ทดลองขับ Honda S2000 ตั้งแต่ปี 1999 แปลงสภาพ

รีวิวของการปรับเปลี่ยนล่าสุดของรถสปอร์ต apochal Honda S2000

หลังจากสิ้นสุดการหยุดการผลิตของ Honda S2000 Rhodster ในเดือนมิถุนายน 2009 ตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าญี่ปุ่นถูกทิ้งให้กับคำสั่งซื้อรถยนต์คันนี้ มูลค่าของ S2000 ในโลกของรถสปอร์ตจะบอก Vatanabe Tosifumi รถผู้มีถิ่นที่โดดเด่นและแฟนกีฬาขนาดใหญ่
รถสปอร์ตฮอนด้าในช่วงเปลี่ยนเป็นศตวรรษ
1999-2009 ... กับพื้นหลังของแรงกระแทกที่เกิดขึ้นในโลกสำหรับสิบอันดับปีที่ผ่านมา S2000 ยังคงซื่อสัตย์ต่อชื่อของ Honda Sport Cara Honda ฉันจำได้ชัดเจนว่าเป็นครั้งแรกที่ฉันอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ (ในร่างกาย AP1) มันไม่มีอะไรที่มีความรู้สึกที่เทียบเท่า ... จริง ๆ แล้วฉันเกือบจะสูญเสียเหตุผลเมื่อการปฏิวัติ 9,000 ครั้งปรากฏขึ้นทันที! ตามเส้นโค้งพลังงานและแรงบิดของมอเตอร์ 4 สูบ F20C รถเปรียบได้กับรถจักรยานยนต์ ระดับของการบีบอัดของมอเตอร์นี้คือ 11.7 การผลิตมวลรถยนต์คันอื่นที่มีเครื่องยนต์คล้ายกันนั้นไม่สามารถพบได้ทั่วโลกและตอนนี้
ดังนั้นครั้งแรกที่ทิ้งไว้หลังล้อ S2000 ฉันจำประสบการณ์ของฉันได้อย่างสังหรณ์ใจกับ Honda S800 ภายใต้ความตลกของเขา AS800E 4 สูบ 4-carb ถูกซ่อนตัวอยู่ในความตลกของเขาซึ่งเป็นมอเตอร์ที่น่าประทับใจมากซึ่งมีปฏิกิริยาตอบสนองอย่างประณีตต่อการสัมผัสกับคันเร่งเพียงเล็กน้อย การเปรียบเทียบมอเตอร์นี้ในเวลานั้นไม่มีอยู่จริง มันสามารถเป็นฮอนด้าเท่านั้น วันนี้สิ่งเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับ S2000 ในช่วงเวลาของการเปิดตัวของรถชื่อของเขาดูคมเล็กน้อย แต่วันนี้ในจดหมายฉบับนี้ฉันยังเห็นความงามบางอย่าง
แน่นอนผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์สำหรับ S2000 ได้ก่อให้เกิดคำถามตามธรรมชาติ ตัวอย่างเช่นทำไมรถขับเคลื่อนล้อหลังที่มีมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพเปิดอยู่ด้านบน? มันเป็นการเติมที่จริงจังเกินไปของเครื่องนี้สำหรับการเดินอย่างประมาทด้วยการโบกผมหรือไม่? คำถามยังไม่ได้รับคำตอบ แต่ไม่มีใครกังวลเกี่ยวกับมันเพราะและขนาดใหญ่รถไม่ได้เปรียบเทียบกับบางสิ่งบางอย่าง
ความต่อเนื่องของคนรุ่นต่อไปเพื่อความสมบูรณ์แบบ
และตอนนี้ปี 2009 มาเพื่อระลึกถึงการเลิก S2000 การปรับเปลี่ยนยานพาหนะล่าสุด ความคิดถึงของฉันสำหรับช่วงเวลาของการทดสอบไดรฟ์ได้กระจัดกระจายไปแล้วมีเพียงความรู้สึกที่อบอุ่นสำหรับวิธีนี้ แต่เป็นเพื่อนแกนยาวที่เชื่อถือได้เสมอ ด้วยความรู้สึกเช่นนี้เราไปสู่ทะเล
เมื่อได้รับการเพิ่มขึ้นถึง 2.2 ลิตรของเครื่องยนต์ F22C รถหายไปเล็กน้อยเกี่ยวกับการปฏิวัติระดับสูงสุด (ตอนนี้ 8,000 รอบต่อนาที) แต่ชนะอย่างไม่คาดคิดในความเรียบง่ายของการจัดการ ในเวลาเดียวกันความรู้สึกจากมอเตอร์และเสียงของเขายังคงเหมือนเดิม ใน Honda S2000 อัตราส่วนเกียร์ถูกนำเข้ามาใกล้มากขึ้นตอนนี้มันสมบูรณ์และต่อไปของกีฬาขนาดเล็กช่วยให้คุณสามารถโอเวอร์คล็อกรถด้วย RVS ต่ำ แต่ในช่วงเวลาของการออก S2000 ในซีรีส์มันน่าประทับใจที่จะเกิดขึ้น นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงที่มีน้ำหนักเบานี้ยังยินดีที่จะควบคุม: ตัดวงกลมรอบ ๆ ทางแยกเมืองคุณรู้สึกหลังพวงมาลัยของรถสปอร์ต 200%
Rhythmic Reversal 180 องศาปฏิกิริยาที่ละเอียดอ่อนต่อการเปลี่ยนการถ่ายโอนแม้ในความเร็วต่ำรถจะทำงานเหมือนกับกีฬาที่แท้จริงคาร่า ความยืดหยุ่นของการระงับรู้สึกแม้ในระดับปานกลางก็เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสนใจของรถยนต์ที่อัพเดต เมื่อใช้ร่วมกับ S2000 ร่างกายแข็ง (ยากเท่ากับตัวเปิด), แชสซีที่น่าประหลาดใจกับการมีปฏิสัมพันธ์ที่ยอดเยี่ยมกับถนนและคนขับ
หลังจากนั้นเป็นความต่อเนื่องของประเพณีของรถยนต์ฮอนด้าภายใต้ตัวอักษร S (เริ่มต้นด้วย S360 และ S800) S2000 ได้พัฒนามากกว่าสิบปีของการผลิตและโดยไม่ต้องพูดเกินจริงอาจกล่าวได้ว่าในวันนี้มันหมายถึงผลลัพธ์ที่ไร้ที่ติในการใช้งานที่ไร้ที่ติ ของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ ไดรฟ์ล้อหลังน้ำหนักเบาเปิดด้านบน ... ประเด็นสำคัญทั้งหมดเหล่านี้เป็นรายบุคคลและนำไปสู่ \u200b\u200bS2000 เพื่อความสมบูรณ์แบบ และในสปอตไลท์แน่นอนว่ามอเตอร์ที่น่าประทับใจและเป็นธุรกิจ S2000 Sports Car กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญที่ร้ายแรงในประวัติศาสตร์ของฮอนด้าด้วยความภาคภูมิใจที่จะเอาชนะความทุกข์ยากทั้งหมดที่สี่แยก
 
 

 

แหล่งที่มา: response.jp