ทดลองขับฟอร์ด Mondeo Sedan 2000 - 2003 ซีดาน

ทำอย่างไร

ตลาดยานยนต์ของรัสเซียมีชีวิตอยู่ การต่อสู้ในกลุ่ม D และช่วงราคาของยี่สิบยี่สิบสองพันดอลลาร์ทุกเดือนจะคมขึ้น ชื่อที่ชื่นชอบเป็นที่รู้จักกัน: โฟล์คสวาเก้น Passat, มาสด้า 626, โตโยต้า Avensis, Volvo S40, Mitsubishi Galant หลังจากการเปลี่ยนแปลงของการชุมนุมคาลินินกราดมีสิ่งที่แนบมาสำหรับ BMW Treshka ในหลายประการความสำเร็จที่ไม่คาดคิดมาพร้อมกับ Citroen C5 ที่ปรากฏเมื่อเร็ว ๆ นี้ Mercedes-Benz C-Class ยังจ่ายให้ดี แต่ราคาที่ยอดเยี่ยมนำมันออกนอกสนามรบ
 

สถานที่ในฟิลด์นี้ยังคงน้อยลงและน้อยลงและผู้มาใหม่จะต้องแข็งแกร่งมากที่จะได้รับสิทธิเท่านั้นที่จะต่อสู้กับผู้นำ ในช่วงฤดูร้อนมันกลายเป็นที่ชัดเจน: ฟอร์ด Mondeo ของรุ่นที่สองและมีผู้เล่นที่สามารถทำให้เสียชีวิตด้วย Laurels ที่ขายดีที่สุด เมื่อมันเกิดขึ้นรูปแบบการเปิดตัวในตลาดของเราจึงมีประสิทธิภาพเนื่องจากมีปัจจัยหลายประการ ครั้งแรกที่ บริษัท โฆษณาที่วางแผนไว้อย่างมีการวางแผนในโทรทัศน์ความร้อนที่ร้อนแรงในรถก่อนเธอ ใบเสร็จรับเงินในร้านขายดีลเลอร์ ประการที่สองการเลือกที่กว้างที่สุดให้กับผู้ซื้อ: ในเวลาเดียวกัน Sedan, Hatchback และ Wagon ที่มีมอเตอร์ที่แตกต่างกันห้าแบบ ประการที่สามการฟื้นตัวที่ค่อนข้างสูงของเครื่องรุ่นก่อนหน้า ประการที่สี่ราคาขายปลีกที่เหมาะสม นอกจากนี้รถได้รับการกดที่ดีทั้งในตะวันตกและในรัสเซีย ถึงเวลาที่จะลองลิ้มรสลิ้มรส Mondeo ใหม่ ก่อนที่คุณจะเป็นซีดานสองลิตรในเทรนด์รุ่นกลาง
 

นี่เป็นกรณีที่รถดูแตกต่างจากความเป็นจริงมากกว่าในภาพถ่าย ปรากฎว่ามันไม่ได้อยู่ที่สังเคราะห์ดังกล่าว แม้จะมีความเย็นที่เกษียณของการออกแบบทางเรขาคณิตเน้นด้วยสีร่างกายเหล็กเครื่องดูกว้างใหญ่และแสดงออก Laboque และลักษณะที่เป็นของแข็งของรถไร้ที่ติ ทั้งหมดกับมัน: และความรู้สึกของสหัสวรรษใหม่และสไตล์ฟอร์ดของขอบใหม่อย่างไรก็ตามในรูปแบบที่อ่อนนุ่มเล็กน้อยและสัดส่วนที่คุ้นเคยของอดีต Mondeo แต่ละรายละเอียดในสถานที่ของมันไม่มีการจับ: ในไฟหลังปิรามิดหรือในกระจกสองสีและแม้กระทั่งในเสาอากาศเพื่อลักษณะฝรั่งเศสที่ตั้งอยู่ที่ขอบด้านหน้าของหลังคา แต่ทางเลือกจากฝูงชนรถจะไม่อนุญาตให้: การก่อให้เกิดและจับใจไม่ได้เกี่ยวกับ Mondeo

ตามที่ผู้สร้างรถยนต์ไม่ควรทำให้เกิดความเกลียดชังในบางทีลูกค้าส่วนใหญ่ ความปรารถนาที่เข้าใจได้ง่ายที่จะโปรดและเด็กผู้หญิงปู่และผู้บุกเบิกและผู้รับบำนาญอ่านได้ดีมากในด้านนอกของรถ Mondeo จะไม่ก่อให้เกิดอารมณ์รุนแรงโดยเฉพาะในหนึ่งหรือสองปีเมื่อเขามีเวลาที่จะเอาไป สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ผิดปกติ. น่าสนใจ. มีสไตล์ ตอนแรกดูเหมือนว่าฉันได้อยู่หลังพวงมาลัยของรถแนวคิดต่อไปหรืออย่างน้อยก็มีช่องกีฬา ต่อหน้าต่อตา - โลหะและพลาสติกของพื้นผิวที่ขับออกมาด้านหน้าของแผงด้านหน้ามีลักษณะคล้ายที่ราบสูงทิ้งระยะไกลภายใต้กระจกหน้าหน้ากระดุมสูง โดยวิธีการที่อุปกรณ์เทรนด์นั้นแตกต่างจากแกนฐานและ Ghia ราคาแพงซึ่งคอนโซลกลางมีร่มเงาสีเข้ม เนื่องจากแผ่นเงินนั้นไม่น่าเป็นไปได้กับเข็มถักถักขอบการหมุนของหน้าปัดและแผ่นบนคันโยกเกียร์ที่มีสีเดียวกัน หากมีเพียงบันทึกการสปอร์ตี้เท่านั้นที่มีอยู่ในด้านนอกรถยนต์มันอยู่ในวิญญาณกีฬาที่แท้จริง ไม่อย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับการมุ่งเน้น แต่กล้าหาญอย่างกล้าหาญอย่างราบรื่นมากพอ ๆ กับ perimed สำหรับรถของชั้นเรียนนี้ และใบหน้านี้ไม่ได้เปิดออก และผ่านมันตัดสินโดยการรวมกันของการผสมผสานที่ราบรื่นของการตัดแต่งประตูด้วยมือจับเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าง่ายขึ้น
 

และมีเสน่ห์ในนาฬิกาอะนาล็อกเท่าไหร่ราวกับต่อต้านตัวเองกับผู้มาใหม่ของพวกเขาโดยรอบ! มันคือพวกเขาที่เพิ่มการตกแต่งภายในที่ยากลำบากและล้ำสมัยดังนั้นหยดที่จำเป็นของความสะดวกสบายที่บ้าน และถ้าเราพิจารณานาฬิกาในเวลาเดียวกันกับหน่วยควบคุมขนาดเล็กมีการเชื่อมโยงกับระดับของระดับไม่ต่ำกว่าไฮเอนด์ Mondeo พร้อมที่จะท้าทายการอนุมัติความงามต้องการผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ ความขัดแย้งทางสุนทรียภาพนิรันดร์และการปฏิบัติจริงจะลดลง ยกเว้นเป็นยกเว้นการมองเห็น: พื้นที่ของกระจกด้านนอกเสียสละอย่างชัดเจนด้วยรูปแบบที่งดงามและทำการกระจกด้านหลังถูกตัดในกระจกห้องโดยสาร โดยทั่วไปการยศาสตร์ของรถเป็นไปอย่างสมบูรณ์แบบที่เป็นเรื่องที่มีรายละเอียดเกี่ยวกับตัวเธอสำหรับผู้อ่านจะน่าเบื่อเพียง คุณจำเป็นต้องนั่งอยู่ในที่นั่งเหล่านี้, พวงมาลัยนี้จะต้องดำเนินการในมือของคุณก่อนที่คันโยกต้องได้สัมผัส หุ้นของการเคลื่อนไหวของการปรับจำนวนมากที่มีมากเกินพอสำหรับคนของร่างกายใด ๆ ความรู้สึกว่ารถที่ถูกสร้างขึ้นภายใต้คุณไม่สามารถเทียบเคียงได้กับอะไร - แม้ว่าจะเป็นภาพลวงตาหลอกลวงตัวเอง ความประหลาดใจอีกประการหนึ่งคือพื้นที่โดยรอบผู้โดยสารด้านหลัง ในกรณีใด ๆ ผมจะไม่พูดว่านั่งอยู่ที่ด้านหลังสะดวกน้อยกว่าในด้านหน้า
 

ความสำเร็จที่พิเศษของฟอร์ดวิศวกรพิจารณาระบบการรักษาความปลอดภัยอย่างแข็งขันและ passive ของ IPS (Intelligent ระบบป้องกัน) นี่คือส่วนประกอบของ สถาปัตยกรรมที่ซับซ้อนที่สุดของโครงสร้างอำนาจของร่างกายที่มีหลายโซนดูดซับพลังงาน สี่หมอนสองด้านหน้าปรับระดับของการเปิดเผยซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะของการปะทะกันและผ้าม่านด้านพอง เข็มขัดด้านหน้าพร้อมกับพลุ pretensioners และ limiters ความตึงเครียด พับเหยียบโหนดกับชนหน้าผาก
 

กลไกเบรกถูกควบคุมโดย ABS และระบบ EBD (การกระจายแรงเบรก) ระบบไฮเทคของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของ ESP และการเบรกฉุกเฉิน EBA เป็นตัวเลือกอยู่แล้ว ในแง่ของอุปกรณ์ mondeo อื่น ๆ แนวโน้มดูเหมือนจะไม่ถูกกีดกันเช่นกัน วิทยุจะเปลี่ยนระดับเสียงโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับระดับเสียงในห้องโดยสาร จริงเธอทำมันด้วยการลบบางอย่าง เกี่ยวกับไดรฟ์ไฟฟ้ามีความละอายใจแล้ว - วันนี้พวกเขาไม่ใช่ความหรูหรา แต่เป็นสิ่งจำเป็น ฉันชอบจอยสติ๊กที่สะดวกสบายในกระจกซ้ายควบคุมทั้งกระจกด้านนอก หน้าต่างพลังงานมีการติดตั้งล็อคอัตโนมัติในโอกาสที่สิ่งกีดขวาง โดยวิธีการแว่นตาของทุกประตูสามารถปิดได้ด้วยคีย์ปกติ ล็อคไฟฟ้าของฝาท้ายเปิดโดยกดปุ่มบนคอนโซลกลาง และฉันไม่สามารถไปรอบ ๆ ด้านข้างของตู้ดั้งเดิมขยายจากคอนโซลกลางที่ผู้โดยสารด้านหน้าเหมือนมือของหุ่นยนต์ มีชิปอื่น ๆ ดูเหมือนว่าจะอยู่บนเพดานซึ่งดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ด้วยกันสร้างความคิดเห็นเกี่ยวกับรถ
 

ในห้องเครื่องมีเครื่องยนต์อลูมิเนียมอย่างเต็มที่ของครอบครัว Duatec เขา มันซ่อนตัวอยู่เนื่องจากการเข้าถึงนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด เครื่องดูดควันเปิดลูกบิดภายใต้ล้อไม่! ล็อคเปิดด้วยปุ่มจุดระเบิดและการทะเลาะกันของมันถูกซ่อนอยู่บนใบหน้าของหม้อน้ำภายใต้ตราสัญลักษณ์ฟอร์ด มันแทบจะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริง ท้ายที่สุดในกรณีที่สูญเสียสัญลักษณ์ (และมีนักสะสมหนุ่มจำนวนมากในถนนของเรา) ปราสาทจะได้คะแนนโคลนอย่างรวดเร็ว มอเตอร์ดีมากและดีมาก มันไม่สามารถโอ้อวดช่วงเวลาแห่งช่วงเวลาที่อยู่บนพื้น แต่มันพอใจแม้จะโอเวอร์คล็อกในช่วงเทิร์นทั้งหมด ในพื้นที่ของ 4000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์ได้รับและสนุกกับการบิดจนกระทั่ง Tachometer สีแดง และเสียงของเครื่องยนต์ที่ปล่อยออกมาที่ทั้งหมดไม่น่ารำคาญ - ตรงกันข้ามมันเป็นที่พอใจกับโพรงของเขา
 

ในสิ่งที่ Mondeo อยู่ใกล้กับสิทธิที่จะเรียกมาตรฐานดังนั้นจึงอยู่ในความสามารถในการจัดการ และฉันต้องการที่จะขยายแนวคิดการจัดการที่มากรวมถึงปฏิกิริยาของรถยนต์ต่อการกระทำของเจ้าหน้าที่ทุกคนและไม่เพียง หนึ่งพวงมาลัย ข้อมูลของไดรฟ์ของคันเหยียบและคันโยกของด่านไม่อนุญาตให้ต้องการมากนัก กดตัวเร่งความเร็วเล็กน้อย - และรถยนต์ที่ไม่มีความล่าช้าเพิ่มความเร็วให้สัมผัสเหยียบเบรค - และความเร็วลดลงต่อกม. / ชม. กลไกการขับเคลื่อนของการเปลี่ยนเกียร์ที่นี่คือสายเคเบิลอย่างไรก็ตามการตัดสินจากผลลัพธ์วิศวกรมอเตอร์ฟอร์ดใช้เวลาและความพยายามในการตกแต่งของเขา: กล่องทำงานเป็นนาฬิกา
 

พวงมาลัย - ส่องแสง! สำหรับการเคลื่อนไหวแต่ละมือของคนขับเครื่องเครื่องตอบสนองอย่างเต็มใจฟ้าผ่าขึ้นและเปลี่ยนการหมุนของพวงมาลัยอย่างแม่นยำในการหมุนของล้อ แต่มันก็ยังอยู่ครึ่งหนึ่ง ง่ายในความเร็วต่ำด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและมุมของการหมุนพวงมาลัยเฮฟวี่เวทของพวงมาลัยจึงรายงานอย่างชัดเจนและเข้าใจอย่างชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นว่าเขาไม่สงสัยอย่างเต็มที่ในการควบคุมรถ และนั่นไม่ใช่มัน ในช่วงเทิร์นความเร็วสูงเริ่มมีผลต่อผลการถ่ายภาพของจี้แบบหลายมิติด้านหลัง การเพิ่มแก๊สที่คมชัดไม่ก่อให้เกิดการรื้อถอนเพลาหน้าอย่างเพียงพอ: ยางถูกบีบแล้วและรถเกือบจะไม่ออกไปข้างนอก ด้วยความสะดวกสบายของพวงมาลัยการทุ่มตลาด Mondeo นั้นถือครองอย่างแน่นหนาแม้ว่าในทุกสัญญาณควรจะขับรถ ความสามารถในการระงับและยางตามธรรมชาติมี จำกัด แต่แม้ว่าคุณจะสามารถกระตุ้นการลื่นไถลได้มันจะง่ายมากที่จะตอบแทน ก๊าซไปที่พื้น - และไปข้างหน้า! มันยอดเยี่ยมมากที่รถไม่ได้กำหนดความสปอร์ตของเขาเขาเสนอเป็นตัวเลือก ชอบถ้าคุณต้องการฉันสามารถ
 

ความราบรื่นของหลักสูตรที่คาดหวัง การระงับนั้นมีความผิดปกติที่ดีของความผิดปกติของ calibers ขนาดเล็กและขนาดกลางและข้อบกพร่องในการเคลือบขนาดใหญ่รวมถึงขวางถูกส่งไปยังร่างกายอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อความสะดวกสบาย มันเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะแนะนำ Mondeo กลุ่มผู้ซื้อรายใดคนหนึ่ง ดูเหมือนว่าเขาจะเข้มงวดและน่านับถือหรือไม่? นี่คือ mondeo! Incendiary และ Avant-Garde? และนี่คือ Mondeo! รถทำตามที่ควรและดังนั้นจึงมีโอกาสร้ายแรงที่จะมีลักษณะเหมือนใคร เขาพร้อมที่จะเป็นเหมือนที่คุณจินตนาการเขา
 
   
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№50 / 2001]