Honda Civic Sedan Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 ซีดาน

รหัสพันธุกรรม

การออกแบบที่จับใจและการเรียกร้องกีฬาเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของธุรกิจ เพื่อความสำเร็จ Sivik ต้องพิสูจน์ว่าเขาชอบบรรพบุรุษเป็นรถยนต์สำหรับคนขับ
อารัมภบท
ถัดจากฉันในสายหยุดถูกแช่แข็งโดยซีดานสีดำของชั้นตัวแทน ผู้ขับขี่ยกรถแฮทช์แบ็กแบบธรรมดาอย่างชัดเจนซึ่งตกแต่งอย่างไม่คาดคิดให้เขาที่สัญญาณไฟจราจรก่อนหน้านี้ เขียว! เมตรแรกของรถไปเคียงข้างกัน การถ่ายโอนครั้งแรกของการเลี้ยวนั้นก้าวไปกว่า 5500 และทันใดนั้นมอเตอร์ก็ดูเหมือนจะระเบิดในรถกระบะที่ทรงพลังและลูกศรวัดวามเร็วกระโดดสูงถึง 8500 รอบต่อนาทีในทันที การระเบิดเกิดขึ้นในเกียร์ที่สองและตอนนี้คู่ต่อสู้ที่มีประกายระยิบ
ฉันจะไม่ลืมความรู้สึกเหล่านี้ที่นำเสนอโดย Honda Sivik เมื่อประมาณเจ็ดปีที่แล้วเมื่อรุ่นที่หกนำโดยลัทธิ VTI ยืนอยู่ในอันดับ ดังนั้นมนุษย์หมาป่าซึ่งรวมร้านเสริมสวยสะดวกสบายในการขับขี่ทุกวันจี้ที่สะดวกสบายและมอเตอร์ที่ไร้ความหวัง 1.6 ลิตรที่มีความจุ 160 ลิตร กับ. ตอนนี้สำหรับตัวอย่างที่ดีของปีที่ผ่านมาของการเปิดตัวกำลังขอ $ 15,000
ทางเลือกที่ทันสมัยคือ Type-R สามประตู 200 แรงม้า แต่มีราคาแพงและไม่สะดวกสำหรับการเดินทางไปทำงาน มวลชนของรุ่นที่เจ็ดนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: กว้างขวางมากขึ้นเงียบและไม่มีมาตรฐานมากขึ้น ลาก่อนขับฮอนด้าละทิ้งความทะเยอทะยานกีฬา? ตามที่นักวิทยาศาสตร์ระบุว่ายีนจะถูกส่งผ่านรุ่น บางทีคนต่อไปเป็นกรณีเดียวกัน?
ความพยายามที่จะหมายเลขแปด
Sivik ใหม่สามารถอธิบายได้ในไม่กี่คำว่าเป็นคนแรก -เท็จส่วนบุคคลกีฬาในการนำเสนอรุ่นที่แปดของเครื่องจักรหัวหน้าวิศวกรของ Shoji Akaogi เมื่อมองไปที่รถยนต์ที่มีกราไฟท์ด้านผู้สร้างต้องการเชื่อคำนั้น เมื่อฮอนด้าแสดงต้นแบบในเจนีวาในฤดูใบไม้ผลิมีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าตัวอย่างอนุกรมจะอยู่ใกล้กับแนวคิด เราต้องการให้รถคันอื่น ๆ ดูถัดจาก Sivik เก่านาย Akaogi ยิ้มอย่างมีเลศนัย
รถดูเป็นมนุษย์ต่างดาวจากอนาคต: อย่างน้อยก็คือส่วนที่โปร่งใสระหว่างไฟหน้าซึ่งอยู่ด้านหลังตัวอักษรโครเมี่ยม H และชิ้นส่วนตกแต่งที่เปล่งประกายถูกซ่อนไว้ ใช่และฟีดมีความแสดงออกอย่างมาก: Double Glass A La Mercedes S-Class Sports Coupe หรือ Mazda 323C, แถบโคมไฟแนวนอนและลำต้นสามเหลี่ยมของระบบไอเสียเป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้น!
ในโปรไฟล์ Sivik คล้ายกับ Alfa Romeo ก่อนอื่นต้องขอบคุณที่จับประตูที่ซ่อนอยู่ในชั้นวางด้านหลังและเส้นกระจกสูง ความคล้ายคลึงกันไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ ตามที่ผู้สื่อข่าวญี่ปุ่นเลือก Alpha-Romeo 146 เป็นมาตรฐานทางอารมณ์และ Volkswagen Golf เพื่อความสะดวกสบายและคุณสมบัติเลื่อน! การเปิดเผยที่ไม่คาดคิด มันน่าเสียดายที่เราไม่ได้รับ sivik ในระหว่างการเดินทางสัญญาว่าจะเชิญไปทดสอบไดรฟ์ในฤดูใบไม้ร่วง คุณสามารถมองเข้าไปในร้านเสริมสวยได้หรือไม่?
ใช่สิ่งนี้ยังไม่เกิดขึ้น! ฉันจำคำพูดของนักออกแบบ: แผงหน้าปัดแบ่งออกเป็นสองโซนแยกกัน อันที่จริงด้านหน้าของดวงตาในสถานที่ปกติบังเอิญซึ่งมีเครื่องวัดวามเร็วขนาดใหญ่อยู่ตรงกลาง ส่วนตรงกลางของมันคือการแสดงคอมพิวเตอร์บนบอร์ด, จารึกคำเตือนสีส้มกระพริบหรือข้อมูลสีน้ำเงินที่ให้ข้อมูล ใกล้กับมาตรวัดระยะทางตัวบ่งชี้อุณหภูมิ
เกือบจะอยู่ที่กระจกเองแผงก้มเข้าไปในหน้ากากอื่น: นี่คือมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกขนาดใหญ่และตัวบ่งชี้ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดของเพลาข้อเหวี่ยงทางด้านขวาของเครื่องวัดเศรษฐกิจ ในขณะที่วิศวกรมั่นใจด้วยมาตรวัดความเร็วเช่นนี้คนขับจะหันเหความสนใจจากถนนน้อยลงเนื่องจากมันง่ายกว่าที่จะมุ่งเน้นไปที่มัน ยิ่งกว่านั้นเพื่อนร่วมงานที่มีการเติบโตต่าง ๆ นั่งอยู่หลังพวงมาลัยอย่างสงบเพื่อดูอุปกรณ์ทั้งสองชุด
มันคุ้มค่าที่จะได้รับกล้องและเล็งไปที่แผงควบคุมที่สุภาพปรากฏตัวในบริเวณใกล้เคียง ขอโทษเขาขอไม่ให้ยิง: มันเร็วเกินไปที่จะตัดสินคุณภาพของการตกแต่งนี่เป็นตัวอย่างก่อนการผลิต ไม่สามารถเจียมเนื้อเจียมตัวได้! ชิ้นส่วนพลาสติกได้รับการติดตั้งอย่างไม่มีที่ติประตูดูเหมือนจะติดกับล็อคและตบอย่างน่ายินดีในการเปิด ของรายละเอียดที่คุ้นเคยจากฮอนด้าอื่น ๆ บางทีอาจมีเพียงบุหรี่ที่เบากว่าและบล็อกของแสงของร้านเสริมสวยที่ไม่มีการรวมกัน! โดยทั่วไปแล้ว Sivik ดูแพงกว่าเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ ฉันสงสัยว่าสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อราคารถยนต์หรือไม่? นักการตลาดยักไหล่: เราหวังว่าจะประกาศตัวเลขที่ถูกต้องที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ต
ไป?
ตามที่คุณเข้าใจแล้วความคุ้นเคยครั้งแรกกับ Sivik กลายเป็นโปรโตคอลล้วนๆ การสนทนากับวิศวกรไม่ได้ทำให้ชัดเจนเป็นพิเศษ Sivik พบวิญญาณของรถสำหรับคนขับจริงหรือไม่? คำถามคือการโต้เถียง ยกตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์: มีสามของพวกเขาและฐานที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรและความจุ 83 ลิตร ด้วย. เช่นเดียวกับในเมือง Honda-Jazz ขนาดกะทัดรัด ฉันกลัวว่านี่ไม่เพียงพอสำหรับ Sivik ที่หนักกว่า! และการซื้อรถที่มีสไตล์ที่มีรูปลักษณ์แบบไดนามิกสำหรับการเคลื่อนไหวที่จังหวะของเต่านั้นไร้เหตุผลอย่างใด
ในทางกลับกันเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 140 แรงม้าล่าสุดที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรสัญญาว่าจะใส่คู่แข่ง 2 ลิตรจำนวนมากบนใบมีดไหล่และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่มากไปกว่าคู่ 1.4 ลิตร! อาจเป็นไปได้ว่าพวกเขาจะไม่ขายรุ่นที่อ่อนแอในรัสเซีย ไม่ทราบชะตากรรมของเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.2 ลิตร มอเตอร์นี้ติดตั้งบนคอร์ด, CR-V และ FR-V แต่ตัวแทนจำหน่ายดีเซลอย่างเป็นทางการไม่ได้นำเข้าสู่รัสเซีย ด้วยพลังงานเช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเครื่องยนต์ดีเซลจะพัฒนาช่วงเวลานั้นมากเป็นสองเท่า เฉพาะดั้งเดิมสำหรับฮอนด้าเท่านั้นที่สงวนไว้เขาไม่ได้พูดถึง
ภาพที่ผิดปกติและด้วยกระปุกเกียร์ พวกเขาจะใส่ sivik
เกียร์กลไก 6 สปีดคลาสสิกและอัตโนมัติ การเคลื่อนไหวของกลไกบริสุทธิ์ซึ่งเป็นคันโยกที่สามารถทำงานได้ใกล้เกินไป อย่าสับสนครั้งที่สามด้วยการนั่งที่ใช้งานกับที่ห้าหรือสี่กับที่หก!
แต่ความประหลาดใจที่ใหญ่ที่สุดถูกนำเสนอด้วยจี้ ความจริงที่ว่าด้านหน้าเครื่องมีการติดตั้งรุ่นปกติโดย Mcezerson ไม่ได้แปลกใจเป็นพิเศษใคร แต่บางทีอาจไม่มีใครคาดว่าจะตรวจจับลำแสงยืดหยุ่นด้านหลัง และถึงแม้ว่านักข่าวจะมั่นใจได้ว่าการออกแบบที่เรียบง่ายนี้ทำขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสูงและทำงานบนท้องถนนไม่เลวร้ายไปกว่าการระงับแบบหลายลิงค์ของ Siviks เมื่อ 10 ปีก่อน แต่ก็ไม่ง่ายเลยที่จะเชื่อคำนี้อีกต่อไป
อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงสมมติฐาน เราจะรอจนกว่าจะมีการทดสอบในฤดูใบไม้ร่วงแล้วดูว่าพันธุศาสตร์นั้นถูกต้องในทฤษฎีของพวกเขาหรือไม่

สัญลักษณ์ Sivik แห่งความสำเร็จของฮอนด้า ในช่วง 33 ปีที่ผ่านมาของแบบจำลองมีการออกและขายมากกว่า 16 ล้านเล่มและขายประมาณ 30% ของยอดขายรวมของแบรนด์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ปัจจุบัน Siviks ผลิตที่ 11 และขายใน 160 ประเทศของโลก แฮทช์แบ็กรุ่นที่แปดได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดยุโรปการผลิตของ บริษัท จัดขึ้นในเมือง Svindon ของอังกฤษ ในช่วงต้นปีหน้าซีดานและ Sivik รุ่นสามสำหรับตลาดอื่น ๆ ส่วนใหญ่จะเปิดตัวของตัวเอง
 
Mikhail Gzovsky
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"