ทดลองขับซีดาน Honda Civic ตั้งแต่ซีดาน 2012

Civic Times, Civic Two ...

การเปิดตัวทั่วโลกของพลเมืองในปี 2005 แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์กลายเป็นปรากฏการณ์ที่น่าจดจำ ฉันจำได้ว่าหัวหน้าของความกังวลของ Guska เหยียดไปยังขาตั้งฮอนด้าราวกับอยู่ภายใต้เสียงของขลุ่ยมหัศจรรย์ เช่นเดียวกับทุกคนพวกเขาหลงใหลหลงใหลในการออกแบบที่กล้าหาญและโวหารที่ผิดปกติของรุ่นใหม่ที่แปด มันเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงซึ่งพิสูจน์แล้วว่า (และพิสูจน์) ตลาด ในรัสเซีย (และไม่เพียง แต่ในรัสเซีย) คิวบนแฮทช์แบคยืดเป็นเวลาหกเดือน พืชภาษาอังกฤษฮอนด้าที่ผลิตรุ่นไม่มีเวลาที่จะรับมือกับคำสั่งซื้อ เพื่อทำความเข้าใจกับปรากฏการณ์ของโมเดลอย่างเต็มที่และในขณะเดียวกันก็ตัดสินว่ารถยนต์เหล่านี้สะดวกสบายและเป็นประโยชน์ในการใช้งานในชีวิตประจำวันในทุกวันรุ่นของเดือนที่ได้รับ Hatchback 5 ประตู 5 ประตูในครั้งเดียวและ Hot Type R.
หมายถึงจากอายุ
มันเป็นเทศบาลหมายเลข 8 ที่กลายเป็นส่วนผสมที่อนุญาตให้ผู้ชมของผู้บริโภคเกือบจะได้รับการฟื้นฟู หลังจากทั้งหมดตามเวลาของการปรากฏตัวของรุ่นพื้นที่ของรุ่นอายุเฉลี่ยของผู้ซื้อมาใกล้ห้าสิบ ไม่ใช่สายรุ้งในขณะที่เราเข้าใจกับคุณรูปภาพสำหรับผู้ผลิตใด ๆ ดังนั้นนักออกแบบและนักออกแบบจึงตัดสินใจในขั้นตอนการปฏิวัติและสร้างสิ่งที่พิเศษในสไตล์ของไฮเทคสำหรับรุ่นต่อไป แน่นอนว่าฉันพูดเกินจริงรถไม่ได้ถูกกีดกันจากพระคุณและมีความสามารถในการเปลี่ยนคนทุกวัย อย่างไรก็ตามผลกระทบของการฟื้นฟูนั้นชัดเจน
ส่วนหน้าต่อสู้กับไฟหน้าโคมระย้า, ป้อมปราการหมอกสามเหลี่ยมและท่อไอเสีย, ร่างกายปัดเศษ civic วิ่งไปข้างหน้าสู่อนาคต และนี่เป็นอีกหนึ่ง Hatchback 5 ประตูปกติ Type R คือนอกจากนี้เรืออะดรีนาลีนจริง รุ่นร้อนมีให้เฉพาะในร่างกาย 3 ประตู มันกว้างกว่าขนนก 15 มม. แม้ว่าฐานล้อจะเหมือนกัน เพิ่มไปยังพื้นกันชนสีร่างกายนี้, ชุดร่างกายอากาศพลศาสตร์ดั้งเดิม, สปอยเลอร์, แผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วและคุณจะได้รับคำที่คุณเห็นในภาพมันเป็นสีแดง
รูปแบบและเนื้อหา
คนขับดูเหมือนว่าจะเข้าสู่เขตควบคุมที่แยกจากกันอย่างชัดเจนจากห้องโดยสารที่เหลือสำหรับการยศาสตร์ที่ไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ ที่นั่งมีการสนับสนุนด้านที่พัฒนาแล้วมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กสามารถปรับได้ทั้งในระดับความสูงและการออกเดินทางและองค์ประกอบที่เชี่ยวชาญของแผงหน้าปัดเพล็กซ์เป็นเครื่องวัดหน้าปัดกลมขนาดใหญ่ ตามที่ด้านข้างของเขาพอยน์เตอร์ระดับน้ำมันและอุณหภูมิของหน่วยพลังงาน แต่มาตรวัดความเร็วคือดิจิตอลมันอยู่ในระดับบน หากอยู่ในสีฟ้าของ Civic สีฟ้าตามปกติแล้วใน Type R Red
ใช่และที่นั่งในประเภท R คล้ายกับถังแข่งจริงๆ นี่ไม่ใช่เพียง recaro ที่มีการพัฒนาที่มีการพัฒนานี่คือเก้าอี้พื้นเมืองประเภท R ที่ทำให้ร่างกายแน่นและทั้งหมด ยิ่งไปกว่านั้นในด้านหลังมีกรีดที่ทำแล้วพร้อมสำหรับเข็มขัดกีฬาและเพียงความนุ่มนวลของเบาะที่เตือนว่าคุณอยู่ในรถที่เหมาะสำหรับใช้บนถนนสาธารณะ เกี่ยวกับเครื่องวัดวามเร็วที่มีช่วงสีแดงของ 8000 9000 รอบต่อนาทีเกี่ยวกับจารึกพิเศษและพิมพ์ชื่อ R ฉันไม่ได้พูดอีกต่อไป
Natchadshnik 6-Speed \u200b\u200bMechanics เช่นซ้อนทับบนคันเหยียบจากโลหะเย็น การตกแต่งแบบสปอร์ตี้ไม่ได้ป้องกันอย่างไรก็ตามการปฏิบัติจริงในเรื่องนี้ทั้งซีวิคสมควรได้รับการยกย่อง มีพื้นที่มากสำหรับตัวเล็ก ๆ และในเบาะหลังค่อนข้างกว้างขวาง รวมถึงช่องเก็บสัมภาระกว้างขวางที่มีปริมาณ 485 ลิตรซึ่งฉันชอบชั้นสองระดับมากที่สุด โดยธรรมชาติแล้วด้านหลังของเบาะหลังสามารถพับได้โดยการเพิ่มพื้นที่สำหรับการขนส่งสินค้าถึง 1352 ลิตร จริงรูปร่างของฝาลำพัด จำกัด ภาพในกระจกมองหลังและสิ่งสกปรกบนถนนของเราลดการตรวจสอบอย่างรวดเร็วเกือบจะเป็นศูนย์ของภารโรงที่หน้าต่างด้านหลัง ในทางกลับกันหลังพวงมาลัยของพลเมืองมันจะดีกว่าที่จะดูไปข้างหน้าและด้านข้าง
การยั่วยุของแข็ง
ในขณะที่ผู้ผลิตเครื่องจักรส่วนใหญ่ของชั้นเรียนนี้ทำการเดิมพันบนเทอร์โบชาร์จไฟฮอนด้าประสบความสำเร็จสปินเครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศ แน่นอนว่าสิ่งนี้ค่อนข้างจำกัดความเป็นไปได้สำหรับการปรับแต่งที่ตามมาและในแง่ของพลังของ Type R นั้นด้อยกว่าคู่แข่งบางคน แต่เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตรขนาด 2.0 ลิตรยังคงสามารถรับรู้ได้จากชิ้นเอกของอาคารมอเตอร์ หลังจากทั้งหมดมีปริมาณค่อนข้างพอสมควรมันพัฒนา 201 HP ซึ่งเป็น 4 HP มากกว่ารุ่นอดีตของประเภท R. มู่เล่ถูกแทนที่ในมอเตอร์ใส่การฉีดการบริโภคและการเปิดตัวซึ่งก่อให้เกิดขึ้น ผู้แทนของฮอนด้ายืนยันว่าความพยายามหลักของวิศวกรมีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้มากขึ้นในการทำงานเหยียบคันเร่ง และงานนี้ฉันสามารถยืนยันแก้ไขได้อย่างยอดเยี่ยม
 
รถตอบสนองอย่างมีความไวต่อการกระทำของผู้ขับขี่ซึ่งกำลังประสบกับความสุขที่แท้จริง แน่นอนว่าคุณได้รับความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุดหลังจากลูกศร tachometer ผ่านเครื่องหมาย 5,000 รอบต่อนาที ณ จุดนี้ร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยเสียงที่ก้าวร้าวเกือบเป็นรูปแบบของมอเตอร์ปั่นที่รวดเร็วอย่างน่าอัศจรรย์ และหลังจาก 7000 รอบต่อนาทีอีกหนึ่งกระแสน้ำมีความปลอดภัย! ฉันต้องการคลายเกลียวเครื่องยนต์ไปยังเขตสีแดงในโอกาสใด ๆ แม้กระทั่งสนุกกับเสียงและพลังของเขาอีกครั้ง
ทำให้เครื่องยนต์ทำงานในการปฏิวัติที่สูงไม่ใช่เรื่องยากที่จะส่งสัญญาณ MCP 6 สปีดโดยประมาณถึงขีด จำกัด สลับอย่างรวดเร็วและชัดเจนด้วย CCC โลหะที่สังเกตเห็นได้ยาก คุณสามารถขัดขวางล้อขับเคลื่อนด้านหน้าในลื่นไม่เพียง แต่ในครั้งแรก แต่ยังเป็นครั้งที่สองเช่นเดียวกับในขั้นตอนที่สาม และ RAM ในเวลาเดียวกันไม่เต้นจากด้านข้างตามที่มันเกิดขึ้น แต่เพียงแค่แจ้งให้คนขับเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อหน้า ในขณะเดียวกันพวงมาลัยนั้นคมมาก จากขอบไปที่ขอบเพียง 2.29 เท่านั้นที่จะเป็นไปไม่ได้ที่จะตรงกับลักษณะของประเภท R
โดยธรรมชาติแล้วรถยนต์แบบไดนามิกดังกล่าวมีระบบเบรกที่ยอดเยี่ยมซึ่งแม้หลังจากที่ผู้ช้าที่คมชัดหลายแห่งยังคงรักษาแรงดึงของมัน มีความจำเป็นต้องบอกว่าความพยายามเหยียบใช้งานง่ายและระบบการกระจายของแรงเบรกและ ABS ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจได้เกือบทุกความคุ้มครอง แม้ว่า Type R จะยังคงเรียกร้องให้กับไดรเวอร์ค่อนข้างมาก มีระบบรักษาเสถียรภาพ VSC แต่อย่างเต็มที่ช่วยให้เสรีภาพบางอย่างและยังคงเป็นการส่วนตัวฉันต้องการปิดการใช้งานทันที
ใช่การกวาดล้างอันเป็นผลมาจากการติดตั้งสปริงใหม่และโช้คอัพลดลง 15 มม. และบนถนนของเราแม้จะมีการเคลื่อนไหวที่ไม่ยั่งยืนเขย่าอย่างไร้ความปราณี แต่จากประเภท R อีกและคุณไม่ได้รอ ท้ายที่สุดมันเป็นการตั้งค่าเหล่านี้ที่ให้รถที่มีการจัดการที่ยอดเยี่ยมฉันจะบอกว่าหนึ่งในดีที่สุดในห้องเรียน และเพราะเขาหนึ่งครั้งหลังจากอ่านในงานเดียวกับไดรฟ์ทดสอบเปรียบเทียบของสาม Hatchbacks ร้อนรวมถึง Type R ฉันก็อารมณ์เสีย คนนอกในแชสซีต่อไปนี้! ดีฉันไม่ได้! ฉันขี่บนญาติทุกคนที่กล่าวถึงคู่แข่ง (มีพลังมากขึ้นโดยวิธีการ) และฉันไม่สามารถเห็นด้วยกับสิ่งนี้ และตอนนี้พวกเขาเขียน (อ้าง): ในช่วงเปลี่ยนประเภทพลเมือง R เริ่มเลื่อนปากกระบอกปืนออกทันที ไร้สาระธรรมชาติ! ฉันสามารถสันนิษฐานได้ว่าเหตุผลในการส่งออกที่ไม่ถูกต้องคือการเหยียบคันเร่งที่ละเอียดอ่อนมากและมอเตอร์ชนิด R ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วทำลายล้อชั้นนำด้านหน้าในสลิป หากเปลี่ยนพวงมาลัยกดก๊าซและในความเป็นจริงการรื้อถอนเพลาหน้าจะเริ่มขึ้นรถขับเคลื่อนล้อหน้าอื่น ๆ จะทำงานอย่างแน่นอน และให้ความจริงที่ว่าเรากำลังพูดถึงช่วงเวลาในปี 193 NM ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งฉันเชื่อและได้รับการกล่าวถึงเกี่ยวกับการดูน่าเบื่ออย่างเห็นได้ชัดเห็นได้ชัด เกิดอะไรขึ้น.
ในความเป็นจริง Type R มี Chas ของรถสปอร์ตที่แท้จริงที่ต้องใช้ทักษะการขับขี่ที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่าง: ในขั้นตอนการเบรกขั้นสุดท้ายก่อนที่จะเข้าสู่การเปิดหมุนพวงมาลัยและรับการดริฟท์แกนหลัง ทันทีปล่อยเหยียบเบรกและอยู่ที่ไหนสักแห่งในการหมุน Apex อย่างราบรื่นเพิ่มการไถ่แข้านการไถลของ GAT และปรากฏการณ์ของคุณผ่านเทิร์น นี่คือเสน่ห์ทั้งหมดของการตั้งค่าประเภท R และซีวิคที่เรียบง่าย
รุ่นพลเรือนของรูปแบบที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตรเจียมเนื้อเจียมตัวที่โดดเด่น แต่ 140 กองกำลัง ดังนั้นการเร่งมีความมั่นใจและระบบที่มีตราสินค้าของการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนของการจำหน่ายก๊าซให้รถปิคอัพที่ดีในเกือบทั้งการปฏิวัติ แม้ว่าสำหรับด้านหลังมากขึ้นก็จะดีกว่าที่จะอยู่ในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา ปรับเปลี่ยนด้วยกึ่งอัตโนมัติ I-SHIFT ค่อนข้างรอบคอบและเมื่อมีการย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกขั้นตอนโดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง, ความล้มเหลวที่เป็นธรรมและกระตุกเป็นที่สังเกต มันเป็นไปได้ที่จะราบรื่นก็เพียงเลียนแบบคันเร่งกดคลัทช์หรือเปลี่ยนตนเองผลักดันคันโยก KP หรือใช้กลีบขโมย ในทางตรงกันข้ามกับการนั่งวัดที่มีกระตุกก็เป็นไปได้ที่จะแข่งขันเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับโอกาสที่จะไม่รำคาญการทำงานของเหยียบคลัทช์ในการจราจรติดขัด
โดยทั่วไปแล้ว 5 ประตู Civic เห็นได้ชัดคือสะดวกสบายมากขึ้น ใช่และพวงมาลัยเป็นเพียงที่คมชัดซึ่งเป็นเหตุผลที่อารมณ์กีฬาจะเกิดขึ้นในรถคันนี้
ซีวิคในตัวเลข
จากตารางที่คุณสามารถดูวิธีการมากที่เป็นเจ้าของรุ่นฮอนด้าซีวิคและการปรับเปลี่ยนการเรียกเก็บเงินของประเภทอาร์ความเห็นผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องใช้ ดังนั้นจึงยังคงที่จะพูดเพียงเกี่ยวกับราคา แฮทช์แบค 5 ประตูจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 658,000 รูเบิลกับ I-SHIFT ใน 734,000. Type R อย่างมีนัยสำคัญมีราคาแพงกว่า 964,000 รูเบิล แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์มาตรฐานเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการ

 
Andrei Osipov
ภาพถ่ายโดยผู้เขียน

 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [กุมภาพันธ์ 2008]