ทดลองขับฟอร์ด Mondeo Sedan 2000 - 2003 ซีดาน

ผู้นำที่มีศักยภาพ

รถคันนี้ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่บนคอมพิวเตอร์ - ในเวลาอันสั้น: สองปีจากร่างแรกก่อนเริ่มการผลิต สร้างขึ้นเป็นครั้งแรก - นี่คือการโฆษณาฟอร์ด mondeo ใหม่ เราพยายามที่จะค้นหาว่าความจริงนี้เป็นจริง - เนื่องจากความจริงที่ว่า Mondeo มาถึงรัสเซียในที่สุด (ยอดขายอย่างเป็นทางการของรุ่นดัดแปลงเริ่มต้นในตอนท้ายของฤดูใบไม้ผลินี้)

ในขณะนี้ผู้นำในชั้นนี้ได้รับการพิจารณาว่าเป็น Volkswagen Passat เขากลายเป็นแนวทางสำหรับผู้สร้าง Mondeo New Mondeo - Ford Laulate Volkswagen Designers นำโดยหัวหน้าการออกแบบ Mace ของ Jebe ซึ่งได้รับการดูแลโดยการพัฒนาของ Passat สุดท้าย อย่างไรก็ตามการลอกเลียนแบบที่นี่ไม่ได้กลิ่น Mondeo นั้นรวดเร็วและมีพลวัตแม้ว่าสัดส่วนของร่างกายจะคล้ายกัน รุ่นใหม่ฟอร์ดเป็นอีกหนึ่งสื่อเอกลักษณ์ขององค์กรใหม่: การรวมกันของใบหน้าที่ชัดเจนด้วยพื้นผิวโค้งขนาดเล็กที่เรียบง่าย ในเวลาเดียวกัน Mondeo จะไม่หายไปในช่วงโมเดลมันเป็นบุคคลและดูเหมือนว่าการโคลนโฟกัส (สิ่งนี้เกิดขึ้นเช่นกับ Audi A6 และ A4 ล่าสุด)

Mondeo ของเราเป็นสีดำและสีนี้ซ่อนคุณสมบัติเล็กน้อยของการออกแบบร่างกายเผยให้เห็นเลนส์คริสตัลและล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วที่สวยงามไปยังด้านหน้า และอีกสีดำเป็นสัญลักษณ์ของความแข็งแกร่งซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับรุ่นหรูหราของการดำเนินการของ Ghia (ยังคงเป็นแกนหลักและแนวโน้มที่สมบูรณ์) เพียงเล็กน้อยไม่พอดีกับฟักไข่ตัวนี้แม้ว่าหน้าต่างด้านหลังปลายน้ำจะเพิ่มลักษณะของความรวดเร็วและความสปอร์ต โดยทั่วไปแล้ว Sedan และ Hatchback จะมีความคล้ายคลึงกันมากมีความแตกต่างในความสะดวกในการเข้าถึงลำต้น จากภายนอก Mondeo เป็นสิ่งที่ดี: ภาพที่กระชับแข็ง - ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย, การตกแต่งขั้นต่ำ, พื้นผิวที่เรียบง่ายและสะอาดด้วยแสงจ้าที่ชัดเจนและไม่คลุมเครือ ในฟอร์ดนี้จริงๆถ้ามันไม่แซงมันก็ทาสีกับผู้นำที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปของโฟล์คสวาเก้นและการออกแบบออดี้

ในการเข้าสู่ภายในเพียงแค่กดปุ่มบนแผงควบคุมระบบรักษาความปลอดภัย (รีโมทคอนโทรลรวมกับคีย์การจุดระเบิด) ซึ่ง Mondeo ใหม่แต่ละตัวติดตั้ง - ไม่ว่าการกำหนดค่า มีประโยชน์มากในสภาพรัสเซียปราสาทกลางระดับสองระดับ เมื่อคุณคลิกที่ปุ่มครั้งแรกเพียงประตูคนขับจะถูกปลดล็อคและส่วนที่เหลือและฝาปิดของลำต้น - ในวินาที ทันทีที่สำคัญสามารถเปิดประตูคนขับได้เท่านั้น มือจับประตูมีความสะดวกสบายมาก - ถุงมือฤดูหนาวจะไม่รบกวน (ลูกบิดของประเภทนี้เป็นเรื่องปกติมากที่สุด)

แต่ใน Mondeo และความจริงได้รับการเตือนจากออดี้ / โฟล์คสวาเก้น - รูปแบบสถาปัตยกรรมเทคโนเดียวกัน พื้นผิวทรงกระบอกขนาดใหญ่ที่คล้ายกันของการตัดแต่งและแผงด้านหน้า - มีเพียงอนาคตเท่านั้นที่สามารถพูดได้จักรวาล ร้านนี้ค่อนข้างที่รถแนวคิดเท่านั้น ด้านล่างการตกแต่งภายในเป็นพวงมาลัยที่ผิดปกติที่มีจุดกลางแบนที่ทรงพลังซึ่งปุ่มควบคุมของระบบสเตอริโอมาตรฐานตั้งอยู่และเข็มถักอลูมิเนียมสี่เข็ม

สองสีและวัสดุถูกครอบงำ - พลาสติกสีดำซึ่งเสร็จสิ้นแผงด้านหน้าและส่วนบนของประตูและผ้าสีเบจแสง - ประตูและที่นั่ง ต้องบอกว่าการตกแต่งภายในที่สดใสนั้นไม่ได้อยู่ในชีวิตและสภาพอากาศของเรา - มันสกปรกมากและทำความสะอาดอย่างไม่เต็มใจ แต่วัสดุและสีดังกล่าวให้บริการเฉพาะ Ghia - หลักและแนวโน้มที่ใช้งานได้จริงและเป็นสีและด้วยพื้นผิวของเบาะ คุณสมบัติของการกำหนดค่ารวมถึงพลาสติกที่มีเลียนแบบของไม้มะเกลือบนคอนโซลกลาง, ขอบหนัง, ที่จับของกล่องเกียร์และการฝึกฝนของมัน มี Ghia และ Twist - พร้อมที่นั่งหนังและเม็ดมีดที่ประตู

เก้าอี้ที่สะดวกสบายกว้างและปานกลางมีการปรับสี่ครั้ง: ความยาวมุมของความโน้มเอียงของด้านหลังด้านเอวและความสูง (ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า) ความร้อน - อุปกรณ์มาตรฐาน คุณสามารถติดตั้งเบาะไฟฟ้าเต็มรูปแบบด้วยการปรับตำแหน่งสิบตำแหน่ง

หน่วยงานด้านการจัดการทั้งหมดในที่โลจิคัล เส้นผ่าศูนย์กลางที่เหมาะสมที่สุดและข้ามส่วนพวงมาลัยสามารถปรับได้สูง แต่คันเหยียบต้องการยกระดับสูงขึ้นเล็กน้อย - มันใช้งานได้ไม่ถูกต้องอ่อนไหวน้อยกว่าส่วนกลางของเท้า บางทีโหนดเหยียบถูกออกแบบมาสำหรับขนาดเท้าที่เล็กกว่า

แดชบอร์ดนั้นง่ายและเข้าใจได้การอ่านตราสารได้ง่ายในที่มืดเนื่องจากการส่องสว่างสีเขียวอ่อน ปุ่มควบคุมกุญแจขนาดใหญ่นั้นสะดวกสบายมาก แต่จอแสดงผลคริสตัลเหลวเป็นตาบอด - ในสภาพอากาศที่มีแดดคุณจะไม่เห็นอะไรเลย กล่องถุงมือขนาดใหญ่เติมเต็มกระเป๋าลึกในประตู มีห่วงโซ่บนเพดานผู้ถือสองถ้วย - หดได้บนคอนโซลกลางและเครื่องเขียนระหว่างที่นั่งด้านหน้า

ในเบาะหลังสถานที่นั้นเพียงพอและสูงและมีความกว้างและขาฟรีแม้ว่าที่นั่งด้านหน้าจะเปลี่ยนกลับสูงสุด - ฐาน 50 มม. เพิ่มขึ้นอย่างเต็มที่เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง แสงไฟของด้านหน้าและด้านหลังของห้องโดยสารแยก

ด้วยการมองเห็นสิ่งต่าง ๆ ไม่ดีมาก ทุกอย่างเรียบร้อยดี (ประจักษ์ในดวงอาทิตย์กริดความร้อนแก้วอุ่นดังนั้นจำเป็นในเงื่อนไขของฤดูหนาวของเราอุปสรรคไม่สามารถพิจารณาได้) แต่การตรวจสอบกลับเป็นเรื่องยากเนื่องจากชั้นวางด้านหลังหนาและฟีดสูงนอกจากนี้ กระจกมองข้างไม่ให้ข้อมูลโดยอาศัยขนาดเล็กของพวกเขา

Trunk Lock กำลังปลดล็อคด้วยพวงกุญแจหรือปุ่มบนคอนโซลกลาง ปุ่มเปิดบนฝาปิดของช่องมีขนาดเล็กมากและปิดด้วยยางรัด - เพื่อปรับกรินไม่ใช่เรื่องง่าย ลำตัวกว้างขวางมากภายใต้พรม - อะไหล่ขนาดเต็ม

เครื่องดูดควันเช่นเดียวกับโฟกัสเปิดอยู่นอกคีย์ - ล็อคอยู่ภายใต้ตราสัญลักษณ์ขององค์กร

Mondeo ของเรามาพร้อมกับ 2.5 ลิตร 170-Strong V6 นี่เป็นเครื่องยนต์เดียวที่ออกจากแกมม่าที่ติดตั้งทั้งหมดซึ่งไปที่ Mondeo ใหม่จาก Old One การตื่นขึ้นมาเครื่องยนต์ทำเครื่องหมายว่าตัวเองคร่ำครวญทันที การเริ่มต้นครั้งแรกผ่านไม่ราบรื่นในความใกล้: เหยียบแก๊สถูก recrypened และในช่วงเวลาของคลัทช์เครื่องยนต์ไม่มีเวลาในการทำคะแนน revs ที่จำเป็น - และเขาไม่ชอบขนาดเล็ก ดังนั้นสำหรับการเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะผลักดันคันเร่งเพิ่มผลประกอบการไปยังปี 2000 มอเตอร์ไม่ได้รับการดูแลอย่างราบรื่นและมั่นใจด้วยรถปิคอัพที่จับต้องได้ในพื้นที่ 3,500-4000 รอบต่อนาที ก้าวของการโอเวอร์คล็อกถูกเก็บรักษาไว้จนถึงการส่งสัญญาณที่สี่ เสียงของเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่น่าพอใจ แต่สวยงามแข็งมันปลูกฝังการมองโลกในแง่ดีและเรียกร้องให้มีการขับขี่ หลังแสดงถึงผลัดกันไม่ต่ำกว่า 3000 กลไกการสลับทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ: การเคลื่อนไหวสั้น ๆ ความคมชัดและการเลือกของการรวม - ในประเพณีที่ดีที่สุดของกล่องกีฬาและในเวลาเดียวกันกับความพยายามที่เห็นได้ชัดที่ชัดเจนบนคันโยก

พฤติกรรมของ Mondeo และเส้นและในรอบสามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบอย่าง พวงมาลัยกับศูนย์โปร่งใสอิ่มตัวกับการกระทำปฏิกิริยานุ่มและปฏิกิริยาที่รวดเร็วในการขับม้วนขนาดเล็กถูกต้องอย่างแน่นอนต่อไปนี้วิถีที่ระบุ - รถคันนี้มีความเชื่อมั่นสามารถพบได้ที่จะปล่อยรถขับ

ด้วยการเบรกทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อ ทรูมันนี่เป็นครั้งแรกที่สนามฟรีเหยียบดูเหมือนดี เอบีเอสทำงานได้เป็นอย่างประณีตอาศัยทักษะของผู้ขับขี่และก่อนที่สุดท้ายดึงช่วงเวลาเมื่อมันเป็นเวลาที่

ที่ดีมากในระดับการสั่นสะเทือนและเสียงฉนวนกันความร้อน - ต่ำสุดของความวิตกกังวลจากทั้งเครื่องยนต์และถนนจะทำ แต่ด้วยเสียงพลศาสตร์สถานการณ์จะเลวร้ายยิ่ง - บางทีแหล่งที่มาหลักของพวกเขาคือกระจกเชิงมุม ระงับเป็นรุนแรง แต่ไม่มีความรู้สึกไม่พอใจเพราะมันไม่ได้เกิดขึ้น มันเป็นความเข้มของหุ้นพลังงานที่ดี

มันดูเหมือนว่าใหม่ฟอร์ด Mondeo จริงๆมีโอกาสที่จะเป็นครั้งแรกที่ทุก รถที่มั่นคงกับการออกแบบแฟชั่นเดิมจัดการที่ดีเยี่ยมและหากคุณเชื่อว่าผู้ผลิตความปลอดภัยขั้นสูง รุ่น GHIA มีราคาแพงที่สุด - มูลค่า 26,000 ดอลลาร์ อะไรที่จะต้องการ?

ข้อความ: Sergey Yakubov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№7 / 2001]