Honda Civic Sedan Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 ซีดาน

ฉันให้การติดตั้ง

เมื่อคิวยืดออกเป็นเวลาหนึ่งปีและอีกต่อไปและแม้กระทั่งผู้ขายที่คล่องตัวที่สุดก็ยังพยายามที่จะได้รับการชำระเงินล่วงหน้า 100 เปอร์เซ็นต์จากผู้ซื้อคุณเริ่มคิดว่าปาฏิหาริย์คืออะไร
 



Banderlogs เข้ามาใกล้มากขึ้น!
เมื่อเห็นรถสีดำลุกเป็นไฟฉันกลายเป็นเด็กผู้ชายคนแรกที่เข้าสู่โลกของเด็ก ๆ นี่คือของเล่นที่โลภ! ชั่วร้ายรวดเร็วพอดี ... หนึ่งเลนส์คุ้มค่า! มันเป็นเพียงการผสมผสานของเลนส์และกระจกที่ยืดออกไปทั่วส่วนด้านหน้าเพื่อเรียกไฟหน้าลิ้นไม่หมุน และหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีคุณก็คิดว่าการทำสงครามซามูไรซิงค์นี้จะเจาะคุณชอบสแกนเนอร์ ไม่มีเครื่องจักรที่แสดงออกอย่างเท่าเทียมกันในระดับมวล
 

บนพื้นหลังที่น่าตื่นตาตื่นใจซีดานที่สดใสและน่าดึงดูดกลายเป็นรถธรรมดาธรรมดา ด้วยรูปลักษณ์ธรรมดาอย่างสมบูรณ์ร่างกายธรรมดาลำตัวธรรมดา
 

แต่ใครจะแนะนำว่าเพื่อนใหม่ของฉัน Sivik สามารถจัดการกับจิตสำนึกไม่น้อยไปกว่าการยุ่ง Kashpirovsky หรือ Chumak เพื่อให้แน่ใจว่าก่อนอื่นคุณต้องอยู่หลังพวงมาลัย
 



ที่ศูนย์ควบคุมเที่ยวบิน
ฉันเกือบจะกระโดดด้วยความอดทน: มีอะไรอยู่ข้างใน? ตรวจสอบปุ่ม, แผงควบคุม! แฟนตาซี! เปิดประตู ...

แต่จะฟื้นฟูเครื่องยนต์ได้อย่างไร? ด้วยเหตุผลบางอย่างกุญแจนั้นเรียบง่ายด้วยการต่อยเหล็กและไม่ใช่สิ่งที่มีไหวพริบฉันแทรกเข้าไปในตัวอ่อนบนคอลัมน์พวงมาลัยแล้ว เครื่องชั่งสว่างขึ้นทันที เขาเปลี่ยนกุญแจสำคัญและไอคอนควบคุมมีชีวิตขึ้นมา แต่มอเตอร์เงียบ อ่านั่นคือเรื่อง! ซึ่งแตกต่างจากซีดานฉันเสนอให้เล่นนักแข่งและกดปุ่มสีแดงที่มุมซ้ายบนของแผง ยิ่งไปกว่านั้นก็จำเป็นที่คันโยกกล่องจะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ไชโย ตอนนี้ฉันอยู่ในเกม แม้ว่าค่อนข้างแปลก โดยปกติคุณต้องใช้ปุ่มหรือคีย์ อืม ... เอาล่ะโอเคทำความคุ้นเคยต่อไป
 

 
ที่นั่งไม่เพียง แต่สวยงามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงร่างกายที่มีความเร็วสูง
 

แผงควบคุมแห่งอนาคตดูงดงาม
 
  
บนกระจกที่มีแบ็คไลท์ในรถราคาแพงไม่ประหยัด
 

มีกระเป๋าสำหรับนิตยสารขนาดเล็กในฝาของกล่องถุงมือที่กว้างขวาง
 

มือจับประตูถูกซ่อนอยู่ที่มุมของกรอบแก้ว


และฉันไม่หยุดชื่นชมแฟนตาซีนักออกแบบที่มีความรุนแรง เป็นเรื่องแปลกที่มีพวงมาลัยคันเหยียบคันโยกกล่อง จอยสติ๊กแห่งอนาคตสำหรับศูนย์ทีมดังกล่าวจะดียิ่งขึ้น แนวคิดที่น่าสนใจที่สุดคือรูปครึ่งวงกลมสองชั้นแผงควบคุมที่สร้างขึ้นรอบ ๆ ไดรเวอร์ มันง่ายกว่าสำหรับซีดาน ตัวชี้ที่ใหญ่ที่สุดในแฮทช์แบ็กเป็นเครื่องวัดวามเร็วเดียวกัน มิฉะนั้นทุกอย่างจะแตกต่างอย่างสิ้นเชิง คอมพิวเตอร์บนบอร์ดถูกจารึกไว้ในเส้นรอบวงของอุปกรณ์ พื้นสูงกว่าใกล้กับกระจกหน้ารถเร็วกว่า ด้านขวาเป็นหน้าจออื่นที่มีข้อมูลของวิทยุและการควบคุมสภาพอากาศ
 

นั่นเป็นเพียงศูนย์ควบคุมการบินนี้แม้ว่ามันจะดูดี แต่ก็ไกลจากอุดมคติของการใช้งานจริง แว่นตาของแผงควบคุมและความอุดมสมบูรณ์ของพลาสติกโปร่งใสมืดรอบ ๆ แม่เหล็กของคนขับเพื่อฝุ่น เราจะต้องเช็ดและเกาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยรถยนต์ที่มีระยะทางหลายพันแผงดูเช็ดแล้ว นี่คือพวงมาลัยในรูปลักษณ์ที่ง่ายมากงานศิลปะ สิ่งที่สะดวกและสดใสเท่ากันพบได้เฉพาะใน BMW-M3 ด้านหลังเข็มถักนิตติ้งคันโยกที่สูงชันเกินไปของเกียร์เปลี่ยนไป แต่ทำไมการออกเดินทางของคอลัมน์ไม่เพียงพอ? เหตุใดการควบคุมสภาพอากาศจึงจบลงในโซนตาบอดด้านหลังมือขวาและไม่ได้อยู่ในคอนโซลกลางเช่นเดียวกับในซีดาน?
 



กลอุบายเล็ก ๆ ของนักมายากลขนาดใหญ่
มันเป็นเรื่องดีที่การลงจอดที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวที่นี่ยังสามารถพบได้: ด้านหลังของเก้าอี้เกือบจะเป็นแนวตั้งมืองอที่ข้อศอก, แปรงบนพวงมาลัยโดยไม่มีสิบสอง ฉันเกือบจะเชื่อว่านักแข่ง ถึงแม้ว่าสถานที่อาจมีมากเท่ากับในเครื่องกอล์ฟที่ดีที่สุด
 

ผู้โดยสารก็พยายามโน้มน้าวให้พวกเขาจะต้องไปในรถแข่งเกือบ เมื่อมองแวบแรกรถไม่มีประตูด้านหลังเลย ในความเป็นจริงพวกเขาคือ แคบเพียงแคบและปากกาถูกซ่อนอยู่ในชั้นวางด้านหลัง และในความเป็นจริงโซฟาที่นี่ค่อนข้างธรรมดา: สะดวกโดยไม่มีการสนับสนุนด้านข้างที่เปิดเผย ผู้ใหญ่สองคนสูงถึง 185 ซม. ที่นี่ด้วยความสะดวกสบายที่ยอมรับได้ แม้ว่าขาของขาเนื่องจาก 65 มม. สั้นลงเมื่อเทียบกับฐานของฐานจะเล็กลง
   


จานบนร่างกายเผยให้เห็นต้นกำเนิดภาษาอังกฤษ
 

โซฟาด้านหลังค่อนข้างกว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่สองคน
 

เมื่อพับส่วนด้านหลังของโซฟาหมอนจะลดลงเอง


และนี่คือรายละเอียดที่น่าสงสัยและมีลักษณะเฉพาะสำหรับผู้หลอกลวงของญี่ปุ่น: แม้กระทั่งปริมาณของลำตัวผู้สร้างแฮทช์แบ็กก็ต้องการที่จะจินตนาการว่ารถไม่เหมือนกันเลย เกือบครึ่งหนึ่งได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น 455 DMZ ด้วยการลงจอด 5 ที่นั่งตัวเลขดังกล่าวจะได้รับเกียรติจากเพื่อนร่วมชั้น และนอกจากนี้เกือบ 100 DMZ มากกว่าซีดาน โฟกัสคือลูกบาศก์ห้าคนจำนวนมากจะหายไปเฉพาะในกรณีที่คุณทำคะแนนไว้บนเพดานและไม่ไปที่ชั้นวางเนื่องจากลำตัวของร่างกายดังกล่าวมักจะวัดตามมาตรฐาน VDA ของเยอรมัน
 

แต่ทันทีที่มันชนถนนและสาระสำคัญของรถคันนี้ดูเหมือนและไม่ปรากฏให้เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
 



ปุ่มจะไม่มีความสุข
ในตอนแรกทออย่างเงียบ ๆ ในรถติดจราจรเพียงแค่คาดหวังเพราะตอนนี้ฉันเต็มไปด้วยใบเรือทั้งหมด การขี่ม้าบนเลนหลุมแบนอย่างสมบูรณ์ก่อนเริ่มการแข่งขัน แต่นี่คือฮอนด้าเครื่องยนต์ 140 แรงม้าได้รับการออกแบบโดยช่างฝีมือผู้สร้างเครื่องยนต์แชมป์สำหรับพ่อมดแห่งเซนนา เช่นเดียวกับฮอนด้าทุกคนเธอต้องรักที่จะบินรักเปลี่ยน เพียงแค่ให้คันเหยียบก๊าซพื้น ... จะเกิดอะไรขึ้นต่อไปด้วยคำว่าเที่ยวบินคุณไม่สามารถเชื่อมโยงการหยุดชั่วคราวและพยักหน้ารับแรงกับการสลับแต่ละครั้ง นี่คือเวลา ... แต่ฉันจำได้ดีว่าเครื่องจักรอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมที่ติดตั้งบนซีดาน และเขาก็ราบรื่นและเขาชอบการพนัน และนี่อาจเป็นกลไกหุ่นยนต์ที่ช้าที่สุดที่ฉันเคยเจอ
 

คุณสามารถลดพยักหน้าได้เฉพาะในกรณีที่คุณขี่อย่างแท้จริงในเสียงกระซิบ การสลับตอนนี้เกิดขึ้นที่แรงขับที่เล็กกว่าของปี 20002500 รอบต่อนาที มีโหมดแมนนวลอื่น ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยจะเกิดขึ้นทันทีและงูที่น่าทึ่งของหลอดไฟสีแดงจะปรากฏขึ้นทุก ๆ ครั้ง นี่คือตัว จำกัด การปฏิวัติราวกับอยู่ในปุ่ม Honda Formula 1 ปล่อยให้การเร่งความเร็วในความเป็นจริงไม่น่าประทับใจเกินกว่า 10 วินาทีถึงหลายร้อย อันที่จริงสำหรับผู้ที่ต้องการไดรฟ์จริงและไม่ใช่เอฟเฟกต์พิเศษมี Sivik ที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 8.9 วินาทีถึงหลายร้อย แต่มันเป็นแรงบันดาลใจให้คุณด้วยความรู้สึกของการเปลี่ยนแปลง! คลิกที่สวิตช์พวงมาลัยและอีกส่วนหนึ่งของการเร่งความเร็วไป

 
  
แผ่นอลูมิเนียมอยู่ใน Sivics 5 ประตูทั้งหมด
 

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์คุณต้องหมุนปุ่มและกดปุ่ม Start


มันน่าเสียดายที่ฉันไม่ประสบความสำเร็จในการได้รับจากสัญญาณไฟจราจรที่ Avensis แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีแม้แต่ความเสียใจ ในความผิดปกติที่ไหนสักแห่งในมุมซ้ายของตอร์ปิโดคริกเก็ตเริ่มต้นขึ้น อ๊ะคุณอยู่ที่ไหนที่รักคุณภาพของรถซีดานญี่ปุ่น? Hatbek โดยวิธีการรวบรวมในอังกฤษ ...
 



คุณใจเย็นมองเข้าไปในดวงตาของคุณและไม่ต้องกังวลอะไรเลย
ถัดไปคุณจะไม่ต้องสังเกตเห็นเสียงของล้อบนแอสฟัลต์คร่าว บิด). จากนั้นในที่สุดก็สามารถรับเสียงกระหึ่มได้อย่างเต็มที่จากการขับขี่ พวงมาลัยของสองที่มีหนึ่งในสี่ของการเลี้ยวยางขนาด 17 นิ้วของโปรไฟล์ที่ 45 ซึ่งติดอยู่กับครั้งสุดท้ายจนถึงสุดท้ายม้วนขั้นต่ำทั้งหมดนี้ผลักดันให้เร็วขึ้นและเร็วขึ้น ที่ 150 กม./ชม. มอเตอร์ทำงานในภูมิภาค 4,500 รอบต่อนาที และตอนนี้โชคดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ ที่นี่เขาอาจจะเป็นช่วงเวลาการสื่อสารที่น่าพอใจที่สุด
 

ขออภัยเมืองอยู่ข้างหน้าอีกครั้ง ถนน. ที่สอง. ในตำรวจโกหกฉันรู้สึกถึงเสียงร้องที่แตกต่างกัน! เกี่ยวกับกระโปรงพลาสติกใต้กันชนด้านหน้าจากพื้นดินเพียง 8 ซม. วิธีขี่ด้วยเรขาคณิตในฤดูหนาวอย่างไร? อย่างไรก็ตามอย่างที่พวกเขาพูดถึงนรกพร้อมรายละเอียด รถคันนี้มีปริศนาที่ร้ายแรงกว่า หากซีดานที่ทำกำไรได้ (และสี่ -ดร. เป็นเพียงแค่นั้น) บังคับตัวเองให้รอจนถึงหกเดือนสิ่งนี้ยังสามารถเข้าใจได้ แต่เมื่อพวกเขาขอความแปลกใหม่ในการชุบใหม่เป็นรถที่ดีที่มีชั้นเรียนด้านบน ... ความประสงค์ของคุณนี่สูงกว่าความเข้าใจของฉันแล้ว
 

แต่คุณผู้ชายไม่ได้สังเกตทั้งหมดนี้ ฉันให้คุณติดตั้ง ดูที่พื้นผิวเรืองแสงของกระจกโดยตรง นำ $ 25,200 มาที่แผนกขายเงินสดและวางลายเซ็นภายใต้สัญญา ตอนนี้ ... คุณกำลังรออยู่หนึ่งปี และคุณไม่กังวลอะไรเลย
    
และถึงแม้จะมีฟักแบบพาโนรามา

แฮทช์แบ็กสามารถสั่งซื้อได้ในสามระดับการตัดแต่งคงที่ เครื่องยนต์คือหนึ่ง 1.8 ลิตร 140 ลิตร กับ. มีสองกระปุกเกียร์ ราคาเริ่มต้นสำหรับห้า -door $ 25,200 สำหรับ $ 5,000 มากกว่าสำหรับซีดาน จริงอุปกรณ์ดีกว่าอย่างมาก ของสินค้า Sibarit นอกเหนือจากแพ็คเก็ตไฟฟ้าที่บังคับ, เครื่องปรับอากาศ, ABS และ CD Magnetols แล้วยังมีเบาะ ESP และหนังของพวงมาลัย ในฐานของเกียร์ธรรมดาไม่ใช่ 5- แต่ 6 สปีด ดิสก์โลหะผสมแสงแทนที่จะประทับ เครื่องมีราคา $ 1,000 แต่ถ้าซีดานมีเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อม hydrotransformer ฮีโร่ของเรามีช่างหุ่นยนต์ 6 สปีด สำหรับ $ 1,400 แฮทช์แบ็กจะมีฟักแบบพาโนรามาบนหลังคา
 
ด้านหลัง

รูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมมอเตอร์ที่มีชีวิตชีวามากการจัดการที่ยอดเยี่ยมลำตัวเปลี่ยนได้ง่าย
ขัดต่อ

เส้นยาวหนึ่งปีราคาสูงระงับกันชนต่ำข้อบกพร่องด้านการยศาสตร์
 
 
Honda Civic 5d 1.8

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
แฮทช์แบ็ก (5/5)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1200
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4250x1760x1460
 
ฐาน, MM
2635
 
ปริมาตรลำตัว (5/2 สถานที่), L
455/1350
 
ความเร็ว, km/h
207
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
10.4
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
4.9/8
 
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L
ห้าสิบ
 

เครื่องยนต์


 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2341
 
Power, L.S. ที่ RPM
140/6300
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
17.7/4300
 

ตัวถัง


 
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
หุ่นยนต์เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
 
การระงับ:
ฤดูใบไม้ผลิ
 
ด้านหน้า
อิสระเช่น mceferson
 
ด้านหลัง
ลำแสงกึ่งอิสระและยืดหยุ่น
 
การพวงมาลัย
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
ยาง
225/45 R17
 

รถ
จาก 0.19 $/km
 
 
Alexey Sergeev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [18/2006]