ทดลองขับ Hyundai i40 Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2011

ฮุนได i40 ของเขาในหมู่คนอื่น ๆ

อาวุธของการปฏิวัติยีนของโธมัสเบิร์คยุโรปฮุนได i40 บนถนนรัสเซีย! เรากำหนดงานที่ยากต่อการบังคับให้คุณขับรถเกือบ 500 กม. ข้ามเส้นทาง Smolensk เก่า แต่ i40 แสดงให้เห็นว่าตัวเองดี


ฮุนได i40 ราคา: 1,089 000 000 ลดราคา: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2555

Vladimir Makkaveev นักข่าวอายุ 34 ปีประสบการณ์ของผู้ขับขี่ 15 ปีไปที่ Volvo C30

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมารถยนต์ต่างประเทศถูกรับรู้ในเกาหลีเป็นมนุษย์ต่างดาวจากโลกอื่น นอกจากนี้หากเกาหลีได้เปลี่ยนอุตสาหกรรมรถยนต์พื้นเมืองของเขาด้วยเยอรมันหรือญี่ปุ่นเขาก็ปรากฏตัวบนนิ้วของเขาและรับรู้เกือบจะเป็นคนทรยศ และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Worldview ยานยนต์ในประเทศของความสดใหม่ในตอนเช้าได้เปลี่ยนไปอย่างรุนแรง นอกจากนี้ยังมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ ... Hyundai Korean Avvagigants และ Kia เมื่อมองไปที่เส้นทางของโลกาภิวัตน์และการพิชิตตลาดโลกในช่วงห้าปีที่ผ่านมาจะลบความแตกต่างของโวหารระหว่างผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีและยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขานี้ประสบความสำเร็จโดย Hyundai


ด้วยการกดที่คมชัดบนแป้น Kikdown Gas Pedal สองโปรแกรมจะถูกรีเซ็ตในครั้งเดียวเอาท์พุทมอเตอร์บนจุดสูงสุดของแรงบิด

เส้นที่ไหลของประติมากรรมของเหลวเกือบจะลิดรอนยีนเอเชียรุ่นล่าสุดอย่างสมบูรณ์ Sedan I40 ฮีโร่ในวันนี้ของเรากลายเป็นจุดสูงสุดของการปฏิวัติทางพันธุกรรมของโธมัสเบิร์คของหัวหน้าสำนักการออกแบบยุโรปของมาร์คในรัสเซียRüsselsheimภายใต้ส่วนโค้งและเกิด Hyundai I40

เมื่อหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา I40 เป็นครั้งแรกแสดงให้เห็นถึงสาธารณะที่ Geneva Motor Show หลายคนสงสัยว่าทำไม Hyundai ต้องการรุ่นอื่นเกือบสัดส่วนกับหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ขายดีแบรนด์ Sonata? แต่ก็เพียงพอที่จะดูที่ I40 อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นและตรรกะเกาหลีจะได้รับการยอมรับว่าเป็นน้ำฤดูใบไม้ผลิ IW 40 ที่ 80 มม. ที่สั้นกว่าและ 20 มม. เป็นโซนาต้าแล้ว 25 มม. ด้อยกว่าในฐานและ 10 มม. ในขนาดของถนนลูเมน แต่มันดูที่หัวของน้องสาวเกี่ยวกับพลังงานที่เกี่ยวข้อง


i40 แน่นอนรถยนต์เมือง แต่การไปที่บ้านในชนบทค่อนข้างลา

การออกแบบในยุโรปไม่สามารถเข้าถึง Sonata ที่ยืมมาจากส่วนแบ่งส่วนเบื้องต้นของตัวเลือกและวัสดุที่มีราคาแพงกว่าไม่ทิ้งข้อสงสัยว่ารถยนต์คันนี้ถูกสร้างขึ้น Sonata เธอง่ายขึ้นและเหมาะสำหรับตลาดอเมริกันและเอเชีย ชาวยุโรปต้องการบางสิ่งที่ก้าวหน้าและประณีตมากขึ้น มันเป็นเพื่อที่จะทำให้ Hyundai กับคนอื่น ๆ ในโลกเก่า Burkl และพัฒนารถคันนี้


ในแง่ทางเทคนิค I40 ไม่แตกต่างจากโซนาต้าไม่มากนัก มอเตอร์ 2 ลิตรใหม่เดียวกัน 149.6 ลิตร p. ในสภาพที่เหมาะสมเร่ง Hyundai ให้เร็วกว่า 11 วินาที Automaton 6 สปีด 6 สปีดเหมือนกันก็สงบและราบรื่นมาก เฉพาะกับการกดที่คมชัดบนคันเร่งแก๊สมันบังคับเครื่องยนต์อย่างหงุดหงิดในการตอบสนองต่อการสนทนาสำหรับ Kiqdaun โยนสองโปรแกรมในครั้งเดียวเพื่อกระชับการหมุนเวียนไปยัง Apex Torque ใน 201 NM สามารถทำได้โดย 4800 นาที -1 อย่างไรก็ตามเอฟเฟกต์เสียงในระหว่างการแซงมีความสว่างมากกว่าแบบไดนามิก: ไม่มีมอเตอร์ขนาดเล็ก 150 ตัวที่แข็งแกร่งมากที่สุดก็ขาด แต่ i40 ได้รับการจัดการแม้แต่โซนาต้าที่ดีกว่า: เกือบจะไม่มีม้วนและคาดเดาได้มาก ใช่และความยั่งยืนบนท้องถนนในการเปลี่ยนความเร็วสูงแม้จะมีฐานที่สั้นลงอย่างน่าประหลาดใจ ลบเพียงอย่างเดียวคือการกวาดล้างของครอบครัวเล็กน้อย


ตัวเลือกและความสะดวกสบายในแถวที่สองของ Hyundai I40 สามารถให้โอกาสกับเพื่อนร่วมชั้นหลายคน

เพื่อยอมรับเมื่อในระหว่างการทดสอบ (เราตัดสินใจที่จะนั่งบนเส้นทาง Smolensk เก่าจากมอสโกถึง Smolensk) ระหว่าง Vyazma และราคาแพงแอสฟัลต์สิ้นสุดลงโดยไม่คาดคิดดูการจราจร 140 มิลลิเมตรของ I40 เราแทบจะไม่ต่อต้านการล่อลวงที่จะเปิด กลับ. แต่เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองพวกเขาตัดสินใจที่จะเสี่ยงกับซีดานเกาหลีต่อการขยายตัวของรัสเซียที่ง่ายปิดรอบ เราเสี่ยงและฉันต้องบอกว่าไม่เสียใจ ... หากคุณยังคงเปรียบเทียบกับโซนาต้าเดียวกันฉันไม่คิดว่าความแตกต่างใน 10 มม. ของถนนลูเมนจะช่วยให้เธอรู้สึกที่ประเทศของ ถนนเก่า Smolensk มีความมั่นใจมากขึ้นใน Hyundai i40 ของเรา ครั้งแรกที่มีการแกว่งตามยาวความแตกต่างนี้ค่อนข้างชดเชยเนื่องจากฐานล้อที่สั้นกว่าของ Sortskiys ประการที่สองการระงับแน่นในแง่ของการชะล้างการระงับในความเร็วที่เหมาะสมไม่ได้ให้ Hyundai i40 แกว่งและถูท้องขึ้น


สายไหลในทุกสิ่งตั้งแต่ร่างกายของร่างกายไปจนถึงรูปแบบของโคมไฟ

อย่างไรก็ตามประเทศที่ถนนแสงแม้ไม่แน่นอนสำหรับ i40 องค์ประกอบของเขาป่ายางมะตอยของเมืองและอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงยุโรป (ในแง่ของคุณภาพ) ทางหลวง ซึ่งเป็นที่ที่คุณภาพที่ดีที่สุดของเกาหลีและยุโรปอย่างเต็มที่สามารถเพลิดเพลินกับโลกภายในของคนรวยและพรีเมี่ยมที่ยืมมาจากความสมบูรณ์แบบที่เป็นตัวเลือก แผน i40 นี้สามารถให้อัตราต่อรองไม่ได้เป็นเพียง Sonata แต่ส่วนใหญ่ของเพื่อนร่วมชั้น ที่นี่และเบรคไฟฟ้าที่จอดรถและพวงมาลัยอุ่นและแผงหน้าปัดการกำกับดูแลที่มีหน้าจอสีและไฟ LED ทำงานด้วยระบบไฟหน้าปรับและระบบที่จอดรถอัตโนมัติและกล้องมองหลังและคีย์การจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์และมือบลูทู ธ ฟรีกับการควบคุมเสียงและการควบคุมเรือและชุดที่แข็งแกร่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม, 7 และถุงลมนิรภัย ... ในระยะสั้นบรรจุเต็ม เพียงคนเดียวที่บินในครีมในถังของน้ำผึ้งขาดเกาหลีนี้ในรัสเซียของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น หลังจากที่ทุกคนจะเป็นจริงๆซื่อสัตย์เพื่อท้ายที่สุด i40 ในยุโรปการพัฒนาเป็นหลักสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และผมคิดว่ามี 178 แรงม้าสองลิตรเครื่องยนต์ดีเซลเป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ... แต่ตราบใดที่มันสามารถเข้าถึงได้เฉพาะในยุโรป
 
คำตัดสินของเรา
ในการเปรียบเทียบกับ Sonata, i40 มีวัตถุประสงค์เพื่อเยาวชน 30-40 ปีและเข้มงวดและให้ประชาชน แตกต่างในราคากว่า 10% โดยคำนึงถึงระดับสูงของอุปกรณ์ไม่มากเกินไป พลิกเฉพาะกรณีที่ไม่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรซึ่งมีอยู่ในบรรทัด Sonata ที่
 
ข้อดีและข้อเสีย
+
ช่วงที่กว้างที่สุดของตัวเลือกที่ผิดปกติสำหรับยานพาหนะของชั้นนี้ กว้างขวางตกแต่งภายในที่ทันสมัย, การออกแบบที่น่าสนใจ
-
สายมอเตอร์ยันบอลได้ลดลง

ขับรถ
ค่อนข้างคาดเดาได้และมีเสถียรภาพเพียงพอในมุม คือว่าลำโพงอาจจะเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะเพิ่ม
เครื่องทำ
การออกแบบที่ทันสมัยวัสดุที่มีคุณภาพสูง
ปลอบโยน
Suspension ยากปานกลางลดม้วนร่างกายที่เหมาะสมโดยไม่ต้องเสียสละความสะดวกสบาย
ความปลอดภัย
สอดคล้องกับมาตรฐานที่ทันสมัยสูงสุด
ราคา
ในระดับของคู่แข่งในยุโรป
 
 
รักไม่รัก
มั่งคั่ง
เบรกจอดรถไฟฟ้าถูกยืมมาจากการเรียนราคาแพงมากขึ้น
 
สว่าง
แผงหน้าปัดการกำกับดูแลที่มีสีจอแสดงลักษณะความสดใสและทันสมัย

อย่างชัดเจน
กล้องมองหลังเป็นอีกตัวเลือกที่น่าเกรงขาม i40

ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด 4740x1815x1470 มม
ฐาน ND
15091626 ควบคุมน้ำหนักกก.
มวลเต็ม
2,030 กก.
โปรโมชั่น 140 มม
ปริมาณ 503 ลิตรรถกระบะ
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 70 ลิตร
เครื่องยนต์เบนซิน, 1999 cm3,
149/6500 HP / Min-1, 201/4800 NM / MIN-1
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
ด้านหน้าไดรฟ์
พลวัตของ 202 กม. / ชม. 10.7 ° C. สูงถึง 100 km / h
การใช้เชื้อเพลิง 7.8 ลิตร / 100 กม. ในการผสม วัฏจักร
คู่แข่ง Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
โฟล์คสวาเก้น Passat
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤศจิกายน 2012]