Honda Insight Test Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

Honda Insight Handa Handa Review

ฉันในฐานะเจ้าของรถไฮบริดมีอะไรจะพูด
ฉันมีรถสองคัน: Toyota Harrier Hybrid และ Honda Insight อย่างที่คุณเห็นหนึ่งและอื่น ๆ เป็นของกลุ่มรถยนต์ที่มีแรงฉุดแบบผสม เป็นที่ชัดเจนว่าการปรากฏตัวของเครื่องจักรเหล่านี้ในสถานที่ที่แออัดไม่ได้สังเกต แต่ที่นี่สิ่งที่ฉันเริ่มให้ความสนใจ: ผู้คนไม่ถามคำถามทั่วไปอีกต่อไปและมันคืออะไรรถเป็นลูกผสม? แต่บ่อยครั้งที่พวกเขาสนใจที่จะพูดลักษณะพื้นฐานของเครื่องโดยที่ผู้ถามพยายามที่จะได้รับความคิดเกี่ยวกับรูปแบบเฉพาะ ตัวอย่างเช่นพวกเขาพูดว่า: มันประหยัดจริงๆเหรอ?. หรือดังนั้น: ความเร็วสูงสุดของเครื่องนี้คืออะไร?. ดีและอื่น ๆ
การปรับความอยากรู้อยากเห็นของมนุษย์เป็นหลักฐานที่ดีที่สุดที่เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์ไฮบริดได้หยุดที่จะถูกมองว่าเป็นสิ่งที่แปลกใหม่และเริ่มได้รับการประเมินตามเกณฑ์ทั่วไปสำหรับรถยนต์ทุกประเภทและไม่เพียง แต่โดยประสิทธิภาพและเป็น ผลลัพธ์ระดับสูงของความบริสุทธิ์ด้านสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตามในฐานะเจ้าของรถยนต์สองคันที่มีแรงฉุดแบบผสมคุณต้องสังเกตเวลาสำหรับการรับรู้มวลของเครื่องจักรที่แท้จริงอย่างเห็นได้ชัดว่ายังไม่มา ใช่จริง ๆ แล้วเมื่อฉันปรากฏตัวบนรถไฮบริดโตโยต้าแฮร์เรียร์ซึ่งเป็นธรรมเนียมที่เรียกว่าไฮบริดอันทรงพลังแห่งแรกพวกเขาถามฉันและมันสูงแค่ไหน? แต่คุณต้องเปลี่ยนเป็นไฮบริด Insight Honda เป็นถ้อยคำของเดียวกันโดยหลักการแล้วคำถามจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย ตอนนี้ที่ ฉันสนใจแล้วว่าเขาช้าเกินไปหรือไม่ เห็นด้วยมีความไม่ไว้วางใจที่ชัดเจนของกิจการลูกผสมเหล่านี้ในเรื่องนี้
คุณรู้ไหมว่าฉันกำลังตอบอะไรในกรณีเช่นนี้? ฉันพูดอย่างชัดเจนและแน่นอน: มันไม่ช้าความเร็วของมันเป็นอย่างที่ควรจะเป็น!
ฉันชอบไม่เพียงเพราะมันไม่เป็นอันตรายต่อสภาพแวดล้อมมากเกินไป!
มันไม่แปลก แต่ฉันตัดสินใจซื้อรถ Insight Honda ด้วยหมายเลขที่สองสำหรับความจริงที่ว่ามันมีพลวัตที่ยอดเยี่ยมของการโอเวอร์คล็อก ไม่แน่นอนเขาได้รับความเร็วไม่เร็วเท่ากับโตโยต้าแฮร์เรียร์ไม่มีอะไรจะเปรียบเทียบที่นี่ คุณเพียงแค่ต้องพิจารณาว่าเครื่อง Insight นั้นมีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (เพียงหนึ่งลิตร!) ดังนั้นคุณต้องเปรียบเทียบกับรุ่นที่คล้ายกัน และที่นี่มันอยู่ข้างหน้าของทั้งหมดและทั้งหมดเนื่องจากความจริงที่ว่ามันพร้อมกับระบบ IMA (ช่วยมอเตอร์แบบบูรณาการ) ซึ่งเป็นพื้นฐานของมอเตอร์ไฟฟ้า มันเป็นคุณสมบัตินี้ที่ช่วยให้เขาได้รับความเร็วอย่างรวดเร็วตั้งแต่เริ่มต้น และเมื่อติดตามไปตามทางหลวงความเร็วรถไม่ได้เลย อย่างน้อยเมื่อคุณต้องออกไปในแถบแซงมันไม่ได้สร้างสัญญาณรบกวนพิเศษสำหรับผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ ดังนั้นเขาจึงมีพลังเพียงพอเพื่อให้การขี่มีความยินดี ฉันจะพูดมากขึ้น: จากความจริงที่ว่ารถไฮบริดสมัยใหม่เพื่อดึงดูดความสนใจของลูกค้าเป็นเพียงจำเป็นต้องมีพลวัตที่ดีจากนั้น Harrier Hybrid Car และ Honda Insight นั้นเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามหากคุณประเมินเครื่องเหล่านี้ในคอมเพล็กซ์เครื่อง Insight สามารถทำได้ เกือบทุกคนใกล้เข้ามาในขณะที่ Toyota Harrier ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน 3.3 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังไม่สามารถชอบได้โดยทุกคน ทำไมทุกคนไม่? เพราะในมิติที่แน่นอนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเขายังไม่เล็กดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเรียกมันว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับคุณลักษณะอื่นของรถยนต์ไฮบริดที่ทันสมัย ฉันหมายถึงความไร้เสียงที่น่าทึ่งระดับที่ชัดเจนสำหรับหลาย ๆ คนเมื่อรถ Lexus GS450H ปรากฏในตลาด โดยธรรมชาติแล้วความไร้เสียงนี้เกิดจากความจริงที่ว่าตามกฎแล้วรถจะถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และเฉพาะในกรณีที่จำเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มต้นขึ้น นอกจากนี้ยังมีความประทับใจที่ลบไม่ออกต่อผู้ซื้อทันที
 
ดังนั้นเราไม่ควรคิดว่านิเวศวิทยาเป็นสิ่งสำคัญซึ่งควรให้ความสนใจกับเครื่องจักรที่มีแรงฉุดผสม นอกจากนี้ยังมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้คุณสามารถและควรเคารพรถยนต์ประเภทนี้ ฉันเข้าใจสิ่งนี้ทันทีและดังนั้นฉันจึงไม่สามารถต้านทานได้เพื่อไม่ให้ใช้รถสองคันในครั้งเดียว ในความเป็นจริงมันเป็นไปได้หรือไม่ที่จะไม่แยแสกับความจริงที่ว่าโดยทั่วไปโดยทั่วไป Honda Insight Car ช่วยให้คุณขับรถหนึ่งพันกิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงเพียงครั้งเดียว ในทางกลับกันรถไฮบริด Toyota Harrier ที่ไม่มีเสียงนั้นเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับรถที่คุณต้องใช้ทุกวัน อย่างที่คุณเห็นรถด้วย แรงฉุดผสมเป็นสิ่งที่เต็มไปด้วยการค้นพบที่น่าทึ่งมากมายและฉันมั่นใจว่าบุคคลใดที่จะได้รู้ว่าเครื่องจักรดังกล่าวจะไม่เสียใจ
ลักษณะทางเทคนิคของรุ่น Honda Insight CVT:
ความยาว 3940 มม. x กว้าง 1695 มม. x ความสูง 1355 มม.
ฐานล้อ: 2400 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 850 กิโลกรัม
ไดรฟ์: ที่ล้อหน้า
เครื่องยนต์: 1.0 ลิตร, 3 สูบพร้อมกระบอกสูบในบรรทัด, กลไกการกระจายก๊าซ SOHC, พลังงานที่พัฒนาขึ้น 70 แรงม้า ที่ 5700 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 9.4 กิโลกรัม/ม. ที่ 4800 รอบต่อนาที
การส่ง: ขั้นตอน -UP CVT Variator
ราคาเครื่อง: 2 ล้าน 289,000 เยน
ข้อมูลจาก auto.vl.ru: 2006 เป็นครั้งสุดท้ายสำหรับ Honda Insight รุ่นนี้ถูกยกเลิก
 
   
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp