ทดลองขับ Honda S2000 ตั้งแต่ปี 1999 เปลี่ยนแปลงได้

จับ Radugu

ลองนึกภาพว่าคุณปัดพายุหรือพายุทอร์นาโด รถสปอร์ตในตำนานให้โอกาสได้สัมผัสกับความรู้สึกเหมือนกัน การเติมเต็มในอันดับของพวกเขาไม่ค่อยเกิดขึ้นและแม้กระทั่งการเข้าใกล้พวกเขาจะกลายเป็นสปอตไลท์เสมอ ชื่อเหตุการณ์ใหม่ - Honda S2000
ไม่มีสิ่งนั้นในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: 120 แรงม้า จากปริมาณบรรยากาศทั้งสองลิตรไม่มีกังหันหรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์มอเตอร์ น่าประทับใจ? สิ่งที่เกี่ยวกับการปฏิวัติสูงสุดซึ่ง จำกัด อยู่ที่เครื่องหมาย 9000? และค่า จำกัด ของช่วงเวลาและพลังงานที่เกิดขึ้นในใจของ 7500 และ 8300 รอบต่อนาทีที่ไม่สามารถเข้าใจได้ตามลำดับ / นาที! นั่นคือประมาณครึ่งมากกว่าคนอื่น และทั้งหมดนี้อยู่ที่กีฬา แต่ยังคงเป็นอนุกรมและราคาไม่แพงโดยรถยนต์หลายคัน เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปิดตัว S2000 ถูกกำหนดเวลาครบรอบ 50 ปีของ บริษัท ไม่ใช่วิธีที่ไม่ดีในการเฉลิมฉลองครบรอบ
คลิกที่ปุ่ม ... การปรากฏตัวของรถเกิดขึ้นพร้อมกับแนวคิดแบบคลาสสิกเกี่ยวกับรถในฝันที่เรียกว่า - เครื่องฝัน: รูปทรงเหงื่อด้วยเครื่องดูดควันขนาดใหญ่และกล้ามเนื้อทรงพลังของโปรไฟล์ซุ้มประตูล้อเลื่อนขนาดเล็กล้อใหญ่ล้อใหญ่ ล้อ ข้างในความสนใจมีความสนใจเป็นหลักเครื่องยนต์เริ่มต้นสีแดงขนาดใหญ่ซึ่งเริ่มต้นเครื่องยนต์หลังจากเปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิด พบดีนักออกแบบที่ดี ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ผลทางจิตวิทยาคืออะไร! สร้างอารมณ์พิเศษอย่างสมบูรณ์ทันที โดยวิธีการแก้ปัญหาที่คล้ายกัน (เริ่มต้นเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม) ถูกนำไปใช้กับโมเดล Mercedes ล่าสุดนี่เป็นส่วนหนึ่งของระบบการเปิดตัวใหม่ที่ไม่มีคีย์ - Keyless-Go แต่มีเพียงส่วนหนึ่งของขั้นตอนที่จำเป็นไม่ใช่พิธีกรรมเช่นเดียวกับใน S2000
Cabriolet ที่มีการเพิ่มขึ้นในวันที่ร้อนแรงและมีแดดไม่ได้ไร้สาระน้อยกว่าชายในทรูสีดำบนชายหาด กันสาดจะถูกควบคุมโดย ServoMeChanism ซึ่งรวมอยู่ในสถิตคงที่เต็มเท่านั้นและมีคันเร่งที่ยกขึ้นของเบรกมือ - มาตรการป้องกันที่สมเหตุสมผล ไม่กี่วินาทีและท้องฟ้าสีฟ้าเหนือศีรษะเปิดอยู่ที่ตา อย่างไรก็ตามความรู้สึกที่น่ารื่นรมย์นี้ทำให้เสียค่าใช้จ่ายเล็กน้อยที่จะออกจากลำต้นและปรับฝาครอบด้วยตนเองครอบคลุมช่องที่หลังคาตัวเองซ่อนอยู่ ...
Redhead Rainbow ร้านเสริมสวยเครื่องเป็นแบบดั้งเดิมทั้งหมดสำหรับรถยนต์ในฝันเดียวกัน: ไม่แคบ แต่ราวกับว่าหนาแน่นที่และพวงมาลัยขนาดเล็กที่มีขอบหนังและพรุนในสไตล์สปอร์ตอย่างหมดจดเหยียบที่ทำและก้านลูกบิดไททานิค อยู่ในสถานที่ของพวกเขา รถยนต์คันเดียวที่ไม่ต้องติดยาเสพติด - กีฬา หลังจากเดินทางไปที่หนึ่งคุณสามารถทำการตรึงกับคนต่อไปได้อย่างปลอดภัย - พวกเขาจะแตกต่างกันในความแตกต่าง แต่ไม่ได้หมายความว่าอุดมการณ์
กดปุ่มสีแดง ด้วยแรงผลักดันที่เป็นรูปธรรมและเสียงคำรามที่ปิดเสียงเครื่องยนต์ก็มีชีวิตอยู่ และที่นี่คุณเห็นรุ้ง แต่ไม่ได้หลากสีซึ่งสามารถมองเห็นได้ แต่เป็นของตัวเองเครื่องวัดวามมิเตอร์สีแดงที่ก้าวร้าวซึ่งเป็นแผนกที่เต้นอยู่บนเครื่องดนตรี PAP ในการหายใจที่ทรงพลังของหัวใจ S2000 ด้วยมาตรวัดความเร็วดิจิตอลที่มีตาแดงที่น่าสนใจภายใต้
เพลิดเพลินไปกับปรากฏการณ์เต็มรูปแบบและดูว่า Tachometer เรนโบว์อธิบายถึงอาร์คที่สมบูรณ์แบบคุณต้องออกไปจากถนนในเมืองอย่างแออัดซึ่งสะกดจากสัญญาณไฟจราจรไปยังสัญญาณไฟจราจรด้วยความเร็วเต่าด้วยความเร็วเต่า จากนั้นรถสปอร์ต S2000 สอนความประหลาดใจครั้งแรกของเขา ตรงกันข้ามกับสมมติฐานที่มอเตอร์ความเร็วสูงดังกล่าวจะสร้างความรู้สึกไม่สบายที่รู้จักกันดีในความเร็วที่ต่ำมากมันจะทำงานเฉพาะกับสแต็ก เหยียบปอดที่มีปอดมากเบรกที่มีความแม่นยำและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - แสดงการเปลี่ยนเกียร์ด้วยด้ามจับมิลลิเมตรอย่างแท้จริงที่ชวนให้นึกถึงจอยสติ๊กคอมพิวเตอร์ได้รับการอำนวยความสะดวก ด้วยความแตกต่างหนึ่ง - การรวมแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับการตรึงคันโยกกีฬาที่เข้มงวดในตำแหน่งที่เหมาะสม
ความสำเร็จล่าสุดของ Honda Technologies คือมอเตอร์ S2000: บล็อกอลูมิเนียม, หัวแมกนีเซียม, ลูกสูบอลูมิเนียมแข่งและระบบ VTEC สามขั้นตอนของรุ่นล่าสุด บังคับให้อยู่ในช่วง 1500 - 2,000 รอบต่อนาทีมันให้แรงฉุดเพียงพอเพื่อให้การเร่งความเร็วของการชะลอตัวของการชะลอตัวเกิดขึ้นอย่างอ่อนโยนและไม่มีกระตุกใด ๆ ยิ่งไปกว่านั้นความยืดหยุ่นและการเชื่อมโยงของเครื่องยนต์และกล่องเกียร์ 6 สปีดสูงมากจนทั้งหมดนี้ทำได้ง่ายในเกียร์สาม แต่ด้านซ้ายถูกสร้างหน้าต่างคันโยกอยู่ในวินาทีและในส่วนที่สองรถทำให้การกระโดดไปด้านข้างอย่างแท้จริงครอบครองตำแหน่งที่ทำกำไรได้มากขึ้น ความแข็งของการระงับนั้นชัดเจน แต่ลักษณะของมันไม่ได้เป็นเพราะทุกคนอย่างอื่นมีข้อยกเว้นของคลาสนี้การเปรียบเทียบกับเฟอร์นิเจอร์ในประเทศ
ไต้ฝุ่นที่ผ่านการฝึกอบรม นั่นคือฟีเจอร์ของเมืองยังคงอยู่เบื้องหลังและเราตกอยู่ในวันพุธที่ Roadster นี้ถูกสร้างขึ้นและที่ซึ่งเขาเติมเต็มวัตถุประสงค์หลักของเขาอย่างเต็มที่ - คร่ำครวญอย่างแน่นหนาบนถนนด้วยล้อโปรดให้ความสุข เฉพาะในการติดตามคุณสามารถโปรโมตเครื่องยนต์เพื่อ จำกัด การปฏิวัติเพื่อให้อาร์คสีส้มมาถึงเครื่องหมายที่สำคัญและตัวเลขสามหลักถูกไฮไลต์ในหน้าต่างความเร็ว
และจนพายุไต้ฝุ่นนี้ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมผู้สร้างรถก็ทำอะไรมากมาย แทนที่จะเป็นไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมพวกเขาติดตั้งแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยไฟฟ้า S2000 ซึ่งเชื่อมโยงกับความคมชัด จำกัด - เพียง 2.25 เลี้ยวระหว่างตำแหน่งสุดขีด - ให้การสื่อสารอย่างต่อเนื่องและสะอาดกับถนน เพียงแค่ช่วยบรรเทาเครื่องยนต์เนื่องจากการใช้โลหะผสมแสงวัสดุคอมโพสิตและพลาสติกใหม่ล่าสุดพวกเขาวางเกือบตรงกลางของฐานด้านหลังเพลาหน้าโดยได้รับอัตรา 50 เปอร์เซ็นต์ตามขวางเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและการควบคุม
ความแข็งแกร่งของร่างกายทำความสะอาดยังเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญของการควบคุมและใน S2000 มันมีประสิทธิภาพและแสงที่บูรณาการในร่างกายของกรอบรูป X ที่มีองค์ประกอบอลูมิเนียมหล่อ ในกรณีนี้มีการใช้ช่วงล่างที่มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดในเครื่องเกือบจะสร้างขึ้นในล้อ
คุณสมบัติสีแดง เป็นไปได้ไหมที่จะเชื่อว่าพีชคณิตกลมกลืน? ไม่เคย. Salieri ที่ทันสมัยอาจไม่ได้รับการตรวจวัดนิวตันของแรงยกซึ่งทำหน้าที่บนล้อหลังของ Cabriolet สร้างความเร็วสูงเนื่องจากพวกเขาพิจารณาสถานการณ์ที่มีความเสี่ยง เพราะมันไม่ได้เป็นอิมโฟลาที่จะย้ายจากจุด A ถึงจุด B ภายใต้เงื่อนไขของความปลอดภัยที่สมบูรณ์และไม่ใช่สไตล์ฟุ่มเฟือย แต่มันเป็นความเข้มข้นที่สมบูรณ์ของทักษะความสนใจและแน่นอนความเสี่ยงคือสิ่งที่พวกเขากำลังมองหาและค้นหา ในรถสปอร์ตจริง
ซึ่งจะซาบซึ้งในความเพลิดเพลินจากการถือ Rainbow S2000 ในคุณสมบัติสีแดง
ข้อความ andrei timofeev, รูปภาพ Alexey Ilyin
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"