ทดลองขับ Honda CR-V ตั้งแต่ SUV 2009
ฟอร์ดหนีได้อย่างไรดีกว่าผู้นำการขาย Honda CR-V ได้อย่างไร
การหลบหนีของฟอร์ดอเมริกันที่เรียบง่ายมาถึงทำลายสวนญี่ปุ่น ... ที่พักของไขว้เป็นประเพณีของดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้น คุณภาพราคาที่สมดุลและคุณสมบัติของผู้บริโภคที่ดีที่สุด หากคุณไม่ได้ใช้เซ็กเมนต์ระดับพรีเมี่ยมป้อมปราการญี่ปุ่นก็ยังคงไม่มีเหตุผล และเมื่อทุกอย่างเกิดขึ้นกับสิ่งนี้จากที่ที่ฉันไม่ได้หลบหนีฟอร์ดทำในประเทศไทยและกล่าวว่า: ฉันได้ยินมาที่นี่ความหลงใหลที่ต้มแล้วฉันจะลอง? ดังนั้นความคิดของการทดสอบนี้เกิด: ผู้นำการขายปี 2008 ของ Honda CR-V Crossovers กับ Ford Escape Beginner
มันเกิดขึ้นก่อนที่วิกฤตฉันจะต่อต้านฟอร์ดผู้แพ้ของไครสเลอร์ แต่ตอนนี้คนอื่น ๆ และความไม่มั่นคงของโมเดลที่จ่ายมาอย่างสมบูรณ์สำหรับราคาที่เล็กกว่าดังนั้นการหลบหนีราคาถูกจึงมีโอกาสแม้ในญี่ปุ่น การแข่งขัน.
อีกครั้งทางวิทยุ
ไขว้ทั้งหมดของคลาสนี้น่ากลัวอย่างสิ้นหวัง มันไม่สมเหตุสมผลที่จะพิจารณาพวกเขานอก อีกสิ่งหนึ่งภายใน ที่นี่คุณมีบางอย่างที่จะพูดคุย Escape Novaat กระทบหลุมดำในแผงควบคุม สวัสดีสวัสดีจากยุค 90 เตือนความทรงจำในช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อ Insides of the Cars ทำจากเรือยางเก่า แต่ความรุนแรงนี้ชดเชยเคราด้วยหน่วยควบคุมสภาพอากาศและเพลง อเมริกันเป็นคนโตที่ไม่สามารถประหยัดได้แม้ในด้านหน้าของนิ้วของชวาร์เซเน็กเกอร์บิดอุณหภูมิจะครองราชย์เหนือทุกสิ่ง นิ้วของฉันไม่ได้มีเนื้อสัตว์ แต่ฉันสามารถสวมถุงมือฮอกกี้และมันก็จะถูกควบคุมด้วย การรีไซเคิลซึ่งบางครั้งดูเหมือนจะแสวงหาการหยุดภายใต้ท่อไอเสียของ Kamaz ที่มีชีวิตจะถูกจัดเรียงของพระเจ้า มันถูกรวมเข้ากับสตรีมแรง: บิดซ้ายและลมจากพัดลมเพิ่มขึ้นหมุนเวียนภายในรถแท็กซี่และรัศมีที่เหมาะสมทั้งหมดเพิ่มร่างให้ใช้อากาศนอก อัลกอริทึมตามหลักสรีรศาสตร์อย่างน่าประหลาดใจ ไม่มีใครทำให้มันสะดวกสบายยิ่งขึ้น มีความซับซ้อนเล็กน้อยที่จะจัดการเนื่องจากความจริงที่ว่าการค้นหาสถานีไม่ได้เน้นในบล็อกที่แยกต่างหากและอ่านได้ดี แต่ปริมาณของปริมาตรรวมกับการปิด / สลับสลับการสลับไม่ได้ซ่อนอยู่ในกึ่งกลาง คู่แข่งจำนวนมากและนี่ไม่ใช่
ในฮอนด้าอัลกอริทึมมีความฉลาดมีความจำเป็นต้องเข้าใจและใช้งาน แต่เสร็จสิ้นนั้นมีเกียรติมากสวยงามและน่าพอใจยิ่งขึ้นในการสัมผัสที่สัมผัสได้ ร้านเสริมสวยของญี่ปุ่นตกแต่งด้วยหนัง ชาวอเมริกันสามารถให้เฉพาะสิ่งทอเท่านั้นและแม้ว่าเศษผ้าของแยงกี้นั้นคุ้มค่าที่สุดในราคาถูกและสวยที่สุดพร้อมกับพลาสติกหลบหนีมันวาดโดยทั่วไปไม่ใช่ภาพที่มองเห็นได้มากที่สุด
ผู้โดยสาร - เล็บ
ในแถวหลังใน CR-V กว้างขวางกว่าในการหลบหนีและนี่คือเครื่องหมายย่อขนาดใหญ่ สถานที่มากเกินไปสำหรับหัวเข่าของคนอื่น เขาเคยได้ยินเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ของชาวญี่ปุ่นคนนี้มีคนคิดถึงคุณในนักเดินทางแล้วเขาต้องการสูบบุหรี่จากนั้นเขาก็ปรารถนาที่จะพอดีกับไดรฟ์ของเขาแทนวิทยุที่คุณชื่นชอบและการเดินทางที่เสียไปอย่างสิ้นหวัง ผู้โดยสารควรรู้สึกว่าจำเป็นต้องขับรถและความสะดวกสบายของเขาคือสิ่งสุดท้าย ในการหลบหนีขาของเท้ามีขนาดกว้างขวางน้อยลงและมันก็พอใจ Dars ความสุขที่เท้าแขนด้านหลังฟอร์ดทำในลักษณะอัฒจันทร์ผู้โดยสารจะสะดวกมากที่จะดูถนน
ฉันเปิด Trunk Ford และเข้าใจ: นี่เป็นตัวกระตุ้นที่ทรงพลัง มันเกิดขึ้นในชีวิตวงดำ แต่เปิดการหลบหนีประตูที่ห้าและความล้มเหลวของคุณดูเหมือนจะเป็นเรื่องยุงเมื่อเทียบกับปัญหาที่โรงงานฟอร์ดซึ่งรู้สึกถึงความรู้สึกของรัฐบาลโดยสก๊อตจีนและสาดปกคลุมด้วยคนต่างด้าวที่ใช้แล้ว การจัดตำแหน่ง
ฮอนด้าโรงละครดังกล่าวไม่อนุญาต แต่เธอมีปัญหามากมาย ตัวอย่างเช่นมันเป็นไปอย่างราบรื่นและจัดการได้ดี แชสซีตั้งค่าสามารถมองเห็นได้ แต่ข้อเสนอแนะนี้ของพวงมาลัยนั้นดีเกินกว่ายางมะตอยโคโลลีย์ ในญี่ปุ่นไม่มีรูปหลายเหลี่ยมที่ขายโดยสี่ครั้งที่โอเวอร์โหลด ในอเมริกายังไม่มี แต่ฟอร์ดไม่กลัวประตูและความผิดปกติเพียงอย่างนั้นไม่มีการตั้งค่าใด ๆ ในทิศทางที่ถูกต้อง และ CR-V คือการดูแลอย่างละเอียด ทำไมเราต้องใช้การจัดการกลั่น เสิร์ฟจากตัวเลขติดต่อกัน? แต่ไม่ว่าพวงมาลัยจะเป็นอย่างไรและสายใกล้เคียงจะเร็วขึ้นเรื่อย ๆ โต๊ะเครื่องแป้ง
ราสแตตติ้งและการสกิน
Hondovskaya โรงไฟฟ้าสับซน มันไม่มีระบอบการปกครองของกีฬาในนั้นและไม่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ AGEM มอเตอร์ โอเวอร์คล๊อกไม่ได้ซบเซา ไม่น่าพึงพอใจ. ลักษณะที่ถูกต้อง Addiguously ระบบควบคุมวาล์วเป็นอย่างดีเกินไป คึกคัก ฟอร์ดคู่เครื่องยนต์สอดคล้องอีกตัวอย่างหนึ่ง หลับที่ไปแสดงความไม่แยแสกับแนวโน้มที่ทันสมัยหวาดระแวง: cealing การแข่งขันอาชีพและมีไข้ของผู้บริโภค พวงมาลัยใบ้ระงับโอ๊ค, มอเตอร์ตายนี่คือข้อได้เปรียบที่เช่นบนม้าสีขาวหลบหนีขับรถไปตลาดของเราและเป็นวันนี้ปี 2007 เขาจะไม่โชคดี แต่ในปี 2009 ไม่มีใครให้ความสำคัญกับมันไม่มีเพราะทุกคนมีความสนใจเฉพาะในราคาและฟอร์ดเป็นเรื่องปกติ
Matchast: ฮอนด้า CR-V
Matchast: ฟอร์ดเอสเคป
ERRORORMONT CALAENT
หนีปิดถนนสามารถหวังสำหรับการซึมผ่านของรูปทรงเรขาคณิตที่ดีในรายละเอียดยางสูงและบีบจังหวะระงับ โดยวิธีการที่เขามีอะไหล่เต็ม แต่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ป้องกันการส่งผ่าน หลายคนนี้จะไม่เป็นที่เห็นได้ชัดเนื่องจากงบประมาณผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มักจะมีความหมายในโคลน แต่ที่จริงดูถูก มันยังคงที่จะใช้อุปสรรคในการโอเวอร์คล๊อกใน UAZ มุมของการเข้าสู่ 27 องศาช่วยให้เพราะสำหรับ parketthip ทุกอย่างที่เป็นมากกว่า 25 องศาจะดีอยู่แล้ว หากผู้ผลิตอื่นล่างพยายามที่จะปกป้องเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็จะมีความสนุกสนานมากขึ้น CR-V จะสงวนไว้ยังเปิดสาขาและบันทึกทั้งหมด ใช่และการกำหนดค่าของรถทดสอบ Mugen ก็ไม่ประสบความสำเร็จมากกับกันชนหน้าต่ำมาก นี้คุณจะเห็นรุ่นกับมันเป็นสำหรับชุดกีฬา เฉพาะการเลียนแบบของการปิดกั้น interstole คือช่วยประหยัดถ้าคุณจะถูกจับอย่างชัดเจนโดยอัลกอริทึมของการกระทำของตน
ผมจะไม่ซื้อตัวเองฮอนด้า CR-V แต่ผมเข้าใจคนที่ทำให้แคชเชียร์ สิ่งมีชีวิตที่เรียบง่ายกับไททำลายแฟชั่นความสะดวกสบายรับการปรับปรุงใหม่ ฉันหวังว่าจะไม่มีใครทำให้ฉันนั่งและสำหรับฟอร์ดเอสเคป ฉันไม่ต้องการที่จะเปลี่ยนเทปได้เรียนรู้ในลำต้นจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [กรกฎาคม / 2009]
