Fiat Panda ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2003 Hatchback

แรงฉุดที่ซ่อน

โมเดลไดรฟ์แบบเต็มล้อในเกรดเล็ก ๆ เป็นปรากฏการณ์ที่หายากโดยเฉพาะในตลาดของเรา
Fiat Panda 4x4
ในปี 2003 แพนด้าของรุ่นแรกปรากฏตัวเป็นผู้สืบทอดรุ่นไดรฟ์เต็มล้อเห็นแสงในอีกหนึ่งปีต่อมา ในรัสเซียแพนด้า 4x4 มีจำหน่ายเฉพาะในการตั้งค่าการปีนเขาด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.2 L (60 แรงม้า), ดีเซล 1.3 L (75 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีด การส่งผ่านคือไดรฟ์ล้อทั้งหมด
เสร็จสมบูรณ์: ปีนเขาข้าม
ราคาในรัสเซีย: จาก 515,000 รูเบิล ($ 19 400)
รถทดสอบ: 1.2 ลิตร, 60 แรงม้า, กล่องแมนนวล 5 สปีด, ชุดการปีนเขาพร้อมตัวเลือก

พายุหิมะที่แท้จริงนั้นวนเวียนอยู่ในเมืองและสร้างการจราจรติดขัดหลายกิโลเมตร สำหรับเมืองหลวงหายนะเล็ก ๆ แต่การขยายตัวของแพนด้าที่มีแรงขับสำหรับสี่ล้อ ถ้าเพียง แต่ออกจากมอสโกฉันคิดว่าการจมลงในงูที่คลานไปแทบจะไม่

หมีที่น่ารักรู้สึกดีในบรรยากาศของเมืองราวกับว่าเขาเกิดที่นี่ แม้จะไม่ได้เป็นตัวชี้วัดที่โดดเด่นที่สุด แต่มอเตอร์ 1.2 ลิตรอย่างมั่นใจและโชคดีอย่างยืดหยุ่นจากการปฏิวัติต่ำ การพูดอย่างเป็นมิตรเครื่องยนต์หมุนได้ง่ายช่วยให้คุณเริ่มเคลื่อนไหวได้แม้ในเกียร์ที่สอง

คุณต้องเปลี่ยนบ่อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดการระคายเคืองได้อย่างง่ายดายคุณจะพบการส่งสัญญาณที่ต้องการและคันโยกตั้งอยู่ตรงมือ ไม่กี่ชั่วโมงของการทำงานอย่างต่อเนื่องกับคลัตช์ที่นุ่มนวลและเชื่อฟังขาได้รับความทุกข์ทรมานอย่างไม่เจ็บปวด เบรกไร้น้ำหนักได้รับการตำหนิเป็นเวลามากก่อนที่คำสั่งตัวเล็กจะหยุดพยักหน้าให้คนอื่นในช่วงหยุด

ความกะทัดรัดเป็นข้อดีที่เถียงไม่ได้ในความหนาแน่นของเมือง แต่ทัศนวิสัยทำให้เป็นที่ต้องการมาก เนื่องจากกระจกขนาดเล็กคุณต้องมองไปรอบ ๆ เพื่อความมั่นใจ часть зеркала перекрывает передняя правая стойка. Левая при поворотах заставляет кланяться ветровому стеклу.
การก่อตั้งขึ้นสู่ป่าแพนด้าโบกมือข้อบกพร่องอื่น ๆ บนถนนหิมะ Mishka อยู่ไกลจากสัตว์ด้วยตนเอง เนื่องจากฐานสั้น ๆ คุณต้องขโมยและเล่นกับแก๊สอย่างต่อเนื่องเพื่อให้รถเป็นเส้นตรงเค้กสามารถไปด้านข้าง (ในความหมายที่แท้จริง!) การต่อสู้กับกลอุบายช่วยป้องกันการพวงมาลัยที่เบาและเบลอมากเกินไปซึ่งทำให้คนขับคาดเดาว่าล้อกำลังมองหาที่ใด มันคุ้มค่าที่จะเรียงลำดับด้วยแก๊สในโค้งรถตกลงไปในการลื่นไถลลึก แบบฝึกหัดดังกล่าวจะให้ความสุขอยู่นอกถนนสาธารณะ

คุณต้องระวังด้วยการเบรกที่คมชัดบนการเคลือบลื่นของแพนด้าแม้จะมี ABS ที่โดดเด่นกระโดดไปทางด้านข้างบังคับให้เหยียบและปรับพฤติกรรมของรถด้วยพวงมาลัย บางทีนี่อาจเป็นข้อบกพร่องในรถคันใดคันหนึ่ง?

แต่จุดเริ่มต้นจากสถานที่ในชัยชนะหิมะของแพนด้า 4x4 ขึ้นอยู่กับล้อทั้งหมดมันจะทิ้งคู่แข่งที่ทรงพลังไว้ด้านหลังได้อย่างง่ายดาย จริงชัยชนะไม่จำเป็นต้องเพลิดเพลินไปกับชัยชนะ 100 กม./ชม. รถจะเฉื่อยชาจากนั้นมันก็เร่งอย่างไม่เต็มใจอย่างมากและการแซงต้องมีการส่งผ่าน นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มเสียงแอโรไดนามิกลงในเครื่องยนต์คำราม

Bears ไม่ได้อ้างถึงบทบาทของสัตว์ที่เร็วและเงียบที่สุด แต่แพนด้าปีนต้นไม้ได้ดีและบางสายพันธุ์ก็รู้วิธีที่จะเลื่อนออกจากเนินเขาซ่อนตัวจากผู้ติดตาม ไม่น่าแปลกใจที่รถคันนี้เรียกว่าแพนด้าบนสไลด์ปีนขึ้นไปไม่เลวร้ายไปกว่าชื่อ ยังคง: มอเตอร์ที่มีภาระการแจ้งเตือนทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยมด้วยการยื่นออกมาสั้น ๆ และฐานที่คุ้มค่าของการกวาดล้างถนน 160 มม. และการป้องกันโลหะภายใต้เครื่องยนต์สำหรับรุ่นผู้โดยสาร และแน่นอนว่าไดรฟ์แบบเต็มล้อพร้อมการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของล็อคที่แตกต่างด้านหลัง แม้ว่าถ้าเป็นไปได้ฉันจะเลือกการบังคับให้เข้ากับล้อหลัง (ที่นี่การเชื่อมต่อนี้มอบให้กับ Vyskaft ซึ่งอนุญาตให้ลื่น) แต่ตามอุดมการณ์ของ Panda 4x4 ซึ่งเป็นขนาดเล็กทั้งหมด -a -scale และไม่ใช่ชาร์จ รถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังซึ่งกองกำลังจะต้องกระจายไปอย่างต่อเนื่องกับทุกสิ่งไปยังทุกสิ่ง

และอีกสิ่งหนึ่งไม่รบกวนการแก้ไขป้ายราคา เกือบ 20,000 ดอลลาร์สำหรับรถอิตาเลียนขนาดเล็กปล่อยให้ The Pretty ปล่อยให้ทุกล้อขับเคลื่อนในความคิดของฉันมาก

ฉันชอบทั้งหมด -Wheel Drive Panda หรือไม่? อาจจะใช่ อย่างน้อยเธอก็ไม่ได้ทิ้งไว้ไม่แยแสเธอมีใบหน้าของตัวเองตัวละครของเธอ คุณจะซื้อไหม อาจจะไม่. ที่บ้านฉันมีของเล่นแพนด้าอ่อน ๆ ที่สองที่ฉันไม่ต้องการ

Fiat Panda 4x4 รถยนต์ที่มีความสามารถข้ามที่ดี เธอเป็นของเล่นที่รักในหัวใจและกระเป๋าของเธอ
+ เครื่องยนต์ที่เจ็บปวดกล่องใสการออกแบบภายในและภายนอกสวยความสามารถข้ามทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยม
- มอเตอร์ที่มีเสียงดังพวงมาลัยและเบรกเบรก, DOK, ราคาสูง

สำหรับเงินเดียวกัน
โฟล์คสวาเกนโปโล
$ 13 86819 520
สำหรับราคาแพนด้าขับเคลื่อนทุกล้อคุณสามารถซื้อเยอรมันได้ในชุดที่แพงที่สุด โปโลไม่มีไดรฟ์แบบเต็มล้อ แต่การตกแต่งภายในนั้นกว้างขวางกว่าและมอเตอร์จะมีประสิทธิภาพเกือบสองเท่า
Zr, 2006, ฉบับที่ 4

Suzuki Ignis 4x4
460,000 พันรูเบิล ($ 17 350)
เพื่อนร่วมชั้นเพียงคนเดียวที่ปิดราคาและอุดมการณ์ (ไดรฟ์ทุกล้อ Suzuki-Svift ไม่ได้ลดราคาและไม่ทราบว่าจะเป็น) นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะได้รับตัวเลือกสำหรับจำนวนเงินที่ขาดหายไปจากค่าใช้จ่ายของค่าใช้จ่าย แพนด้า
Zr, 2006, ฉบับที่ 5
 


 

Maxim Sachkov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"