ทดลองขับ Hyundai i40 Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2011

ทดลองขับ Hyundai i40 Tourer

ในขณะที่วิศวกรฟอร์ดรวบรวมภารกิจของหนึ่งฟอร์ดซึ่งหมายความถึงความสามัคคีของรุ่นสำหรับทุกตลาด Hyundai ถูกครอบครองอย่างใกล้ชิดโดยการวางแผนแบบจำลองต่าง ๆ สำหรับประเทศและทวีปต่าง ๆ กลยุทธ์การขายของผู้ผลิตทั้งสองทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่หากผลการขายของ Autocontraser เกาหลีเพิ่มยอดขายของ KIA ปรากฎว่าในปี 2009 พวกเขาถือว่าเป็นฟอร์ดโดยจำนวนรถยนต์ที่ขายในโลก

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการขายที่เพิ่มขึ้นเป็นผลมาจากการเปิดตัวของ I30 ที่รวบรวมไว้สำหรับยุโรปและที่นั่นแม้ว่า บริษัท จะค่อยๆย้ายจากกลยุทธ์นี้ไปจนถึงแบบจำลองที่ซับซ้อนและมีราคาแพงกว่า ซึ่งแตกต่างจากสหรัฐอเมริกาไม่มีรุ่นในตลาดยุโรปในฐานะปฐมกาล Genesis Coupe และ Equus และบางส่วนด้วยการเชื่อมโยงในแง่บวกน้อยกว่าของผู้บริโภคจากสหรัฐอเมริกาการรับรู้ของชาวยุโรปของแบรนด์นี้โดยรวม

แต่ในยุโรป Hyundai Sonata Wagon ขายในยุโรปที่รู้จักกันดีในชื่อ Hyundai i40 Tourer นี่คือ Sonata ที่ทำใหม่อย่างมีนัยสำคัญของรุ่นที่สี่ซึ่งนำสถานที่ที่สี่ในแง่ของการขายในสหรัฐอเมริกาในเดือนพฤษภาคม

ไม่เพียง แต่กันชนและเลนส์
ในกรณีนี้การเปลี่ยนแปลงที่สัมผัสไม่เพียง แต่กันชนตะแกรงและเลนส์เนื่องจาก I40 ได้รับสายร่างกายใหม่และร้านเสริมสวยของตัวเอง ฮุนไดไม่ลืมว่าผู้บริโภคในยุโรปให้ความสำคัญกับรถยนต์ที่ดูแบบไดนามิกมากขึ้นและเป็นคุณสมบัตินี้ที่เห็นได้ชัดเจนในการออกแบบ i40 แม้จะมีความจริงที่ว่ามันเป็นเกวียน ในร่างกายรุ่นซีดานดูน้อยลงในการขายมันจะมาถึงในตอนท้ายของปีนี้

การปรากฏตัวของ I40 ผู้เชี่ยวชาญของสำนักออกแบบยุโรปของ Hyundai ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนีมีความรู้สึกอย่างชัดเจนจากธีมประติมากรรมที่มีอยู่ในการออกแบบ Tucson และแนวคิด I-Flow สายที่ถูกต้อง, ด้านกล้ามเนื้อเล็กน้อย, เส้นหลังคา, ชวนให้นึกถึงหลังคาของรถเก๋งและเส้น beveled เล็กน้อยให้ความสว่างและความคล่องแคล่วในรถยนต์ที่ Hyundai แสวงหา เขานึกถึงบางสิ่งบางอย่างเช่น Honda Accord Tourer และ Opel Insignia ซึ่งหมายความว่ามันอยู่ใน บริษัท ที่ดีซึ่งค่อนข้างดีสำหรับความพยายามครั้งแรกในการใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นเรียน

เช่นเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับร้านเสริมสวย: เส้นที่สง่างามที่เป็นของแข็งที่เป็นของแข็งที่มีความสุขกับวัสดุสัมผัสทำให้การตกแต่งภายในของ Hyundai i40 Tourer ดูเหมือนรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าและอุปกรณ์ทางเทคนิคยังอยู่ที่ระดับความสูง (แพคเกจมาตรฐานรวมถึงการนำทางผ่านดาวเทียม ด้วยจอแสดงผลแบบสัมผัส) อลูมิเนียมที่ขัดเงาและชิ้นส่วนตกแต่งสีดำแสดงข้อมูลที่มีสีสันสำหรับไดรเวอร์และพวงมาลัยพร้อมสวิตช์ความเร็วอย่างไม่เห็นแก่ตัวเติมเต็มสไตล์การตกแต่งภายในอย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้คุณสามารถสั่งซื้อพวงมาลัยที่มีความร้อนและที่นั่งด้านหลัง

โบนัสเหล่านี้ผิดปกติสำหรับเครื่องจักรที่ผิดปกติสำหรับเครื่องจักรพร้อมกับระบบการบำรุงรักษาแถบการเคลื่อนไหวที่เลือก (เซ็นเซอร์แก้ไขสายมาร์กอัพถนนและป้อนระบบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งเก็บเครื่องในแถวแถว) และขนานอัตโนมัติ ที่จอดรถยังเล่นโดย I40 แต่ทันใดนั้นจะตรวจสอบการเติมทางเทคนิคที่คล้ายกันในคู่แข่ง VW Passat ราคาไม่แพงมากขึ้น

มอเตอร์ที่คุณไม่ได้รับ
ด้วย Hyundai Sonata รุ่นนี้ผสมผสานนิวเคลียสโครงสร้าง แต่มอเตอร์ที่เสนอแตกต่างจากที่มีอยู่สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ I40 มี Tubodiesel 1.7 ลิตรและเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงในขณะที่โซนาต้าสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.4 หรือ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์สองลิตรที่แข็งแกร่ง 177 อันมีประสิทธิภาพมากที่สุดของการเสนอมันกระจาย I40 จากสถานที่ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.7 วินาทีความเร็วสูงสุดในกรณีนี้คือ 210 กม. / ชม.

เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกการเปลี่ยนแปลงของ I40 ที่โดดเด่นเป็นไปได้เครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.7 ลิตรดังนั้นโดยทั่วไปในการปฏิวัติต่ำและปานกลางไม่เร่งด่วนอย่างมั่นใจ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรดูดีขึ้นมากมันตอบโต้ด้วยความเต็มใจที่จะกดแป้นแก๊ส หลังจากเข้าถึงมอเตอร์ 4,500 คันต่อนาทีเมื่อให้พลังงานสูงสุดและจนถึงการตัดติดตั้งในการปฏิวัติ 7000 มันจะไม่สูญเสียความกระตือรือร้นและความราบรื่น

การหมุนเวียนที่ยังคงอยู่ที่เครื่องหมายเดียวกันหลังจากที่คุณปล่อยคันเร่งเพื่อเปลี่ยนไปใช้การหยุดยั้งเล็กน้อยในการกระทำ แต่ในเวลาเดียวกันความเร็วการสลับความเร็วของกลไกหกสปีดทำให้ง่ายซึ่งทำให้ง่าย นอกจากนี้เรายังทดสอบรถด้วยเกียร์อัตโนมัติเพียงหกสปีด: สลับการส่งสัญญาณอย่างราบรื่นซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดโดยรวมของรถคันนี้อย่างเต็มที่ ที่ความเร็วสูงงานของมันไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน

ไม่ใช่กีฬาเลย
หากถ้อยคำนี้ถือว่ารถที่มีความสุขมากขึ้นในการขี่ระยะทางไกลกว่าการเปลี่ยนที่ความเร็วแล้วใช่แม้ว่า Hyundai i40 Tourer และในช่วงเลี้ยวสามารถทำให้เจ้าของของพวกเขาพอใจ เขาประพฤติตนอย่างมั่นใจช่วยให้ถนนดีร่างกายม้วนและการกลึงปานกลางไม่เพียงพอ โดยทั่วไปหากคุณทราบว่านั่งหลังล้อของสถานีครอบครัวเกวียนไม่ใช่กีฬาที่ปลอมตัวแล้วเขาจะพิสูจน์ความคาดหวังของคุณอย่างเต็มที่

ในความเห็นของเราไปยังหมวดหมู่ของกีฬาสากลมันช่วยป้องกันไม่ให้เขาปีนระบบพวงมาลัยที่เสนอ คุณรู้สึกว่าถนนต้องขอบคุณแอมพลิฟายเออร์อิเล็กทรอนิกส์ในกรณีนี้คุณรู้สึกเมื่อล้อของรถดูตรงและเมื่อพวกเขาหันไป

เขาจะได้รับอนุญาตซึ่งอนุญาตให้คนขับที่มีประสบการณ์มากขึ้นดูเหมือนจะให้ข้อมูลมากขึ้นเล็กน้อย ในเกียร์แรกและที่สองเมื่อคุณเริ่มเร่งความเร็วพวงมาลัยบางครั้งก็สั่นไหวถ้ามันเปลี่ยนไปเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนยังทำปฏิกิริยาค่อนข้างรุนแรงโดยความผิดปกติแม้ว่ามันจะไม่ทำให้เสียโฉมโดยรวมแล้วให้ฟอร์ด Mondeo ที่กลั่นแล้วหวังว่าจะได้รับชัยชนะเล็กน้อย

แต่เกวียน
i40 และจุดแข็งมาก มันกว้างขวางมากทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เขามีลำตัวที่กว้างขวางพร้อมพื้นที่ที่มีการจัดระเบียบอย่างดี ในร้านเสริมสวยมวลของ Niches และกระเป๋าช่วยให้มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่หลากหลายโดยไม่ต้องมีชีวิตสมัยใหม่ที่คิดไม่ถึง นี่คือตัวเชื่อมต่อหลายอย่างที่สามารถเชื่อมต่อสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เหล่านี้ได้และระบบเสียงที่ดีในการเล่นแทร็กที่คุณชื่นชอบ

อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่อง: ด้านหลังของเบาะหลังเพียงส่วนล่างของที่นั่งแทนที่จะให้อาหารไปข้างหน้าด้วยสถานการณ์ดังกล่าวทุกสิ่งที่วางไว้ในช่องเก็บสัมภาระที่ขยายออกไป หยุดคมเพราะไม่มีอะไรแก้ไข ประตูยาวยังไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดและมันแย่มากที่ที่นั่งพับไม่ได้ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า
และถ้าคุณหลับตากับข้อบกพร่องเล็กน้อยที่เราพบมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประเมิน Hyundai i40 Tourer นี่เป็นรถที่มีสไตล์ที่เป็นที่พอใจในการควบคุมมันสะดวกในการใช้งานทุกวันประกอบคุณภาพอย่างเงียบสงบและชาญฉลาด ทั้งหมดนี้สมควรได้รับการสรรเสริญและเจ้าของจะสามารถประเมินคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดได้ ในฐานะคู่แข่งที่จริงจังสำหรับรุ่นยุโรปที่โดดเด่นในชั้นนี้เขาสมควรได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิด ขอบคุณเขามันชัดเจนว่าทำไม Sonata ประสบความสำเร็จเช่นนี้ในผู้บริโภครวมถึงความจริงที่ว่าการขยายตัวของฮุนไดในตลาดรถยนต์โลกยังคงดำเนินต่อไปและจะไม่หยุด

 

แหล่งที่มา: Insideline