ทดลองขับซีดาน Honda Civic ตั้งแต่ซีดาน 2012
พลเมืองที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
ฉันไม่แน่ใจว่าใหม่มันจะลืมไปอย่างดี ฮอนด้าใหม่ไม่ได้เป็นเซลล์เดียวของร่างกายแรกเกิดของเขาซ้ำ ๆ ก่อนหน้านี้ นี่เป็นรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์สวยงามและทรงพลัง ซีวิคใหม่มาถึงรัสเซียเป็นซีดานสี่ประตู รถมากขึ้นและกว้างกว่ารุ่นก่อน ความยาวของเครื่องคือ 4460 มม. ซึ่งไม่ดีสำหรับรถยนต์ในเมืองทั่วไปและความกว้างของ 1715 มม. ไม่ใช่เด็ก ด้วยพารามิเตอร์ดังกล่าว Civic เกือบจะจมอยู่กับพี่ชายที่มีอายุมากกว่า การปรากฏตัวของเทศบาลรวมถึงญี่ปุ่นล่าสุดจำนวนมากไม่ได้ถูกกีดกันจากสไตล์ที่แน่นอน แต่ปราศจากความเป็นปัจเจกบุคคล Civic ใหม่มีความสวยงามข้อสงสัยนี้ไม่ก่อให้เกิด แต่ ... Sivique เก่าได้รับการยอมรับจากไฟหน้าด้านหน้าขนาดใหญ่ซึ่งเป็นหัวหน้าพิเศษของเครื่องดูดควันและไฟท้ายเป็นส่วนหนึ่งของภาพต้นฉบับ น่าเสียดายที่ญี่ปุ่นใหม่ไม่ใช่ผู้เป็นปัจเจกชน ดูเหมือนว่าถ้าคุณใส่ไอคอนอื่นบนกระจังหน้าแล้วไม่มีใครจะสังเกตเห็นการทดแทนและไฟหลังนั้นคล้ายกับมิตซูบิชิ Diamante Lanterns แต่ในความคิดของฉันไม่น่ากลัวเพราะสิ่งสำคัญคือรถยนต์อยู่ข้างใน
ร้านเสริมสวย. ผ้าสีดำพลาสติกอ่อนไม่มีมุมเฉียบพลัน ร้านเสริมสวยที่เข้มงวดและมีคุณภาพสูงเป็นชุดที่ดี ตามเนื้อผ้าที่นั่ง Hondovsky ยากที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและการปรับสามครั้งช่วยให้คุณสามารถอยู่กับคนขับรถที่ซับซ้อนได้อย่างสะดวกสบาย ผู้คนสูงสูงกว่าค่าเฉลี่ยขาดการปรับของคอลัมน์พวงมาลัยที่มีความยาวมาก การจัดการกับที่นั่งช่วยปรับปรุงสถานการณ์เล็กน้อย แต่พวงมาลัยยังคงต้องไปถึง พวงมาลัยขนาดใหญ่และนุ่มนวลพร้อมไฟร์วอลล์กีฬาและ Eirbeg เดินในระนาบแนวตั้งในขณะที่อยู่ในด้านล่างหรือที่จุดสูงสุดมันไม่ทับซ้อนแผงหน้าปัด (มาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดความเร็ว, รายได้ดิจิตอล, ตัวชี้อุณหภูมิและระดับน้ำมัน) ตัวบ่งชี้ของโหมดเกียร์อัตโนมัติจะถูกวางไว้เรียบร้อยแล้ว ส่วนเครื่องมือนำไปสู่หน่วยงานควบคุมสภาพอากาศได้อย่างราบรื่น Deflectors กลางขนาดใหญ่สวมมงกุฎด้วยคอนโซลครึ่งวงกลม ที่นี่และหลุมภายใต้วิทยุและไม่เพียง แต่ภายใต้มาตรฐาน แต่ยังรวมถึง 2DIN และสามปุ่ม: หน้าต่างด้านหลังที่ร้อนการรีไซเคิลและการรวมเครื่องปรับอากาศ ที่จับควบคุมสภาพอากาศตั้งอยู่ในแนวตั้งทุกอย่างสามารถปรับได้ใกล้กับไดรเวอร์เกือบโดยไม่ต้องถอดมือออกจากหางเสือ
ในฤดูหนาวมันไม่หนาวในฤดูหนาวที่นั่งด้านหน้าจะถูกทำให้ร้อน อุปกรณ์ทำงานได้อย่างรวดเร็วและปิดตัวเองในขณะนี้เมื่อจำเป็น และแน่นอนว่าระบบระบายอากาศและความร้อนทั้งหมดทำหน้าที่ได้ดีมาก คันควบคุม เลือกซื้อจากด้านล่างแทรกต้นฉบับสำหรับโลหะและตัวละครขนาดใหญ่ที่อ่านง่าย ถือด้ามจับครั้งเดียวเธอไม่ต้องการที่จะปล่อยมันสะดวกสบายมาก ของสิ่งที่น่าประทับใจที่สุดในร้านเสริมสวยฮอนด้าฉันต้องการที่จะสังเกตฟักและไดรฟ์ไฟฟ้าแก้วกระจกไฟฟ้าพร้อมกับผู้ถืออุ่นและสองถ้วยขนาดใหญ่ แพคเกจมาตรฐานยังรวมถึงการเคลื่อนที่ของ Immobilizer และศูนย์กลาง เบาะหลังการตัดสินโดยการขาดที่เท้าแขนได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสามคน และแน่นอนว่าแม้แต่ผู้ใหญ่สามคนก็จะไม่แตะต้องกันด้วยหัวเข่าของพวกเขาเนื่องจากพื้นด้านหลังของร้านเสริมสวยซวิคราบรื่น
นอกจากสี่ถุงลมนิรภัยแล้วชุดมาตรฐานของรถยนต์ใหม่รวมถึงเข็มขัดที่มีความสงบและลำแสงขยายที่ประตู กระโปรงหลังรถ. ความสูงโหลดต่ำและผนังที่ราบรื่นช่วยให้คุณสามารถพกพาสิ่งต่าง ๆ ที่น่าประทับใจมาก หากคุณมีปริมาณมาตรฐานน้อย 450 ลิตรมันง่ายที่จะขยายที่บริการของคุณพับ 1: 2 ที่นั่งด้านหลังกลับ ก่อนไปที่เส้นทางดูภายใต้ประทุน เครื่องยนต์ VTECII ของเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.6 ลิตรมีพลัง 110 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาทีมันดีและแรงบิด 152 นาโนเมตรที่ 4300 รอบต่อนาที
เรานั่งสบาย ๆ และเริ่มต้นเครื่องยนต์ไม่ลืมที่จะทำให้ขาบนเบรก มอเตอร์ทำงานอย่างเงียบ ๆ และเริ่มยึดเมื่อตัวเลือกเกียร์ได้รับการแปลเป็น D. เป็นไปได้ที่จะเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นบน Sivique แต่เป็นเรื่องยาก เครื่องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและรีบเข้าไปในระยะไกลทำให้ความเร็วสูงสุดได้อย่างรวดเร็ว ในแก๊สเต็มเครื่องจะเปลี่ยนเป็น 6,000 รอบต่อนาทีแม้ว่าที่ไม่ได้ใช้งานที่ 5,000 จะถูกเรียกใช้โดยตัว จำกัด คุณสมบัติของครอบครัวของรถยนต์ฮอนด้าทุกคันเป็นเสียงต่ำของมอเตอร์พร้อมกับการโพสต์เล็กน้อย 11 วินาทีถึงหลายร้อยหลักที่น่าเชื่อถือแม้ว่าในความรู้สึกส่วนตัวก็น้อยกว่าหนึ่งวินาทีสำหรับสองคน หลังจาก 80 กม. / ชม. พวงมาลัยไฟฟ้าพวงมาลัยไฟฟ้าจะอ่อนน้อยลงและปฏิกิริยามีความแม่นยำมากขึ้น
บนเครื่องวัดความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. และรถยนต์ลอยอยู่ในถนนมอสโกถนนที่สงบและมั่นใจ อาจเป็นเมื่อพวกเขาสร้างความตื่นเต้นใหม่ ๆ ความคิดเกี่ยวกับ Hikari Express ที่มีชื่อเสียงขี่ระหว่างโตเกียวและโอซาก้า น้ำหนักเบา (น้ำหนักรวม 1240 กิโลกรัม) รถยนต์ที่มีมอเตอร์ท่องเที่ยวที่ทรงพลังอย่างเพียงพอกับผู้มีอำนาจยิ่งใหญ่และแย่งกันมากขึ้น คุณสามารถพูดได้อย่างสมบูรณ์ในช่วงที่สองของยานพาหนะที่รวดเร็วเดียวกันกับเครื่องยนต์นี้ไม่ได้ ความคล่องแคล่วและความสามารถในการสร้างใหม่ที่ Honda นั้นดีมากแม้ว่าการขี่หนาสไลด์เล็กน้อยในทางกลับกัน
สิ่งที่ Sivique ไม่ชอบเลยดังนั้นเหล่านี้จึงเป็นสิ่งที่ผิดปกติของถนนทางแยกและสิ่งอื่น ๆ Front Front Honda Front Front Front Front McPherson เป็นสองเท่าในทันที ทัศนวิสัยอาจดีกว่าโดยเฉพาะด้านหลัง Feed Feed and Head Restraints จะช่วยลดความสามารถในการมองเห็นและตลอดเวลาที่คุณต้องใช้ความช่วยเหลือจากกระจกด้านนอก การเร่งความเร็วที่ดีหมายถึงการเบรกที่มีความมั่นใจ ที่นี่ Sivik มีความยินดีอีกครั้ง ดิสก์เบรกด้านหน้า, ช่องระบายความร้อน, กลองหลัง, บวก ABS ปัสสาวะช้าลงอย่างราบรื่นขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของการกดแป้นเหยียบ abs ทริกเกอร์เมื่อจำเป็น Sivik ที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูงในการกำหนดค่าพื้นฐานในห้องสมุดของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมีค่าใช้จ่ายประมาณ 21,000 ดอลลาร์ ใหม่ฮอนด้าทำซ้ำและคูณข้อดีของอดีตพี่ชายรถได้เติบโตอย่างต่อเนื่องอย่างเห็นได้ชัดและในแง่ทางเทคนิค ฉันแน่ใจว่าฮอนด้า Sivik ของรุ่นใหม่จะเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดรัสเซีย
Maxim Rakitin
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
แหล่งที่มา: รถยนต์
