни разу не чиркнули брюхом. И еще: полный привод и шипованные покрышки позволяют одолеть любой, даже самый обледенелый подъем.
Нью-Мексико, говорите? Хёндэ Санта Фе успешно проявил себя и на родине Деда Мороза, и даже немного севернее. Так что не обращайте внимания на южное название проверили, не замерзнет.
Это не МКАД мы на мосту через Северную Двину.
МоскваЯрославль ВологдаВеликий Устюг КотласКоряжма СольвычегодскКотлас КостромаМосква 2811 км
ПЕРВЫЙ ДЕНЬ 495 км
ВТОРОЙ ДЕНЬ 786 км
ТРЕТИЙ ДЕНЬ 488 км
ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ 1042 км Вологда почти открытка.
Холод и темнота красота?
Паром, работающий при -20С? Да, такое возможно.
Самый дорогой бензин АИ-92 по 12 рублей в Котласе.
Навстречу и попутно одни лесовозы.
Интерьер отличает скорее уют, нежели простор.
Возможности багажника весьма велики.
Приборы просто и понятно.
สรุป
+ Комфортная и энергоемкая подвеска, низкий уровень шума, просторный салон, большой трансформируемый багажник, хороший пуск на морозе.
- Неудобные сиденья с малым диапазоном регулировки, резкость в критических режимах, умеренная разгонная динамика.
СОЛЬВЫЧЕГОДСК Город в Котласском районе Архангельской области. Расположен на правом берегу реки Вычегды (приток Северной Двины), в 830 км к юго-востоку от Архангельска.
Население 3,9 тыс. чел.
Известен с XIV века как поселение у Соляного озера.
В начале XVI века промышленники Строгановы основали близ Усольска первые соляные варницы.
В XVIXVII вв. торговый, ремесленный и культурный город в Северной России.
В XVIIXVIII вв. Сольвычегодск один из видных центров русского искусства.
С начала XVIII века в связи с закрытием соляных варниц и перемещением торговых путей экономическая жизнь Сольвычегодска пришла в упадок.
В конце XIX начале ХХ вв. место политической ссылки.
АНАТОЛИЙ ФОМИН. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
