ทดลองขับซีดาน Honda Civic ตั้งแต่ซีดาน 2012

สมดุล

Troika สามตั๋วเงิน
ซีดาน เท่าไหร่ในคำนี้ที่รักและน่าพอใจต่อหูของเราและดู! ครั้งแรกเงาเป็นดุลยภาพมากขึ้นประการที่สองมีสี่ประตูเสมอและลำต้นขนาดใหญ่
ประการที่สามใช่เพียงแค่ความแข็งแรงของนิสัยวาดท่ออัตโนมัติจินตภาพเสมอ ในนี้เราอยู่ในเวลาเดียวกัน คันใหญ่ประเทศใหญ่ แม้ว่าในความเป็นจริงพวกเขามีขนาดกะทัดรัด

ใครคืออะไร
Volkswagen Jetta
ราคาของรถทดสอบ $ 30 159
แม็กซ์ พลังงาน 150 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 202 km / h
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 89 วินาที
ฮอนด้าซีวิค.
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 20,900
แม็กซ์ พลังงาน 140 ลิตร กับ. ที่ 6300 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 200 km / h
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 10.9 s
Volvo S40
ราคาของรถทดสอบ $ 49 741
แม็กซ์ พลังงาน 170 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 215 km / h
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 89 วินาที

ยอดขายของ Honda Civic ที่อัปเดตเริ่มขึ้นในวันที่ 15 เมษายน รถคันนี้ชัดเจนไม่เหมือนใครการปีนเขาและทำให้เกิดความสนใจในคนที่รักและรู้วิธีการให้แสงสว่าง เราหยิบขึ้นมาด้วย VW Jetta ที่ค่อนข้างสดใหม่เพื่อตอบสนองหลักเกณฑ์ของแบรนด์ระดับพรีเมี่ยม ของทรินิตี้ของเราเท่านั้น Volvo S40 ยังไม่ได้รับการแลกเปลี่ยนสำหรับ Hatch-Becks ทุกประเภท ชาวสวีเดนเศรษฐกิจมีวัตถุประสงค์เพื่อรถยนต์ที่เข้า / ออกจากผู้โดยสารและการฝากสัมภาระ / การกำจัดจะดำเนินการแยกต่างหาก
ส่วนหนึ่งเนื่องจากดินของความร้อนในฤดูหนาวผ่านประตูที่เปิดกว้าง
 
โด่งดังในฐานะ Jetta (มันคือ Vento เธอคือ Bora) กอล์ฟเป็นหลักกับลำต้นกลายเป็นสัดส่วนอย่างมากและสวยมาก กอล์ฟเป็นเด็กความกดดันและสไตล์ในทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ Jetta เป็นสไตล์เดียวกันในการตีความที่สงบนิ่ง กอล์ฟและ Jetta เกือบจะเหมือนหยินและหยาง นอกจากนี้เมื่อได้อย่างรวดเร็ว Jetta สามารถนำไปใช้กับเรือธงของแบรนด์ VW Passat ได้อย่างง่ายดาย นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องจักรสีดำที่รุนแรง
 
Honda Civic แสดงให้เห็นถึงวิธีการที่แตกต่างกันเป็นพื้นฐานในร่างกายชนิดต่าง ๆ ของรุ่นหนึ่ง Hatchback และ Sedan นั้นไม่เหมือนกันอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามการออกแบบแห่งอนาคตสะท้อนให้เห็นอย่างเต็มที่ในรูปแบบและการแก้ปัญหาของร้านเสริมสวยของทั้งสองเครื่อง
 
จากประตูเปิด Honda เสนอมุมมองของแผงควบคุมของรถยนต์ในเมืองขนาดกะทัดรัด แต่อย่างน้อยที่สุดไปยังโพสต์การควบคุม Microsatar ของข้อความในท้องถิ่น
อุปกรณ์ฮอนด้าแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม มาตรวัดระยะทางที่มีขนาดวัดระยะทางและตำแหน่งของตัวเลือก KP จะถูกมองผ่านขอบของพวงมาลัยและจำนวนของความเร็วและน้ำมันเบนซินที่มีอุณหภูมิจะถูกนำไปใช้กับหน่วยแยกต่างหาก ในบริเวณใกล้เคียงในส่วนที่นำไปใช้กับผู้ขับขี่มือจับที่เปิดตัวสูงและปุ่มสภาพภูมิอากาศพอดี ในมือข้างหนึ่งมันสะดวก (อย่าพลาด) ในอีกด้านหนึ่งโดยเจตนาเกินไปแสดงการบิดการรับรู้ของนักบินและเนวิเกเตอร์แบ่งเท่า ๆ กัน มันเป็นที่เลวร้ายลงโดยการเป่าหลายเครื่อง ไดร์เวอร์ของอากาศที่ขุดขึ้นอยู่กับสองเท่า?
 
ตัวเลือกเกียร์เป็น minivanic บนที่วางแก้วของเขาเองและรู้สึกดีมาก แต่ในการสัมผัสแรกมีการเปิดเผยข้อบกพร่องที่ล้มเหลวสองข้อ ครั้งแรกแทนที่จะย้ายไปมาคุณต้องดึงพวกเขาเกือบหนึ่งในสามของเส้นรอบวงในรัศมีขนาดเล็ก ประการที่สองที่จับได้รับการแก้ไขไม่ดีในทุกตำแหน่งและพยายามลื่นไถลต่อไปอย่างต่อเนื่อง คุณสมบัติทั้งสองนี้ทำให้แต่ละครั้งตรวจสอบอีกครั้งซึ่งรวมอยู่ด้วย
แต่เบรกมือรูปตัว Z นั้นสะดวกสบายและเรียบง่าย
พวงมาลัย Hondov ผสมผสานการจับที่สะดวกสบายด้วยเครื่องเทศที่ไม่ได้มาตรฐาน ดวงตาของ Schoekly แต่เพื่อคัดท้ายดี
ที่นั่งในเทศบาลมีการสร้างขึ้นอย่างดีและปกคลุมด้วยผ้าสีเทาคล้ายกับผ้าขนหนูเวเฟอร์ วัสดุนี้ไม่เลื่อน แต่มันผลิตไฟฟ้าคงที่คงที่การปล่อยซึ่งความหวังที่หลีกเลี่ยงไม่ได้มาพร้อมกับแต่ละเอาต์พุตจากเครื่อง ด้านหลังในฮอนด้ามีความอดทนของสถานที่สำหรับเท้าเพียงพอ แต่ค่าใช้จ่ายเหนือศีรษะน้อยที่สุดและหลังนั้นแข็งแกร่งเกินไปในหลังส่วนล่าง
Salon Volvo ได้อย่างรวดเร็วครั้งแรกดึงดูดความคิดที่เข้มงวดและไม่มีส่วนเกิน แผงปกติที่มีอุปกรณ์สี่เครื่อง RAM ปกติพร้อมเข็มถักสามเข็มและฮับที่หนักมาก ปุ่มบล็อกบนคอนโซลคล้ายกับรีโมทจากทีวี ตาดี เราลองใช้นิ้วของคุณ ...
 
เจ้าหน้าที่ Conname ของ IMG ประท้วงแทบจะไม่ลื่นไถลที่จับขนาดเล็กของการรวมแสง และระหว่างปุ่มของ TUMANKO มันคืออะไร? ปลดล็อครถบรรทุกถังแก๊ส? เครือจักรภพแปลก ๆ ในที่สุดก็ไม่พอใจคอนโซลแนวตั้งที่มีชื่อเสียง มีเพียงสิ่งที่ดีในนั้นที่คุณสามารถปกปิดมือของคุณและอัพเกรดผู้โดยสารด้วยการสัมผัสที่หัวเข่าด้วยการสัมผัสแสงที่หัวเข่า (คุ้นเคยโดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณสามารถรับมันในหูของคุณ ... ) การใช้ที่รวบรวมในปุ่มที่มีความสามารถที่หลากหลายที่มีการมอบหมายคู่ในการเดินทางเป็นไปไม่ได้ โดยทั่วไปเพราะมือต้องเปิดอย่างอื่น ถ้าบนคันโยกของตัวเลือกอัตโนมัติ และถ้าคุณมีช่างคุณจะสัมผัสกับปุ่มที่มีการเคลื่อนไหวที่น่าอึดอัดใจไปข้างหน้า
ปุ่มเซลล์ของตัวเลือกยังต้องใช้นิ้วที่ยุ่งยาก ด้านข้างไม่สะดวก ด้านบนเพื่อกด
 
แต่ความประหลาดใจหลักนำเสนอเหยียบเบรค ทำไม Kappanov แสดงและขยับปริศนาใกล้กับอุโมงค์ไปยังอุโมงค์ แม้แต่รองเท้าขนาดที่เจียมเนื้อเจียมตัว 39 ก็ถูกบีบให้กับก๊าซด้วยความยากลำบาก 42 ของฉันยึดติดกับเบรกอย่างต่อเนื่องและผู้คนจากขนาดที่ 47 จะต้องรับรถที่เป็นประโยชน์ และนี่คือความจริงที่ว่าด้านซ้ายของผ้าเบรคของ centimeters ฟรียี่สิบ อาจมีไว้สำหรับขาของยักษ์
 
ที่นั่งวอลโว่ที่มีการสนับสนุนที่พัฒนาน้อยที่สุด ผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้อย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งและมีความยาวและในความสูงของเงินสำรองมีขนาดเล็ก
การบำรุงรักษา Jetta อาจไม่คุ้มค่าที่จะอธิบายทุกอย่างในรายละเอียดทุกอย่างที่คุ้นเคยกับกอล์ฟ อย่างไรก็ตามรายละเอียดที่อยากรู้อยากเห็นจำนวนมากปรากฏเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งของเรา ครั้งแรกที่ประตูหน้า jetty เปิดและปิดได้ง่ายเพราะมือจับประตูมีความสะดวกสบายและในสถานที่ของพวกเขา
ประการที่สองความคมชัดของการรับรู้ของเครื่องมือและการควบคุมที่นี่มีการสื่อสารกับที่แน่นอน และแสงจะเปลี่ยนไปในที่ที่จำเป็นและตามที่ควรและวิทยุที่มีสภาพภูมิอากาศถูกอ่านในบางครั้ง วลีนี้เป็นศัตรูที่ดีที่สุดนั้นเป็นสิ่งที่ดีที่นี่นำมาใช้สำหรับคำขวัญ นักออกแบบหยุดดีและได้รับ ... ดีที่สุด
 
และไม่มีอะไรสับสน และนี่คือแพง! เรากำลังมองหาสิ่งที่ฉันจะพบใบหน้า ... พบเพียงฮอนด้าที่ด้อยกว่าเล็กน้อยในขนาดของกระจก
แยกการสรรเสริญที่นั่งโฟล์คสวาเกน! โปรไฟล์, การปรับ, ความแข็งแกร่ง, กุญแจไฟทั้งหมดที่ระดับ Jetta นั้นไม่ได้ด้อยกว่าความจุของ Passat เมื่อทศวรรษที่ผ่านมา กว้างขวางและสะดวกสบาย
 
นั่งหลังพวงมาลัยของ Volvo S40 เราแน่นอนปรับตัวเองให้กับความจริงที่ว่านี่เป็นรถสำหรับคนขับที่สงบ รู้ว่าพวกเขาเลือกมอเตอร์ขนาด 2,4 ลิตรที่ทรงพลัง อันนี้ต้องไป!
 
กดตรงสำหรับก๊าซ ขี่ มีความมั่นใจและราบรื่นเร่ง คมชัดสูงสุด โอเวอร์คล็อกเป็นเพียงการปรับตัวดีขึ้น และตอนนี้ก๊าซในพื้น! ความรู้สึกของรถหนักไม่ผ่านแล้ว เราดูในรายละเอียดหนังสือเดินทาง มวลขอบไม่เกินฝ่ายตรงข้าม ดังนั้นการเริ่มต้นจากสถานที่ที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของวอลโว่ แต่ชาวสวีเดนเป็นอย่างดีเร่งใกล้ชิดต่อร้อยและในที่สุดก็เอาชนะบรรทัดนี้เล็ก ๆ น้อย ๆ ได้เร็วกว่าคู่แข่งบริโภค แต่ในขณะที่จำนวนเงินที่ใหญ่ที่สุดของน้ำมันเชื้อเพลิง
 
เครื่อง VOLVO ห้าความเร็วการทำงานค่อนข้างชัดเจน ความล่าช้าเมื่อมีการเปลี่ยนลง แต่พวกเขามีความอดทน เสียงของมอเตอร์เข้ามาในห้องโดยสารแทรกซึมในปริมาณที่เจียมเนื้อเจียมตัวและต่ำที่สามารถเทียบกับบ่นของแมวไม่พอใจ ฤดูใบไม้ผลิรอยจะไม่ได้สังเกตและโอเค ข้อดีของร่างกายควรจะรวมถึงเสียงเล็ก ๆ ของลมกำลังจะมาถึง ถ้ามันไม่ได้สำหรับรองเท้าติดอยู่นิรันดร์ระหว่างเบรกและอุโมงค์แล้ว S40 จะได้ดูทั้งหมด
 
แต่ถ้าคุณจัดการอยู่แล้วที่จะดึงขาจาก Cappon และแตะเหยียบเบรค, วอลโว่ช้าลง เกี่ยวกับความคุ้มครองข้างหน้าเปียกเวลาเริ่ม ABEESS แต่ในกรณีใด ๆ ผู้โดยสารได้สัมผัสกับความเร่งเชิงลบที่เหมาะสมกับเหยียบย่ำประมาทใด ๆ ของเหยียบขนาดใหญ่นี้ ล้อของวอลโว่ S40 จะกลายเป็นเรื่องง่าย แต่ไม่ transusted เกินไปมันเกิดขึ้นบน S60 พวงมาลัยจะบันทึกข้อมูลในการขับ แต่ปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วการขับรถการเคลื่อนไหวช้าเล็กน้อย เช่นเดียวกับการเกิดปฏิกิริยากับพวงมาลัยกลับมาในทางกลับกัน ฉันจะอธิบายลักษณะพฤติกรรมของ S40 เป็นเชื่อฟังเป็นกลางที่ไม่ก่อให้เกิดการประลองยุทธ์ที่คมชัดแม้รถของพวกเขาจะช่วยให้สิ่งที่เกิดขึ้น
 
วอลโว่จะเห็นได้ชัดมากและไม่พึงประสงค์ดังเอาชนะแท่งและกระแทก และเร็วขึ้นคุณย้ายที่แตกต่างกันมากขึ้นผิดปกติเหล่านี้ปรากฏอยู่ภายใน สูตรคือความเร็วมากขึ้นน้อยกว่าหลุมจะไม่เหมาะที่นี่ ในขณะเดียวกันเสียงเป็นมากกว่าสั่นซึ่งยังคงมีความสุข
 
การเปลี่ยนแปลงของฮอนด้าอยู่ตรงข้ามของสวีเดนวางเฉย รถคันนี้มีความพร้อมในการถ่ายภาพช่วงเวลาใดเพื่อให้มีเพียงยึดมั่นใน ฉันจะไม่ได้เชื่อว่าภายใต้ประทุนเพียง 1,800 ก้อน แต่อะไร! ทักษะของญี่ปุ่นที่จะคลายเกลียวจากมอเตอร์อำนาจผู้ใหญ่ที่มีขนาดเล็กเพียง amazes
 
ซีวิคในส่วนของการตอบสนองต่อการสัมผัสที่สองของคันเร่งใด ๆ ภายใต้เหยียบมีอยู่เสมอบางจังหวะหุ้น โดยการเป็นเครื่องกีฬาและอัตโนมัติวงดนตรีที่มีชีวิตอยู่และการเรียงลำดับขึ้นและลง
 
แต่เร่งคมจะมาพร้อมกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่มีตัวตนอยู่บนจุดสูงสุดของเส้นโค้งแคบอำนาจ มอเตอร์บิดได้อย่างง่ายดายปีนขึ้นไปในหกพันปฏิวัติและในเวลาเดียวกันในหูของผู้โดยสาร
การเปลี่ยนแปลงเบรกของฮอนด้านั้นไม่ค่อยหรูหราเท่าที่จะโอเวอร์คล็อก ไม่เบรกพอ แต่ในบางจุดข้อมูลที่ให้ข้อมูลลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตามคุณจะคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว Honda Civic เป็น Frank Sports สุดขีดบนสนามของรถยนต์ที่เปิดเผยต่อสาธารณะออกอากาศเข้าไปในห้องโดยสารที่ผิดปกติเพียงเล็กน้อยของถนน Canvase อาจเป็นไปได้ที่รถที่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวเล็กน้อยแม้กระทั่งการขับขี่ ฮอนด้าส่งมอบตั้งแต่โรลส์ยืนบนถนนอย่างติดกาวและเปลี่ยนเลี้ยวที่สมบูรณ์แบบ คุณสามารถใช้ระบบหลักสูตร VSA ที่มีข้อผิดพลาดที่หยาบกร้านเท่านั้นใน Varyrage ฉันจะไม่หยุดรถแม้กระทั่งหลุมที่จริงจัง แต่มันจะไม่ข้นให้ทั่ว!
 
ความกังวลของโฟล์คสวาเกนรู้วิธีสร้างมอเตอร์ที่ดีเสมอ จับและประหยัด และนอกเหนือจากที่เงียบสงบ คุณรู้ไหมว่าอะไรคือประโยชน์ของมอเตอร์ที่ดี? ในสิ่งที่คุณได้รับมากเท่าที่คุณคาดหวัง แค่.
 
เช่นมอเตอร์กอล์ฟ คุณคลิกที่แก๊สที่คุณได้รับการตอบกลับ ฉันกด Rumbling อย่างจริงจัง คุณสามารถรีบเร่งด้วยล้อลื่น คุณต้องการที่จะประหยัดเชื้อเพลิงอีกครั้งไม่ใช่ปัญหา เทคโนโลยี FSI คุณรู้ ภายใต้หนึ่งในการเป็นกล่องหกสปีดทำให้ธุรกิจของคุณรวดเร็วและชัดเจน
 
ไม่มีใครสงสัยว่าเบรกเยอรมันของรถอ้างอิงในห้องเรียน รถยนต์มาจาก Wolfsburg ที่ช้าลงหรือไม่? ถูกต้องไม่สามารถ เหยียบคันเร่งอย่างแน่นอนกดด้วยความแข็งแกร่งและช่วยให้คุณสามารถรับประทานกรัมของความพยายามและเซนติเมตรของเส้นทาง แม้ว่าภายใต้ล้อยางแอสฟัลท์เปียกเครื่องใช้ไฟฟ้าจะถูกต้องการเบรกอย่างอ่อนโยน เช่นเดียวกับที่จะลบแรงบิดส่วนเกินเมื่อเริ่มต้น แต่ส่วนเกินเท่านั้น
 
เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนใน Jett มีขนาดเล็กมาก นักเดินทางและมอเตอร์ที่ยืดหยุ่นไม่ต้องการการบีบของกองกำลังสุดท้ายบนท็อปส์ซูซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมภาพเสียงในห้องโดยสารจึงสงบ
 
VW Jetta หมายถึงผู้โดยสารที่มี trepid และความรัก ไม่มีความคมชัดของฮอนด้าและ Vallajtivity Volvo แต่มีความชัดเจนของพวงมาลัยที่ช่วยให้เครื่องประดับแจกจ่ายการเคลื่อนไหวของล้อหน้าและเป็นศูนย์ที่ดีประจักษ์ในความจริงที่ว่าบน Jetta ตรงเช่นค้อนที่ถูกทิ้งร้างจับกลับเสมอ
 
สิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งความผิดปกติสะท้อนให้เห็นถึงพฤติกรรมของรถเพียงเล็กน้อย การเขย่าใน Jette นั้นน้อยกว่าของคู่แข่งในการทดสอบและไม่มีเสียงเลยซึ่งทำให้เกียรติของรถยนต์ขนาดกะทัดรัด
 
ในหลักสูตรของการทดสอบทรินิตี้ของเราผิดปกติได้อย่างง่ายดายกำหนดสถานที่บนเส้นชัย มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าวอลโว่และโฟล์คสวาเก้นมาให้เราในการกำหนดค่าใกล้กับขีด จำกัด และฮอนด้าในทางตรงกันข้าม อะนาล็อกสำเร็จรูปของเธอจะมีราคาแพงมากขึ้นสำหรับสามพัน ทุกคนที่อยู่นอกสัมผัสอย่างเห็นได้ชัดและจักรวาลอย่างแท้จริงภายในการออกแบบของฮอนด้าให้ส่วยให้การรักษาความปลอดภัยที่เงียบสงบของผู้โดยสารวอลโว่และถูกรดน้ำกันไปด้านบนของแท่น Jetta ขณะที่มีความสมดุลมากที่สุดและรถที่เหมาะสมซึ่งพบว่าจุดทองของความสมดุล ระหว่างขั้วของประเภทสามารถและช่วยให้มากขึ้นกว่าดูเหมือนว่าในแรกเห็น Extraneordinal ฮอนด้าพร้อมที่จะพิชิตกว้างใหญ่รัสเซียเราจะทำให้ร่องรอยทิ้งประมาณการสุดท้ายสำหรับเจ้าของในอนาคตของตนและมีราคาแพงและไม่ได้อยู่ในความสะดวกสบายทุก Volvo เมฆรายการของเราเพราะราคาสำหรับรถยนต์เหล่านี้เริ่มต้นที่ปลายอื่น ๆ

VW Jetta

จากใบหน้า Jetta และ Golf GTI แยกไม่ออก และทั้งสองมีดี naturedly ค่อนข้างยิ้มด้วยตาข่ายขององค์กร

เครื่องยนต์:
การทำงานปริมาณ 1,984 cm3,
อัตราส่วนการอัด 11.5: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 150 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 200 นาโนเมตรที่ 3500 รอบต่อนาที
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
ด้านหน้าแม็คเฟอร์สัน
อิสระด้านหลัง
เกียร์ที่ทำจากขนสัตว์ 6 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 202
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 8.9
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.0 / 11.8
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 55 ลิตร
จำนวนที่นั่ง 5
มวลปลากะพง. / เต็มกก. 1450/1950


ปริมาณสูงสุด: 525 ลิตร ปริมาณของห้องนี้เป็นที่โดดเด่น แต่อยู่นอกฟีดจะไม่โดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เปิดมีขนาดใหญ่และฝาเป็นเรื่องง่ายที่จะใกล้ชิด

แม้จะมีความสัมพันธ์กับนิว Octavia ที่ยืดออกด้านหลังของท่าเทียบเรือไม่ได้ดูหนัก ส่วนใหญ่เกิดจากสถานที่อื่น ๆ ของโคมไฟและเอียงแผงด้านหลัง

ฮอนด้าซีวิค

หลายชนิดช่วงล่างด้านหลังทำงานได้อย่างสมบูรณ์ในการเปลี่ยน โยนรถเข้าลื่นไถลไม่ใช่เรื่องง่าย

เครื่องยนต์:
การทำงานปริมาณ 1,799 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.5: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 140 ลิตร กับ. ที่ 6300 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 174 นาโนเมตรที่ 4300 รอบต่อนาที
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
ด้านหน้าแม็คเฟอร์สัน
หลังหลายราย
เกียร์ออโต้ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 200
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 10.9
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 5.1 / 9.5 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 50 ลิตร
จำนวนที่นั่ง 5
มวลตัด., กก 1291


ปริมาณสูงสุด: 389 ลิตร ลำต้นมีขนาดเล็กที่สุดในการทดสอบ นอกเหนือไปจากที่ยื่นออกมาซุ้มล้อส่วนร่วมอย่างมากในสถานที่ที่ปกจากภายในไม่มีจบเช่นปิดจับ

ฮอนด้าซีวิคภายนอกที่ได้มาคุณสมบัติแบบไดนามิกมากที่สุด ยืนมอเตอร์ frisme ทันสมัยและสวยงาม!

วอลโว่ S40

ในบรรดาคู่แข่ง Volvo S40 ดูเป็นอนุสรณ์มากที่สุด ส่วนใหญ่เกิดจากกระจังหน้าหม้อน้ำแนวตั้ง

เครื่องยนต์:
ปริมาณการทำงาน 2435 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 10.3: 1
แม็กซ์ พลังงาน 170 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 230 น. ที่ 4400 รอบต่อนาที / นาที
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
ด้านหน้าแม็คเฟอร์สัน
อิสระด้านหลัง
กล่องเกียร์อัตโนมัติ, 5 ขั้นตอน
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, km / h 215
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 8.9
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 9 L ต่อ 100 กม
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 62 ลิตร
จำนวนที่นั่ง 5
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, KG 1400/1850


ปริมาณสูงสุด: 405 ลิตร ค่าเฉลี่ยสำหรับขนาดของห้องเก็บสัมภาระดูเหมือนว่ามีขนาดเล็กอย่างไม่สมส่วน แต่ปกอย่างแน่นอนไม่รบกวนการโหลด

ด้านข้างของแก้มซ้ำด้วยโคมไฟทำให้รถมีสเปคสามารถ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำผิดพลาด!

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ฮอนด้าซีวิค
แสดงครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549
การออกแบบฮอนด้า
Volkswagen Jetta
แสดงครั้งแรก 2005
Design-Director Murat Gunak (Murat Gunak)
วอลโว่ S40
แสดงครั้งแรก 2003
ผู้อำนวยการออกแบบJosé Diaz de la Vega (Jose Diaz de la Vega)
ข้างนอก
หากไม่มีสไตลิสต์ที่มีอยู่ในรุ่นที่แปดรุ่นที่แปดทำงานออกมาเป็นเอกลักษณ์ของการปรากฏตัวของแต่ละหน่วยงานของสายรุ่นฮอนด้าแล้วการทดสอบ (ถ้าคุณใช้คำศัพท์ของ Chris Bangla) จะสมควรได้รับชื่อของ การทดสอบไส้กรอกของความยาวที่แตกต่างกัน อันที่จริงทั้งรถเยอรมันและรถสวีเดนในรูปลักษณ์ของมันสามารถเตือนการเชื่อมโยงของมาลัย (VW และ Volvo ตามลำดับ) ออกจากกันและกันเพียงนาน สิ่งที่นี่เพื่อ smear ทั้งสองเป็นสำเนาขนาดใหญ่ของญาติที่มีอายุมากกว่าของพวกเขา ตัวอย่างเช่น Jetta เท่าที่ฉันจำได้ว่าก่อนหน้านี้ถูกประกาศว่าเป็นกอล์ฟที่มีลำต้น ตอนนี้นี่เป็นสนามเล็ก ๆ ที่เท แม้แต่การคำนวณผิดในการออกแบบจะได้รับมรดกอย่างแน่นอน: จากมุมหนึ่งมันแคบ (แคบ) จากอื่น ๆ (สูง) เกี่ยวกับ Volvo Model Range เป็นพิเศษและแม้กระทั่งฉันก็หายไปในหลักการของการระบุภาพ แต่อาจมีความคล้ายคลึงกันดังกล่าวยังคงอนุญาตและมุมมองของบางลาไม่ได้กลายเป็นยาครอบจักรวาลสำหรับการออกแบบโลกและมันก็พอใจ หลังจากทั้งหมดดูว่า Silhouette ของ S40 หรืออย่างไรพวกเขาจะยั่งยืนต่อบุคคลในสัดส่วนและขนาดของ Jetta ยังไง? ใช่แล้วบัญชีเช่นเดียวกับใน Passat ขนาดใหญ่หรือ Flagship Volvo S80 ตอนนี้สั้น ๆ : จากการระบุใบหน้าเป็นเวลาห้าดาวจากทุกคนยกเว้นพลเมืองซึ่งเตือนอย่างน่าสงสัยโดยการแสดงออกของไฟหน้าดวงตา แต่นี่เป็นแฟชั่นแล้ววันนี้จะบ่อนทำลายของไอเท็มใหม่มากมาย Silhouettes ยังคงไม่มีความคิดเห็นเพียงแค่คำถามที่เกิดขึ้น: พวกเขาจัดการเพื่อทำให้พวกเขาเหมือนกันได้อย่างไร ไม่มีใครดึงดูดพวกเขา? ด้านหลังโดยทั่วไปสถานการณ์คล้ายกันและความหลากหลายบางอย่างทำโดยผลึกหน้าของไฟท้ายของวอลโว่ซึ่งเป็นรูปแบบที่น่าแปลกใจที่ไม่ได้อายุและเพิ่มพลังงานที่จำเป็นในสไตล์รถ
ข้างใน
เป็นภาพที่แตกต่างกันและที่ Passat ใด ๆ ภายใน Jetta เล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่ได้คล้ายกันและสง่างามสูง tek-Tek คอนโซล Volvo S40 ในทางตรงกันข้ามคือพยายามที่จะคัดลอกแม้แต่สมาชิกผู้สูงอายุในครอบครัวของชาวสวีเดนที่มีชื่อเสียง การออกแบบฮอนด้าโดยทั่วไปการระเบิด: สองชั้นของเครื่องมือวัดการเปลี่ยนแปลงของสายการติดตามเดิม, การวาดภาพสถาปัตยกรรมของแผง (ภายในรถยนต์จะเป็นคนรักแม้กระทั่งระเบิดรอ) ในการเปรียบเทียบกับอารมณ์เหล่านี้เรียบง่ายของการออกแบบของสวีเดนคือสามารถที่จะเปิดน้ำเข้าไปในผลึกน้ำแข็ง ... แต่ยังมีความเป็นนักเลงของตัวเอง หมายเหตุทั่วไป: คอนโซลกลางได้รับการสนับสนุนอีกต่อไปโดยไม่มีแผงหน้าปัดเพื่อให้เห็นได้ชัดว่าเป็นเป็นประเพณีมาก่อนหรือไม่ทั้งหมดหรือพวกเขาเลื่อนแสดงให้เห็นถึง ephemerality ของพวกเขา ผลที่ได้คือที่ผิดปกติซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในชั้นนี้และผู้บริโภค Roules แสงและสามพูด แต่ไม่มีอมาตย์กีฬา เขาเป็นอะไรที่นี่? ธุรกิจพิเศษพวงมาลัยซีวิค, การออกแบบที่ผิดปกติซึ่งมีขนาดเล็กที่สุดไม่ถึงภาพของคอนโซลเกม
 
สรุป
ขนาดเล็กใช่ลบ แต่สำหรับเงินมาก คุณเป็นแฟนของแสตมป์และพร้อมจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์ที่คุณชื่นชอบ? จากนั้นเกี่ยวข้องกับการตั้งค่าส่วนตัวรู้สึกอิสระที่จะทำให้ทางเลือก! จะพอใจ

โฟล์คสวาเก้น Jetta
ฐานล้อ, มม 2580
ความยาวมม 4555
ความกว้าง 1,760 มม
ความสูง 1,460 มม
กวาดล้างมม 135
 
Jetta ยึดบนแกนด้านหน้าพร้อมเสมอที่จะยิง มันเป็นว่าวิธีการขับรถที่ต้องการ

พวงมาลัยท่าเทียบเรือใบพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดของคนขับรถเพื่อการตรวจสอบเครื่อง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นเพื่อให้ทุกคนในมือของคุณ

ที่นั่งท่าเทียบเรือได้รับการพิจารณาเป็นแบบอย่าง หนาแน่น Landing และความสะดวกสบาย

 
 
การปรับที่นั่งในโฟล์คสวาเกนเป็นใครพอ การสนับสนุนด้านข้างเป็นที่ยอมรับโดยทั้งหมดที่ดีที่สุด

โล่เครื่องดนตรีกอล์ฟจะไม่มีอะไรใหม่ แต่ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายและเข้าใจมาก ความกะทัดรัดเป็นจิตวิญญาณของปัญญา

ฮอนด้าซีวิค
ฐานล้อ, มม 2700
ความยาวมม 4545
ความกว้าง 1,750 มม
ความสูง 1,435 มม
กวาดล้างมม 145

หน้าต่างเพิ่มเติมในด้านหน้าของประตูทางออกรถตู้ตรงไปตรงมา นี้เป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองจากภายใน

ความคล้ายคลึงกันกับรูปแบบของรถตู้ที่มีการเน้นย้ำจากการขาดเคราคุ้นเคย ที่จับตัวเลือกคือสูงสวยเพราะเรื่องนี้

วัสดุรองลื่นของท่อระบายน้ำได้รับการประเมินโดยทั้งหมดศักดิ์ศรี นั่นเป็นเพียงเท้าแขนลงบนหมอนอึดอัด
ได้อย่างรวดเร็วก่อนที่นั่งประวัติเหล่านี้ควรจะจัดขึ้นได้ดีในอาน ในความเป็นจริงคุณจะได้นั่งในพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหลัง

ในความเป็นจริงฮอนด้ามีสองโล่ จัมเปอร์ระหว่างพวกเขาตกลงมาอย่างแม่นยำสำหรับขอบของพวงมาลัย ค้นหายอดเยี่ยม!

Volvo S40
ฐานล้อ MM 2640
ความยาว, mm 4470
ความกว้าง MM 1770
ความสูงมม. 1450
กวาดล้างมม 135

ขอบคุณเพียงไม่กี่บรรทัด Volvo S40 ดูเหมือนว่าเป็นเชิงมุมมากกว่าที่เป็นจริง

ความรุนแรงของการตกแต่งภายในบางครั้งสารภาพกับการยศาสตร์ คอนโซลปุ่มผูกที่มีสไตล์คล้ายกับรีโมทโทรทัศน์ไม่สะดวก

วอลโว่มีหมอนที่กระจัดกระจายที่สุด อย่างรวดเร็วก่อนไม่เลว อย่างใดจะอยู่ในถนนยาว?

ที่นั่งอ่อน Volvo Cozy และ Motley ของสิ่งที่คุณต้องการ!

Volvo Shield นั้นง่ายมาก และสะดวกสบาย ดังนั้นทุกอย่างอื่น ...
 
ชอบ
VW Jetta

บางรายการที่ชอบโดยเฉพาะไม่พบ บางทีจากสิ่งที่ทำในจิตสำนึกทั้งหมด?
ฮอนด้าซีวิค

มิได้ปาฏิหาริย์นี้อาจไม่ได้อย่างไร Fascotates ความงามและอ่าน Bravo ได้อย่างง่ายดาย!
วอลโว่ S40

ปุ่มบนพวงมาลัยเหมือนโล่สะดวกสบายเป็นพิเศษ สิ่งที่ขาดการจัดการและสิวอื่น ๆ
ไม่ชอบ
VW Jetta

ฉันยังคงหาข้อบกพร่อง ท่าเทียบเรือมาถึงท่าเทียบเรือ
ฮอนด้าซีวิค

ตัวเลือกนั้นต้องได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นและเป็นไปได้ที่จะปิดท้ายลำต้นสำหรับเฉียบพลันและไม่มีขอบเหล็กที่มีการป้องกัน
วอลโว่ S40

ทดสอบปุ่มของคอนโซลและโหนดเหยียบนั้นยอดเยี่ยมเมื่อขับรถ
 
ข้อความ Evgeny Hapov
รูปภาพ Leonid Dedukh
 

แหล่งที่มา: รถยนต์