ทดลองขับซีดาน Honda Civic ตั้งแต่ซีดาน 2012

ในหัวเข่าที่เจ็ด

ใหม่ Sivique - ในรัสเซีย

กว้างขวาง - สะดวกสบาย
Sivique ใหม่นั้นสั้นลงเล็กน้อย (-20 มม.) แต่กว้างกว่า (+20 มม.) และสูงกว่า (+50 มม.) ก่อนหน้านี้ ก่อนอื่นมันได้รับผลกระทบจากขนาดของห้องโดยสาร - ตอนนี้อยู่ในจำนวนของพารามิเตอร์มันเป็นรถยนต์ที่กว้างขวางที่สุดในชั้นเรียน เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์ที่งดงามเช่นนี้ฉันต้องทำงานมาก ตัวอย่างเช่นกลไกการบังคับเลี้ยวขยับขึ้นมาเนื่องจากสิ่งนี้ความยาวของห้องเครื่องลดลง ช่วงล่างด้านหลังขนาดกะทัดรัดอนุญาตให้ 40 ลิตรเพิ่มระดับเสียงของลำต้น ความแข็งของร่างกายเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - ตอนนี้กรอบพลังงานทั้งหมดทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง
เครื่องยนต์ของ 1.4 และ 1.6 ลิตรถูกทิ้งไว้โดยไม่มีความสนใจ ประหยัดพลังงานเดียวกันทั้งคู่ก็กลายเป็นจุดมากขึ้น ดังนั้นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 110 ลิตร กับ. ตอนนี้พัฒนา 152 NM ที่ 4300 รอบต่อนาที: เปรียบเทียบจาก 143 n.mm และ 4800 rpm ในรุ่นก่อนหน้า มอเตอร์ทั้งสองถูกรวมทั้งด้วยกลไกห้าความเร็วหรือด้วยการทำงานอัตโนมัติสี่สปีด หลังมาพร้อมกับแรงบิดของตัวแปลงแรงบิดการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมเชิงตรรกะที่ปรับภายใต้สภาพถนนและอุณหภูมิของไดรเวอร์ มันอยู่กับกล่องดังกล่าวที่เราต้องทำความรู้จักกับดีกว่าอย่างไรก็ตามและกับผลิตภัณฑ์ใหม่อื่น - พวงมาลัยไฟฟ้าพวงมาลัยไฟฟ้า ท้ายที่สุดแล้ว Sivik เป็นรถยนต์คันแรกของฮอนด้าในยุโรปที่มีการใช้นวัตกรรมนี้
ความแปลกใหม่ที่คุ้นเคย
รับทราบหากคุณลบการแต่งหน้าการตลาดออกจากร่างกายไม่อนุญาตให้ลืมว่าในด้านหน้าของเราเป็นฮอนด้าที่สดใหม่ที่สุด Sivik ไม่น่าจะเอาชนะจินตนาการได้ ซีดานที่ทันสมัยที่เหมาะสมเช่นฟองน้ำดูดซับนักออกแบบแฟชั่นพบและจากมันถามเธอสไตล์ฮอนดอฟสกีอย่างแท้จริง พวกเขาไม่ชอบจะอิ่มและไม่ว่าไฟหน้าจึงเป็นอย่างไรการสวิฟสต์ที่ตกลงมาอย่างรวดเร็ว ลักษณะครอบครัวที่มีความสุข, ซวิคใหม่กลายเป็นเรื่องอื่น ๆ , อะไรที่ดี, faceless
แต่การตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริงและแม้กระทั่งที่เข้มงวดทำให้ Hondovskaya Zavskaya เก่า ไม่มี Mishura Boutaphor ไม่มีการแสดงผลยอดนิยมอีกต่อไป - ทุกอย่างมีรสนิยม แต่มีเหตุผลมาก รูปทรงที่เข้มงวดที่เข้มงวดของแผงด้านหน้าในโทนของมันเบาะและมีเม็ดมีดที่สดใสภายใต้อลูมิเนียมบนมือจับของประตูและที่ฐานของคันก้านกล่องเจือจางการสบู่ของห้องโดยสาร การผสมผสานในแนวตั้งที่ไม่คาดคิดของการควบคุมขนาดเล็กที่หมุนได้สามตัวช่วยฟื้นฟูแผงด้านหน้าทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ
มิฉะนั้นทุกอย่างจะสะดวกและ ... ด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุ้นเคย ดูเหมือนว่าจะเปลี่ยนคอนโซลการรวมกันของอุปกรณ์และสิ่งอื่นเหลือความต่อเนื่องของการแก้ปัญหาหรืออะไรบางอย่าง ที่นั่งและดูที่ทั้งหมด: ชุดเดียวกันของการปรับสามครั้งที่มีความหนาแน่นเดียวกัน แต่ชัดเจนหมอนสั้นข้อ จำกัด เดียวกันของช่วงเวลายาวของการเคลื่อนไหว - ไดรเวอร์สนิมจะถูกปิด อย่างไรก็ตามมีเซนติเมตรเพิ่มเติมได้ทันทีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเหนือศีรษะและที่ด้านข้างของคนขับ สะดวกแม้จะมีการสำรองหลังคาที่ยกขึ้นและผู้โดยสารทางด้านขวาก็ขยับไปทางด้านข้าง อีกพื้นที่ตึงเครียดจากด้านหลัง จริงไม่มีหัวของเขาอีกต่อไป (นี่เป็นเพียงจดหมาย) แต่ในโซนของหัวเข่าและเท้า พื้นเรียบและหลายสิบเซนติเมตรของพื้นที่ว่าง - นั่งเกือบเหมือนในรถลีมูซีน ในตอนแรกฉันไม่สามารถเชื่อได้และทำความคุ้นเคยกับการเริ่มต้นของการค้นหาความยาว - พวกเขาพูดและด้านหลังของเบาะหลังสามารถส่งให้สามารถหมุนได้และยกเพดาน
มอเตอร์และเครื่องยูเนี่ยน
ฉันสารภาพสำหรับฉันฮอนด้าเป็นเครื่องยนต์เป็นหลักและไม่สำคัญว่าปริมาณการทำงานของมันคืออะไร ในกรณีนี้ในตอนแรกการแจ้งเตือนการรวมกันของมอเตอร์ขนาดเล็กที่ 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม Sivik จากนาทีแรกของการสื่อสารทำให้ดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิงในการกำหนดค่าสตรี: มันกลายเป็นที่คมชัดและไม่จำเป็น การสัมผัสเล็กน้อยกับคันเร่งทำให้ฮอนด้ายิงทันทีในทิศทางที่ระบุ ดีและถ้าก๊าซอยู่ในพื้น - นี่คือการเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพพร้อมกับอ่างล้างจานชั้นนำที่งดงามบนยางมะตอยฤดูหนาวขนาดใหญ่ที่นี่มันเป็นลักษณะที่แท้จริงของฮอนด้า! และมีความจำเป็นเครื่องจะละลายในพลังงานนี้คล้ายกับความหวังเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่มีการนั่งค่อนข้างดี ดูเหมือนว่าระบบของการควบคุมเชิงตรรกะและ hydrotransformer พบภาษาทั่วไป เครื่องยนต์ใหม่ถูกเน้นสำหรับลักษณะแรงบิดมากขึ้นและ ... โปรโมชั่น จำกัด ไม่ว่าการเรียนรู้ตัว จำกัด เครื่อง จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์จะอยู่ในช่วง 6500 รอบต่อนาที ฉันจำมอเตอร์เก่าได้รับอนุญาตมากขึ้น และยังมีบันทึกที่ได้รับการช่วยเหลือในลักษณะของฮอนด้าใหม่ ตัวอย่างเช่นเมื่อการหลบหลีกหรือที่จอดรถอย่างใกล้ชิดหุนหันพลันแล่นยังป้องกัน: จำเป็นต้องใช้คันเร่งที่มีปริมาณมาก
บนท้องถนนรถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ว่าจะไม่สมบูรณ์แบบ การแขวนลอยใหม่ลดขนาดในยุโรปยังคงอยู่ในยุโรป บนถนนที่ค่อนข้างราบรื่น Sivik ลูกยืดหยุ่นกำลังเอาชนะตะเข็บข้อต่อและความยาวอื่น ๆ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะปรากฏคลื่นที่อ่อนโยนแบบดั้งเดิมและรหัสโค้ดอื่น ๆ เช่นจี้ยอมจำนนอย่างรวดเร็วและร่างกายก็เริ่มค้นหาอย่างเข้มข้นหายไปชุดใหม่และใหม่ทั้งหมดที่หายไป คุณสามารถจัดการกับสิ่งนี้ได้เพียงวิธีเดียวเท่านั้น - ลดความเร็ว
แต่ความสามารถในการจัดการของ Honda-Sivik ที่ชอบ แน่นอนในฤดูหนาวยางมันเป็นเรื่องยากที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างของพฤติกรรมรถทั้งหมด: อย่างไรก็ตามมันจะต้องตอบสนองอย่างรวดเร็วและรวดเร็วการตอบสนองที่ถูกต้อง, ยืดหยุ่น, พวงมาลัยที่มีความยืดหยุ่นและแปลกใหม่สำหรับความสะดวกในการสั่นสะเทือนที่ร้ายกาจที่สุด . ฉันจำได้ว่าคนก่อนหน้านี้พักที่ทางเข้าสู่เทิร์นพยายามที่จะยืดเส้นทางที่ระบุ และสิ่งนี้จะไปที่ตัวเองและขี่แม้ด้วยกล่องอัตโนมัติที่ไวต่อการเหยียบคันเร่ง
ค่อนข้างแปลกประหลาด Sivik จากมุมมองของ Vibroacoustics รู้สึกว่าพวกเขาทำงานอย่างขยันขันแข็งในการลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เสียงอากาศพลศาสตร์ - แต่อุณหภูมิของมอเตอร์หงายณ์ยังคงแตกหักเข้าไปในร้านหลังจาก 4000 รอบต่อนาทีเตือนความทรงจำมากเกินไปของพลังงานที่ไม่สามารถระงับได้
ไม่ใช่ยูทิลิตี้เอกภาพ
Sivique ที่เจ็ดนั้นชัดเจนมากกว่าอดีตที่มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคจำนวนมาก เลานจ์กว้างขวางสะดวกสบายลำต้นกว้างขวางแน่นอนพกพายูทิลิตี้ในชีวิตประจำวัน ในเวลาเดียวกันยังมีรถยนต์ที่มีตัวละครบ่อยขึ้น อร่อยกลายเป็นรุ่นพิเศษมากมาย นี่คือ Sivique ใหม่ แต่เป็นข้อยกเว้นที่น่าพอใจ และรู้สึกว่านี้ไม่น่าสงสัยเกี่ยวกับรูปลักษณ์ที่น่าเบื่อและไม่ใช่ราคาเล็กน้อย - $ 21,000 ดีฮอนด้าไม่เคยถูก

สรุป
Honda Sivik เป็นการผสมผสานระหว่างการปฏิบัติจริงกับเครื่องประดับของคนขับ

แบรนด์รถยนต์ Sivik ได้เปิดตัวในปี 1972 เป็นเขาที่นำ บริษัท ฮอนด้ามาสู่จำนวนผู้ผลิตทั่วโลก ในเดือนพฤษภาคม 2538 มีการรวบรวม 10 ล้านซวิคที่โรงงาน Suzuka - จากรุ่นที่ห้าของรถยนต์เหล่านี้ Sivik ที่เจ็ดที่เจ็ดแล้วจะเปิดตัวในสามประเทศ: ญี่ปุ่น (เซอแดงสี่ประตูและแฮทช์แบ็กห้าประตู), สหรัฐอเมริกา (รถเก๋งสองประตู) และบริเตนใหญ่ (สามและห้าประตูแฮทช์แบค) ทุกรุ่นสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวและยูนิตเดียวและเป็นเพียงฐานของรถเก๋งสองประตูในระยะสั้น 60 มม.
ในรัสเซียความแปลกใหม่จะถูกนำเสนอโดยซีดาน - มันมาจากเขาและเริ่มทำความรู้จักกับ

ฮอนด้าซีวิค.
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; ลดน้ำหนัก - 1147-1240 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 192 กม. / ชม.; การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h - 11.7 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบการรวมและรอบเมือง - 8.2; 9.3 L / 100 km; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 50 ลิตร; เชื้อเพลิง - AI-95 ขนาด, มม.: ความยาว - 4460; ความกว้าง - 1715; ความสูง - 1445; ฐาน - 2625; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1471/1478; ถนนกวาดล้าง - 155; ปริมาตรของลำตัวคือ 450 ลิตร; รัศมีของการหมุน - 5.5 ม. เครื่องยนต์: สี่สูบ, 16 วาล์วพร้อมเฟสตัวแปรของการกระจายก๊าซ VTEC-2; ปริมาณการทำงาน - 1590 ซม.; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบจังหวะ - 75x90 มม.; อัตราการบีบอัด - 9.6; พลังงาน - 81 กิโลวัตต์ / 110 ล. กับ. ที่ 5800 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 152 นาโนเมตรที่ 4300 รอบต่อนาที การส่ง: ขับเคลื่อนบนล้อหน้า; กล่องเกียร์เป็นอัตโนมัติสี่ขั้นตอนพร้อมล็อคตัวแปลงแรงบิดและระบบควบคุมแบบลอจิคัล Suspension: Front - Type Mac-Ferson ด้านหลัง - ดำเนินการสองครั้งที่เป็นอิสระ เบรค: ด้านหน้า - แผ่นดิสก์, ระบายอากาศ, หลัง - กลอง พวงมาลัย: เร่งรีบด้วยพลังงานไฟฟ้า ยางรถยนต์: 185/70R14 หรือ 195/60R15
ข้อความ / Sergey Voskresensky
ภาพถ่าย / Vladimir Pantsov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"