ทดลองขับซีดาน Honda Civic ตั้งแต่ซีดาน 2012

ซีดานใหม่ Honda Civic เพื่อนรัก

โอ้ไม่ได้อยู่ในไร้สาระที่เราเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่เสนอโดยผู้จัดงาน! แทนที่จะเป็นหนองมาร์ช 50 กิโลเมตรบนคดเคี้ยวภูเขาที่หรูหราบนทางหลวงที่มีทิวทัศน์อันงดงาม เฉพาะเมื่อแอสฟัลต์หยาบเปลี่ยนเป็นเกรดดินเราหยุดสักครู่เรากำจัดเหรอ? ทิศทางเป็นจริง! และอีกครั้งสองสีน้ำเงินซีดานยังคงชุมนุมเพิ่มฝุ่นและก้อนกรวดเล็ก ๆ ที่กระจัดกระจาย และทั้งหมดนี้ไม่มีคำแนะนำเพียงเล็กน้อยในตัวอย่างช่วงล่าง มันคือเรโนลต์โลแกนหรือไม่ Subaru Impreza? ไม่มีฮอนด้าซีวิค!


เป็นไปได้ไหมที่จะรอสิ่งนี้? แทบจะไม่. อดีตพลเมืองแม้กระทั่งกับร่างกายรถเก๋งไม่ได้ทำพิธีกับผู้โดยสารมากเกินไปผ่านสันดอนของถนนอย่างสม่ำเสมอครอบคลุมผู้อยู่อาศัยของร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง สิ่งที่พูดเกี่ยวกับจักรวาลจักรวาลหลังจากการเดินทางที่ฉันต้องการขับไล่ตัวเองเป็นจุดที่ห้าเช่น Jay Lo แต่ดูเหมือนว่าทั้งหมดนี้ในอดีต


ซีดาน Honda Civic นั้นไม่เปลี่ยนแปลงขนาด ความยาวลดลงเหลือ 4550 มม. (ลบ 5 มม.!) ความสูงลดลงและความกว้างเพิ่มขึ้น แต่ฐานล้อมีการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่งขึ้นเธอแห้ง 30 มม. (2670 มม.)

ในเดือนพฤศจิกายนเราได้พบกับ Civic Hatchback รุ่นใหม่แล้ว จากนั้นมีไซต์ Coronal จำนวนมากในถนนสเปนที่ซึ่งเรายินดีที่จะเปลี่ยนแปลงของทั้งสองห้องในความมั่นใจที่ดี แน่นอนว่าการระงับไม่ได้กลายเป็นช่วงเวลามัฟฟิน แต่ได้รับความยืดหยุ่นที่น่ารื่นรมย์ ทำไมเธอกลายเป็นบาปมันก็ยิ่งดีขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นโดยไม่ได้หมายความว่าเรารอความคืบหน้าในทิศทางเดียวกันและจากซีดาน เขาเป็นอย่างนั้นเหรอ? เพื่อตอบคำถามนี้เราไปตุรกี


ทำไมตุรกีทำไม SIVE Civic Sedans ใหม่ทั้งหมดจะถูกส่งไปยังรัสเซียและหลายประเทศในยุโรปตะวันออกและ CIS จากโรงงานฮอนด้าตุรกี และราคาเป็นที่รู้จักกันอยู่แล้ว พวกเขาเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 749,000 ต่อรถในอุปกรณ์ที่สง่างามด้วยเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรและกระปุกเกียร์เชิงกล ไม่เลว!

อย่างไรก็ตามหากคุณเปรียบเทียบอุปกรณ์อย่างรอบคอบราคาที่เพิ่มขึ้นจะค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญในอดีต Civic Elegance จัดการกับผู้ซื้อที่ 748,000 แต่สำหรับการทดสอบเราดังขึ้นของรถซีดานจำนวนมากในการดำเนินการสูงสุดของพรีเมี่ยมด้วยกล่องอัตโนมัติสำหรับ ... 949,000 รูเบิล! จากเซ็กเมนต์ Sedans C มีราคาแพงกว่านั่นคือ Volkswagen Jetta และ Volvo S40 ใช่และนั่นเล็กน้อย แม้ว่าจะควรสังเกตว่าผู้บริหารของพลเมืองเดียวกันที่ไม่มีฟักการเข้าถึงแบบสัมผัสและบลูทู ธ มีค่าใช้จ่าย 899,000 และในขณะเดียวกันก็มีไฟหน้าซีนอน, แผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วอัลลอยด์, การควบคุมสภาพอากาศและห้องมองหลัง นอกจากนี้เทศบาลยังมีชุดถุงลมนิรภัยและระบบรักษาเสถียรภาพที่สมบูรณ์ และนี่เป็นสิ่งสำคัญ


เมื่อภาพถ่ายแรกของซีดาน Civic ใหม่ปรากฏตัวรูปลักษณ์ของเขาถูกวิพากษ์วิจารณ์ทันที พวกเขาบอกว่าน่าเบื่อเกินไปไม่ดีทุกที่ อย่างไรก็ตาม Live Civic Looks ... กลมกลืนกัน ใช่แน่นอน สงบเงียบสงบการออกแบบสำเร็จรูป ไม่อ่อนเยาว์พูด? สำหรับหัวร้อนในรัฐมีรถเก๋งและเราจะขายแฮทช์แบค และเกี่ยวกับอเมริกาถูกกล่าวถึงไม่ได้โดยบังเอิญ Sedan ตุรกีสำหรับรัสเซียทำสำเนารถสำหรับ Yankee ความแตกต่างอย่างชัดเจนนั้นเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ เพียงหนึ่งส่วนบนฝากระโปรงหลังการขยายไฟด้านหลัง ฉันไม่รู้ว่าอะไรทำให้เกิดความโกรธเกรี้ยวของเพื่อนร่วมงานพวกเขาชอบมันอย่างสมบูรณ์ แต่เราทุกคนเห็นด้วยกันว่าด้านหลังของ Civic เตือน ... โตโยต้าคัมรี่เก่า


มันคุ้มค่าที่จะดึงมือจับประตูและอยู่ข้างในขณะที่คุณจำเรื่องราวที่น่าตื่นเต้นได้ทันทีเมื่อคนอเมริกันโกรธมากโดยฮอนด้าเพื่อการตกแต่งภายในของ Sivik ใหม่และสัมผัสกับสิ่งกีดขวาง ทำไมไม่ให้ประชาชนร้ายแรงที่สุดที่แนบมากับหนึ่งในรุ่นที่ชื่นชอบของพวกเขา? สำหรับการตกแต่งวัสดุ! การทดสอบแฮทช์แบ็คเราได้รับการทุพนธ์ว่าทำไมการวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักให้กับ Civic Salon ของรุ่นห้าประตูสามารถมีพลาสติกที่ยอดเยี่ยมและโดยทั่วไปจะสร้างความประทับใจที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตามในซีดานสิ่งแรกที่เราปีนเข้าไปในกล่องถุงมือเพื่อค้นหาเอกสารสำหรับรถยนต์มันเป็นแพคเกจของพรีเมี่ยมหรือไม่?


สถาปัตยกรรมแผงด้านหน้าไม่ได้เปลี่ยนแปลงพื้นฐานเมื่อเปรียบเทียบกับซีดาน Civic ก่อนหน้านี้ แต่พลาสติกนั้นยากทุกที่ยกเว้นด้านบนของประตู และมันทำลายความประทับใจของรถยนต์ที่ดีโดยทั่วไป ถึงกระนั้นไม่ใช่ระดับของราคาเพื่อให้คุณสามารถให้อภัยได้ โชคดีที่รวบรวมทุกสิ่งที่มีคุณภาพและไม่มีอะไรดังแม้บนถนนปานกลาง แต่การมองเห็นภาพเริ่มให้ความสนใจกับชั้นวางด้านหน้าบางด้านหน้าและส่วนรูปสามเหลี่ยมดัดแปลงที่ประตูหน้า

น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่เรื่องตลกที่ไร้สาระมันเป็นพรีเมี่ยมของซีวิคจริงๆ และแม้กระทั่งในประสิทธิภาพที่แพงที่สุดพลาสติกอ่อนภายในพบว่ายากกว่าลิกเตนสไตน์บนแผนที่โลก ในการสั่งซื้อคุณไม่เดาเราจะเปิดความลึกลับทันที แต่เฉพาะที่ด้านบนของการตัดแต่ง และแผงด้านหน้าเป็นโอ๊กทั้งหมด เช่นเดียวกับ Renault Logan หรือ Hyundai Solaris ฉันไม่ต้องการหารือเกี่ยวกับที่นั่งและหารือ ราวกับว่าเพื่อนร่วมงานจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นคนอื่น ๆ ถูกย้ายไปยัง Honda Strategic Transftic of Velour 90s หัวไม่พอดี ... หรือส่วนหนึ่งของแผนสีเขียวของ Honda Earth Dreams อยู่ในการปฏิเสธหนังเสร็จสิ้น? แต่ hatchback มีมัน!


ที่นั่งมีความสะดวกและต้องขอบคุณหวงแหน (ประมาณราคาถูก) ร่างกายได้รับการแก้ไขอย่างดีในทางกลับกัน แต่นักกีฬายกหน้าต่างอัตโนมัติเพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่ดูไร้สาระยิ่งขึ้นในการบันทึก โดยวิธีการที่ Hatchback Impulse ทั้งสี่

อย่างไรก็ตามทหารทั้งหมดถูกลืมคุณควรปลุกเครื่องยนต์ ไม่มีทางเลือกที่นี่เป็นหน่วยน้ำมันเบนซินเดียวกันกับปริมาณ 1.8 ลิตรด้วยการกำหนด R18A2 ซึ่งทำงานภายใต้เครื่องดูดควันของ Sivik ก่อนหน้านี้ แต่อัพเกรดเล็กน้อย ตอนนี้เขาพัฒนา 142 แรงม้า เมื่อเทียบกับ 140 ก่อนหน้านี้ แต่แรงบิดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง 174 นาโนเมตร แน่นอนว่าประมาณ 8.7 วินาทีมันเป็นไปได้ที่จะฝันถึง 8.7 วินาทีแม้ว่าจะมีข้อดีหลายประการที่มอเตอร์ได้ทำความคุ้นเคยเมื่อเปลี่ยนรุ่นของ Sivik


การลดฐานล้อไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง นอกจากนี้การตกแต่งภายในก็กว้างขวางยิ่งขึ้น! ความกว้างในพื้นที่ของไหล่ได้กลายเป็นมากกว่า 75 มม. และสถานที่สำหรับขาเพิ่มขึ้น 40 มม. ไม่มีอะไรและคุณสมบัติที่โดดเด่นของ Sivika Smooth Floor แต่หลังคาต่ำของการกดหลังบนหัวของคนกุหลาบ

ครั้งแรกเสียงของเครื่องยนต์กลายเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นและฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นทำให้เงียบขึ้น ประการที่สองมันแตกต่างกันในความอยากอาหารปานกลางด้วยการขับขี่การบริโภคไม่เกิน 10 L / 100 กม. และบนทางหลวงหน้าจอขนาด 5 นิ้วของคอมพิวเตอร์บนกระดานแสดงให้เห็นว่ามากกว่า 6 ลิตรน้อยกว่า 6 ลิตร ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม! ประการที่สามการตอบสนองต่อคันเร่งก๊าซสำหรับมอเตอร์ที่ตรงกับข้อกำหนดของยูโร -5 นั้นงดงามเพียงอย่างเดียว พวกเขาสามารถทำได้เมื่อพวกเขาต้องการแม้ว่าจะมีปลอกคอนิเวศวิทยาแน่น และกล่องเกียร์พอใจกับการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ


พวงมาลัยที่มีร่างกายควบคุมรองทั้งหมดเหมือนกับใน Civic Hatchback มันสะดวกสบายและมีความอุดมสมบูรณ์ของกุญแจบนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วคุ้นเคยกับ

ไม่มีสลิปและอัตโนมัติ มันไม่ได้รู้สึกว่ามากและการสูญเสียในการเปลี่ยนแปลงแม้ว่าห้าขั้นตอนของมันจะถูกยืดมากเกินไป (เกียร์ที่สองคือการบิดมากที่สุดเท่าที่ 117 กิโลเมตร / ชั่วโมง) แต่นี้เป็นเพราะกล Civic อย่างต่อเนื่องจะต้องมีการบิดสำหรับการนั่งอย่างรวดเร็วเล็ก ๆ น้อย ๆ มอเตอร์ที่อ่อนแอแม้จะมากอย่างขยันขันแข็งให้ม้าของเขา แต่ซีวิคกับเกียร์อัตโนมัติเกือบจะเป็นอย่างที่ทำปฏิกิริยากับก๊าซและเมื่อส่งเลือกกล่องสุจริตถือมันขึ้นไปตัด มันเป็นที่น่ายกย่อง แต่ก็แทบจะไม่จำเป็นสำหรับคนขับส่วนใหญ่ในชีวิตประจำวัน


และคันโยกของกลศาสตร์หกความเร็วและกล่องที่ตัวเองเป็นเหมือนกับรถยนต์ แต่อีกมือจับไดรฟ์อัตโนมัติ และนี่อาจจะลบปุ่มล็อคคันโยกที่ห้าประตู Sivik มีความสะดวกมากขึ้น
อุ่นที่นั่งมีสององศาของความรุนแรงในนอกจากนี้ยังมี USB และ AUX ปัจจัยการผลิต
หมายเหตุซ็อกเก็ต AUX อยู่ที่ด้านล่างของคอนโซลกลางและแหล่งกำเนิดเสียงที่สามารถใส่ในช่อง (เช่นโทรศัพท์) เห็นด้วยที่จะได้รับกับสายเรียกเข้าจากกล่องเท้าแขนมันจะไม่สะดวกสบาย แม้ว่าการดำเนินการด้านบนของซีวิคมีอินเตอร์เฟซบลูทู ธ

แต่ในทางคดเคี้ยวเพียงขวา! ติดตามเป็นเพียงพอที่น่ากลัวกว้างและแชสซีด้วยความโล่งใจและยางมะตอยปานกลางเหนื่อยและหยาบกร้าน ผู้เชี่ยวชาญการชุมนุมพร้อม! ซึ่งเป็นที่ที่จะกล่าวขอบคุณวิศวกรที่ทำ Civic ... สะดวกสบายมากขึ้น ใช่ใช่ว่า ระงับขยายช่วยให้คุณสามารถทำงานที่ดีกว่าออกผิดปกติเล็ก ๆ ที่แตกต่างกันและข้อบกพร่องของสารเคลือบผิวและม้วนภายในเกือบจะไม่ได้รู้สึกว่า ใช่และก่อนที่จะทดสอบที่รุนแรงมากขึ้น, ซีวิคจะไม่ปล่อยให้ความเข้มของพลังงานที่สูง!


เรียบง่ายอยู่กับชนิดของระบบเสียงที่มีปุ่มขนาดใหญ่ แต่มันฟังดูดีและมีการควบคุมที่สะดวก แต่ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่นี่เป็นหนึ่งในทุกผู้โดยสารด้านหน้าถูกบังคับให้ต้องเป็นเนื้อหาที่มีอุณหภูมิเดียวกับคนขับรถ หรือในทางกลับกัน ในโหมด ECON พัดลมพัดเฉพาะในความเร็วแรก

พริตตี้ Osmeleev, ยังคงเพิ่มขึ้นก้าว มีการจราจรไม่เป็นที่ทุกคนเดินเท้าและขี่จักรยานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง นี้ไม่ได้เป็นสเปนที่ serpentines ทั้งหมดจะถูกครอบครองโดยสองล้อ ซีวิคจะถูกเก็บไว้โดยการทำดี มาตร arrow มากขึ้นจะใช้เวลาออกไปเครื่องหมาย 7 บีบออกของเครื่องยนต์ที่จะหยดสุดท้าย, ยางจะดังบนเคลือบเย็น, ซีดานและยังคงมีความมั่นใจกินหันไปรอบ ๆ ที่น่าแปลกใจกับความไม่แยแสในคุณภาพของ การเคลือบผิว.


ความสว่างของอุปกรณ์และสวยงามและให้ข้อมูล ใช่และในเวลาที่มืดไม่ระคายเคืองตา
คอลัมน์ตามขอบของมาตรวัดความเร็วดิจิตอลจะถูกทาสีขึ้นอยู่กับนิเวศวิทยาของสไตล์การขับขี่ หากคุณไปที่โหมดที่ดีที่สุดพวกเขากลายเป็นสีเขียว การสิ้นเปลืองสูงสุดสำหรับการทดสอบตลอดเวลาคือ 10.7 L / 100 กม. ดีมากสำหรับเครื่องที่มีปืนกลในสภาพหลอมบนคดเคี้ยว (พร้อมอัตราการไหลด้วยตนเองน้อยกว่า)! และเครื่องยนต์ทำงานได้มากและไม่ได้ใช้งานในขณะที่เรากำลังถ่ายทำ
เมื่อมันมืดไฟหน้านั้นชัดเจนแม้ว่าซีนอนจะตาบอด คุณสมบัติดั้งเดิมของญี่ปุ่นที่เปล่งประกายใต้จมูก

เพียงแค่อย่าลืมปิดการใช้งานโหมด Econ! มิฉะนั้น civic จะเฉื่อยชาอย่างสมบูรณ์ (เมื่อคุณกดปุ่มสีเขียวทางด้านซ้ายของพวงมาลัยอัลกอริทึมสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์และหน่วยควบคุมคันเร่ง) และคุณจะกลายเป็น ... ร้อน เมื่อเปิดใช้งาน ECON ควบคุมสภาพอากาศยังทำงานในโหมดประหยัดพัดลมหมุนได้ด้วยความเร็วที่เล็กที่สุด


ปริมาณของลำตัวเพิ่มขึ้นจาก 389 ถึง 440 ลิตร ด้านหลังของโซฟาด้านหลังอยู่ในสัดส่วนของ 60:40 (สำหรับเรื่องนี้คุณต้องดึงคันโยกใกล้หน้าต่างด้านหลัง) แต่การต่อสู้ระหว่างร้านเสริมสวยและห้องเก็บสัมภาระตกเป็นเหยื่อของเครื่องขยายเสียงร่างกาย ในการเต้นรำใต้ดิน แต่ทำไมไม่มีการจัดการด้านใน ญี่ปุ่นยังไม่รู้อะไรเกี่ยวกับสิ่งสกปรกรัสเซีย?

และถ้าคุณทดลอง? ไม่เป็นไร. มันมีค่าเกินความเร็วในการเข้าสู่เทิร์นหรือรับล้อหลังบนก้อนกรวดเล็ก ๆ ที่โยนผ่านวิถีการวิถีเนื่องจากระบบรักษาเสถียรภาพจะครอบคลุมเบรกทันทีโดยไม่ต้องรื้อถอนหรือดริฟท์ โดยทั่วไป VSA ใช้งานได้อย่างนุ่มนวลและชาญฉลาดโดยไม่มีการแทรกแซงหยาบและไม่ได้กำหนดมอเตอร์อย่างรุนแรง การกำหนดค่าที่ดีต่อสุขภาพ


ซีดาน Civic แข็งแกร่งกว่า Hatchback แต่จังหวะที่สูงของการระงับช่วยให้ล้อต่อหลังเพื่อป้องกันคลัตช์ที่มีราคาแพง

แต่เราพยายามมากแค่ไหนและคุณไม่สามารถรู้สึกร่วมกับ VSA พลังของพวงมาลัยพลังงานไฟฟ้า เขาเกี่ยวกับการรับรองของญี่ปุ่นให้ผู้ขับขี่ไปยังพรอมต์ในกรณีของสถานการณ์ที่ผิดปกติ ตัวอย่างเช่นในกรณีของการรื้อถอนแกนหน้าความเครียดในพวงมาลัยจะถูกเปลี่ยนเป็นไม่บิดมากยิ่งขึ้นทำให้เกิดข้อผิดพลาดมากขึ้น พยายาม. อย่ารู้สึกทั้งหมดที่นี่! เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องทำให้บางสิ่งผิดปกติอย่างสมบูรณ์ EH, Civic จะอยู่ในมอสโกที่เต็มไปด้วยหิมะจากนั้นนำไปสู่น้ำสะอาดอย่างรวดเร็ว

พวงมาลัยไม่เปล่งประกายในการให้ข้อมูลราวกับว่าการเชื่อมต่อโดยตรงของ RAM หนังที่สะดวกสบายและล้อหน้าไม่ได้เลย! บนถนนที่คดเคี้ยวคุณต้องกว้างขึ้นหรือละลายรถมุมที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวของพวงมาลัยนั้นไม่ง่ายเลยที่จะเลือก Sonning ดังกล่าวยังเห็นสำหรับ Hatchback Civic ใหม่ แต่ซีดานมีระดับที่จริงจัง แต่พวงมาลัยไม่ได้มาและการสั่นสะเทือนจากข้อบกพร่องทางถนน


ปรับให้เหมาะสมและอากาศพลศาสตร์ ด้านล่างถูกปกคลุมด้วยโล่พลาสติกและปริมาณอากาศในกันชนหน้าได้กลายเป็นน้อยกว่า 10% เป็นผลให้สัมประสิทธิ์ซีดีลดลง 3.4% และตอนนี้ 0.3 แทน 0.31 ข้างในมันกลายเป็นความเงียบที่ไม่ซ้ำกัน, ฉนวนกันเสียงของพื้น, ซุ้มล้อล้อ, ประตู, พาเลทและผนังลำต้น

และบนทางหลวงที่สงบและสงบสุข เทศบาลไม่ได้อยู่ที่ผู้โดยสารที่รบกวนทั้งหมดเพียงแค่แกว่งคลื่นของฤดูใบไม้ผลิและโช้คอัพกลายเป็นนุ่มนวล และเสียงจากอากาศพลศาสตร์เป็นขั้นต่ำแม้ที่ความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. พวกเขาต่อสู้กับประเพณียางแม้ว่าการแยกส่วนโค้งและเพศได้รับการปรับปรุง โชคดีที่ไม่เพียง แต่บนกระดาษบนคดเคี้ยวและพล็อตของ Gravel Grader เราสังเกตเห็นว่าก้อนกรวดมองผ่านร่างกายไม่โกรธมากนัก มีการอัพเกรดในทุกด้าน เช่นเดียวกับกรณีที่มี hatchback


การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จาก 159 ถึง 151 กรัมต่อกิโลเมตรอาจลดลงไม่เพียงเพราะอากาศพลศาสตร์บนมันจากการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงห้าเปอร์เซ็นต์คิดเป็นเพียง 1.5% เท่านั้น ส่วนที่เหลือเป็นความทันสมัยของเครื่องยนต์ (1.8%) เกียร์อัตโนมัติ (1.2%) และแม้กระทั่งเบรก (0.5%) ที่ล้อวางจำหน่ายเร็วขึ้น

ซีดานซีดานมีความสะดวกสบายมากขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้นอุปกรณ์ใหม่ได้ปรากฏขึ้นและหากคนขับที่ต้องการมันจะไม่ตีใบหน้าและบนแทร็กที่คดเคี้ยวในขณะที่ยังคงเป็นมิตรอย่างแน่นอน แต่ด้วยราคานี้พวกเขาคิดอย่างไม่สมัครใจเกี่ยวกับการเลือกระหว่างเขากับแฮทช์แบค และหลังดูเหมือนว่าจะซื้อผลกำไรมากขึ้น ท้ายที่สุดแล้วตอนนี้สิบห้าไม่ได้ทำให้จิตใจทั้งหมดรุนแรงขึ้นบนถนนที่ไม่ดีและความแตกต่างในวัสดุตกแต่งภายในมีขนาดใหญ่มาก


ร้านทำที่สะดวกสบายและกว้างขวางอุปกรณ์ที่ดีระบบกันสะเทือนและการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมเป็นเรื่องเกี่ยวกับซีดาน Honda Civic แต่วิธีการปิดตาของคุณในการตกแต่งภายในที่เรียบง่าย?

เกือบจะตื่นตระหนกถ้า Civic Hatchback เหมือนเดิมจะมีราคาแพงกว่าซีดานมากเท่าไหร่? มันอยู่ในการกำหนดค่าสูงสุดสำหรับล้านหรือไม่? นี่คือดินแดนของชั้นเรียนเครื่องด้านบน! ในไม่ช้าทุกคนเรียนรู้ยอดขายของซีดานจะเริ่มในวันที่ 9 มีนาคมและต่อมาเล็กน้อยราคาและพลเมืองห้าประตูจะประกาศ เรากำลังรอเซอร์ไพรส์?

Vadim Gagarin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ บริษัท ฮอนด้า

เทคนิค


เครื่องยนต์ R18A2 เป็นที่รู้จักกันดีในช่วงที่ผ่านมาของ Sivik ปริมาณเดียวกัน (1,799 ก้อน) ระบบเดียวกันของการเปลี่ยนเฟสของเฟสการกระจายก๊าซ I-VTEC, มอเตอร์เคลื่อนไหวหลังจาก 4800 rpm มีอะไรเปลี่ยนแปลง? ลูกสูบตอนนี้เคลือบด้วยการเคลือบโมลิบดีนัมเพื่อลดแรงเสียดทานน้ำมันเครื่องประหยัดพลังงานและการเป็นกลางตัวเร่งปฏิกิริยาของการทำลาย backpressure ที่ลดลง พลังงานที่ได้รับมีขนาดเล็ก: ตอนนี้หน่วยพัฒนา 142 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาทีแทนที่จะเป็น 140 และแรงบิดและไม่ได้เปลี่ยน 174 NM เหมือนกันที่ 4300 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ตรงตามข้อกำหนดของยูโร -5
ให้ความสนใจกับจำนวนการประพันธ์ของรถ VIN ของรถ เขาเป็นคนญี่ปุ่น! อย่างไรก็ตาม Sedans ตุรกียังอยู่ในการทดสอบเช่นกัน เมื่อแวบแรกคุณภาพของการประกอบและการตกแต่งภายในไม่แตกต่างกัน แม้ว่ามันจะไม่สำคัญมากเพราะพวกเติร์กเท่านั้นที่จะโชคดี ความจริงที่อยากรู้อยากเห็น: Siviki ญี่ปุ่นถูกทำลายในบริดจสโตน Turanza ER30 และตุรกีได้รับยางที่ดีกว่า Continental Contipremium ติดต่อ 2
แบตเตอรี่ที่ Sivik ในที่สุดก็กลายเป็นขนาดปกติและภาชนะ


ในการก่อสร้างของร่างกายส่วนแบ่งของเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงตอนนี้มี 55% แทนที่จะเป็น 50 การใช้งานทำให้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความแข็งแกร่งลง 10% เมื่อมวลลดลง 7% แต่มวลที่เพียบพร้อมของสิ่งนี้ไม่ได้กลายเป็นน้อยกว่าข้อได้เปรียบของอุปกรณ์ใหม่ ปรับปรุงฉนวนกันเสียงของประตูเพศผนังลำต้นและซุ้มประตูล้อเลื่อน


ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในแชสซี ชั้นวางด้านหน้า Macpherson การออกแบบหลายมิติด้านหลัง แต่การเคลื่อนไหวของจี้เพิ่มขึ้นแรงเสียดทานในโช้คอัพลดลง 22% เปลี่ยนบัฟเฟอร์ช่วงล่างด้านหลังและแขนยางอื่น ๆ ที่ใช้ไปข้างหน้า

คู่แข่ง
ฮอนด้าซีวิคแห่งใหม่ยังคงขายจากเราในร่างกายของซีดานและเพียงเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น: ปริมาณ 1.8 ลิตรและกำลังการผลิต 142 แรงม้า ในหลาย ๆ ด้านนี่คือเหตุผลที่ราคาของพลเมืองดูเหมือนค่อนข้างสูงอย่างน้อย 749,000 รูเบิล (ซีดานรุ่นก่อนหน้าคือ 54,000 รูเบิลราคาถูกกว่า) แต่เพื่อประโยชน์ของความยุติธรรมเราโปรดทราบว่าอุปกรณ์ของรุ่นใหม่นั้นดี แม้ในรุ่นพื้นฐานของความสง่างาม, เครื่องปรับอากาศ, ABS, ระบบป้องกันเสถียรภาพ, ระบบถุงลมนิรภัยแบบเต็ม, ระบบเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้น, ระบบควบคุมแรงดันลมยาง, จอแสดงผลขนาด 5 นิ้ว, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, เพลงที่มีการควบคุมบนพวงมาลัย

ดี, civic กับปืนกลในการกำหนดค่าไลฟ์สไตล์ด้วยสภาพภูมิอากาศ, สัญญาณเตือน, พอร์ต USB, แผ่นหมอก, แผ่นโลหะผสมแสงที่ 16, แสงและเซ็นเซอร์ฝนจะขายสำหรับ 829,000 รูเบิล Civic ที่แพงที่สุดที่มีกล้องมองหลัง, ฟัก, ระบบการเข้าถึงที่อยู่ยงคงกระพันและอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ 949,000 รูเบิล

เเพง? เรามาดูกันว่าฝ่ายตรงข้ามเสนออะไรบ้าง! เปรียบเทียบราคาพื้นฐานในกรณีนี้มันไม่มีความหมายต่อผู้เล่นทุกคนในกลุ่มนี้ให้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าและการกำหนดค่าอย่างง่าย (และนี่เป็นข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมในการต่อสู้เพื่อผู้ซื้อ) เป็นผลให้เฉพาะการกำหนดค่าส่วนบนที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดมาพร้อมกับ Honda Civic ตัวอย่างเช่น Mazda3 ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (150 แรงม้า) ขายจากเราเท่านั้นด้วยปืนกลและเฉพาะในการท่องเที่ยวพลัสรุ่นสำหรับ 904,000 รูเบิล นั่นคือมาสด้าในการกำหนดค่าที่เทียบเท่ามีค่าใช้จ่าย 75,000 รูเบิล มากกว่า!

แต่ก่อนที่ US Mitsubishi Lancer เป็นรุ่นที่ค่อนข้างเก่า แต่รถที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (143 แรงม้า) และกลไกยืนอยู่ ... มากเท่ากับพลเมืองใหม่! ยิ่งไปกว่านั้น Lancer แม้ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดจะไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพ (และสภาพอากาศไม่เพียง แต่เป็นเครื่องปรับอากาศที่เรียบง่าย) แม้ว่ารุ่นที่มี Variator จะถูกกว่า Civic 789,000 รูเบิลอัตโนมัติแล้ว (แต่แพ็คเกจแลนเซอร์นั้นง่ายต่อการลืมมัน)

โตโยต้าโคโรลล่าญี่ปุ่นอีกคนหนึ่งมีสูงสุด 1.6 ลิตร (124 แรงม้า) ดังนั้นเราจึงตีมันออกมาจากรายชื่อของคู่แข่ง Sivik แม้ว่าจะเป็นที่นิยมมากในรัสเซีย นอกจากนี้ยังมี Chevrolet Cruze มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 140 ตัว แต่เป็นเครื่องสำอางในแง่ของอุปกรณ์ที่มีอยู่ แต่ตัวอย่างเช่นเรโนลต์ฟลูออนซ์มีเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร (138 แรงม้าจะไปในคู่กับ variator เท่านั้น) และอย่าคิดว่าชาวฝรั่งเศสคนนี้ราคาถูกกว่าราคา 783 600 รูเบิล 45,400 รูเบิล น้อยกว่าเทศบาลที่มีเกียร์อัตโนมัติ แต่สำหรับระบบป้องกันเสถียรภาพและล้ออัลลอยที่นี่จะต้องจ่ายเพิ่ม ... 37 100 รูเบิล

ใหม่ Hyundai Elantra ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (150 แรงม้า) มีการขายเพียงเครื่องอัตโนมัติหกสปีดในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดของกีฬาที่มีที่นั่งด้านหลังที่ร้อนแรง (!), กล้องมองหลัง, หนังและอื่น ๆ แต่มันคุ้มค่ากับ Elantra ... 900,000!

Volkswagen Jetta มีราคาแพงกว่าด้วยมอเตอร์ที่ครอบคลุม 1.4 ลิตรและความจุ 150 แรงม้า และกลไกมีการประมาณอย่างน้อย 784,000 รูเบิลและมีกล่อง DSG ที่ 866,000 รูเบิล

และสิ่งที่เกี่ยวกับฟอร์ดโฟกัสซึ่งเป็นเสมอหนึ่งในประโยคที่ทำกำไรได้มากที่สุด? ซีดานด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร (150 แรงม้า) ค่าใช้จ่ายในการกำหนดค่า TREND จาก 688,000 รูเบิลและมีกล่อง PowerShift 723,000 รูเบิล แต่ด้วย Civic อัตโนมัติก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเปรียบเทียบโฟกัสดำเนินการโดย บริษัท เทรนด์กีฬา (777,000 รูเบิล) และดียิ่งขึ้นในรุ่นไทเทเนี่ยม และเช่นโฟกัสกับปืนกลมีค่าใช้จ่าย 801 500 รูเบิล (โดย 27,500 รูเบิล. ถูกกว่าซีวิคที่มีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน) โดยทั่วไปแล้วปรากฎว่า Civic แม้จะมีราคาสูงก็จะเปิดออกไม่ได้มีราคาแพงดังนั้นกับพื้นหลังของคู่แข่ง

Dmitry Gaidukevich
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.