ทดลองขับ Dodge Nitro ตั้งแต่ปี 2549 SUV

autofoneefica

ในภาษาอังกฤษมีหลายคำที่คล้ายคลึงกับการกระทำที่บ่งบอกถึงการออกเสียง ตัวอย่างเช่นรอยขีดข่วนดูเหมือนรอยขีดข่วนให้ปิดเสียงของหนังสือหรือประตูที่กระแทกและบีบหมายถึงการบีบการบีบแบน และตอนนี้พูดว่า nitro r / t เสียงดัง RUG RUG?
 
Nitro R / T American ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่การสัทศาสตร์ของชื่อของเขาคล้ายกับเสียงซึ่งเผยแพร่โดยเครื่องยนต์และระบบไอเสียในระหว่างการเร่งความเร็ว พรมใช่ราวกับเหมือนเสือที่ได้รับบาดเจ็บ! มีบางสิ่งที่ดั้งเดิมสัตว์ในนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพแวดล้อมที่น่าประทับใจเมื่อโบลเดอร์ที่อาศัยอยู่อาศัยอยู่ห่างจากสถานที่ก่อนนอนบนเพลาล้อหลัง เสียงโลหะของมอเตอร์คำรามที่ไม่สมควรของไอเสียและชนิดของรถม้าไนโตรไปข้างหน้าราวกับว่าการตะโกนที่ทั้งเขต: ออกไปทางของฉัน! ร่วมกับตัวอักษร R / T ที่ประตูด้านหลัง Nitro ได้รับเครื่องยนต์ 4 ลิตรใหม่และเพิ่มเติมเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน 55 แรงม้า หน่วยพลังงานนี้เป็นผลไม้ของวิวัฒนาการของ 3.5 ลิตร V6 ติดตั้งในรุ่นอื่น ๆ ของความกังวลของไครสเลอร์ ด้วยมอเตอร์ไนโตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นมันก็เห็นได้ชัดว่าขอบคุณเพื่อนของเขาซึ่งเราได้บอกไปแล้ว (มอเตอร์, กันยายน 2007) ที่จะถูกต้องเวลาในการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ลดลง 1.8 S และตอนนี้คือ 8.5 วินาที จากนั้นเราเขียนเกี่ยวกับการดัดแปลง SXT: หนังสือเดินทาง 10.3 S ถึงหนึ่งร้อยคนดูน่าสงสัย
ตอนนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่า R / T จะเร่งความเร็วอย่างสมบูรณ์แบบ แน่นอนว่ามีการเกียร์อัตโนมัติที่ทำบุญซึ่งกลายเป็นห้าความเร็ว เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ากล่องนี้กลายเป็นก้าวไปข้างหน้าอย่างมากเมื่อเทียบกับปกติซึ่งมีสี่ออกอากาศ ปฏิกิริยาต่อการเตะลงยังคงไม่มีความเร็วและโหมดแมนนวลอยู่ที่นี่เพื่อทำเครื่องหมายเพราะการสลับภายใต้ก๊าซเต็มรูปแบบเกิดขึ้นกับความล่าช้ายิ่งกว่าในโหมดอัตโนมัติ แต่ในกรณีใด ๆ ห้าเกียร์ดีกว่าสี่และเครื่องนี้ทำงานได้อย่างราบรื่น แต่การระงับในทางตรงกันข้ามได้กลายเป็นที่ยากขึ้นและรวบรวม ตอนนี้มีความสามารถในการบอกว่า Nitro สามารถมอบความสุขในการขับขี่บนยางมะตอย แต่ยังอยู่ในล้อขนาด 20 นิ้วที่ให้ไว้สำหรับการปรับเปลี่ยน R / T นี้ Dodge นี้กลายเป็นที่เชื่อฟัง มันน่าเสียดายที่การเปลี่ยนแปลงไม่ได้สัมผัสพวงมาลัย Barca ยังคงมุ่งมั่นที่จะเป็นศูนย์และแรงบนมันเชื่อมต่อไม่ดีกับมุมของการหมุนของล้อและการเร่งความเร็ว ทำให้เกิดตำแหน่งของเพลาล้อหลังที่น่าประทับใจ
ในความเร็วขนาดใหญ่ Nitro เบี่ยงเบนจากวิถีซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะตั้งค่าพวงมาลัยที่ไวต่อแสงต่ำ และถ้าถนนไม่สม่ำเสมอคุณต้องพร้อมสำหรับแพะ ความเร็วสูงสุดที่ประกาศไว้ 202 กม. / ชม. ทำให้มันตื้นตันใจต่อการทดสอบจากโรงงาน หลังจาก 120 กม. / ชม. เสือหายไปแล้วภายใต้เครื่องดูดควันมันไม่พอที่จะต่อสู้กับฝูงชนของอากาศแตกหักเกี่ยวกับรถปราบดินทิ้งกันชนหน้าและเกี่ยวกับกำแพงศีรษะของตารางขนาดใหญ่ของหม้อน้ำ (ใน r / รุ่น T มันถูกทาสีในสีร่างกาย) การเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วนั้นเสื่อมโทรมอย่างเห็นได้ชัด และ 160 กม. / ชม. R / T ต้องใช้วิทยาลัยอย่างต่อเนื่องจากผู้ขับขี่ทางเดินแบบไดนามิกกลายเป็นที่กว้างกว่า Nitro รีบเร่งในร่อง แม้ว่าคุณจะขี่ได้อย่างรวดเร็ว แต่สิ่งสำคัญคือการคิดเกี่ยวกับการซ้อมรบล่วงหน้ากว้างขึ้นเรื่อย ๆ และจำไว้ว่าเบรกอยู่ที่นี่เช่นเดียวกับรุ่นปกติ
 
แต่มีการเปลี่ยนแปลงในการตกแต่งภายใน และที่สำคัญที่สุดคือที่นั่งด้านหน้าใหม่ที่มีการสนับสนุนด้านข้างความร้อนและปักที่ด้านหลังของ R / T แม้จะมีความนุ่มนวลของอเมริกาญาติเมื่อเทียบกับเก้าอี้แบนของไนโตรปกติพวกเขาก็ยอดเยี่ยม เอ๊ะเขาจะยังคงทำแพลตฟอร์มสำหรับการพักผ่อนขาซ้ายและสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการยศาสตร์ที่ลงจอด ดังนั้นแขนขาที่ต่ำกว่าฟรีจึงแขวนอยู่บนพื้นอย่างต่อเนื่องมันไม่สะดวกและไม่ต้องไปที่ด้านในของโค้งของล้อหน้า แดชบอร์ดและการควบคุมทั้งหมดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่คอนโซลกลางนั้นแตกต่างกัน การควบคุมสภาพอากาศที่สำเร็จและการแสดงหน้าจอสัมผัสที่น่าสนใจที่สุดของระบบมัลติมีเดียไครสเลอร์พร้อมฮาร์ดดิสก์, บลูทู ธ , USB, Sixidisk CD / DVD Changer ความสามารถในการเชื่อมต่อเครื่องเล่นเสียงและการนำทางภายนอก
มีหน้าจอที่สองสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง เสียงใน R / T มีการทำซ้ำจากลำโพงแปดลำและซับวูฟเฟอร์ แต่มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตะโกน RRRR ถาวรและเสียงภายนอกของพวกเขา ให้การปรับเปลี่ยนนี้ชื่อ R / T ใน Dodge พวกเขาอาจคิดไม่เพียง แต่เกี่ยวกับการปฏิบัติตามการออกเสียง Nitro ดีขึ้นไหม อย่างน้อยเขาก็ไม่ได้แย่ลงเรื่อย ๆ และมอเตอร์ที่ทรงพลังมากขึ้นและเครื่องใหม่ไม่ได้แทรกแซงกับใคร เช่นเดียวกับความสะดวกสบายที่แตกต่างกันในห้องโดยสาร และการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับเสน่ห์เหล่านี้ทั้งหมดประมาณ 150,000 รูเบิล (เทียบกับรุ่นของ SXT) ดูเหมือนจะไม่ใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของราคาผลลัพธ์ที่อบอุ่นอย่างสมบูรณ์สำหรับ SUV ขนาดใหญ่ที่มีสไตล์
สำหรับข้อมูลของคุณ
โหลด 'N Go Sliding Pad ทนต่อสูงถึง 181 กิโลกรัมและอำนวยความสะดวกในการใช้ลำตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความสูงในการโหลดจำนวนมาก และสะดวกในการนั่งกับเพื่อนและดื่มเบียร์ ในรุ่นห้องโดยสารของ R / T เก้าอี้อุ่นที่สะดวกสบายมากขึ้นและหน้าจอสัมผัสของระบบมัลติมีเดีย MyGig ปรากฏขึ้น

 
   
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [ตุลาคม 2008]