ทดลองขับซีดาน Honda Civic ตั้งแต่ซีดาน 2012
ตำแหน่งพลเรือน
o tempera, o mores! รถที่ทำหน้าที่เป็นหนึ่งในไอคอนของไดรฟ์ที่ซื่อสัตย์ผู้บริโภคปัจจุบันประเมินมากขึ้นจากลักษณะที่ปรากฏ โชคดีที่ก้าวไปสู่คุณค่าของโลกสมัยใหม่ฮอนด้าซีวิคและประเพณีของเขาพยายามที่จะไม่เปลี่ยนแปลง และกลยุทธ์ดังกล่าวค่อนข้างคุ้มค่าที่จะเคารพ! ในหนึ่งในภาคที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดของตลาดรถยนต์ Honda Civic, หลายปีที่ผ่านมาอ้างว่าสถานะของรถยนต์ของคนขับเกือบทั้งหมด แต่เวลาที่เปลี่ยนแปลงไปตามลำดับความสำคัญกลับหัวกลับหางในช่วง 20 ปีที่แล้ว Sivik คุ้นเคยกับสิ่งนั้นสำหรับการจัดการและการเปลี่ยนแปลงของคุณความสามารถในการมองเห็นลูกศร tachometer ที่ตกลงไปในโซนสีแดงมีความสำคัญมากกว่าที่ไม่ใช่ การเผาไหม้ระงับหรือจีบในห้องโดยสาร นักการตลาดฮอนด้าโต้แย้ง: ตอนนี้น้อยกว่า 10% เลือกพลเมืองสำหรับตัวบ่งชี้แบบไดนามิก ในเวลา ohray! ชื่อเสียงของแบรนด์ปัจจัยด้านราคาและแม้แต่เกณฑ์ของความประทับใจโดยรวมถอยกลับไปก่อนที่จะมีความดึงดูดใจภายนอก
และนี่คือซีดานซีดานแห่งพลเมืองใหม่ที่เก้าอยู่ในบัญชีรุ่น เขาอีกครั้งในระยะทางจากพี่ชายของเขา - แฮทช์แบคของเขายังคงเอาชนะหัวข้อของ Cosmolete ยิ่งไปกว่านั้นในการแสวงหาของผู้ซื้อซึ่งนำมาซึ่งการปรากฏตัวแล้วซีดานดูเหมือนจะพยายามดูแนวโน้มการออกแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มีบางอย่างคล้ายกับการตัดสินใจของ Toyotov และในโปรไฟล์จะมีการพากย์อย่างรวดเร็วมากขึ้นและจับที่จับได้ยากขึ้น Hi Peugeot! อย่างไรก็ตามแม้ว่าหัวใจจะไม่หยุดหัวใจที่มองเห็นเครื่องพิมพ์ดีดใหม่ แต่จิตใจเข้าใจว่ามีแนวโน้มมากที่สุดโดยเฉลี่ยจะเป็นประโยชน์ต่อยอดขาย
การตกแต่งภายในยังไม่แสวงหาการเปรียบเทียบกับพี่น้องแห่งอนาคต บ่อน้ำที่พัฒนาขึ้นของอุปกรณ์ห้าประตูให้ทางลันซิ้นขนาดใหญ่หนึ่งรายการ ส่วนที่เหลืออยู่ในระดับบนสุด นักออกแบบพยายามสร้างอินเทอร์เฟซโซนราคาไม่แพงที่สุด: โซนไดรเวอร์ส่วนมัลติมีเดียทั่วไปพื้นที่ควบคุมสภาพอากาศ แม้แต่การบิดเบือนของเสร็จสิ้น (บนตอร์ปิโดและคอนโซลโดยเจตนาพลาสติกที่เกี่ยวข้องในครั้งเดียว) ทำงานกับการวางแนวที่ใช้งานง่ายในอวกาศแม้ว่าจะอยู่ที่ขอบของสารสกัดจากสารกีดขวางที่มากเกินไป มีอีกมิติหนึ่งที่ไม่เด่นจนกว่ารถจะเข้าสู่สีของสี สีฟ้าแทร็ก, กรอบมาตรวัดความเร็วดิจิตอลตามที่มันไปสู่โหมดประหยัดเป็นครั้งแรกอย่างอ่อนโยน แต่เป็นรูปธรรมมากขึ้นเรื่อย ๆ รางวัลการร้องเพลงสำหรับผู้ที่เป็นมิตรกับระบบนิเวศ
Hondovtsy โปรดทราบว่าชั้นวางด้านหน้าที่ย่อยและบางมากขึ้นมีการมองเห็นที่ดีขึ้นสำหรับสามที่ดีในขณะที่อนุญาตให้คุณทำให้ร่างกายคล่องตัวมากขึ้น ไม่มีเหตุผลที่จะโต้แย้ง หากความสูงของคุณต่ำกว่า 190 เตรียมการที่จะต้องเข้าไปในรถก็น่ากลัวมาก! และเพดานเกือบจะกลายเป็นหัวของคุณอย่างน้อยในรุ่นที่มีฟักบนหลังคา ที่อยู่เบื้องหลังเดียวกันกับที่เพิ่มขึ้นกว้างขวาง (ลังเลปัญหาตัวเองมันไม่ได้เป็นและเท้าค่อนข้างสบายภายใต้ที่นั่งด้านหน้า) ด้วยการเจริญเติบโตและความยับยั้งชั้นหัวไม่จำเป็น: ด้วยการกระตุกคมหัวค่อนข้างเย้ยหยัน ไปที่เพดานซึ่งจะไปถึงพวกเขา ในอดีตการร้องเรียนเกี่ยวกับ Sivik เป็นเสียงรบกวนระดับสูงและการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายไม่เพียงพอ มันอยู่ในทิศทางเหล่านี้ที่มีการใช้พัดหลัก ความสำเร็จกำลังสังเกต! ด้วยความเร็ว 130 กม. / ชม. (แม้จะไม่ใช่ยางที่เงียบสงบ) คุณสามารถพูดคุยได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องเพิ่มเสียง และเฉพาะในกรณีที่คุณเริ่มบิดเครื่องยนต์ตรงไปตรงมาจากนั้นเสียงของเขาจะยังคงกระตุ้นให้เกิดการป้องกันฉนวนกันเสียง
แม้จะประสบความสำเร็จในการต่อสู้เพื่อความเรียบเนียนของหลักสูตรที่! ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ (ที่อยู่ในด้านหลังจี้คานบิด) ซีดานที่ได้รับการระงับอิสระอย่างสมบูรณ์ สุจริตความพยายามที่จะไปไพรเมอร์หินเล็ก ๆ น้อย ๆ กำลังตั้งท้องโดยเราเป็นสิ่งเร้าเช่นเดียวกับเรามาดูวิธีการอย่างรวดเร็วชายแดนของความสะดวกสบายของคุณจะสิ้นสุด! แต่ไม่เคยรักถนนเช่น Civic จู่ ๆ ก็ไม่ได้บันทึก! คุณรู้สึกว่าหน้าชั้นการทำงานและการระงับคันหลังอย่างเงียบ ๆ ทำให้การทำงานของการกลืนผิดปกติมากขึ้นกว่าที่คุณสามารถคาดหวัง อะไรคือสิ่งที่อยากรู้อยากเห็น: ช่วงล่างด้านหน้าเป็นยางมะตอยของ Tikhonia และด้านหลังเปล่งออกมาเล็กน้อยตะเข็บและรอยแตกขนาดเล็ก ยังไงก็ตาม แต่ความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและการบริหารจัดการที่ไม่ดี!
สำหรับเครื่องยนต์ทางเลือกสำหรับรัสเซียจะไม่ได้นำเสนอ มอเตอร์ 1.8VTEC 142 ที่แข็งแกร่งจะยังคงนำในการต่อสู้กับเพื่อนร่วมชั้น 2 ลิตร ไม่มีการปฏิวัติมีการปรับปรุงวิวัฒนาการจะมา นวัตกรรมในความแตกต่างทางด้านเทคนิคการเปลี่ยนแปลงในอำนาจและช่วงเวลาที่ค่อนข้างเห็นได้ชัดในชาร์ตของลักษณะ ในแง่ของเศรษฐกิจมันก็ยังได้รับการตกแต่ง 5% รวมทั้งเนื่องจากอากาศพลศาสตร์และการสูญเสียน้ำหนัก แต่มันเป็นเรื่องที่ดีที่ยังมีคนที่อยู่ในฮอนด้าแม้จะมีเช่นทัศนคติไม่ไยดีของผู้ซื้อในปัจจุบันยังไดรฟ์สะอาดเหลือประเพณีซื่อสัตย์! ไม่มีชื่ออาจดูเหมือนยกเว้นเครื่องที่มีการเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อโหมด ECO หากคุณปิดการใช้งานแม้จะเป็นซีดานสองสัปดาห์ไม่ได้ขี้เกียจ! และถ้าคุณไปที่การควบคุมด้วยตนเองและใช้กลีบขโมยเครื่องสุจริตจะถือส่ง มันคือที่ระบุไว้ว่านี้จะทำเพื่อความมั่นคงในการบริโภคผลัด (เซ็นเซอร์เร่งพิเศษด้านที่เรียกว่าการช่วยเหลือ) แต่ยังจะทำให้เกียร์อัตโนมัติเพื่อให้เกียร์อัตโนมัติและเปลี่ยนไปใช้เพิ่มขึ้น
ให้ electrolyseel ไม่เพิ่มพวงมาลัยของความโปร่งใสซื่อสัตย์ แต่ยังไม่ได้ขโมยมัน อนิจจามีอะไรมากกว่าที่จะพูด ความช่วยเหลือชิปหลักของเขาให้คนขับรถในการเกิดขึ้นของลอยรื้อถอนหรือเบรกบนส่วนผสมที่ไม่ได้ให้ที่จะลองสภาพถนนดีเกินไป คุณจะต้องตรวจสอบการทำงานเป็นทีมของชุดรักษาความปลอดภัยนี้ซึ่งได้รับชื่อของการเคลื่อนไหวปรับตัวกำไรต่อหุ้นซึ่งในการรักษาเสถียรภาพ, ABS, Trekshne ควบคุมและไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพที่จะดำเนินการร่วมกัน
ดังนั้นจากคำชมเชยที่มากเกินไปซีดานใหม่จะมีปัญหาการเติบโตที่กล่าวถึงเพียงอย่างเดียวที่มีลักษณะผิดปกติยังคงลักษณะสังเคราะห์เกินไป แต่ปัญหาค่อนข้างเป็นส่วนตัว และการปรากฏตัวของการให้ส่วนใหญ่ที่ต้องการเห็นเขาอย่างแน่นอนไม่ได้แตกต่างในความคาดหวัง! เช่นเดียวกันกับที่ชื่อของ Civic ยังคงมีความหมายเหมือนกันกับคำว่า Drive เหตุผลของความผิดหวังของความแปลกใหม่จากฮอนด้าก็จะไม่ให้ ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงไม่ได้ทรยศในอุดมคติที่เคย? ตำแหน่งพลเรือนที่ดีสำหรับรถพลเรือน!
แหล่งที่มา: รถยนต์
