Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

การสร้าง Mondeo มันเป็นอย่างไร

วันนี้เป็นการยากที่จะเรียกวันเกิดที่แน่นอนของโครงการ CDW27 บางทีวันแรกในประวัติศาสตร์ของเขาคือเช้าวันพฤศจิกายนปี 1985 เมื่อ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด Fila Benton เข้าเยี่ยมชมโดย John Ouldfield ผู้อำนวยการบริหารของ Corporation ซึ่งรับผิดชอบด้านวิศวกรรมและทิศทางการออกแบบ พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับประโยชน์ที่โปรแกรมสามารถนำมาพัฒนารูปแบบที่สามารถสอดคล้องกับข้อกำหนดของตลาดสำคัญหลายแห่งในครั้งเดียว ฉันต้องบอกว่าฟอร์ดมอเตอร์มีประสบการณ์ในพื้นที่นี้มีความซับซ้อนแล้ว รถโลกแรกที่เรียกว่าคือ Ford Escort ปี 1980 ซึ่งวางจำหน่ายทั้งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา อนิจจาความคิดที่ยอดเยี่ยมกลายเป็นความสูญเสียอย่างสิ้นหวังในขั้นตอนของการดำเนินการ - เมื่อถึงเวลาที่ยุโรปผู้พิทักษ์และอเมริกันฟอร์ดคุ้มกัน/ปรอท Lynx ซีรีส์มีเพียงสองรายละเอียดทั่วไป: ปั๊มน้ำและสัญลักษณ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ จากการศึกษาเชิงวิเคราะห์แสดงให้เห็นถึงความผิดพลาดพื้นฐานคือแบบจำลองได้รับการออกแบบโดยทีมต่าง ๆ ทั้งสองด้านของมหาสมุทรแอตแลนติก
 

ทีม Ouldfield ศึกษารายละเอียดคุณสมบัติของคำขอจากลูกค้าของคลาสซีดี (ตามข้อกำหนดของฟอร์ด) ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาและพบว่าพวกเขาไม่ได้คล้ายกัน แต่เกือบจะเหมือนกัน ข้อสรุปที่สำคัญที่สองคือคำแถลงว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมต่อกับงานของทั้งสามหน่วย - ฟอร์ดแห่งอเมริกาฟอร์ดแห่งยุโรปและมอเตอร์มาสด้าส่วนใหญ่เกิดจากความซับซ้อนของการประสานงานการกระทำของพวกเขา ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะอยู่ในสาขาอเมริกาเหนือและยุโรปซึ่งมีการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่จัดตั้งขึ้นบนเครือข่ายคอมพิวเตอร์
 

ในเดือนมิถุนายน 2529 ที่สำนักงานใหญ่ของ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด Holy Trinity รวมตัวกันใน Dirborn - ประธานคณะกรรมการประธานและหัวหน้าแผนกการเงิน ผู้บังคับบัญชาขนาดใหญ่ได้ฟังข้อโต้แย้งของ Ouldfield อีกครั้งและให้ GO -AREAD เพื่อดำเนินโครงการระดับโลกภายใต้การกำหนดรหัส CDW27 (ตัวย่อ CDW ได้รับการถอดรหัสเป็น CD Car สำหรับโลก -CD World CD -class Car และหมายเลข 27 และหมายเลข 27 ถูกนำมาใช้เพื่อที่จะไม่มีใครเดาได้) หลังจากความคิดที่ยาวนานงานออกแบบจำนวนมากได้รับความไว้วางใจจากฟอร์ดแห่งยุโรป คำพูดของเบนตันเป็นข้อโต้แย้งที่เด็ดขาด: ชาวยุโรปคุ้นเคยกับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ พวกเขารู้ดีกว่าเราว่าบทบาทของพวกเขานั้นยิ่งใหญ่แค่ไหนในสังคม
 

ในโลกเก่ารถควรแทนที่โมเดลเซียร่าและจะผลิตในสุภาพบุรุษชาวเบลเยียมและในสหรัฐอเมริกามันจะแทนที่ฟอร์ดเทมโป/ปรอท Topaz Twins และโรงงานในแคนซัสซิตี้จะถูกเขียนใหม่ภายใต้การผลิต ตัวเลือกในยุโรปและอเมริกาเหนือจะมีแพลตฟอร์มทั่วไปร่างกาย (มีความแตกต่างเล็กน้อยในการออกแบบ), ช่วงล่าง (แต่กำหนดค่าแตกต่างกัน) เครื่องยนต์และการส่งสัญญาณ มอเตอร์สี่ตัวของตระกูลซีต้าที่มีแนวโน้มและกล่องเกียร์เชิงกลจะได้รับการออกแบบในยุโรปและเปิดตัวซีรีส์ในสหราชอาณาจักรและเม็กซิโกและ 2.5 -Liter V6 และเครื่องจะกลายเป็นชาวอเมริกันอย่างหมดจดทั้งในด้านภูมิศาสตร์ของการพัฒนาและ สถานที่วางจำหน่าย ผู้ซื้อยุโรปจะได้รับการเสนอซีดานแฮทช์แบ็คและรถสเตชั่นเกวียน ชาวอเมริกันจะต้องมีเนื้อหาที่มีเพียงสี่รุ่นเท่านั้น จากนั้นความเป็นผู้นำก็ถูกกำหนดด้วยเงื่อนไขของรอบปฐมทัศน์ของรถ - จะจัดขึ้นในเดือนมีนาคม 2536 ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเจนีวา ดังนั้นแผนปฏิบัติการสำหรับเจ็ดปีข้างหน้าจึงถูกทาสี ปัญหาที่ตามมาทั้งหมดได้รับการแก้ไขเป็นหลักในการประชุมวิดีโอที่เสร็จสิ้นการฝึกการย้ายถิ่นของพนักงานทุกระดับผ่านมหาสมุทร หัวหน้าโครงการได้รับการแต่งตั้งให้เป็น John Ouldfield ที่สามารถทำงานได้ดีอยู่แล้ว
 

ขั้นตอนแรกคือการเลือกจุดอ้างอิง ในช่วงปี 2530 กลุ่มวิศวกรชาวยุโรปและอเมริกาได้รับผู้ผลิตคู่แข่งด้วยสำเนาของรุ่นคลาสสิก จากผลการทดสอบรถที่ประสบความสำเร็จในการขายในตลาดทั้งสองได้รับเลือกให้เป็นจุดเริ่มต้นและในสหรัฐอเมริกาแทนที่ฟอร์ดคุ้มกันจากตำแหน่งผู้นำ มันเป็น Honda Accord ที่สาม ดังนั้นพารามิเตอร์ที่เลือกแต่ละตัวของคอร์ด - การเปลี่ยนแปลงแบบเร่งความเร็วการเปลี่ยนแปลงของเบรกความราบรื่นความสามารถในการควบคุมฉนวนการสั่นสะเทือนความคมชัดของเกียร์ ฯลฯ - 100%ได้รับการกำหนดตามเงื่อนไข ในเวลาเดียวกันรถยนต์อื่น ๆ เกินกว่าญี่ปุ่นในพารามิเตอร์แยกต่างหากจากนั้นประมาณการเพิ่มขึ้นเป็น 105%, 110%, 115%และอื่น ๆ จากคุณภาพคอร์ดเฉพาะ
 

ดังนั้นภาพมาตรฐานของรถที่สมบูรณ์แบบจึงถูกสร้างขึ้น แต่คุณควรมุ่งมั่นอะไร? เกินข้อตกลง? กำหนดมาตรฐานเดียวกัน? หรือดียิ่งขึ้น? ถ้าอย่างนั้นเท่าไหร่ - 15%หนึ่งครั้งครึ่งในสองครั้ง? เป็นที่ชัดเจนว่า CDW27 มีหน้าที่ต้องทิ้งพารามิเตอร์ทั้งหมดไว้ข้างหลังโมเดลที่ทันสมัยไม่เพียง แต่รถยนต์เหล่านั้นที่จะปรากฏในอนาคตอันใกล้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Opel Vectra และ Volkswagen Passat B3 . ก่อนอื่นจำเป็นต้องกำหนดแนวคิดที่ต้องครอบงำในช่วงกลาง -Nineties หรือมากกว่าเพื่อทำนายแนวคิดประเภทใด และจากนั้น Fordovites ก็เจอ Peugeot 405 ล่าสุดที่สร้างขึ้นในรูปแบบ Cab Forward นั่นคือร้านเสริมสวยเปลี่ยนไปที่แกนหน้า (ไม่กี่เดือนต่อมารถฝรั่งเศสที่มีข้อได้เปรียบที่น่าเชื่อถือเหนือคู่แข่งจะได้รับรางวัลรถยนต์ในปี 1988 ในการแข่งขัน) ดังนั้นจุดเริ่มต้นอันดับสองจึงกลายเป็น 405th อย่างไรก็ตามการเดิมพันบนรถแท็กซี่ไปข้างหน้ามันเป็นเรื่องดีที่ได้รับความเสี่ยงเนื่องจากจิตสำนึกของมนุษย์มีการอนุรักษ์ที่ยุติธรรม สิ่งนี้ไม่เพียง แต่เกี่ยวข้องกับผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้นำของฟอร์ดมอเตอร์ซึ่งในตอนแรกมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อความคิดที่จะข้ามรูปแบบคอร์ดสับที่ไม่ซับซ้อนด้วยการต่อต้านอย่างรวดเร็วของ Swift Peugeot งานสุดท้ายของนักออกแบบฟังบางอย่างเช่นนี้: เพื่อทำนายแนวโน้มในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าและค้นหารูปแบบและรูปแบบของอนาคตอันใกล้ พื้นฐานสำหรับเค้าโครงไปข้างหน้าของห้องโดยสารเป็นพื้นฐาน งานที่คุณเข้าใจเป็นสิ่งที่น่าสนใจ การพัฒนารูปลักษณ์ของเครื่องได้รับความไว้วางใจจากศูนย์นักออกแบบสี่แห่ง - ฟอร์ดสามแห่งในเดิร์นอร์นซานโฮเซ่และโคโลญเช่นเดียวกับ บริษัท คาโรซ์เซเรียกาเลียอิตาลี Manfred Lamp รับผิดชอบการประสานงานกิจกรรมของพวกเขา ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1987 ทั้งสี่กลุ่มนำภาพร่างของพวกเขาไปที่โคโลญซึ่งพวกเขาถูกพูดคุยและปรับ ไม่มีชัยชนะและผู้แพ้ - สำหรับ CDW27 มันควรจะยืมสิ่งที่ดีที่สุดของทุกโครงการ จากนั้นเวลาก็มาถึงการผลิตเลย์เอาต์ไฟเบอร์กลาสที่มีขนาดเต็ม พวกเขาลดลงในอัตราเต็มเวลาอันเป็นผลมาจากโครงการพื้นฐานได้รับการคัดเลือกโดย Kelnsky ซึ่งโดดเด่นด้วยสไตล์กีฬาและโค้งขนาดใหญ่ของล้อ ตั้งแต่นั้นมาศูนย์เยอรมันได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้า ในแบบคู่ขนานสตูดิโอฟอร์ดในเมืองอังกฤษของ Datton เริ่มพัฒนาภายใน
 

ในขั้นตอนต่อไปตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2530 ถึงฤดูร้อนปี 2531 แบบฟอร์มนั้นเต็มไปด้วยเนื้อหา: การก่อตัวของสัดส่วนของรถที่เกิดขึ้นโดยคำนึงถึงคุณสมบัติของการเติมเครื่องจักรกล จากนั้นสิบเอ็ดเซียร์พร้อมกับเครื่องยนต์เกียร์และช่วงล่างที่มีไว้สำหรับ CDW27 ที่เหลือสำหรับสนามทดสอบ ช่องมอเตอร์สั้น ๆ ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับรถแท็กซี่ไปข้างหน้าถูกวาดใหม่หลายครั้งเพื่อให้พอดีกับหน่วยทั้งหมดในนั้น - แน่นอนว่าสิ่งนี้ยังส่งผลกระทบต่อการออกแบบรถทั้งหมด ต้นแบบของรุ่นแรกเกิดมาได้รับตำแหน่ง 4A, 4V, 4C และ 4D พวกเขายังได้รับการวิเคราะห์อย่างละเอียดตามผลลัพธ์ที่มีการวางต้นแบบอีกสี่ตัว: 4E, 4F, 4G และ 4N ซึ่งได้รับมอบหมายให้รุ่นที่สอง 4G กลับกลายเป็นความสิ้นหวังอย่างแน่นอนและแคลิฟอร์เนีย 4F ค่อนข้างเป็นการทดลอง: รถมีฐานล้อขนาดใหญ่และยื่นเล็ก ๆ การค้นหาแบบฟอร์มจบลงด้วยต้นแบบของ 4N ซึ่งเติบโตขึ้นจากวันที่ 4 และเป็นตัวแทนของศูนย์โคโลญในเดือนมีนาคม 2532 มีความอยากรู้อยากเห็นว่า 4N ถูกสร้างขึ้นมาสองครั้งเพื่อรับพร: ทางด้านขวาของรถมีแว่นตาด้านข้างสามใบ (หนึ่งขนาดเล็กกว่าด้านหลังประตูด้านหลัง) และอีกสองแว่น เลือกสองเท้าหนึ่ง
 

ตอนนี้โครงการ CDW27 ได้เปลี่ยนเป็นระดับที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพ ในเดือนกันยายนปี 1989 การทดสอบการวิ่งและอากาศพลศาสตร์ของต้นแบบการทำงานหลายอย่างเริ่มต้นขึ้น มองไปข้างหน้าสมมติว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยสี่ร้อย: 240 ในยุโรปและ 160 ในสหรัฐอเมริกา โครงสร้างพลังงานของร่างกายโซนพลังงาน -การดูดซับรวมถึงการออกแบบของทุกหน่วยถูกคำนวณบนคอมพิวเตอร์เครย์ล่าสุด ในที่สุดในเดือนมีนาคม 2533 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นในชีวประวัติของเครื่อง: ในการประชุมทางประวัติศาสตร์ใน Dirborne ผู้จัดการชั้นนำสิบหกคนของ บริษัท ในที่สุดก็อนุมัติโปรแกรม CDW27 ซึ่งข้อกำหนดสำหรับการเปลี่ยนแปลงและการยศาสตร์คุณภาพและการต่อต้าน ระดับความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมแบบพาสซีฟและสิ่งแวดล้อมได้รับการกำหนดอย่างเคร่งครัดการบำรุงรักษาง่ายและอัตราภาษีที่น่าจะเป็นจากเจ้าขององค์กรการผลิตและค่าใช้จ่ายในไอทีและแน่นอนออกแบบกำไรสุทธิจากรถแต่ละคัน ในปี 1991 โหนดหลักก็พร้อมเช่นกัน ในสหราชอาณาจักรการพัฒนาตระกูลซีตาใหม่ (ต่อมาชื่อ Zetec) สิ้นสุดลงครั้งแรกที่ 1.6 ลิตรเปิดตัวในแบบจำลองบน Escort/Orion และ Fiesta ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1992 ต่อมาเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1.8- และ 2 ลิตรที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและวาล์วสี่ตัวบนกระบอกสูบจึงน่าดึงดูดด้วยประสิทธิภาพและความเป็นพิษในระดับต่ำของไอเสีย
 
ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์เพียงอย่างเดียวเกิดขึ้นในปี 1990 เมื่อโมเดล Nissan Primera ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากเข้าสู่ตลาดซึ่งบังคับให้ฟอร์ดต้องพิจารณามาตรฐานสำหรับการแยกการสั่นสะเทือนของหน่วยพลังงาน วิศวกรวางวิศวกรในฟังก์ชั่นการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อิเล็กทรอนิกส์อิเล็กทรอนิกส์ 16 บิตด้วย 56KB ที่มีความจุ 56KB และไมโครโปรเซสเซอร์ที่ทำงานที่ความถี่นาฬิกา 18 MHz สามารถดำเนินการได้ 1.25 ล้านการดำเนินการต่อวินาที เพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันยังทนต่อการครบกำหนดทั้งหมดเตรียมเครื่องยนต์โลหะผสม V6 V6 ใหม่ที่มีความจุ 170 ลิตร กับ. มันถูกสร้างขึ้นบนหลักการโมดูลาร์ที่เรียกว่านั่นคือถ้าต้องการมันสามารถเปลี่ยนเป็นแปดสิบสิบหรือ 12 สูบ หน่วยพลังงานเดียวกันใน V8 (5.4 ลิตร) ติดตั้งบนรถลินคอล์นทาวน์และฟอร์ดมงกุฎวิกตอเรีย หลังจากนั้นไม่นานเทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตรจากเซียร์รา TD มาถึงซึ่งได้รับระบบระบายความร้อนระดับกลางของอากาศที่ฉีด (อินเตอร์คูลเลอร์) ในการทำงานกับเครื่องยนต์มีการเตรียมกล่องเกียร์สองกล่อง: กลไก MTX-75 ความเร็วห้าสปีดที่ทันสมัยจาก Escort/Orion 1.8i และ CD4E เกียร์อัตโนมัติที่ออกแบบโดยชาวอเมริกันตั้งแต่เริ่มต้น
 

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1991 รถได้รับรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์และจุดประสงค์ของขั้นตอนสุดท้ายของการโต้แย้งคือความเงางาม อนึ่งในการซ่อนเร้นของคุณสมบัติการทำงานของเครื่องแจ็กกี้สจวร์ตแชมป์ Formula-1 สองครั้งมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2535 รถก็พร้อมอย่างสมบูรณ์และในไม่ช้าโลกก็รู้จักชื่อของเขา โปสเตอร์ที่มีโลโก้ Mondeo (มาจาก French Le Monde - Peace) ตกแต่งทั่วทั้งยุโรปแม้ว่าจะไม่มีใครรู้อะไรเกี่ยวกับรถยนต์และหลายคนไม่รู้ว่ามี Mondeo ลึกลับอยู่เบื้องหลังลึกลับนี้ เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติโลก บริษัท โฆษณาขนาดใหญ่และมีราคาแพงเริ่มต้นขึ้นหกเดือนก่อนการนำเสนอสินค้า เงินไม่น้อยไปกว่าการปรับปรุงโรงงานในเมืองเบลเยียมแห่งสุภาพบุรุษซึ่งจะผลิต Mondeo ในการประเมินขนาดของการลงทุนมันก็เพียงพอแล้วที่จะนำความจริงนี้มาใช้: บนสายพานลำเลียงของพืช (โดยวิธีการโดยมีโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้พื้นที่ 310 เฮกตาร์) ต้องเปลี่ยนหุ่นยนต์เชื่อม 95% . ใช่สิ่งที่น่าจดจำเพราะฟอร์ดมอเตอร์คอร์ปอเรชั่นสร้างสถิติการใช้จ่ายจำนวนหกพันล้านดอลลาร์ในศูนย์รวมของโครงการ CDW27! เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2535 Mondeo แห่งแรกออกจากการประชุมเชิงปฏิบัติการสมัชชา นาฬิกาเป็นเวลาหลายปีเฟด -นับหยุดเวลา 00:00:00
 
    
 
 


 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 37/2000]