Fiat Panda ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2003 Hatchback

คุณมีชีวิตอยู่อย่างไรแชมป์?

ในไม่กี่นาทีที่ผู้ชนะการประกวด Car of the Year ได้รับการพิจารณาในยุโรปผู้ชนะ Ultramarine ของการแข่งขันที่คล้ายกันเมื่อสามปีก่อนไปที่ถนนของ St. Petersburg
 

แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าชัยชนะของเขาเกิดขึ้นเมื่อนานมาแล้วผู้ใช้ถนนก็ไม่ได้แสดงการละเลยรถและบางคนก็ก้าวออกมา เป็นไปได้ว่ามิติของเครื่องผ่านที่ทำให้คนขับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเห็นแก่ตัวความอ่อนโยนและความปรารถนาอย่างต่อเนื่องที่จะช่วย
 

คำสั่งใด ๆ ตอนนี้เป็นคนแรกในตลาดของเราแม้ว่าการเปิดตัวครั้งนี้เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของผู้พิทักษ์ แต่ในเวลาเดียวกันแพนด้าโดยธรรมชาติเรากำลังพูดถึงมันอาจเป็นรถยนต์เพียงคันเดียวของแบรนด์อิตาลีที่นำเสนอในปี 2549 ซึ่งมีโอกาสประสบความสำเร็จในรัสเซียในช่วงก่อนยุคก่อน ถ้าเพียงเพราะส่วนที่เหลือเข้าสู่ตลาดเมื่อแบรนด์เฟียตสนใจในไม่กี่คน
 

อาจเป็นไปได้ด้วยความสนใจที่เหมาะสมแพนด้าอาจกลายเป็นของตัวเอง: ไม่ใช่ยอดขายดีที่สุดขาย แต่ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ตอนนี้ดูเหมือนว่าแม้กระทั่งสมาร์ทที่ไม่เป็นทางการบนถนนของเราก็มีมากกว่า แล้วแพนด้าพลาดโอกาสของเธออย่างไร? หรือเธอสามารถไว้วางใจอะไรได้บ้างในวันนี้?
 

เราจะมองอย่างใกล้ชิด: ใช่แล้วแพนด้าภายนอกนั้นแปลกประหลาดที่มือสมัครเล่น: การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในกระจกหน้ารถหลังคาสูงรถสับมีขนาดกะทัดรัด ดังนั้นลักษณะของรถยนต์ขนาดเล็กส่วนใหญ่ การคลิกที่แคบของกระจกด้านข้างไม่บิดเบือนอะไรเลย แต่พวกเขาไม่ได้รายงานมากนัก แต่การมองเห็นเป็นสิ่งที่ดี: ขอบคุณเส้นหน้าต่างต่ำ ยื่นออกมามีขนาดเล็กและนี่ก็ดีเช่นกัน เครื่องจักรขนาดกะทัดรัด แต่ให้ความประทับใจกับการจัดเรียงของ Mikrovena เป็นหลักเนื่องจากหลังคาสูง ความสูงเท่ากันเพิ่มส่วนแบ่งของความสะดวกสบายภายใน: ปล่อยให้มันอยู่ในหัวเข่าอย่างใกล้ชิดถ้าคุณปีนกลับ แต่สำหรับหัวเกวียน ยิ่งกว่านั้นการลงจอดเป็นแนวตั้งอย่างแน่นอน
 

ราคา:
จนถึงปัจจุบันแพนด้าราคาไม่แพงที่สุดมีให้สำหรับ 340,000 รูเบิล นี่คือเวอร์ชัน 1.2 แบบไดนามิกที่มีกล่องเกียร์แบบแมนนวล คุณจะต้องจ่าย 65,000 รูเบิลสำหรับเครื่องอย่างไรก็ตามรางจะถูกเพิ่มลงในเครื่อง เครื่องยังมีรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งแน่นอนว่าจะดึงดูดเด็กผู้หญิงและแฟนของพวกเขาที่ชื่นชมในรถยนต์ไม่เพียง แต่ความสะดวกสบาย แต่ยังปลอดภัย ตัวเลือกนี้เรียกว่าการปีนเขา 1.2 4x4 และพวกเขาขอ 515,000 รูเบิลสำหรับมัน
 

เบาะของที่นั่งเป็นเหมือนใน Grande Punto (แม้ว่าจะเหมาะสมกว่าที่จะพูดที่นี่เกี่ยวกับ Panda) โดยทั่วไปแล้วตัวตนขององค์กร! ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าซึ่งแตกต่างจากหมอนมีการรองรับด้านข้างที่ชัดเจน แต่โซฟาด้านหลังขาดความโล่งใจ เขาต้องการหรือไม่? Need-Bewilder! คุณเชื่อมั่นในเรื่องนี้เป็นพิเศษในระหว่างการหลบหลีกบนถนนของเรา ไม่มีอะไรที่จะยึดติดกับแพนด้า: ไม่มีปากกาที่จำเป็นอย่างยิ่งที่ประตู
 

พวงมาลัยไม่น่าทึ่ง แต่สะดวกในการไหลเวียน นอกจากนี้ความคล้ายคลึงกับ punto ยังเหมาะสมอีกครั้งการจับพลังงานไฟฟ้า Dualdrive มีสองโหมดการทำงาน
 

และชาวอิตาเลียนก็สามารถพอดีกับทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่คอนโซลกลาง: นี่คือคันเกียร์, หน้าต่างไฟฟ้า, ปุ่มควบคุมพลังงานพวงมาลัย, เครื่องปรับอากาศ, กระจก ฯลฯ
  

ฉันจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับคุณสมบัติของการวางกระเป๋า: มิติอย่างเป็นทางการจะพูดกับฉันอย่างแน่นอน ปรากฎเฉพาะขนาดของช่องเก็บของแคบและยาว: เมื่อคุณพยายามไปถึงกำแพงไกลดูเหมือนว่าตอนนี้คุณจะดึงเครื่องยนต์เข้าไปในร้านเสริมสวย
 

โดยวิธีการเกี่ยวกับเครื่องยนต์: มอเตอร์ 1.2 ลิตรทำงานได้ดีกับหน้าที่ในการบรรทุกรถยนต์ 865 กิโลกรัมแม้ว่าจะโชคดีสำหรับผู้โดยสารสี่คนเพิ่มอีกหนึ่งในสามของตัน การเร่งความเร็วค่อนข้างกระตุก แต่ความล้มเหลวในระหว่างการสลับสามารถทำให้อ่อนลงได้โดยการจัดการกับคันเหยียบแก๊ส: คุณเพียงแค่ต้องใช้ก๊าซที่อ่อนแอกว่าเล็กน้อยก่อนที่จะเปลี่ยนเกียร์เพิ่มขึ้น หากคุณไม่ทำเช่นนี้คุณจะพยักหน้าอย่างต่อเนื่อง
 

หากคุณต้องการแข่งขันกับใครบางคนด้วยความเร็วและรู้สึกถึงการขับรถคันเหยียบก๊าซจะต้องถูกเก็บไว้ในพื้นและทำงานอย่างแข็งขันเพราะมันเป็นฝ้ายตรงไปตรงมาและการกระตุกขนาดเล็กจะไม่ให้ปฏิกิริยาย้อนกลับ
 

Подвеска на Panda очень комфортная. Продольные и поперечные раскачивания весьма ощутимы, но вообще автомобиль едет по ямам мягко, гарантируя плавность хода. Стоит же попасть колесом в дыру в асфальте на более высокой скорости удар будет громкий, но не сильный. Зато из-за мягкости подвески получаем крены и запаздывания при змейке.
 

Остается упомянуть еще злые тормоза (даже небольшой удар по ним вызовет кивки водителя и пассажира) и отметить, что скромные габариты Panda действительно могут быть актуальны не только условиях крошечных западноевропейских городов, но и в таком мегаполисе, как Петербург. И даже не при парковке, а именно на дороге: при поворотах на перекрестке, когда все выезжали на него одновременно, Panda резво проскакивала вперед.
 

Достоинства Panda очевидны, но они во всех смыслах компактные. А для большинства наших автолюбителей размер имеет значение. Перспективы Panda зависят от неавтомобильных факторов, а от мироощущения среднестатистического автолюбителя. Так что, предрекать коммерческих успех европейцу значит ничего не понимать в загадочной русской душе.
 



АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН НА ТЕСТ КОМПАНИЕЙ ЭЛЬВА МОТОРС


Текст: Филипп Березин
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [№110/2006]