Test Drive ฮุนไดเมทริกซ์ตั้งแต่ปี 2001 รถมินิแวน
ฮุนไดเมทริกซ์: ล้าง
น่าจะเป็นนี้เป็นรอบปฐมทัศน์เรื่องผิดปกติมากที่สุดของปี รุ่นใหม่ปรากฏจากตัวแทนจำหน่ายโดยไม่ต้องปั๊มในสื่อแคมเปญโฆษณาที่มีประสิทธิภาพและคุณลักษณะอื่น ๆ ที่มาพร้อมกับเสียงส่วนใหญ่ของรุ่นที่คาดหวัง ดังนั้นคุณเดา: บางทีผู้ผลิตไม่ได้ทำให้เดิมพันกับเขา? หรือบางทีเขาอาจจะไม่ได้ใหม่หรือไม่? .. คำถามทั้งสองต้องตอบสนองและฮุนไดเมทริกซ์จะตอบคำถามเหล่านี้ สำหรับรถที่ทันสมัยปีเจ็ดลำเลียงเป็นคำที่สำคัญ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปลี่ยนแปลงบางสิ่งบางอย่างมันเป็นทุกอย่างที่พึงประสงค์ ที่นี่และ CD-VEN จากฮุนไดเปลี่ยน ข้างนอก. ไฟหน้าสี่เหลี่ยมสามเหลี่ยมให้ทางส่วนล่างของตาข่ายหม้อน้ำได้กลายเป็นขนาดใหญ่และรูปแบบในบางมุมรถในขณะนี้มีลักษณะคล้ายกับขนมปัง เรียบและโค้งมน
ใช่ฉันเกือบลืม จากชั้นด้านหลังหายไป Pininfarina บัตรหัวหน้าคนที่กล้าหาญของเมทริกซ์ครั้งแรก ศิลปออกแบบอิตาลีและสร้างผลงานชิ้นเอกที่สดใส แต่การทำงานของเขาแล้วแน่นอนชื่นชม: หลังจากทั้งหมดให้ออกไปข้างนอกที่งดงามเครื่องครอบครัวขนาดกะทัดรัดไม่เป็นเช่นนั้นง่าย อิตาลีและมีความสามารถ
ทำไมจึงเปลี่ยนสิ่งที่มาความสำเร็จ? คำถามคือวาทศิลป์และโดยและขนาดใหญ่ในรูปแบบหลักวาดโดย Pininfarina เกือบ 10 ปีที่ผ่านมาเดอะเมทริกซ์ใหม่ยังคงรักษา และสายหน้าต่างต่ำให้ภาพรวมที่ดี และคืนที่มีขนาดเล็กซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรู้สึกสนุกที่ผิดปกติ ลักษณะของปัญหารถไม่ก่อให้เกิด พวกเขาจะปรากฏในภายหลังเมื่อมันกลายเป็นที่ชัดเจนว่ามีการเปลี่ยนแปลงอะไรในเมทริกซ์ ไม่มีอะไร! ดีไม่ได้ที่จะต้องพิจารณานวัตกรรมร้ายแรงเย็บสีเทาใหม่ของที่นั่งและข้อจำกัดความรับผิดชอบของการแต่งกายไฟฟ้าในลำต้นหรือไม่ ขนาดและเครื่องมือการออกแบบจังหวะและเกียร์ตัวเลือกสถานที่ตั้งของตราสารและแม้กระทั่งการกำหนดค่าของ MATRIX ใหม่ได้เก็บทุกอย่าง!
เรามีการทดสอบ 1.6 ลิตรรุ่น 103 ที่แข็งแกร่งกับเกียร์อัตโนมัติสี่ขั้นตอน มีประสิทธิภาพมากขึ้น (1.8 ลิตร 123 ลิตร.) และกับกลศาสตร์ห้าความเร็วเป็น แต่เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับครอบครัวสำหรับผู้ที่พิจารณาเงินและศีรษะเสียนี้อาจจะเป็นที่ที่ดีที่สุด
การตกแต่งภายในที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงเช่นถ้าดำเนินการต่อความสวยงามภายนอกภายในเดียวกันที่มีขนาดใหญ่ในรูปแบบที่สูงขึ้นเล็กน้อย แผงหน้าปัดถูกโอนไปยังงงงวยคอนโซลกลางและหน้าจอที่ไม่ใช่ distefting มีไอคอนข้อมูลมืดหลังสี่ล้อก้านขนาดใหญ่
พลาสติกเป็นหยาบคาย แต่เบาะที่นั่งในทางตรงกันข้ามคือน่าสัมผัส เชื่อมโยงไปถึงคนขับเป็นแนวตั้งและเก้าอี้ของตัวเองสำหรับการนั่งแบบไดนามิกจะอ่อนเกินไปและเรียบง่าย: การสนับสนุนด้านเป็นจริงไม่ได้รู้สึกว่า ฉันจะยังคงชอบที่จะมีที่เท้าแขน แต่เขาอนิจจาจะเกิดขึ้นเฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เป็นผลให้ห้องโดยสารไม่สนับสนุนให้ได้อย่างรวดเร็วไปและไม่ได้: การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ได้เป็นด้านที่แข็งแกร่งของเมทริกซ์! เครื่องของมันคือความคิดและปฏิกิริยาของ 103 ม้าเหยียบระเบิดของก๊าซที่จะแห้งชะลอตัว วัดอย่างเป็นทางการยืนยันขนาดของฮุนได: 14.2 มีถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงนี้ช้า.! แต่ด้วย 123 แข็งแกร่งเครื่องยนต์และเครื่องจักรกลกระปุกคุณสามารถชนะประมาณ 3 วินาที
ด้วยเช่นตัวบ่งชี้ว่ามันไม่ง่ายที่จะโดดเด่นในเมทริกซ์ นอกจากนี้การเกิดปฏิกิริยาบนพวงมาลัยจะเบลอศูนย์สูงของแรงโน้มถ่วงทำให้ยากที่จะตั้งค่าความเร็วในการเปิดและเบรคเข้าใจและเชื่อถือได้ แต่ไม่ได้มีประสิทธิภาพเพื่อให้ตามที่เราต้องการ
ความสุขของการล้อของเมทริกซ์ได้รับในการไหลอย่างรวดเร็วของเครื่องเมื่อคุณไม่จำเป็นต้องให้ทุกคนแซง รถจะเงียบประหยัดและมุ่งเน้นที่ดีเลิศสำหรับครอบครัวเดินทางสงบและความยุติธรรม เครื่องในระยะเวลาเล็กน้อยเกิน 4 เมตรให้พื้นที่มากพอสำหรับคนห้าคนและสัมภาระ นอกจากนี้พับหรือย้าย (รวมทั้งหมด) เดอะเก้าอี้ด้านหลังเป็นกรณีของการไม่กี่วินาทีและพื้นที่ปล่อยในลำต้นจะให้หนึ่งไปยังซีดานขนาดใหญ่ใด ๆ ถ้าคุณจำชั้นเรียนของเมทริกซ์คุณเข้าใจงานของการสร้างรถสำหรับครอบครัวฮุนไดที่ได้รับการดำเนินการ สูงกว้างขวางมากรถยนต์ขนาดกะทัดรัดแล้วในฐานข้อมูลมีชุดที่จำเป็นน้อยที่สุดของ autocessor สมัยใหม่: เครื่องปรับอากาศ, รถยนต์ไฟฟ้า, การเตรียมความพร้อมเสียงและในรุ่นของเรายังคงมี ABS พร้อม EBD ถุงลมนิรภัยสองอุ่นที่นั่งด้านหน้า, ไฟตัดหมอก
ดีความจริงที่ว่า MATRIX รุ่นใหม่เกือบจะไม่แตกต่างจากเดิม? แต่ราคายังคงไม่เปลี่ยนแปลงเกือบ ความแตกต่างของ 10,000 รูเบิล นั่นคือไม่มาก ใช่และคู่แข่งในชั้นนี้ยังมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กันยายน 2008]
