Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

อาหารฟอร์ด

ในความเชื่อมั่นของฉันอาหารอาจอร่อยหรือมีประโยชน์ ไม่ได้รับที่สามและไม่มีการพิจารณาข้อยกเว้น และไม่มีอะไรที่น่าแปลกใจในความจริงที่ว่าโลกทัศน์ของผู้คนซึ่งเป็นผู้สนับสนุนอย่างกระตือรือร้นของวิถีชีวิตที่ถูกต้องตามวิธีการกินนั้นแตกต่างอย่างมากจากผู้ที่รสชาติของอาหารที่บริโภคมีความสำคัญยิ่ง หากคุณพยายามถ่ายโอนทฤษฎีเรียวของฉันไปยังโลกของรถยนต์แล้วนักชิมจะเป็นยานพาหนะเหล่านั้นมอเตอร์ที่มีความอยากอาหารกินน้ำมันเบนซินสูง -Octane ในทางกลับกันรถยนต์ดีเซลทำหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนวิถีชีวิตที่มีสุขภาพดีพร้อมสำหรับการมีประสิทธิภาพสูงและเพิ่มทรัพยากรเครื่องยนต์เพื่อกินเชื้อเพลิงดีเซลที่ไม่มีรสชาติ
 
เมื่อเราได้รับข้อเสนอสำหรับการทดสอบ Ford Mondeo 2.0di เรายินดีตอบกลับ ในท้ายที่สุดรถดีเซลมักไม่ได้มาทดสอบของเรา ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อการปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยสามารถเพลิดเพลินได้ไม่เพียง แต่ประหยัดเชื้อเพลิง แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงของการเปลี่ยนแปลง
 
ตระกูลฟอร์ด Duratorq di ที่มีการฉีดโดยตรงและหัววาล์วสิบหกวาล ปีที่ผ่านมา. Mondeo มีให้บริการในสองเวอร์ชัน: ด้วยเครื่องยนต์ 90 แรงม้าเช่นเดียวกับในรถของเราและมีพลังมากขึ้นพัฒนา 115 แรงม้า
 
ด้านนอกดีเซลถูกกำหนดโดยลักษณะที่แตกต่างกันอย่างดีโดยการพูดพล่อยของหู ข้างในเสียงของมอเตอร์เกือบจะถูกกินโดยฉนวนกันเสียงและดังนั้นจึงมีเครื่องยนต์ดีเซลใต้ฝากระโปรงของเครื่องยนต์ดีเซลโดยการสั่นสะเทือนซึ่งปรากฏตัวบนคันเกียร์ แต่หลังจากหายไปสักพักโดยไม่มีร่องรอย อีกสัญลักษณ์หนึ่งของความผิดปกติของแผงควบคุมเครื่อง: ราคาของการหารวัดความเร็วต่ำกว่า Mondeo กับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ไอคอนถูกเพิ่มเข้าไปในชุดหลักของโคมไฟควบคุมเพื่อแจ้งการทำงานของเทียนของไส้

  

แม้จะมีพลังงานต่ำในค่าสัมบูรณ์ แต่ลักษณะช่วงเวลาของมอเตอร์ก็ทำให้รถเคลื่อนที่ได้แม้จากเกียร์ที่สามที่ความเร็วเกือบจะไม่ได้ใช้งาน แต่ถ้าทุกอย่างเสร็จสิ้นตามจิตใจจากนั้นในขั้นตอนแรกในกล่อง Mondeo ก็เริ่มเร่งความเร็วอย่างแรงในขณะที่นักกีฬาเครื่องวัดวามเร็ว ๆ กำลังกระพริบอย่างมากตลอดทั้งระดับการแช่แข็งในโซนสีแดงและยืนยันการจัดการเพิ่มเติม คันโยกควบคุมการส่งสัญญาณ โดยเฉพาะเครื่องจักรเร่งความเร็วไม่เลวร้ายไปกว่าการฉีดเก้าซึ่งค่อนข้างได้รับการยืนยันจากข้อมูลทางเทคนิค: น้อยกว่าสิบสามวินาทีเล็กน้อยไปเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม.! ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ก็กลายเป็นความยืดหยุ่นที่คาดหวัง
 
การเร่งความเร็วด้วยความเร็วสูงไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์ที่ต่ำกว่า: รถเพียงตามเหยียบคันเร่งไม่เร็วเกินไป แต่มั่นใจมาก และอย่างที่ดูเหมือนกับเราแม้จะมีการขับขี่อย่างแข็งขันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะไม่ทำให้คุณเป็นสถานีบริการน้ำมันประจำวัน: Mondeo ไม่มีหน้าท้องประตูอีกต่อไป
แต่สิ่งที่ไม่ชอบจริงๆคือเหยียบคลัทช์ระยะยาวแม้กระทั่งกระตุ้นนิสัยของข้อผิดพลาด ประการแรกคลัทช์เปิดที่ด้านล่างสุดและประการที่สองเมื่อเคลื่อนที่ขาซ้ายรู้สึกชัดเจนว่ามีขั้นตอนหนึ่งที่ทำให้ยากต่อการผ่าตัดด้วยคันเหยียบ มอเตอร์ที่หนักกว่าปรับพฤติกรรมของเครื่องเล็กน้อยซึ่งรู้สึกได้ถึงระดับความแตกต่างเท่านั้น การหมุนรอบที่เกือบจะเป็นกลางของ Mondeo ได้เปลี่ยนไปทางด้านข้างของไม่เพียงพอ: เมื่อเปรียบเทียบกับพี่น้องเบนซินแท่งดีเซลในโค้งมีแนวโน้มที่จะทำลายแกนหน้าก่อนหน้านี้เล็กน้อยเริ่มตรงวิถี
 
อย่างไรก็ตาม Ford Mondeo ในรุ่น 90 แรงม้าเป็นรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่ที่สมดุลและคุณไม่ควรคาดหวังความกระตือรือร้นที่มากเกินไป เขามีมุมมองอีกโลกหนึ่ง มิฉะนั้นเขาจะมีเชื้อเพลิงดีเซลที่มีประโยชน์ที่น่ารังเกียจนี้แม้ว่าจะอยู่ในส่วนเล็ก ๆ เช่นนี้หรือไม่?
 

รถ Euro Motors ให้บริการ
 
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 65/2003]