Fiat Panda ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2003 Hatchback

ห้ามจับ

กล่องเกียร์ในการดัดแปลงใหม่ของ Fiat Panda ถูกควบคุมโดยหุ่นยนต์ปล่อยมือขวาของคนขับ สิ่งที่ Maxim Sachkov ใช้ประโยชน์จากการเขียนบทความนี้ รูปถ่าย: Konstantin Yakubov
 
เป็นเรื่องดีเมื่อไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโปรแกรม” ความคิดเดินผ่านการจราจรติดขัดของเมืองหลวง แม้ว่าความรู้สึกจะแปลก - ราวกับว่าคุณกำลังสื่อสารกับเครื่องจักรอัตโนมัติ แต่มีกล่องด้วยตนเองธรรมดาคุณจะไม่ดึงคันโยก บางทีนี่อาจเป็นเพราะกระตุกเล็ก ๆ เมื่อย้ายไปยังขั้นตอนต่อไป ในห้านาทีคุณหยุดให้ความสนใจกับพวกเขา
ใครอ้างว่าแพนด้าเป็นสัตว์ซุ่มซ่าม? ในทางตรงกันข้ามว่องไวและ Yurkoy มาก! ในความกว้างขวางมันออกจากการไล่ล่าอย่างรวดเร็วแม้ว่าความจริงที่ว่าภายใต้ประทุนนั้นมีปริมาณการทำงานเพียง 1.2 ลิตร ตอนนี้กระตุกเมื่อสลับมีความอ่อนไหวมากขึ้น
แต่ปฏิกิริยาของหุ่นยนต์นั้นไม่เลวร้ายไปกว่ากล่องไฮโดรเมอร์ที่มีราคาแพง - สปอร์ตอบสนองต่อการกระทำของคันเหยียบโดยไม่ทำให้เกิดการระคายเคืองนั่งอยู่หลังพวงมาลัย หากจำเป็นหน่วยก็พร้อมที่จะกระโดดขึ้นอย่างรวดเร็วและสองก้าวลง เมื่อเริ่มต้นในกล่องที่ทันสมัยสมองอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจสอบคันเร่งอย่างใกล้ชิด ถ้า คุณกดเล็กน้อยลูกศรว่ายากไม่สูงกว่า 2,500-3000 รอบ และมันมาจากหัวใจและเครื่องยนต์หมุนในแต่ละเกียร์เกือบจะถึงตัว จำกัด โดยวิธีการหลังจากการเร่งความเร็วแบบไดนามิกหุ่นยนต์ไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยนไปใช้ความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างมีเหตุผลรอความต่อเนื่อง แต่มันก็คุ้มค่าปล่อยวางกดเหยียบอีกครั้งในขณะที่มันสงบลงก้าวขึ้นไปหนึ่งหรือสองก้าว
รอ! คุณไปไหนมา? ช่างภาพอยู่ไกลและไม่ปรากฏ (บ่อยครั้งที่เกิดขึ้น) อยู่ด้านหลังลำตัว และมันก็จำเป็นที่จะต้องขึ้นไปสองสามเมตรบนเนินเขา ฉันย้ายตัวเลือกไปยังตำแหน่งขี่ย้ายขาของฉันจากเบรกไปยังแก๊สและแพนด้าม้วนลง อนิจจาเทคนิคการขับขี่ด้วยกล่องไฮโดรเมอร์ไม่ผ่านที่นี่ - คุณจะไม่รอการสนับสนุนลักษณะเฉพาะสำหรับการสัมผัสจากหุ่นยนต์เพราะโปรแกรมจะเปิดเฉพาะเมื่อคุณกดคันเร่ง ฉันจำวิธีที่ถูกต้องที่สุดที่สอนในโรงเรียนสอนขับรถและใช้ประโยชน์จากเบรกจอดรถ ถูกต้อง แต่ไม่สะดวกมาก โดยวิธีการที่หุ่นยนต์ไม่มีโหมดที่จอดรถและเป็นเรื่องผิดปกติที่จะออกจากรถในฤดูหนาวบนเบรกมือ ดังนั้นโดยการกดเบรกกลบเครื่องยนต์ดึงปุ่มจุดระเบิดออกจากล็อคและจากนั้นจะโอนคันโยกไปยังที่เป็นกลาง - จนกว่าจะถึงจุดเริ่มต้นถัดไปรถจะยังคงอยู่ในเกียร์แรก
ผู้ผลิตอ้างว่าหุ่นยนต์แพนด้ากินประมาณ 0.3 ลิตร/ 100 กม. (ตามการวัดจากโรงงาน 5.6 ลิตร/ 100 กม. ในรอบผสม) น้ำมันเบนซินน้อยกว่ารถยนต์ที่มีกล่องเครื่องจักรกล ไม่มีเหตุผลที่ปุ่มอยู่ถัดจากตัวเลือกรวมถึงโหมดประหยัด มันไม่ได้เปลี่ยนลักษณะของหุ่นยนต์อย่างรุนแรง แต่การสลับจะกลายเป็นบ่อยขึ้น และกับพวกเขาและกระตุก - ราวกับว่าแพนด้าเริ่มสะอึก แต่โหมดนี้ควรลดความอยากอาหารของคุณ - ถ้าคุณไม่รีบร้อนแล้ว 60 กม./ชม. กล่องติดอยู่ที่ห้า หากคุณต้องการเร่งความเร็วหน่วยไม่รีบเปลี่ยนเป็นเพิ่มขึ้น
ถึงเวลาที่จะทำให้เชื่องทางลาด - ฉันเอียงตัวเลือกให้ฉันแล้วและจารึกอัตโนมัติจะหายไปจากจอแสดงผลส่วนกลางบนแผงควบคุม ตอนนี้ฉันสามารถควบคุมหุ่นยนต์ได้ บางทีนี่อาจเป็นตัวตน -hypnosis แต่ดูเหมือนว่าการสลับได้กลายเป็นเร็วขึ้น แพนด้าเปลี่ยนเป็นหมีแข่งโดยตรง - กระโดดจากขั้นตอนไปยังขั้นตอนแม้กระทั่งการส่งสัญญาณอย่างตรงไปตรงมาเมื่อเครื่องยนต์อยู่กับตัว จำกัด การปฏิวัติแล้ว อย่างน้อยตอนนี้ในการติดตาม! สำหรับสิ่งนี้พวกเขาซื้อรถในเมืองเล็ก ๆ ?
โดยวิธีการราคาของหุ่นยนต์แพนด้าคือ 30,000 รูเบิลสูงกว่าเครื่องจักรที่มีกลไกในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน อัตรากำไรขั้นต้นอัตโนมัติเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งมีขนาดเล็กอย่างไรก็ตามในที่สุดรถขนาดเล็กจะมีราคา 385 พันรูเบิล แพงสำหรับเครื่องขนาดกะทัดรัด? บางทีในระดับราคาปัจจุบัน - ไม่ ...
ด้วยข้อเสียของหุ่นยนต์อิตาลีมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะวาง แต่ในฝูงชนในเมืองเขาสะดวกสบายกว่ากลไกอย่างไม่ต้องสงสัย
 


 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"