ทดลองขับ Fiat Punto 5 Doors 1994 - 1999 Hatchback
Punto 1.2i และ Punto 1.2i Sporting
เครื่องหมายวรรคตอนแตกต่างกันในระดับของการจัดหมวดหมู่ จุด (Punto, IAL.) ไม่อนุญาตการตีความ ธุรกิจอื่น ๆ ของลำไส้ใหญ่ตามด้วยการชี้แจงการพัฒนาความคิดที่มีอยู่ในจุดเริ่มต้นของข้อเสนอ การใช้ Punto Punto รุ่นสองรุ่นที่สองสำหรับการทดสอบ (Punto 5 ประตู 1.2 ในการกำหนดค่าพื้นฐานและการแข่งขันกีฬารุ่น 3 ประตูพร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์วในระดับเดียวกัน) เราพยายามตอบคำถาม: สิ่งที่ซ่อนอยู่ ด้านหลังลำไส้ใหญ่? ส่วนแรกของวลีถูกเขียนขึ้นโดยความกังวลของคำพิพากษาในปี 1993 เมื่อรูปแบบการปฏิวัติของ Punto มาแทนที่ทหารผ่านศึก UNO เธอแสดงให้เห็นถึงมุมมองของ บริษัท ตูรินในรถยนต์ชั้นสูงที่ทันสมัย เมื่อปรากฎว่ามุมมองของคำพิพากษาถึงปัญหานี้พร้อมที่จะแบ่งชาวยุโรปจำนวนมาก เป็นเวลา 6 ปีประมาณ 3.5 ล้าน Punto 1 Series ถูกผลิตขึ้นและในโลกเก่าตลอดช่วงเวลานี้รถเป็นผู้นำในด้านการขายในส่วนของ บริษัท และในปี 1997 ยังมาถึงอันดับแรกในอันดับที่แน่นอน แต่เวลาอย่างไม่หยุดยั้ง และในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้วการนำเสนอ Punto II กับ Pompey กำหนดเวลาถึงการเฉลิมฉลองเกี่ยวกับวันครบรอบ 100 ปีของ บริษัท มันเป็นสัญลักษณ์ที่ Fiat เริ่มต้นศตวรรษที่สองของเรื่องราวของเขาจากการนำเสนอของรถไฟขนาดเล็ก ความกังวลเป็นของหมวดหมู่เหล่านี้ของหมวดหมู่นี้ พวกเขายังทำการเดิมพันในอนาคต การเปิดตัว Punto II ในตลาดรัสเซียล่าช้าเป็นเวลาเกือบหนึ่งปี แต่มันก็ช้ากว่าที่เคย ทำความคุ้นเคย?
พวกเขาพูดถึงความประทับใจที่ถูกต้องมาก ดังนั้น Punto II ถึงแม้ว่ามันจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรุ่นก่อน แต่รับรู้แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ ตอนนี้มันแทบจะไม่ถูกเรียกว่ารถหญิงหมดจด สำหรับการเปลี่ยนแปลง
การดึงของรูปแบบที่มีมุมกล้ามเนื้อ การปรากฏตัวของรุ่น 5 ประตูมีความสงบมากขึ้น กันชนหน้าหลายชั้นมองภาพทำให้รถกว้างขึ้น ต้องขอบคุณการเปลี่ยนกระจกด้านที่สามบนชั้นวางกว้างที่ทันสมัยรถดูเป็นของแข็ง แต่การมองเห็นกลับมาด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่ได้รับความเดือดร้อนแม้ว่าจะไม่หายนะ แต่เสียงปรบมือ (จิต) แบ่งประชาชนถึงสามวัน เพียงแค่ชื่นชมกรามแทรกสีดำแนวตั้งในกันชนหน้า คำแนะนำของชัดเจน: มีเรื่องตลกที่ผู้เข้าประกวดนี้จะไม่ดี! ดีถ้าคุณเพิ่ม fifts เท็จวาด, สปอยเลอร์กว่ากระจกของประตูด้านหลัง, ยาง low-profile กว้างเก๋ล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้วแล้วมันกลับกลายเป็นเพียงขนมและอื่น ๆ (ที่ถูกต้องมากขึ้น) คำ คำพิพากษา Punto ในรุ่นกีฬา
ร้านเสริมสวยที่มีการเปลี่ยนแปลงไม่น้อย หยุดขึ้นสำหรับทั้งความกว้างของแผงต้อนรับหมวกอย่างไม่เห็นโล่เครื่องดนตรีได้ลดลงให้มีขนาดตามธรรมชาติของมัน การแยกสีของแผงด้านหน้าด้านบนมืดและด้านล่างแสง (ทุกรุ่นที่นอกเหนือไปจากการปรับเปลี่ยนการกีฬาและ HGD) สว่างมากขึ้นง่ายขึ้นและเป็นผลให้เธอหยุดแรงกดดันต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า แต่ชาวอิตาเลียนไม่ได้มาจากผู้ที่ rationalism ในเทคนิคข้างต้นทั้งหมด นี่คือมือจับประตูภายในเพียงอย่างเดียวจาก Punto กีฬา ดาษดื่นก็จะดูเหมือนสิ่ง และมันจะเปิดออกและเธอสามารถให้รูปแบบดังกล่าวว่าอย่างน้อยตอนนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์ศิลปะร่วมสมัย!
อย่างไรก็ตามเป็นที่รู้จักกันศิลปะต้องมีผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ ไม่ได้โดยไม่มีพวกเขาในเวลานี้ แผงด้านหน้าพลาสติกยังคงดูดีกว่าเสียง แมวน้ำประตูจะถูกติดตั้งที่มีระดับของความถูกต้องว่าการควบคุมของ บริษัท เยอรมันหรือญี่ปุ่นไม่น่าจะรับรู้อย่างไร้ที่ติ และรู้สึกเคลือบภายใต้หมอนพับของโซฟาด้านหลัง? มันจะไม่คงที่ ไม่มีทาง. และถามว่าทำไม? ทั้งหมดเดียวกันมากที่สุดของเวลาที่ไม่สามารถมองเห็น ไม่มีไม่ได้บอกว่าวิธีการทางศิลปะอิตาเลียนในการชุมนุมของรถเป็นญาติอื่น ๆ อีกมากมายให้เรากว่าอนัตตาเต็มตัว technicalism! อะไรบอกฉันอารมณ์สาเหตุนาฬิกาในรถใด ๆ เยอรมัน? ใช่มีบัญชีไม่มี นี่เป็นเพียงอุปกรณ์สำหรับการวัดเวลา และพยายามให้คุณสามารถกำหนดเวลาที่แน่นอนในนาฬิกา Punto ดังนั้นนาทีและนาฬิกาจะเริ่มต้นทำงานด้วยเช่นไม่สม่ำเสมอไม่ใช่ตรรกะกระโดดที่จะเข้าใจวิธีการที่ไม่โอ้อวดและหายวับไปเวลา ปรัชญา! หรือใช้เวลาขั้นตอนการพับโซฟาด้านหลัง จะให้กลับมามากหรือน้อยตำแหน่งแนวนอนคุณจะต้องเริ่มต้นการรื้อสาม headrests แต่ละที่มีสอง (!) ล็อค นี่คือคู่ของมือจะไม่เสียค่าใช้จ่าย การให้ความช่วยเหลือจะต้อง อะไรคือสิ่งที่ไม่ได้เป็นวิธีการเสริมสร้างความเข้มแข็งของครอบครัว?
แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้ปฏิเสธความจริงที่ว่า Punto II เป็นรถที่สะดวกสบายและสะดวกสบายมาก ช่วงสีของร้านเสริมสวยคุณภาพและพื้นผิวของผ้าหุ้มเบาะที่ไร้ที่ติ และที่นั่งที่ดีเป็นอย่างไร! แต่ถ้าห้าประตูเป็นประเภทนักท่องเที่ยว Punto Sporting มาพร้อมกับการสนับสนุนด้านที่มีประสิทธิภาพ ที่นั่งคนขับในเวลาเดียวกันมีการปรับเพิ่มเติมในความสูงและการสำรองข้อมูลเอวและช่วงและเหมือนกันและอื่น ๆ จะไม่เป็นสัญลักษณ์ ยกให้คุณแม้กระทั่งก่อนที่จะหยุดความเสี่ยงที่สัมผัสศีรษะของเพดานจะยังคงเป็นศูนย์ให้กับร้านเสริมสวย Punto II สูง สำหรับผู้โดยสารด้านหลังข้อ จำกัด การเจริญเติบโตยังไม่มีอยู่จริง สำหรับ Hatchbacks ขนาดกะทัดรัดนี่เป็นสิ่งที่หายากมาก
สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการลงจอดในแนวดิ่งของไดรเวอร์ Linkers of Car Salons ของคลาสเล็ก ๆ ที่ชื่นชอบมาก ๆ เพราะช่วยให้คุณให้ขาตั้งสองสามเซนติเมตรนั่งอยู่บนโซฟาด้านหลัง เธอชอบและไดรเวอร์เหล่านั้น (และส่วนใหญ่) ผู้สารภาพหลักการของการนั่งอยู่ไกล มีเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้น โค้งล้อหน้า Punto II อยู่ไกลในห้องโดยสารดังนั้นแพลตฟอร์มที่กว้างใต้เท้าซ้ายจึงไม่สะดวกเกินไปในกรณีใด ๆ สำหรับคนสูง
ตอนนี้เกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว สิ่งที่และในการผลิตกีฬาผิวที่ถูกตัดแต่งผู้บุกเบิกชาวอิตาเลียนอยู่ในการผลิตกีฬา และไม่สำคัญว่าจะติดตั้งพวงมาลัยดังกล่าวบน Ferrari, Lamborghini หรือ Fiat Punto Sporting มันเป็นความสุขที่ได้รับ แต่พลาสติกของพวงมาลัยพวงมาลัยมาตรฐานจะรุนแรงเล็กน้อย แต่ลูกบิดของเกียร์คันโยกในเครื่องทั้งสองนั้นสะดวกสบายอย่างเท่าเทียมกันในมือ และข้อได้เปรียบเหล่านี้ของการส่ง Punto II ไม่หมดแรง แต่ทุกอย่างเป็นเวลาของคุณ ...
Punto II สูงมากการใช้พื้นที่ห้องโดยสาร พบสถานที่สำหรับ 26 ถุงมือทุกประเภทกระเป๋าซอก ฯลฯ ด้วยความคิดที่จัดการโดยระบบไฟฟ้าต่างๆ หลังจากตัดการเชื่อมต่อวงจรแหล่งจ่ายไฟหลักประมาณครึ่งนาทีหน้าต่างจะถูกบันทึกไว้ ระบบเสียงในตัวยังคงทำงานต่อไป (สำหรับตัวเลือกรุ่นพื้นฐาน) เมื่อคุณคลิกที่ปุ่มแก้วเป็นเวลานานกว่า 0.5 ที่ปัดน้ำฝนจะมีชีวิตขึ้นมา ทำให้สามวอล์กเกอร์พวกเขาหยุดชั่วคราว 30 วินาทีแล้วทำตามคลื่นรอบสุดท้าย ครั้งเดียวและไม่มีหยด! ใช่เมื่อห้าปีก่อนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะนำเสนอสิ่งที่คล้ายกันกับเครื่อง! มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสมมติว่าถุงลมนิรภัยด้านข้าง (ไม่จำเป็น) และระบบนำทางด้วยดาวเทียมจะถูกติดตั้งบนพวกเขา (ตัวเลือกไม่ใช่สำหรับเรา) อย่างไรก็ตาม Punto II เป็นยังมีชีวิตอยู่การวิจัยเทคโนโลยีที่ไม่ใช่เดี่ยว นี่คือกระจกภายนอกบนรถยนต์เหล่านั้นที่อยู่ในการกำจัดของเราไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้า แต่รู้สึกว่าพวกเขากำลังออกแบบคนของพวกเขาที่รู้ ครั้งแรกที่กระจกไม่เล็กเท่าที่จะทำได้ในตอนแรก ประการที่สองพวกเขาพับได้ง่ายทั้งในระหว่างรถและต่อต้าน ทุกคนที่ถูกนำมาถอนการติดตั้งกระจกเงาในความหนาแน่นของเมือง (ซึ่งไม่เกิดขึ้นเท่านั้น!) จะขอบคุณความคิดของโซลูชันวิศวกรรมดังกล่าว
ดังนั้นในการปรากฏตัวของสองของ Punto II ของเราทั้งความคล้ายคลึงกันและความแตกต่างที่ชัดเจนค่อนข้างถูกค้นพบ นอกจากนี้. ด้วยความเท่าเทียมกันของปริมาณการทำงาน (คิวบ์ 1242 ซม.) ในลักษณะของเครื่องยนต์เครื่องยนต์กลายเป็น antipodes แน่นอน หนึ่ง (8 วาล์ว) ซึ่งเรียกว่าการทรมาน แม้จะมีพลังเล็กน้อยที่ 60 แรงม้าในช่วงความเร็วในเมือง (สูงถึง 90 กม. / ชม.) ช่วยให้คุณเก็บไว้ในลำธารอย่างมั่นใจและดำเนินการสร้างใหม่ได้อย่างมั่นใจ แต่ลูกศรเปลือยของมาตรวัดความเร็วกลิ้งไปที่เครื่องหมาย 100 กม. / ชม. โรงนาแปดจุด แน่นอนว่าการเปลี่ยนไปสู่การส่งผ่าน III แน่นอนค่อนข้างจะฟื้นขึ้นมา แต่การตกแต่งภายในเต็มไปด้วยเสียงฮัมที่ดังโดยไม่คาดคิด ทันใดนั้นเพราะแม้ในความเร็วปานกลางอะคูสติกมอเตอร์จะไม่ค้นพบตัวเอง ความคืบหน้าเมื่อเทียบกับ Punto 1 Series ชัดเจน
อะแดปเตอร์หกฟันที่ถูกดัดแปลงนั้นทำงานได้เงียบกว่า การสูญเสีย 6 HP Power หลังจาก reprogramming หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ทำขึ้นเพื่อเพิ่มแขนของการหมุนเวียนเฉลี่ย) มันยังคงสูงชันในธรรมชาติ ในโหมดเริ่มต้น Phylonite ที่ตรงไปตรงมา 16 วาล์วบังคับให้เมื่อติดตั้งจากสถานที่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการส่งกำลัง II), podging และค่อย ๆ จับเหยียบคลัทช์ ฉันจะบอกว่าในสภาวะของเมืองเครื่องยนต์นี้ดีมากในการรวมกับกระปุกเกียร์ 6 สปีด อย่าสั้นลงขั้นตอนที่ 2 รถจะสูญเสียความสามารถในการม้วน แต่วิธีการเปลี่ยนถุงมือหกสิบเมื่อการหมุนเวียนเพิ่มขึ้นถึง 4,000 รอบต่อนาที! ความเร็วถูก recreed อย่างรวดเร็วและไม่มีความรู้สึกว่ามอเตอร์กำลังจะตก ในการติดตามประเทศเป็นไปได้ที่จะเอาชนะสายหนังสือเดินทาง 172 กม. / ชม. ในการส่งสัญญาณ V และไปยังเขตสีแดงของเครื่องวัดวามเร็วซึ่งเริ่มต้นด้วย 7,200 รอบต่อนาทียังคงอยู่ห่างไกลและอยู่ในเขตสงวนยังคงมีอยู่ที่ VI พลังงาน ขั้นตอน .. ใช่อย่างรวดเร็วเช่นนี้ยากที่จะคาดหวังปริมาณที่ไม่สำคัญจากเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันประตูที่สิบหกต่ออายุกลายเป็นที่น่ารังเกียจน้อยกว่ารุ่นก่อน (7.6 ลิตรเทียบกับ 9.7 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อเคลื่อนที่ไปตามวงจรเมืองตามลำดับ) Bravo, Fiat! และอีกหนึ่งจุดในความโปรดปรานของ Punto Sporting: ไม่เหมือนกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์วเหยียบคันเร่งไม่ได้กดตัวสั่นตื้น
นั่นคือการดีบักอย่างเท่าเทียมกันในทั้งสองรุ่นนี่คือการทำงานของการส่งผ่าน ต้องขอบคุณการเปลี่ยนจากการผสม (ร่วมห้อง) ไดรฟ์สายส่งส่งสัญญาณจะชัดเจนขึ้นอย่างมาก กระตุกการส่งสัญญาณจะไม่ถูกส่งไปยังก้านกล่องและการเคลื่อนไหวของมันจะดีที่สุดดังนั้นไดรเวอร์จึงไม่ต้องไปถึงที่ใดที่หนึ่งและไม่มีความเสี่ยงที่จะทำร้ายเข่าของเขาใกล้กับผู้โดยสารที่นั่ง
ฉันชอบความก้าวหน้าของเบรก แต่ Punto Sporting พวกเขาใช้อย่างรวดเร็วซึ่งอาจเกิดจากการเพิ่มขึ้น (257 มม. เทียบกับ 240) เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์เบรกด้านหน้า ในการเคลือบแห้งรวมกับระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ ABS รุ่น BOSCH 5.3 (สำหรับ Punto ในตัวเลือกการกำหนดค่าพื้นฐาน) ไม่รีบอีกครั้งเพื่อแสดงความสามารถของคุณ และมันพอใจ เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าเหยียบเบรคในเครื่องรุ่นที่สองได้กลายเป็นยางน้อยลงและความพยายามในการเล่นกีฬา Punto นั้นค่อนข้างชัดเจน ด้วยการควบคุมการบังคับเลี้ยวตรงกันข้ามตรงกันข้าม ใน Punto ในการกำหนดค่าพื้นฐาน hydraulicel หายไปและหมุน RAM โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำผู้หญิงจะไม่ง่ายมาก แต่ในการเปิดพวงมาลัยความพยายามของเจ็ทที่แตกต่างก็รู้สึก เอฟเฟกต์แอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าแบบ DualDrive บน Punto Sporting เริ่มสร้างความประทับใจที่กำลังจะตาย ในโหมดเมือง (เบา) พวงมาลัยจะไร้น้ำหนักอย่างแน่นอน (ความพยายามบนมันแทบจะถึง 2 กิโลกรัม) และความคิดเห็นของผู้ขับขี่จากถนนหายไปอย่างสิ้นเชิงแม้ว่ายางมะตอยแห้งจะอยู่ภายใต้ล้อยาง จะเกิดอะไรขึ้นในฤดูหนาว เมื่อแอมพลิฟายเออร์กลับไปที่โหมดเล็กน้อยเอฟเฟกต์ปฏิกิริยาบนพวงมาลัยจะเริ่มติดตาม แต่ไม่มีอีกแล้ว สำหรับไดรเวอร์มือใหม่สถานการณ์ยังมีความซับซ้อนด้วยความจริงที่ว่าพวงมาลัยของ Punto Sporting ตามชื่อของเครื่องมีความคมมาก ฉันเปลี่ยนมันมากขึ้นเรื่อย ๆ และรถจะกระโดดอย่างรวดเร็ว แต่ไม่เพียง แต่สำหรับการต่อสู้ที่เหนื่อยล้าสำหรับการลดน้ำหนักผู้หญิงเป็นเครื่องสดนี้จริงๆ!
ความหมายของระบบ DualDrive ยังคงไม่ชัดเจนจนกว่าเราจะอยู่ในตรอกซอกซอยห่วงแคบ ๆ ของมอสโกเก่า ความเร็วที่นี่เช่นเดียวกับส่วนกลางส่วนของธุรกิจ (ซึ่งในความเป็นจริงเรียกว่าเมือง) ของเมืองในยุโรปตะวันตกส่วนใหญ่เพียงแค่นิยามไม่สามารถสูงและล้อต้องทำงานได้มาก ดังนั้นโหมดเมืองช่วยให้คุณประหยัดความแข็งแรงได้มาก อย่างไรก็ตามเกณฑ์ความเร็วคือ 70 กม. / ชม. ซึ่งเป็นวิธีอัตโนมัติที่เกิดขึ้นจากโหมดเมืองที่เกิดขึ้นดูเหมือนว่าเราประเมินค่ามากเกินไป พวงมาลัยที่ไม่โหลดอย่างเต็มที่ที่ความเร็วดังกล่าวเป็นเหมือนขัดขวางกว่าความช่วยเหลือ บางคนสับสนและความจริงที่ว่าตัวบ่งชี้เมืองสีเขียวในโล่เครื่องดนตรียังคงเผาไหม้แม้ว่าระบบ DualDrive จะเข้าสู่โหมดเล็กน้อย หากต้องการปิดไฟแสดงสถานะคุณต้องการคลิกที่ปุ่มที่เกี่ยวข้องบนคอนโซลกลาง และต่อไป. เราไม่เคยจัดการเพื่อรับคำตอบสำหรับคำถาม: การกระทำที่สัญญาไว้ของระบบ DualDrive เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกปิดอยู่ที่ไหน? ใช่เป็นเวลา 23 วินาทีแอมพลิฟายเออร์ยังคงทำงานต่อไป แต่จากนั้น RAM ก็เทด้วยน้ำหนัก ไม่ชัดเจน
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงสิ่งที่แปลกประหลาดอีกครั้งแม้ว่ามันจะไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการทำงานของกลไกพวงมาลัย ตัวชี้การหมุนรีเลย์ใน Punto Sporting นั้นเงียบมากจนเป็นเรื่องยากที่จะกำหนดข่าวลือพวกเขาเปิดหรือไม่ ด้วยระบบดังกล่าวคุณไม่สามารถสังเกตได้เป็นเวลานานที่สัญญาณไฟเลี้ยวยังคงกะพริบต่อไป ความลับของความลับไม่ได้อยู่ที่จะเพิ่มรายได้ของเครือข่ายบริการ Fiat เนื่องจากการขายหลอดไฟหรือไม่
พฤติกรรมของแชสซี Punto ไม่ได้ถูกขัดเกลาด้วยความประหลาดใจมากมาย และคนที่ถูกมองออกไปเป็นที่น่าพอใจ โดยสุจริตคุณคาดหวังมากจากรถที่มีน้ำหนักประมาณ 900 กิโลกรัมด้วยชั้นวางด้านหน้า McPherson และการระงับกึ่งหลังกึ่งหลังที่มีลำแสงบิดหรือไม่? รูปแบบนั้นเพิ่มขึ้นอย่างแท้จริง แต่มากขึ้นอยู่กับทักษะของลูกค้า ดังนั้นแม้แต่ปุนโตพื้นฐานบนยางผอม Firestone F-590 155/80 R13 แสดงให้เห็นถึงเสถียรภาพของหลักสูตรที่น่าอิจฉารวมถึงความเร็วที่สูงกว่า 100 กม. / ชม. อะไรที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ Punto Sporting รองเท้าใน Pirelli P6000 185/55 R15? เขาชอบเขาเพียงหวีแอสฟัลต์ ที่นี่เข็มขัดจะเริ่มรู้สึกถึงเสน่ห์ทั้งหมดของการใช้งานบนถนนของเราของยางรถยนต์รายละเอียดต่ำ อย่างไรก็ตามการระงับ Punto II ไม่ได้สั้น ๆ อย่างน่ากลัว ก่อนที่จะพังทลายกรณีไม่ถึงแม้ในขณะที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. รถยนต์เอาชนะเว็บไซต์ของแทร็ก ดังนั้น Punto จึงไม่ใช่คนที่ไม่ใช่หลุมทั้งหมดถึงแม้ว่าการระงับความแข็งแกร่งจะถูกทำร้ายโดยการตรวจสอบดังกล่าวก็ไม่คุ้มค่า
พฤติกรรมของ Punto II ในแผลไม่ต้องสงสัยว่าเรากำลังเผชิญกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อเข้าสู่การหมุน 90 องศาด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. ภายใต้การทุ่มตลาดของก๊าซเพลาล้อหลังจะเปลี่ยนการจัดเรียงสั้น ๆ ภายนอก อย่างไรก็ตามพฤติกรรมที่คาดหวังมากที่สุดของการระงับกึ่งพึ่งพาซึ่งไม่ต้องใช้เวลาหนึ่ง แต่มีศักดิ์ศรีที่สำคัญ: มันเป็นมากกว่าที่ติดตั้งก่อนหน้านี้ใน Punto อิสระอย่างเต็มที่ และสิ่งนี้สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ Punto II ไม่ได้มีความหมายสุดท้าย
โดยวิธีการที่พวกเขาเป็นใคร? ห้าประตู Punto II ในการกำหนดค่าพื้นฐานไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นผู้อยู่อาศัยในเมืองและค่อนข้างเหมาะสมสำหรับบทบาทของรถครอบครัว สามมิติในรุ่นกีฬาของเครื่องสำหรับเด็กเล็ก (หรืออายุน้อยกว่า) ที่มีความโน้มเอียงเชิงผจญภัย และเชื่อฉันพวกเขาจะบังคับตัวเองอย่างรวดเร็วเพื่อเคารพตัวเองบนท้องถนนเพราะการปรากฏตัวที่ทะเยอทะยานของ Punto Sporting สอดคล้องกับกระสุนเทคนิคที่ร้ายแรง และปุนโตใหม่เกี่ยวข้องกับเพื่อนร่วมชั้นหลายคนรถยนต์เหล่านี้ไม่มีเจ้าของไม่แยแสกับพวกเขาหรือคนอื่น ๆ ในปุนโตนี้นั่นคือประเด็น
ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของ Fiat Punto 1.2i และ Fiat Punto 1.2i 16V กีฬา (ข้อมูลผู้ผลิต)
Punto 1.2i Punto 1.2i 16V Sporting
ขนาด, มม. 3840 * x1660x1480 3800x1660x1480
ลดน้ำหนัก, กิโลกรัม 875 930
ฐาน MM 2460
Trunk Volume, L 297/1080 ** 264/1080 **
สนามในด้านหน้า / หลัง, มม. 1398/1392 1410/1399
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์วน้ำมันเบนซิน 16 วาล์ว
ด้วย multipoint ด้วย multipoint
ฉีดฉีด
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ซม. 1242
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM
60/5000 80/5000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 102/2500 102/2500
เครื่องกล 5 ความเร็วกล 6 ความเร็ว
ยางรถยนต์ 155/80 R13 185/55 R15
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 155 172
การโอเวอร์คล็อกเวลา 0-100 กม. พร้อม
14,3 10,9
ปริมาณถัง L 47
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L / 100
กม. เมือง / เส้นทาง 7.3 / 4.8 7.6 / 5.0
* ในรุ่น 5 ประตู
** พร้อมโซฟาหลังพับ
Mikhail Yaroslavtsev
รูปภาพ Evgenia Amanova
แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"
