Fiat Panda ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2003 Hatchback

Fiat Panda 4x4

แพนด้าไดรฟ์ทั้งหมดมีประวัติอันยาวนานซึ่งมีตำนาน หนึ่งในนั้นบอกว่ามันเป็น Fiat Panda 4x4 ในช่วงต้นทศวรรษที่แปดซึ่งการประกวดราคาของกรมไปรษณีย์แห่งสวิตเซอร์แลนด์ชนะโดย Gelandewagen อันเป็นผลมาจากการเลือกแข่งขันที่แผนกไปรษณีย์ของสวิสได้จัดทำแพนด้าที่เพิ่งปรากฏตัวใหม่พร้อมกับไดรฟ์ทั้งหมดและ MB Gelandewagen มาถึงรอบชิงชนะเลิศ
 
อันเป็นผลมาจากการเลือกแข่งขันที่แผนกไปรษณีย์ของสวิสได้จัดทำแพนด้าที่เพิ่งปรากฏตัวใหม่พร้อมกับไดรฟ์ทั้งหมดและ MB Gelandewagen มาถึงรอบชิงชนะเลิศ ผู้สมัครต้องทำงานง่ายๆเพื่อส่งพัสดุสูงไปยังภูเขาในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง Gelandewagen หนีไปข้างหน้าอย่างง่ายดายในหุบเขาและเชิงเขา แต่เมื่อถนนถึงหิมะและหลังจากนั้นธารน้ำแข็ง SUV ที่โหดร้ายก็เริ่มลื่นไถลบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ส่งต่อและไปถึงเป้าหมาย จักรยานคันนี้ไม่เป็นจริงหรือไม่เป็นที่รู้จัก แต่ทุกคนที่เห็นแพนด้า 4x4 ในความไม่แน่นอนอย่างตรงไปตรงมาไม่เชื่อดวงตาของเขา ทารกคล้ายกับแรคคูนกระโดดขึ้นไปตามหมูและหลุมบ่ออย่างรวดเร็วหนามกระเจิงของดินเหนียวล้างลงไปบนเนินเขาและเอาชนะฟอร์ดครึ่งมิเตอร์ Daredevils วางล้อที่มีฟันบนแพนด้าและเมื่อพิพากษาคลัตช์ในครึ่งวันบังคับให้เจ้าของ SUV ของแท้ต้องถอดหมวกก่อนแรคคูนที่บ้าคลั่งนี้ (จากบรรณาธิการ: แพนด้าไม่ใช่หมีเธอมาจากครอบครัวแรคคูน)
                                                   
 
ครอสโอเวอร์แรก
 
โดยทั่วไปแล้ว Fiat Panda 4x4 ซึ่งปรากฏในปี 1983 สามารถประกาศครอสโอเวอร์ครั้งแรกได้เนื่องจากสามารถรวมการควบคุมได้ง่ายและความสะดวกสบายที่ดีพร้อมความสามารถนอกถนนที่ดีมาก ทุกวันนี้ทารกเติบโตขึ้นมา แต่ก็ไม่ใหญ่ขึ้นเพิ่มความสะดวกสบายและความแข็งแกร่งเล็กน้อย เขาได้รับความสามารถของเขาผ่านความพยายามของ บริษัท GKN ที่มีชื่อเสียงของเยอรมันซึ่งพัฒนาไดรฟ์ล้อทั้งหมดสำหรับคนรุ่นใหม่ซึ่งเพิ่มเข้ามาในมวลที่พร้อมใช้งานของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า 120 กิโลกรัม นั่นคือสิ่งที่พวกเขามาจาก: Cardan, กล่องเลือกพลังงาน, กล่องเกียร์ด้านหลังที่มีข้อต่อที่มีความหนืด, ครึ่ง -เพลาที่มีสเปอร์, จริง ๆ แล้วเป็นระบบกันสะเทือนและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกประเภทเช่นการปกป้องแบริ่งแขวนลอยเซ็นเซอร์ ABS ในรุ่นแพนด้าก่อนหน้านี้วงจรไดรฟ์มีความคล้ายคลึงกันยกเว้นว่าจะไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ วันนี้ปุ่ม EDB ซึ่งเปิดใช้งานระบบต่อต้านการบูชาที่ช่วยเพิ่มความสามารถข้ามประเทศได้อย่างมีนัยสำคัญอยู่บนคอนโซลกลาง ตัวเลือกนี้มีรุ่นปีนเขาเท่านั้น ฉันต้องบอกว่าถ้าคุณไม่ต้องการสิ่งที่เป็นไปไม่ได้จากทารกคุณก็สามารถทำได้หากไม่มีมัน แต่หากไม่มีพลังไฟฟ้าที่มีฟังก์ชั่นเมืองตอนนี้ฉันไม่รู้ว่าจะมีชีวิตอยู่อย่างไร ...
 
                                                     
พลาสติกในมวล
 
ร้านเสริมสวยแพนด้าเป็นพลาสติกตรงไปตรงมามันเป็นชั้นและเป็นจำนวนมากราคาไม่แพงเรียบง่ายและดีสำหรับทุกคน ค่อนข้างสะดวกสูงและคับแคบ เครื่องมีความยาวเพียง 3550 มม. ผู้ใหญ่สี่คนจะพอดี แต่ผนังและขูดและหลังจาก 300 ไมล์ของแถวที่สองเจ้าของจะเอาชนะเจ้าของได้อย่างง่ายดายและชอบเดิน ร่วมกันหรือในโหมด 2+2 นั่นคือผู้ใหญ่สองคนและเด็กสองคนจะดีขึ้น แม้แต่ฉันก็ค่อนข้างสูงเช่นฉันคนสามารถพอดีกับพวงมาลัยด้วยความสะดวกสบายที่อดทน แต่ถ้าหมอนของเก้าอี้ไม่ได้รับการปรับด้วยความลาดชันด้วยแจ็คฉันก็จะตะโกนและเดินและเดินด้วยการเดินเท้า ... ข้อศอกจะต้องวางบนหิ้งของแผงประตูซึ่งอย่างไรก็ตามมีการรับรู้เพียงพอตามธรรมชาติ เก้าอี้ถูกวางอย่างกว้างขวางใกล้กับประตูและไหล่ของนักปั่นไม่ได้พักซึ่งกันและกัน มีการติดตั้งที่จับของกลไกการเปลี่ยนเกียร์บนคอนโซลเช่นเดียวกับในมินิแวนบางตัว ทำเลที่ตั้งสะดวก แต่กลไกเองก็ไม่ได้ผลอย่างดีเยี่ยมแม้ว่าจะไม่มีใครพลาดโปรแกรม ปุ่มภูมิอากาศขนาดใหญ่และไม่คลุมเครือและเสียงที่น่าประทับใจตั้งอยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้า มันใช้งานง่ายกับสวิตช์ทั้งหมดและอัลกอริทึมสำหรับการตรวจสอบการทำงานของระบบต่าง ๆ นั้นง่ายและเข้าใจได้ อย่างไรก็ตามมีข้อยกเว้น ตัวอย่างเช่นเครื่องซักผ้าและเครื่องทำความสะอาดแก้วทำงานตามรูปแบบที่ยากลำบากซึ่งเป็นครั้งแรกที่เป็นไปได้ที่จะตัดสินใจว่าพวกเขาจะเสีย คุณดึงพวงมาลัยบนตัวเองน้ำกำลังเทแปรงวางอยู่ หลังจากสี่วินาทีที่ปัดน้ำฝนเริ่มทำงานและในเวลาเดียวกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง หรือคุณจะแตะสวิตช์เพื่อถอดตาสิบโทด้วยคลื่นหนึ่งของหยดการแปรงจะรีบเร่งและจากนั้นโดยไม่มีการร้องขอให้เลื่อนกระจกอีกครั้ง แต่ช้าลงถอดความชื้นที่เหลืออยู่ ... ไฟหน้ามี คุณสมบัติที่น่าสนใจที่เคยมีอยู่ในเครื่องจักรที่แข็งแกร่งมากขึ้น ตอนนี้สำหรับแพนด้าคุณสามารถตั้งค่าเวลาของไฟหัวหลังจากปิดเครื่องยนต์ ฟังก์ชั่นเรียกว่าบ้าน ใครจะบอกว่านี่เป็นเรื่องเล็กที่ไม่พึงประสงค์? ดี!
 
                                                   
 
ลำตัวของแพนด้ามีขนาดเล็กนี่เป็นเรื่องจริง ปริมาณของมันไม่เกิน 260 ลิตร แต่ถ้าคุณพับที่นั่งของแถวที่สองพื้นที่สำหรับการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นเป็น 780 ลิตรที่ยอมรับได้ โดยวิธีการที่คุณยังสามารถแนบลำตัวบนหลังคาซึ่งติดตั้งส่วนโค้ง ในยุโรปมันค่อนข้างสมจริงที่จะได้พบกับแพนด้าซึ่งมันจะตัดกล่องอย่างภาคภูมิใจด้วยความยาวมากกว่าคำสั่งตัวเอง รถคันนี้มีไว้สำหรับการเดินทางในยุโรป: ขับรถใกล้เคียง แต่ภูเขาสามารถถูกจับได้และไพรเมอร์ที่หักไปยังทะเลสาบและถนนป่าและฟอร์ด และสำหรับการใช้หีบแพนด้าทุกวันมันก็เพียงพอแล้ว
         
 
การซ้อมรบที่ซับซ้อน
 
Fiat Panda 4x4 มาหาเราด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 60 แรงม้า ในยุโรปเวอร์ชันที่มีเทอร์โบดีเซล 1.3 ลิตรที่มีความจุ 70 ลิตรเป็นที่นิยมมากขึ้น ด้วย. แต่มีไม่เพียงพอของพวกเขาเองและเชื้อเพลิงดีเซลก็คือในประเทศ ... มอเตอร์น้ำมันเบนซินของเราร่าเริงและเปล่งเสียงภาระ แต่ไม่ยืดหยุ่นเกินไป เขามีแรงฉุดมากพอในการปฏิวัติที่หลากหลาย แต่พลัง, อนิจจาไม่อนุญาตให้ทันกับกระแสมอสโกที่รวดเร็วและรักษาความเร็วสูงบนทางหลวง และเพื่อที่จะเริ่มต้นอย่างถูกต้องมีความจำเป็นที่จะต้องทำงานอย่างหนักด้วยกล่องเกียร์ผลประโยชน์ของอัตราเกียร์จะถูกนำมาใกล้มากขึ้นและไม่มีปัญหาในการเร่งความเร็วในเมืองสูงสุด 70 กม./ชม. แต่พลังของ Fiat Panda ไม่ได้อยู่ในความเร็ว แต่อยู่ในความคล่องแคล่ว เขาเป็นคนที่น่ากลัวมาก: บนแพนด้าคุณสามารถมีเพศสัมพันธ์ในลำธารได้จริงๆ มีเพียงสองปัญหาเท่านั้น: ทัศนวิสัยที่น่ากลัวในกระจกมองข้างด้านข้างและการขาดความเคารพจากเพื่อนบ้านในการจราจร กระจกไม่เพียงพอบางส่วนได้รับการชดเชยด้วยมุมมองที่ยอดเยี่ยมของร้านขายมุมมองด้านหลังและการหมุนของศีรษะ แต่มันเป็นความสุขที่ได้จอด: พวงมาลัยเปลี่ยนไปเป็นโหมดเมืองซึ่งทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพเป็นสองเท่า รัศมีการเลี้ยวแทบจะไม่เกิน 4.5 เมตรรีวิวนั้นสวยงาม หนึ่งคือฮูดที่ไม่ดีไม่สามารถมองเห็นได้ นี่เป็นสิ่งที่ไม่สะดวกในสถานที่ที่แน่นและเมื่อขับรถไปตามถนน สิ่งที่น่ารำคาญในแพนด้าคือเสียงที่มาจากยาง แน่นอนว่าการมีส่วนร่วมของยางในเสียงขรมนี้นั้นไม่ค่อยดีนักแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอจะถูกนำไปใช้กับการแขวนลอยอย่างหนักด้วยการเชื่อมต่อของนายพล บางครั้งผ่านทั้งหมดนี้เสียงของมอเตอร์ก็ทะลุผ่าน
 
                                          

                                           

                                           
 
แข็งแรง แต่เบา
 
บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอที่มีเศษของการเคลือบแข็งมีความจำเป็นที่จะต้องสูญเสียความเร็วถึง 20 กม./ชม. หรือเร่งเป็น 60 มิฉะนั้นก็ยากที่จะไป ระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบและกำหนดค่าสำหรับแอสฟัลต์ยุโรปและแม้ว่ามันจะทนต่อคำแนะนำของเราด้วยเกียรติเขาก็พยายามบอกทุกสิ่งที่เขาคิดว่าพวกเขาและการเคลือบเช่นนี้ บนถนนที่ตรงไปตรงมาซึ่งเป็นเพียงแค่โง่ ๆ ที่จะไปอย่างรวดเร็วความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนกลายเป็นความเข้มของพลังงาน สำหรับการทดสอบทั้งหมดฉันไม่เคยได้ยินการสลายอย่างจริงจังขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่น หลายครั้งที่คันโยกสัมผัสกับ chipper แต่อย่างระมัดระวังแม้ว่าแพนด้าจะขี่ในเวลานั้นเกือบจะมีการแยกล้อทั้งหมดออกจากพื้นดิน โดยทั่วไปการกระโดดเป็นรูปแบบปกติของพฤติกรรมของรถคันนี้ในพื้นที่ข้าม แม้จะมีกล่องสั้นลงอย่างหนักและเพิ่มขึ้นเป็น 4.93: 1 หมายเลขเกียร์ของคู่หลัก แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะผ่านอุปสรรค บางครั้งมันก็เป็นไปไม่ได้แตกต่างกัน ในระหว่างนี้เฟียตมีความเฉื่อยอย่างน้อยเขาจะคลานกระโดดกระโดดการเปลี่ยนแปลงเลื่อนสไลด์ยึดและกระโดดอีกครั้ง แต่จะไม่ยอมแพ้ต่อครั้งสุดท้าย ยิ่งกว่านั้นคนแรกที่โยนธงสีขาวของล้อ จากนั้นจะได้รับระบบต่อต้าน wings สิ่งนี้เกิดขึ้นเช่นนี้: คุณว่ายน้ำไปที่เนินเขาบางชนิดกดปุ่ม EDB และปีนขึ้นไปบนระบบ เมื่อถึงขีด จำกัด ระบบดูเหมือนจะปิดและล้อเริ่มบ้า เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องกดคันเหยียบคลัตช์ทันทีมิฉะนั้นคุณสามารถจมได้อย่างง่ายดาย เพียงแค่ปล่อยก๊าซไปมอเตอร์ก็มีความเฉื่อยและสามารถหมุนล้อได้มากกว่าหนึ่งครั้งก่อนที่ระบบต่อต้านบูมจะทำงานได้อีกครั้ง มันจะดีกว่าที่จะย้อนกลับและเริ่มการโจมตีก่อนตามเส้นทางที่แตกต่างกัน การกวาดล้างถนนในจริง 165 มม. ไม่อนุญาตให้มีส่วนร่วมใน Virgin และ Ruts มากเกินไป แต่อุปทานบางอย่างช่วยให้คุณมี เมื่อพิจารณาว่าไม่มีการยื่นออกมาในทางปฏิบัติและฐานล้อมีขนาดเล็กและความลึกของการเอาชนะฟอร์ดคือ 400 มม. และมุมของการเพิ่มขึ้น 23 ลักษณะของรถผู้โดยสารเล็ก ๆ แห่งนี้สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่น!
                                 
 
ปัญหาหรือชัยชนะ?
 
แต่ด้วยโอกาสทางการตลาดปัญหาที่แท้จริง ... การปีนเขา Fiat Panda 4x4 ต่ำกว่า 20,000 ดอลลาร์ สำหรับรถยนต์ขนาดของ daewoo matiz นี่มันมากเกินไป Suzuki Ignis 4x4 คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดและจริงจะมีราคาประมาณ 17,000 ซึ่งมีราคาแพงอย่างไม่มีเหตุผล Suzuki Jimny จากโอเปร่าเดียวกัน (ในแง่ของค่าใช้จ่าย) แต่ร้องเพลงโน้ตที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ฟอร์ดฟิวชั่นไม่ได้อยู่ที่นี่แม้ว่ามันจะเป็นจิตใจและพร้อม แต่เขาก็ไม่ได้ออกมา Suzuki SX4 มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด Toyota Rush บางทีเราอาจจะไม่มีวัน ... แพนด้าเป็นคนพิเศษในโอลิมปัสตัวเล็ก ๆ มันเป็นถนนที่ไม่มีจุดหมายและสวยโดยประมาท มีเพียงคนเดียวที่บ้าเล็กน้อยเท่านั้นที่สามารถซื้อได้ นอกจากนี้อีกครั้งมันน่ากลัวที่คำสั่งที่มีคุณภาพตอนนี้เราไม่รู้ อย่างไรก็ตามสำหรับสภาพอากาศของเรามันเป็นเรื่องยากที่จะหารถที่เหมาะสมกว่าสำหรับถนนและเมืองที่เต็มไปด้วย เว้นแต่จะมีเพียง Panda 4x4 ที่มีตัวแปรและดีเซล แต่สัตว์เหล่านี้ไม่ได้อยู่ในหนังสือสีแดง
          
 
ข้อความ: Igor Gubar
ภาพถ่ายโดย Alexander Openov-Baranov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤษภาคม/2007]