ทดลองขับ Fiat Panda ตั้งแต่ปี 2011 เกวียน

สี่ wap

โอ้ Brungilda ที่สวยงาม! เป็นภรรยาของฉัน!

ฉันสะกดคุณยิ้มอย่างระมัดระวัง! แพนด้าไม่ทนต่อการขุ่นมื้น มันก็เพียงพอที่จะเข้าใกล้รถคันนี้ในความสงสัยอย่างสมบูรณ์ของการจัดเรียงที่สำคัญของจิตวิญญาณและแพนด้าจะเปิดเผยตัวเองจากด้านลบ
 



โอ้คุณไม่เชื่อในตัวฉันที่สวยงาม? จากนั้นนี่คือพลาสติกแข็งของคุณมอเตอร์ที่น่าเบื่อร้านเสริมสวยปิดกระจกจิ๋วขาดระบบบริการที่พัฒนาแล้ว


แต่ด้วยรอยยิ้มที่ดีขึ้นมาก: รูปลักษณ์ที่มีสไตล์ราคาต่ำประสิทธิภาพความคล่องแคล่วความคิดริเริ่มในที่สุด! ใช่เราต้องการแพนด้าดังกล่าว! แต่มันจำเป็นสำหรับแพนด้าที่เต็มไปด้วยแพนด้าหรือไม่?
 

ในตัวเลือก 4x4 หมีหมีเพิ่มขึ้นเหนือล้อยางมะตอยที่นี่คือการเย็บและ pyaimetristes มากกว่าการขับเคลื่อนล้อหน้าผากล้อเลื่อน และระบบกันสะเทือนตัวเองสูงกว่าโช้คอัพที่ทรงพลังกว่าและสปริง รวมถนน 160 มม. (หรือออฟโรด) ลูเมน การระงับด้านหลังและมีคันโยกยาวและเป็นผลมาจากสิ่งนี้ความเป็นอิสระ
 
ระบบ Full Drive ที่พัฒนาโดย GKN ถูกจัดเรียงในลักษณะที่ในโหมดปกติแพนด้าตกหล่นกับล้อหน้าเพียง 98% ของการตกแรงบิด อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่ากับเครื่องพิมพ์ดีดที่ลื่นเล็กน้อยโดยการทำงานของอาหารข้นหนืดทันทีและมีรูปทรงสี่ล้อที่มีรูปร่างเริ่มต้นขึ้น Viscouft นั้นอยู่เบื้องหลังและรวมกับส่วนต่างด้านหลังในหนึ่งหน่วย
 

โดยวิธีการที่ Panda รุ่นแรกวาดหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมา Giorgio Dzhujaro ยังมีรุ่น 4x4 อย่างไรก็ตาม บริษัท Allian Steer-Daimler-Puch ถูกปรับให้เข้ากับการส่งสัญญาณขับเคลื่อนด้วยล้ออัลลิคภายใต้แพนด้าซึ่งเราเป็นที่รู้จักในการปล่อยให้รุ่นออฟโรดจากโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟของรุ่นที่สอง (ประเทศ) และประกอบ Gelendon ภายใต้แบรนด์ของตัวเอง แพนด้าจากนั้นไม่ใช่ตัวอย่างง่ายกว่า: ดังนั้นตัวอย่างเช่นแทนที่จะเป็นระบบกันสะเทือนด้านหลังอิสระที่เธอมีสะพานแข็ง


มีอุ้งเท้าสองคันวิ่งไปที่แพนด้าและทั้งสี่ก็ทั้งหมด! ไดรฟ์ล้อหลังโยนเทศกาลที่มีหางที่ดีรวมถึงการสูญเสียแรงเสียดทานในการส่ง และเครื่องยนต์ก็เป็นหกต่อไปอย่างเดียวกัน และปรากฎว่าพร้อมกับกิโลกรัมแรงเสียดทานและความต้านทานต่อการรีดล้อขนาดใหญ่ (และราคา!) แพนด้ายังได้รับวินาทีที่ไม่จำเป็นต่อการหวงแหนร้อย เมื่อโอเวอร์คล็อกแพนด้าเป็นคำรามในฐานะหมีผู้ใหญ่และเร่งความเฉื่อยชาที่ตื่นขึ้นมาจากใต้ไม้ ในเวลาเดียวกันไม้ตัวเองถูกสับอย่างแข็งขันไร้ประโยชน์: กี่มอเตอร์ไม่สกรูและการถ่ายโอนที่จะไม่เปลี่ยนความหมายที่สมเหตุสมผล แต่มันอยู่ในช่วงฤดูร้อน
 

แต่ในฤดูหนาวหมีสี่ขั้นตอนแน่นอนไม่ตกอยู่ในไฮเบอร์เนต! บนยางที่ดีในเมืองแพนด้าลื่นตอนเช้าจมูกไปยังจากัวร์ใด ๆ ไม่ต้องพูดถึงมัสแตงป่าที่นั่น เหตุผลที่ดีที่จะยิ้มให้รอยยิ้มที่ลุงอันทรงพลังบนซีดานขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลังอย่างรัดกุมโดยการควบคุมการลากในฤดูหนาวการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วไม่ได้แสดงในแรงม้า แต่ในคลัตช์ที่มีความมั่นใจของล้อกับถนน . ความจริงที่น่าสนใจ: แพนด้า 4x4 มาทันทีบนยางฤดูหนาว ไม่ได้เรียงราย แต่ในฤดูหนาวในยุโรปด้วยการทำเครื่องหมาย M + S


แต่จะเพลิดเพลินไปกับแพนด้าของคุณในฤดูร้อนที่ไหน? ขอโทษนะที่หมู่บ้าน ล้อที่ทรงพลังและการระงับผู้ป่วยเมื่อเคลื่อนที่บนไพรเมอร์ที่มีอัตรากำไรขั้นต้นให้ความมั่นใจในรถยนต์: มันเป็นเรื่องง่ายที่จะนำเบเร่ยไปที่ Ara บนเพนนีกาวไม่ได้และมันช้าลง นั่นคือความเร็วที่รู้สึก! ประกอบกิจการรับจ้าง: ชาวอิตาเลียนได้สร้างรถที่ดีมากสำหรับถนนและฤดูหนาวของเรา ไม่ร้อนเกินไป แต่ร่าเริงและไร้กังวลร่าเริง และแม้จะมีอารมณ์ที่ซบเซาในแบบของตัวเอง
 

ดังนั้นฉันไม่รู้ว่าคุณเป็นอย่างไร แต่เป็นการส่วนตัวฉันยิ้มในวงโคจร หลังจากทั้งหมดแพนด้าเป็นปาฏิหาริย์ที่ดี! ใช่และฤดูหนาวด้วยความสดชื่นในช่วงฤดูหนาวของเธอแล้วที่จมูกแล้ว
 

20 ปีที่แล้ว
แพนด้า 4x4 ดึงไม่ได้อยู่บนรอยขีดข่วน เธอมีแพนด้าหมีแพนด้า 4x4 ของแม่ซึ่งปรากฏในปี 1983 สามปีหลังจากการเปิดตัวครั้งแรกของแพนด้า ขับเคลื่อนสี่ล้อภายใต้รถยนต์อิตาลีม้วนออสเตรียจาก Steyr-Daimler-Puch ซึ่งการกินสุนัขในการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกประเภททุกประเภทตัดสินใจที่จะนำโลกทั้งใบเป็นหมี และจินตนาการว่ามันกลับกลายเป็น: 4x4 การเดินป่าได้กลายเป็นเครื่องจักรลัทธิที่ไม่มีคู่แข่ง รถติดตั้งมอเตอร์ลิตร (ถ้ามีความถูกต้องแล้วปริมาณของมันคือ 999 มิลลิลิตร) ซึ่งพัฒนาครึ่งหนึ่งของม้าหลายร้อยคน หนึ่งในคุณสมบัติที่อยากรู้อยากเห็นของเครื่องคือการส่งสัญญาณครั้งแรกสั้น ๆ ขอบคุณที่แพนด้าเก่า 4x4 ไม่เพียง แต่จะมีการเคลื่อนไหวอย่างสงบบนถนนเท่านั้น แต่ยังยิงจากสัญญาณไฟจราจรในเมืองที่น่าประหลาดใจในการกระโดด เจ้าของการท่องเที่ยวเกรดใด ๆ

 
อัตตา
Fiat Panda 4x4 1.2 ปีนเขา
ผู้ชนะของการแข่งขันรถยนต์ 2004
Fiat Panda 4x4 ก่อนหน้าการเดินป่า (1983)
ปฐมทัศน์ฤดูใบไม้ร่วง 2003
ร่างกาย 5 ประตูแฮทช์แบค
เครื่องยนต์ 1.1-1.3 ลิตร (60-70 ลิตร)
การผลิตโปแลนด์
การเปลี่ยนที่คาดหวัง 2010
 
รถยนต์จัดทำโดย Center-Sparz, Fiat อย่างเป็นทางการและผู้นำเข้า Alfa Romeo
ในระหว่างแป้งรถได้รับการประกันโดย Rosno
 
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
   
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№97 / 2005]