Тест-драйв Fiat Panda с 2011 года Универсал

Мужское начало

Симпатичный лобастый мишка вовсе не давит габаритом. Что ничуть не мешает ему быть по характеру настоящим мужчиной. Пусть и маленьким.
 



Пять-девять, шесть-ноль!
Еще четверть часа назад на засыпанном снегом пустыре не было ни души. И только когда, сам того не ожидая, я превратил безлюдную, скользкую от резко ударивших морозов площадку в подобие спортивной арены с десятками зрителей по краям, понял, как увлекся.
 

Газ, поворот руля, ручник, руль в обратную сторону, снова газ. Выписывая один за другим эффектные, с фонтанами снежной пыли из-под колес пируэты, ловко проскальзывая в узкие щели между сугробами, синий автомобильчик казался фигуристом-виртуозом, исполнявшим произвольную программу. Потрясающая легкость управления, шустрый моторчик, замечательная маневренность. Если бы кто час назад сказал, что на иглу меня подсадит не спортивное купе, не какой-нибудь очередной японский паркетник, а самый маленький фиатик, не поверил бы.
 



Наш пострел везде поспел
Сюрпризы начались еще утром. С того, что Панду я... не узнал. На площадке у салона задним ходом уверенно парковался куда более взрослый автомобиль. Какой же это, простите, мини, если над большинством стоящих рядом легковушек он возвышался на добрый десяток сантиметров?
 

И тем не менее это был он ФИАТ-Панда. Только скромная чуть больше 3,5 м длина выдавала в нем одноклас-сника Матиза, Оки и Пиканто. Но насколько же он ярче, оригинальнее и в то же время чем-то неуловимо серьезнее всей этой мини-малышни. Да, небольшой, но при всей скромности размеров скорее строгий, нежели игривый. Рейлинги на крыше, огромные, а-ля Вольво-ХС70, задние фонари. Может, несколько простоватые, зато уж и не вызывающие никаких зверушече-девчачьих ассоциаций прямоугольные фары. Чем не младший брат какого-нибудь паркетника? Породистого кстати, Панду рисовали в знаменитом итальянском ателье Бертоне и уже титулованного. Ведь год назад именно мишка в конкурсе Автомобиль года сумел отобрать почетный титул у такого признанного фаворита, как Гольф. Таков пострел.
 



Взрослые плюсы, детские минусы
ฉันกลืนประตูฉันนั่งบนเก้าอี้และ ... ฉันแค่อยากจะทำมันอีกครั้ง นอกจากนี้ยังสะดวกในการป้อนซีดีที่ดีที่สุดหรือ Hatchbacks ด้วยหลังคาสูง เก้าอี้แม้ว่าจะมีการปรับตามยาวเพียงอย่างเดียว (สำหรับการปรับความสูงจะต้องเสริม 83 ยูโร) ค่อนข้างประสบความสำเร็จในรูปร่างและตั้งอยู่ประมาณเซนติเมตร 20 สูงกว่าในรถยนต์ส่วนใหญ่ เพื่อการมองเห็นที่ดีเครื่องมือแรก
 
   


แต่สิ่งสำคัญคือแคระที่คุณคาดว่าจะพบกันภายในเมืองในเมืองไม่มีและเพิ่มขึ้น ในทางตรงกันข้ามคนงานเหมืองมีขนาดกว้างขวางที่นี่ ก่อนที่เพดานแม้แต่คนที่กำลังเติบโตยังคงมีสต็อกของหลายเซนติเมตร ความกว้างของร้านเสริมสวยที่ระดับของไหล่หน้า 1346 มม. แม้แต่รถยนต์คลาสกอล์ฟที่ทันสมัยส่วนใหญ่ก็กว้างเพียง 34 ซม. อย่างไรก็ตามกฎหมายของธรรมชาติเป็นไปไม่ได้ที่จะหลอกลวง: ในแกลเลอรี่ความเย่อหยิ่งไม่มากนัก หากอยู่ข้างหน้าเท่านั้นไม่ใช่ผู้หญิงขนาดเล็กด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าคุณจะลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ฉันก็ทำซ้ำ: โดยทั่วไปร้านแพนด้าดูเหมือนจะไม่ได้อยู่ในระดับที่กว้างขวาง

 

หายากสำหรับคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กบนกระดานพร้อมการควบคุมที่สะดวกบนสวิตช์พวงมาลัยที่นี่ในฐานข้อมูล

กระจกขับเคลื่อนไฟฟ้าและไฟแช็กบุหรี่ต้องการค่าธรรมเนียม 95 และ 20 ยูโร

ใต้พื้นเป็นแบบเต็ม


โลกด้านในของแพนด้าสว่างภายใต้สีของร่างกายผ้าบนที่นั่งความอุดมสมบูรณ์ของโคมไฟควบคุมหลากสีบนแผงหน้าปัดที่อ่านได้ดี และบล็อกเครื่องปรับอากาศราวกับว่าตุ๊กตาตลกคู่หนึ่งและรถของปุ่มขนาดใหญ่ที่ไม่ก่อให้เกิดคำถาม

 
  
สำหรับ 83 ยูโรที่นั่งจะได้รับพนักพิงศีรษะและการปรับความสูงที่สะดวกสบายมากขึ้น

Багажник невелик 206 л. Со сдвижным задним диваном 236 л. А если сложить спинку это ВНУШИТЕЛЬНЫЕ 860 ЛИТРОВ


Короче говоря, по живости оформления интерьера итальянскую новинку можно смело назвать одной из самых ярких современных серийных малолитражек.

Плюс к этому и нотки спортивности кое-где пробиваются. Небольшой трехспицевый руль и дефлекторы воздуховодов мишка позаимствовал у своих сестричек по концерну моделей Альфа-Ромео. Все эти искорки тем более имеют право на существование, когда под капотом живет бойкий моторчик.
 



Городской забияка
А ведь мы постепенно привыкли к тому, что большинство современных двигателей, таких экологически чистых и экономичных, отвечающих требованиям Евро IV, с ленцой набирают обороты. Восьмиклапанная четверка Панды приятное исключение. Уже с холостых она раскручивается с подкупающим азартом.
 

ให้มอเตอร์เพียง 60 ลิตรเพียงเล็กน้อยเท่านั้น จาก. แต่อย่าคิดว่าสำหรับนโยบายของสิ่งนี้ไม่เพียงพอ ในความเป็นจริงมีผู้ใหญ่สองคนบนกระดานจนถึง 60 กม. / ชม. ในแพนด้าตัวแรกมากกว่าชีวิตมากกว่าในถนนที่มีราคาแพงอื่น ๆ ความจริงก็คือว่าเครื่องมีน้ำหนักเพียง 860 กิโลกรัมและระบบฉีดเห็นได้ชัดว่าในปัจจุบันเราเกือบจะเป็นโบราณ 8 วาล์วทำค่อนข้างประหยัด (ไม่ว่ามันจะยากแค่ไหนมากกว่า 7 ลิตรไม่ได้ใช้จ่ายในหนึ่งร้อย) เครื่องยนต์ร้อยปี
 

แรงบิดสูงสุด (10.4 kgfs) มันพัฒนาที่ 2500 รอบต่อนาที แต่เครื่องยนต์เบนซินในปัจจุบันส่วนใหญ่จะต้องบิดเป็น 3.54,000 เรียกคืนล้อขนาด 13 นิ้วและการส่งสัญญาณสั้น ๆ ดังนั้นอารมณ์ตลกที่เริ่มต้นและการเร่งความมั่นใจแม้จาก 7080 กม. / ชม. หลังพวงมาลัยของรถกระปรี้กระเปร่านี้คุณจะไม่ต้องอายภายใต้มุมมองของเจ้าของเครื่องจักรที่ทรงพลังและมีชื่อเสียงมากขึ้น ตัวอย่างเช่นชาวอิตาเลียนยืนยันว่าหนึ่งกิโลเมตรจากสถานที่ของหมีกำลังผ่านไป 36 S นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีมาก มันเกิดขึ้นที่จะแข่งขันในเดือยพูดด้วย Pajero 165 ที่แข็งแกร่งคุณจะปล่อยให้หนักนี้ครึ่งวินาที และมันเป็นเส้นตรง และเส้นทางที่คดเคี้ยวจะตกแพนด้าจะเป็นผู้นำแล้ว
 

ฉันเชื่อมั่นในลำธารเมืองแบร์วิ่งด้วยความมั่นใจของผู้ชายอย่างแท้จริงและกระฉับกระเฉง จริงเช่นเดียวกับในกรณีของพื้นที่ในเบาะหลังกฎหมายของฟิสิกส์เป็นไปไม่ได้ที่จะหลอกลวง ม้า 60 ตัวมีความสามารถมากเท่าที่พวกเขามีความสามารถ ดังนั้น 120130 กม. / ชม. คะแนน Fiatik ตรงไปตรงมา
 

สำหรับข้อบกพร่องในการขับขี่ที่ไม่ใช่แบบทั่วไป, คลาส, เป็นส่วนตัว, การขับขี่, กับดักมีเพียงหนึ่งเดียว ในวันนั้นมักจะต้องยืนอยู่ในการจราจรติดขัดหรือคลานด้วยความเร็ว 1020 กม. / ชม. ดังนั้นหากมีอย่างน้อยสามพันในเกียร์แรกแล้วถอดเท้าออกจากเหยียบแก๊สจากนั้นถึง 2200 เพลาข้อเหวี่ยงลดลงอย่างราบรื่นและหลังจากที่ทำเครื่องหมายนี้อย่างกระทันหันเช่นปอร์เช่หรืออัลฟ่าจับเครื่องยนต์ตก ที่จะไม่ว่าง คำพิพากษาพยักหน้าทันที หากคุณต้องการรีเซ็ตความเร็วอย่างรวดเร็วความช่วยเหลือดังกล่าวเป็นไปตามทาง เมื่อเราคลานหอยทากโหนดถาวรจะเบื่อ

แต่ที่นี่ฉันต้องเปิดดินสอและชื่นชมยินดีในอิตาลี - ปรีออนอีกครั้ง พวงมาลัยหมุนในนิ้วเดียวร่างกายขนาดกะทัดรัดสามารถเปลี่ยนเป็นช่องว่างใด ๆ และในเส้นผ่าศูนย์กลางของการหมุนเพียง 9.1 ม. โดยทั่วไปคุณแทบจะไม่สามารถหาได้อย่างเท่าเทียมกัน ผู้โดยสารส่วนใหญ่ต้องการมากกว่า 1.52 เมตร
 
มือใหม่ Jeepre

ลดลงเนื่องจากฝุ่นอื่นของธรณีประตูเพิ่มขึ้นถึง 165 มม. การกวาดล้างถนนและระบบการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบแพนด้าดังกล่าวปรากฏขึ้นจากตัวแทนจำหน่าย Fiata ในยุโรปในเดือนตุลาคม 2547 ภายนอกรถจี๊ปขนาดเล็กนั้นง่ายต่อการแยกความแตกต่างบนซุ้มโค้งล้อขยายและบุผิวพลาสติกบนกันชน คุณสมบัติของพวกเขาในมุมที่น่าประทับใจของรายการ / รัฐสภา (26 / 44o) และการป้องกันโลหะที่เชื่อถือได้ของ KP Carter และ Motor ราคาของหมีขับเคลื่อนล้อทุกล้อในยุโรปจาก 11,900 ยูโร หากเขาปรากฏในรัสเซียมีโอกาสที่จะกลายเป็นไดรฟ์ล้อต่างประเทศที่มีราคาไม่แพงที่สุด




ไม่มีความผิดมีความผิด
ไม่ใช่ความลับ Fiat วันนี้ในคนนอก ในรัสเซียไม่ใช่โฆษณาที่คุ้มค่าหรือความอุดมสมบูรณ์ของร้านเสริมสวยและบริการ บางทีมันอาจจะป้องกันความจริงที่ว่าเป็นจำนวนมากของพลเมืองของเราที่จะซื้อ บริษัท ของ บริษัท ที่ให้รัสเซีย Zhiguli ประมาณวิธีที่จะได้รับล้อเลื่อนของรถยนต์โซเวียต แพนด้าสามารถช่วยในราคาที่ดี แต่มันก็ไม่ใช่ ขั้นพื้นฐาน 9135 ยูโรบวกเครื่องปรับอากาศกระจกโลหะและไฟฟ้ากลายเป็น 9980 ยูโรหรือ $ 13,300 เกือบสองเท่าเป็นสองเท่ากว่า Matiz และประมาณ $ 1500 ในทำนองเดียวกันกับ Pebanuto
 

และดูเหมือนว่าชะตากรรมของคำพิพากษาที่เล็กที่สุดนั้นอยู่ไกลจากสิ้นหวัง สไตล์ความคืบหน้าและหายากสำหรับยุคเล็ก ๆ การควบคุมเฉียบพลันทำให้ชาวอิตาเลียนอยู่ในแถวเดียวกับคนโง่มีขนาดใหญ่ภายนอกเล็กน้อยและที่สำคัญที่สุดคือกอปรด้วยความสามารถในการมีความสุขไม่เพียง แต่ผู้ชาย C2, 206 และ Heter ปรากฎว่าแพนด้ามีราคาแพงกว่ารูมากกว่า 700 ดอลลาร์ แต่ที่ $ 25003100 ราคาถูกกว่าฝรั่งเศส แต่ยังสามารถติดตั้งตัวเลือกที่หายาก (6 หมอน, ESP, การควบคุมสภาพอากาศ, ฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า, โซฟาเลื่อนด้านหลัง) และนโยบายพิเศษเช่นนี้ก็กลายเป็นข้อเสนอที่เป็นเอกลักษณ์ในตลาด
    
อย่าบันทึกในตัวเลือก

ตัวแทนจำหน่ายนำไปสู่รัสเซียเป็นหมีแพนด้าที่มีเพียงเครื่องยนต์เดียวและในการกำหนดค่าเดียว สำหรับ 9135 ยูโรคุณได้รับ AVS, คอมพิวเตอร์บนกระดาน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, ทำให้เคลื่อนที่, การล็อคกลาง, ถุงลมนิรภัยไดร์เวอร์, เต็มรูปแบบ, glazing athermal, การเตรียมเสียง (ลำโพงสี่ลำโพงและเสาอากาศ) และหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า
 

หากคุณต้องการที่จะได้รับความสะดวกสบายที่สุดอย่าปล่อยให้ตัวเลือกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวกเขาไม่แพงมากนัก มีการควบคุมระยะไกลของการล็อคกลาง (91 ยูโร), เครื่องปรับอากาศ (585 ยูโร), ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกอุ่น (95 ยูโร), สีโลหะ (165 ยูโร), การพับแยกต่างหากและเคลื่อนย้ายในทิศทางตามยาว (314 ยูโร), สามหมอนเพิ่มเติม (340 ยูโร), ส่วนโค้งของลำต้นและเครือเถา (175 ยูโร) และมากกว่ายี่สิบรายการ เลือกให้คุณ
 
ด้านหลัง

มอเตอร์ Frissance, การจัดการแสง, ความคล่องแคล่ว, ประสิทธิภาพ, การตกแต่งภายในที่สดใส, เชื่อมโยงไปถึงสูง, การสั่นสะเทือนที่ดีและฉนวนกันเสียง, คุณภาพการชุมนุม, ความอุดมสมบูรณ์ของขั้นสูง
ขัดต่อ

ราคาสูง, ภาพแบรนด์ต่ำ, ร้านเสริมสวยด้านหลัง, พนักพิงที่อึดอัด, ความอุดมสมบูรณ์ของพลาสติกงบประมาณ
 
Fiat Panda 1,2

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่ / ประตู)
Hatchback (4/5)
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
860
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
3538x1578x1540
 
ฐาน, มม.
2299
 
ถนนกวาดล้าง, มม
150
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
สิบสี่
 
ความเร็วกม. / ชม.
155
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม. ทางหลวง / เมือง
4.6 / 6.8
 

เครื่องยนต์
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
1242
 
พลังงาน, HP ที่ RPM
60/5000
 
แรงบิด KGMM ที่ RPM
10.4/2500
 

แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
เครื่องกล 5 ความเร็ว
 
ระงับ: ด้านหน้า
เป็นอิสระเช่น Mac-Ferson ด้วยโคลงเสถียรภาพแนวขวาง
 
ด้านหลัง
ขึ้นอยู่กับลำแสงขวางแบบยืดหยุ่น
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรค (ด้านหน้า / หลัง)
ดิสก์ / กลอง
 
ยางรถยนต์
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [01/2005]