Тест-драйв Ford Mondeo седан 2000 - 2003 Седан

Мировой антидепрессант

В медицине есть термин антидепрессант: психотропное средство, улучшающее настроение, снимающее тревогу и напряжение. Идея избавить водителя от стресса, увязав в единую цепочку управляемость, динамику, плавность хода, детально проработанную эргономику, внешний вид, наконец, такие субъективные параметры, как уверенность и спокойствие в любой дорожной ситуации, стала мечтой многих автопроизводителей. Удается это, увы, далеко не всем. Итак, знакомьтесь: лучшее лекарство от стресса и депрессии для водителя в версии компании Форд новый Мондео.
 
Первые мондео появились на свет более восьми лет назад. Добротный, качественный и современный автомобиль европейского размерного класса D пользовался заслуженной популярностью. В 1994 году машина получила титул Европейский автомобиль года. Однако, что греха таить, будь на нем эмблема Мазды или Тойоты, никто бы не удивился - слишком уж оказался он безликим.
 
Через три с небольшим года модель ждал серьезный рестайлинг - в ее облике появилось даже что-то корейское. Нельзя сказать, что автомобиль с новым лицом был принят на ура, тем не менее дилеры Форда продали в Европе более полутора миллионов обновленных мондео.
 
И вот на прошлогоднем Парижском автосалоне показали Мондео-II. Взгляните на фотографии. Совершенно разные автомобили! Узнали в нем предшественника? В новичке есть что-то от малышки Фиесты, спортсмена Кугара и, конечно, Фокуса. Нью-эдж? Впору придумывать совсем другое название. Фирменный стиль, конечно, чувствуется, но где та смелость линий и буйство фантазии? Не тот ранг, господа. Не пристало солидность и дородность мешать с юношеской легкомысленностью. Что ж, все логично. Тем более если вспомнить происхождение слова мондео. На свет оно появилось благодаря компьютеру и несет в себе корни латинского мондо, что означает - мир, планета. И это не случайно: Мондео действительно мировой автомобиль. Ведь Форд продает эту модель и в Европе, и в Северной Америке, и в Австралии, и в Африке. Всем вкусам нужно угодить!
 
ปริมาณอากาศที่ต่ำกว่าที่กว้างแบ่งออกเป็นสองส่วนในแนวนอนตะแกรงสี่เหลี่ยมคางหมูของหม้อน้ำไฟหน้าไฟหน้าช่องล้อที่แสดงออกมาเป็นสายหลังคาที่สง่างาม - ในคำว่ารถยุโรปที่มีสไตล์
     
Ford-Mondo-II
นำเสนอครั้งแรกในงาน 2000 Paris Motor Show มันถูกผลิตขึ้นด้วยร่างเช่นซีดานแฮทช์แบ็กและรถบรรทุกสถานี มันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินห้าเครื่องที่มีปริมาณการทำงาน 1.8 ถึง 2.5 ลิตรด้วยความจุ 110 ถึง 205 แรงม้า และดีเซล 2 ลิตรสองตัวที่มีความจุ 90 และ 116 แรงม้า; จุดตรวจสอบความเร็ว 4 สปีด 5 สปีดหรืออัตโนมัติ
ราคาในรัสเซียอยู่ระหว่าง 19,590 ถึง 26,100 ดอลลาร์อเมริกัน
 
หัวหน้าวิศวกรของ Ford Franz Joseph Laerman พูดถึงการตกแต่งภายในยอมรับว่าความพยายามในการออกแบบมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างสิ่งที่ง่ายที่สุดน่าประทับใจและเพลิดเพลินกับสถานการณ์สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เมื่อออกแบบร้านเสริมสวยนักออกแบบของ Blue Oval ใช้ระบบคอมพิวเตอร์ Ramsis ที่ไม่เหมือนใคร หุ่นยนต์ที่ควบคุมโดยใช้โปรแกรมนี้ซึ่งเปลี่ยนพารามิเตอร์ซาลอนเช่นของเล่นหม้อแปลงทำให้สามารถซ่อนการตกแต่งภายในได้ต่อจากนี้ไปมันเหมาะสำหรับบุคคลที่มีข้อมูลมานุษยวิทยาใด ๆ ฟอร์ดคิดว่าถ้าไม่ใช่ทุกอย่างมาก Mcets ถูกสร้างขึ้นซึ่งจำลองความยากลำบากที่หญิงตั้งครรภ์ประสบเมื่อปลูกในรถ และใครถ้าไม่ใช่แม่ที่คาดหวังก็มีข้อห้ามในความเครียด?
 
 
สัญลักษณ์ของฟอร์ดบนพวงมาลัยและนาฬิกาควอตซ์รูปไข่ที่เป็นประกายแสดงถึงที่มาของรถ
      

  
Ford Mondeo
Image 4.7
รูปลักษณ์ 4
คุณภาพการประกอบ/ภาพวาด 5
พื้นที่ภายใน 5
สถานที่ทำงานของคนขับ 4.5
นั่ง 4
ตำแหน่งของร่างกายควบคุม 5
ช่วงและความสะดวกสบายของการปรับ 4
ข้อมูลอุปกรณ์ 5
รีวิว 4
การปลูกร่อง 5
ความสะดวกสบาย 4.8
คุณภาพของการเสร็จสิ้นคือ 4
เสียงรบกวนการสั่นสะเทือน 5
เครื่องทำความร้อนการระบายอากาศ 5
ช่องเก็บสัมภาระ 5
การเคลื่อนไหว 4.8
พลัง 4
เกียร์ 5
การจัดการ 5
เบรก 5
ความราบรื่นของหลักสูตรคือ 5
ผลลัพธ์คือ 4.7
 

แน่นอนว่ามันสะดวกสบายมากภายใน ปรับเก้าอี้อย่างรวดเร็วด้วยตัวคุณเองและพวงมาลัยที่ควบคุมในสองเครื่องบินจัดการกับความพยายามครั้งแรก เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไดรฟ์ไฟฟ้ามีไว้สำหรับที่นั่งคนขับและควบคุมความสูงของการเคลื่อนไหวเท่านั้น อย่างอื่นเป็นด้วยตนเอง
 
ไฮไลท์ของเยื่อบุผิวยังเทจากริมฝีปากของผู้โดยสารของแถวที่สอง ดูเหมือนว่าฐานล้อเพิ่มขึ้นเพียง 5 เซนติเมตร แต่ต้องขอบคุณการขุดลึกที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าและความกว้างที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยของห้องโดยสารบนโซฟาด้านหลัง
 
เสร็จสิ้นเป็นสิ่งที่ดี อย่างไรก็ตามมันไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้ ท้ายที่สุดแล้วการกำจัดของเราคือรถยนต์ในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุดของ Ghia-LX พลาสติกสีเข้มของแผงด้านหน้ากลมกลืนกับเม็ดมีดโลหะที่เน้นเสียงที่หัวเข่าพวงมาลัยของพวงมาลัยขอบนาฬิกาและหน้าปัดของอุปกรณ์มือจับประตูและแม้แต่ปุ่มบนคันเบรกมือ สไตล์การตกแต่งภายในดูเหมือนจะค่อนข้างผสมผสาน ในเวลาเดียวกันการรวมกันของมุมตรงและวงรีจะดูเข้มงวดและเป็นต้นฉบับพร้อมกัน แม้ว่ามันจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะยอมรับว่าโลกภายในของ Mondeo บางทีอาจจะคล้ายกับ Passat มากเกินไป มีเพียงสัญลักษณ์ของฟอร์ดบนพวงมาลัยและนาฬิกาควอตซ์เงางามของรูปวงรีบ่งบอกถึงที่มาของรถ
 
 
 
การยกย่องในเวลาเดียวกันความไม่มั่นคงและประสิทธิภาพของการควบคุมสภาพอากาศฉันก็ออกเดินทางบนท้องถนน 2.5 -Liter หกที่มีความจุ 170 แรงม้าเราสามารถรับประสบการณ์ในช่วงของมอเตอร์ของ Blue Oval - มันถูกผลิตขึ้นมาในปีที่เจ็ด ม้าตัวเก่าไม่เพียง แต่จะไม่ทำลายร่องเท่านั้น งานเงียบของเครื่องยนต์นี้ถูกจดจำสำหรับ Ford-Cuga บน Mondeo การกันเสียงดีกว่า บทบาทเชิงบวกในการต่อสู้เพื่อความเงียบนั้นเล่นโดยวัสดุที่ทันสมัย \u200b\u200b-การดูดซับบนผนังของช่องมอเตอร์และเฟรมย่อย เป็นที่น่าพอใจและไม่มีการสั่นสะเทือนของคันเกียร์ที่จัดทำโดยสายเคเบิลไดรฟ์ และการรวมเกียร์นั้นนุ่มและชัดเจน โดยวิธีการตามที่ผู้ผลิตระยะการรับประกันของการส่ง MTX-75 คือ 250,000 กิโลเมตร
 
  อนิจจาในการต่อสู้กับเสียงรบกวนโดยเฉพาะอย่างยิ่งอากาศพลศาสตร์บริจาคขนาดของกระจกด้านข้าง แต่ชั้นวางร่างกายกว้างและทึบแสงอย่างแน่นอนความกว้างของเซนติเมตรของแถบโทนสีสิบห้า -สิบห้าตามขอบของกระจกประตูที่ห้าร่วมกับกระจกร้านเสริมสวยขนาดเล็กส่งผลเสียต่อทัศนวิสัยกลับ แต่นี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของ Mondeo ใหม่
 
ฉันรู้สึกถึงความเข้าใจร่วมกันกับรถจากกิโลเมตรแรก บาล์มบนจิตวิญญาณกลายเป็นในการควบวิ่งอย่างมั่นใจโดยไม่ต้องมีรถปิคอัพกระตุกและความล้มเหลว แรงบิดของเครื่องยนต์บรรยากาศ Duratec อาจไม่ใหญ่เกินไป (220 นาโนเมตรที่ 4250 รอบต่อนาที) และการเร่งความเร็ว 8.7 วินาทีถึงหนึ่งร้อยนั้นไม่ได้เกิดจากการยิง แต่ถ้าคุณต้องการมากเกินพอให้ออกจากสัญญาณไฟจราจรก่อนสร้างใหม่และว่องไวในลำธารในเมืองที่หนาแน่น
 
โจมตีเทิร์นเจ๋ง ๆ ? ย้อนกลับไปจะไม่มีแม้แต่ความคิด แต่มันเกิดขึ้นกับคุณเมื่อมีอุปสรรคในการสร้างเป็นภาษามืออาชีพการจัดเรียงใหม่และคุณอาจจะจำคำพูดของผู้เชี่ยวชาญฟอร์ดได้ พฤติกรรมของเครื่องทำนายง่ายและพวงมาลัยจะเชื่อฟังโดยปริยาย ควรสังเกตว่าคุณสมบัติเหล่านี้ย้ายไปที่ Mondeo ใหม่จากรุ่นก่อน
 
 
        
ความคิดริเริ่มด้วยเครื่องหมายลบ - ฮูดบน Mondeo เปิดเฉพาะด้วยความช่วยเหลือของคีย์
   
 

โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันชอบวิธีที่ฟอร์ดทำงานในการเลี้ยวที่ยืดเยื้อ เมื่อจงใจเกินความเร็วที่ทางเข้าสู่เทิร์นฉันรู้สึกประหลาดใจกับการถือยางมะตอยของปีที่ดีของ Eagle MCD ด้วยมิติที่ 205/55 R16 แม้ในกรณีที่ไม่มี ESP - ไม่ใช่คำใบ้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการพัฒนาของการรื้อถอนที่ไม่สามารถควบคุมได้! จี้ที่ออกแบบมาอย่างสมบูรณ์ - นี่คือสิ่งที่ Mondeo ติดสินบน ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมที่โรงงานในเมืองเบลเยียมของ Genk การรักษาเสถียรภาพของความมั่นคงของหลักสูตรจึงถูกติดตั้งเป็นตัวเลือกเท่านั้น
 
กับฉากหลังของคุณสมบัติของผู้ขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของรถเราไม่สามารถ แต่สรรเสริญความราบรื่นของการเคลื่อนไหว ด้วยความเร็วใด ๆ เครื่องก็กลืนกินความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ และน่าหลงใหลด้วยการขาดการส่งผ่านไปยังร่างกายของหลุมบ่อที่ร้ายแรง นำมาใช้โดยความอ่อนโยนเช่นนี้ฉันมีความสุขกับการเร่งความเร็ว 200 กม./ชม. และทันใดนั้นบนทางหลวงแอสฟัลต์ปกติพล็อตจากที่ซึ่งคลื่นอ่อนโยนมาจากที่ไหนเลย เมื่อสาปแช่งตัวเองฉันมีเวลาเบรกเพียง 140 เท่านั้นและอะไร? การแยกล้อออกจากพื้นผิวถนนไม่ได้กลิ่น Mondeo แกว่งไปมาเหมือนผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนในเปลญวนและผู้ที่ฉลาดได้กำจัดการสะสมแล้ว ไม่น่าแปลกใจเพราะเมื่อเทียบกับ Mondeo ก่อนหน้าการเคลื่อนไหวของจี้ด้านหน้าและด้านหลังเพิ่มขึ้น 181 และ 222 มม. ตามลำดับ
 
สมาชิกครอบครัวที่เชื่อถือได้และมีความน่าเชื่อถือและมีสติปัญญา - นี่คือวิธีที่ Fordovites เรียกว่าผลิตผลของพวกเขาในข่าวประชาสัมพันธ์ การเปรียบเทียบดังกล่าวไม่ได้ไม่มีมูลความจริง ในไม่กี่วันของการพบกัน Mondeo ฉันก็เริ่มสังเกตเห็นว่ากระเป๋าเงินมีโอกาสน้อยที่จะทำลายล้างสถานีบริการน้ำมันขับรถไม่เหนื่อยมากถนนตามปกติดูเหมือนจะสั้นกว่าและคนขับมอสโกก็สุภาพมากขึ้น แต่สิ่งที่สำคัญที่สุด - ฉันก็สงบลง
 
ข้อกำหนดทางเทคนิค
Ford-Mondo-V6 2.5
 
ร่างกาย
ห้า -แฮทช์แบ็กของโครงสร้างสนับสนุน
 
 
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซินรูปตัววี
หก -cylinder ที่มีมุมการยุบ 600
การระบายความร้อนของเหลว
ตั้งอยู่ด้านหน้าตามขวาง
เพลาลูกเบี้ยวสองตัวในหัวของกระบอกสูบ
วาล์วสี่วาล์วต่อสูบ
หัวและบล็อกของกระบอกสูบอลูมิเนียมอัลลอยด์
ปริมาณการทำงาน - 2495 cm3;
พลังงาน - 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที;
พลังงานน้อย - 50 kw/l (67.9 hp/l);
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 81.7 x 79.5 มม.;
ปริญญาการบีบอัด - 9.8: 1;
แรงบิดสูงสุด - 220 นาโนเมตรที่ 4250 รอบต่อนาที
จำนวนออกเทนที่แนะนำของน้ำมันเบนซิน - 95
 
 
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนล้อหน้า;
กลไกกลไกห้าเกียร์;
การขนส่งตัวเลข: I - 3.42; II - 2.14; III - 1.45; IV - 1.03; V - 0.77; Z.KH. - 3.46;
การถ่ายโอนบ้าน - 3.82
 
 
ระบบกันสะเทือน, แชสซี, เบรก
ด้านหน้า - อิสระเช่น Mcexonson
ขาตั้งฤดูใบไม้ผลิ
ตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
ดิสก์เบรกระบายอากาศ
เส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์ - 300 มม.
ล้อ 6.5J x 16
เบื้องหลัง - อิสระหลายลิงค์
ด้วยผลของการบังคับเลี้ยว
ตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
ดิสก์เบรกเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์ - 280 มม.
ล้อ - 6.5J x 16
ยาง - 205/55 R16
 
 
ขนาดและมวล
ฐานล้อ - 2755 มม.;
ความยาว - 4730 มม.;
ความกว้าง - 1810 มม.;
ความสูง - 1460 มม.;
แทร็กด้านหน้า/หลัง - 1520/1535 มม.;
ปริมาตรของลำตัวคือ 500/1370 DM3;
มวลที่ติดตั้ง - 1385 กิโลกรัม;
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 58.5 ลิตร
 
 
พลวัตและเศรษฐกิจ
ความเร็วสูงสุด - 225 กม./ชม.
การเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 8.7 วินาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
city/Highway - 14.2/7.2 L/100 km
 
 
ด้านหลัง
การออกแบบในยุโรปที่สอดคล้องกัน
แรงฉุดที่ยอดเยี่ยม
ความสามารถในการควบคุมที่ยอดเยี่ยมรวมกับความราบรื่นที่ดี
 
ขัดต่อ
ทัศนวิสัยไม่ดี (กระจกขนาดเล็ก)
 
Sergey Devyatkin ภาพถ่าย Alexander Sadovnikov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [03/01]