ทดสอบไดรฟ์ Hummer H3 ตั้งแต่ปี 2005 SUV
Chevrolet Tahoe และ Hummer H3: อย่าซ่อนความโหดร้าย
Hummer H3 หรือเชฟโรเลตทาโฮ? การประชุมกับเส้นทางยางมะตอยเรียบแต่ละคนจะแก้ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกในทางของตัวเอง หุ้นส่วนผู้จัดการคณะลูกขุนอเล็กซานฟของฟให้คำตอบของตัวเองมาเพื่อความสุขจากการออกแบบของหนึ่งและความสะดวกสบายของผู้อื่น เกี่ยวกับฉัน
ผมเคยไปที่รถเก๋ง โดยทั่วไปจะเป็นรถยนต์เมอร์เซ แต่ฉันไม่สามารถเรียกตัวเองว่าเป็นแฟนของแบรนด์ BMW ฉันยังมีรถยนต์ที่งดงามเหล่านี้ด้วยตัวอักษรแข่ง!
ประสบการณ์การขับขี่ที่กว้างขวาง? ตอนนี้ฉันมีเล็กซัส RX350: ถ้ามันถือว่าเป็นเอสยูวีแล้วมีประสบการณ์ อย่างไรก็ตาม Er-X เป็นรถเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากถนนของเรา! เมื่อฉันซื้อรถผมถือว่าไขว้หลาย และแล้วก็มาถึงข้อสรุปว่าสามร้อย fiftiethly ออกจากการแข่งขันในแง่ของอัตราส่วนราคาคุณภาพ และไม่ผิดหวังลักษณะอำนาจของตนช่วยให้คุณได้ออกจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันมากที่สุด เมื่อเขาได้ลงไปในบ่อที่ร้ายแรงและฉันก็ตะลึงเมื่อฉันมีการรักษาคันเร่งกับพื้นและเล็กซัสเป็นได้อย่างง่ายดายจากหลุมนี้กระโดดออก!
สิ่งที่สำคัญในรถ
สำหรับผมสิ่งที่สำคัญในการออกแบบรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถของคุณสมบัติในชีวิตประจำวันเพราะเรามีชีวิตอยู่ไม่ได้อยู่ในไร่ เมื่อคุณขับรถตัวเองขับรถก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะมาถึงการประชุมทางธุรกิจ รถยังคงสถานะดังนั้นการออกแบบสำหรับฉันเป็นเกณฑ์สำคัญ
การจัดการที่สอง ผมตามธรรมชาติแข่ง รถกระบะรักฉันและความเร็วในการติดตาม และมากขึ้นดังนั้นเมื่อรถมีการควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ
และบรรยากาศที่สาม หนึ่งในเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการเลือกร้านอาหารบรรยากาศที่ล้อมรอบคุณในนั้น และในรถมันเป็นสำคัญไม่น้อย นี่บางทีบรรดาสามเกณฑ์หลักในการที่ผมเลือกรถ
เกี่ยวกับ Shevrolet
กับการปรากฏตัวและซาลอนเชฟโรเลตทาโฮมีการร้องเรียนไม่ เครื่องแน่นอนระดับความสะดวกสบาย; บางทีอาจจะกลายเป็นส่วนธุรกิจ พลาสติกร้านรุนแรง: ผมใช้กับพื้นผิวนุ่ม และมีจำนวนมากที่นี่ ฉันไม่รู้สึกอึดอัดใด ๆ แต่ที่ผมกล่าวว่าบรรยากาศที่สำหรับฉันเฉพาะในสถานที่ที่สาม
ยางที่ยืนอยู่บนเชฟโรเลตนั้นไม่ตรงกับเงื่อนไข: ตอนนี้ฤดูหนาวและยางถูกปลุกให้ตื่นขึ้น อย่างไรก็ตามรถทำได้ดี: มันไม่ได้ควบคุมที่ดีแม้บนยางฤดูร้อน
แต่ตรงไปตรงมาฉันไม่ชอบรถขนาดใหญ่จริงๆ และทาโฮอาจเป็นเรื่องยุ่งยาก ฉันใกล้รถยนต์ขนาดกะทัดรัดมากขึ้นด้วยรูปแบบที่โหดร้ายและคล่องตัวมากขึ้น ตัวอย่างเช่นการออกแบบ Hummer เป็นการแสดงออกถึงความคิดของการเลี้ยงกำลังสองอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น ไม่มีความพยายามที่จะทำให้มุมเรียบและลดปริมาตรของเครื่องเนื่องจากรูปแบบภายนอก
โอ้ฮัมเมอร์ การออกแบบ Hummer นั้นใกล้เคียงกับฉันมากกว่าทาโฮ ศิลปินไม่จำเป็นต้องซ่อนความโหดร้ายเพื่อความรู้ ที่นี่ทุกอย่างง่ายและเข้าใจได้: การก่อสร้างปกติ และ Tahoe opports ฉันอาจสับสน
ใน Hummer ความรู้สึกที่แตกต่างอย่างแน่นอน! เกณฑ์แรกทำงานได้ดี: การออกแบบทำให้เกิดอารมณ์ที่น่าพอใจแม้จะช่วยเพิ่มอารมณ์ รถควรชอบ! ภายนอกใกล้เคียงกับด้านใน: บางคน hummer ภายในอาจดูง่ายและหยาบกร้านโดยไม่จำเป็น แต่สำหรับฉันการตกแต่งภายในของมันคือความต่อเนื่องอินทรีย์ของลักษณะที่โหดร้าย คุ้นเคยกล่าวว่ามีที่นี่ที่นี่ แต่ฉันก็ดูไม่เลยเลย
สมัชชารัสเซียทำให้ฉันสับสนหรือไม่? บางทีใช่ ฉันไม่ได้คาดหวังว่า Hummer จะถูกรวบรวมในสหพันธรัฐรัสเซีย อย่างไรก็ตามฉันยังไม่ได้สังเกต
คำตัดสิน
วันนี้จากทุกชั้นของรถยนต์ฉันต้องการ SUV และจาก SUV Hummer ทั้งหมดจะวางในตอนแรก
ฉันเกี่ยวกับตัวเองและจินตนาการและฉันยินดีที่ความคาดหวังนั้นเป็นธรรมอย่างเต็มที่! การปฏิบัติตามอย่างสมบูรณ์ของความง่ายภายนอกของการก่อสร้างและภาพที่น่าจดจำที่ไม่สามารถสับสนกับอะไร ดูเหมือนว่าหน้าต่างบูสเตอร์ดังกล่าวจะต้องนำไปสู่การตรวจสอบขนาดเล็ก แต่มันไม่รู้สึกว่าภาพรวมเป็นเรื่องปกติอย่างแน่นอน การควบคุมและการเรียกใช้การเรียกร้องคุณภาพไม่ก่อให้เกิด
Comfort Tahoe ไม่สามารถควบคุมได้ แต่สำหรับฉันมันไม่มีข้อได้เปรียบ ยิ่งไปกว่านั้นความสะดวกสบายที่แท้จริงจะต้องลงชื่อเข้าใช้ในซีดาน
ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กุมภาพันธ์ 2009]
