ทดลองขับ Dodge Nitro ตั้งแต่ปี 2549 SUV
ล้าน - ในสิ่งสกปรก
หากคุณตัดสินใจที่จะได้รับเงินกู้หรือทำเงินกู้ยืมเพื่อซื้อรถยนต์ที่ใช้งานกีฬาคุณต้องพิจารณาตัวเลือกมากมาย ตัวอย่างเช่นคุณสามารถซื้อมิตซูบิชิ Outlander XL ที่สง่างาม ก้าวร้าวมากในมุมมองของ Dodge Nitro หรือเป็นเจ้าของ Ssangyong Rexton ขนาดใหญ่ การเลือกแน่นอนยาก ผู้สมัครแต่ละคนมีข้อดีมากมาย สมมติว่า Outlander ไม่เพียง แต่น่าสนใจภายนอก (แม้ว่าการออกแบบของรสชาติ) แต่ยังสะดวกสบายและใช้งานได้ดีมาก ใช่และ Nitro ไม่เพียง แต่จะไม่เพียง แต่ภายนอกที่โหดร้าย ในสินทรัพย์ของมิติอเมริกัน, ที่น่าประทับใจ, ร้านเสริมสวยกว้างขวาง, พาเลทแบบพับเก็บได้ดั้งเดิมในลำต้นและในที่สุดความเป็นไปได้ของการเลือกระหว่างรุ่นน้ำมันเบนซินและดีเซล คิดเกี่ยวกับมัน
อย่างไรก็ตามดอกไม้เหล่านี้ทั้งหมด นี่คือผู้ซื้อของเรือธง Ssangyong ในความเป็นจริงเลือกระหว่างเครื่องจักรที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน: หลังจากทั้งหมดมีความจำเป็นต้องให้การตั้งค่าไม่เพียง แต่หนึ่งหรืออีกเครื่องยนต์และการส่งผ่านจากทางออกที่ได้รับขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์เต็มรูปแบบและแม้กระทั่ง การออกแบบช่วงล่าง! ตัวอย่างเช่นที่ REXTON 2.7 XDI ที่ง่ายที่สุด (165 แรงม้า) ที่มีเพลาหน้าช่างเชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่น (ที่เรียกว่าพาร์ทไทม์ที่เรียกว่า) ดีเซลเดียวกัน แต่ด้วยปืนกลมีระบบของการเชื่อมต่อแบบเต็มอัตโนมัติ (TOD) เครื่องยนต์ดีเซลส่งเสริมการขายที่มีปริมาณเท่ากัน แต่การพัฒนา 186 แรงม้าและเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งของน้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตร 220 (ทั้งสองรุ่นจะใช้งานได้กับ ACP-5 เท่านั้น) มีให้กับไดรฟ์แบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่อง (AWD) vinaigrette เดียวกันและในแชสซี การปรับเปลี่ยนราคาถูกขายพร้อมสะพานย้อนกลับอย่างต่อเนื่องและมีราคาแพงกับการระงับ 8 ก้านอิสระ มีความจำเป็นที่จะต้องบอกว่าบนถนน (และนอก) เหล่านี้ดูเหมือนว่า rexton เดียวกันจะประพฤติต่างกันอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามปรากฏการณ์ Rexton นั้นไม่เหมือนใคร บนพื้นหลังของเขาคู่แข่งดูผู้เชี่ยวชาญที่แคบ กล่าวว่า Nitro อุดมการณ์มักจะปิดถนน: กรอบผู้ให้บริการเพลาหลังต่อเนื่องล้อหน้าเชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่น (ในสาระสำคัญรุ่นนี้เป็นรูปแบบการเปลี่ยนแปลงของ Jeep Cherokee รุ่นล่าสุดเท่านั้นที่มีการส่งที่ลดลงหลายครั้ง) มอเตอร์พื้นฐาน 205-strong รูปเกียร์ V ที่มีปริมาณ 3.7 ลิตร แต่มีขนาดใหญ่ 2.8 ลิตร 177-strong tubodiesel นอกจากนี้ยังมี เครื่องยนต์ทั้งสองถูกรวมเข้ากับ Automata (4- และ 5 ความเร็วตามลำดับ)
แฟน ๆ ของมิตซูบิชิจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีความยินดีที่จะพอใจกับหน่วยพลังงานเพียงเครื่องเดียวที่มีน้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่ง 2 ลิตร V6 ที่แข็งแกร่งพร้อมกับ ACP 6 สปีดโดยเลือกเฉพาะระดับของการกำหนดค่า
ฤดูใบไม้ร่วงสุดท้ายทางเลือกสำหรับมอเตอร์โลก (2.4 ลิตร, 170 แรงม้าบวกกับ variator หรือ mcp-5) สร้างขึ้นในเครือจักรภพด้วยมอเตอร์ hyundai แล้วยังคงไม่เจือปน Daimlerchrysler ที่ไม่เจือปน รถยนต์มีการติดตั้งการส่งหลายโหมดหลายโหมด 4WD ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนโหมดไดรฟ์ของรถยนต์โดยอัตโนมัติและมีความซับซ้อนของระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และการเพิ่มขึ้นของ M-ASTC ซึ่งรวมถึงระบบรักษาเสถียรภาพของระบบและการต่อต้าน - ระบบขนาด จี้ล้อทุกล้อแน่นอนอิสระ ไม่มีสะพานและคำพูดอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปแล้ว Outlander XL เป็นครอสโอเวอร์ทั่วไปซึ่งเริ่มรุนแรงภายใต้ยางมะตอยและอนุญาตให้มีเสรีภาพออฟไลน์บางชนิด
แต่เราหันไปหางานปาร์ตี้ ไม่มีการเรียกร้องตามหลักสรีรศาสตร์อย่างจริงจังต่อวีรบุรุษของเรา เป็นไปได้ที่จะเซ่อพวกเขาสำหรับการไม่มีการปรับพวงมาลัยเท่านั้นเนื่องจากมีช่วงกว้างของการตั้งค่าที่นั่งคนขับซึ่งเป็นบุคคลที่มีการเติบโตเกือบทุกอย่างและชุดจะสามารถตั้งถิ่นฐานหลังเขตภูมิประเทศได้ ด้านหลังยังไม่ปิด
และความสามารถในการพับด้านหลังของที่นั่งช่วยให้คุณสามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบายแม้กระทั่งการเดินทางไกล ในมิตซูบิชิเก้าอี้เท้าแขนแถวที่สองมีการปรับตัวตามยาวเพื่อให้คนขับลูกประคำส่วนใหญ่มักจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาผู้โดยสาร แม้ว่าถังเก็บสัมภาระจะลดลงตามธรรมชาติ (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของที่นั่งด้านหลัง แต่ปริมาณที่มีประโยชน์อาจแตกต่างกันไปกว่า 100 ลิตร) อย่างไรก็ตามเจ้าของ Outlander XL ไม่น่าจะนึกถึงการบ่นเกี่ยวกับการขาดพื้นที่ในลำต้นของเกือบ 1700 ลิตรด้วยเบาะหลัง ความเรียบง่ายของการเปลี่ยนแปลงภายในนั้นสมควรได้รับ (อย่างแท้จริงในการสัมผัสเดียว) และประตูที่ห้าแบ่งออกเป็นสองส่วนในแนวนอนซึ่งเป็นกระบวนการโหลดที่ง่ายขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ประตู Nitro เพิ่มขึ้นอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตามโดยปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระหลบแม้จะเกินกว่าญี่ปุ่นเล็กน้อย เบาะหลังพับ (ในสัดส่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน 65:35) ไปที่ระดับพื้นของลำต้นสร้างขนาดและครอกที่น่าประทับใจ (เกือบ 2000 ลิตร) รถบรรทุกหรือถ้าคุณชอบนอนหลับ
นอนในลำต้นของเกาหลีอาจไม่สะดวกสบาย (แม้แต่เพศในระหว่างการเปลี่ยนแปลงไม่ทำงาน) แต่ถ้าคุณพับเก้าอี้ของแถวที่สองกดไปที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าร้าน Salon Rexton ดูเหมือนจะบ้าและช้าง โปรดทราบว่าการโหลดการแกว่งขนาดใหญ่บนแพลตฟอร์มที่มีขนาดใหญ่แม้กระทั่งต่ำนั้นสะดวกมาก ด้วยสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และง่ายกว่า: ไม่จำเป็นต้องเปิดประตูที่ห้าที่มีขนาดใหญ่พอที่จะยกหน้าต่างด้านหลัง
โดยทั่วไป SUV ทั้งสามทั้งหมดมีความสะดวกสบายและกว้างขวาง และในระหว่างการเดินทางพวกเขาไม่น่าจะทำให้ผิดหวัง แม้ว่าที่นี่แน่นอน แต่ก็มีความแตกต่างที่เกิดจากคุณสมบัติการออกแบบและอัตราส่วนของพลังงานเครื่องยนต์และมวลรถยนต์ ม้าส่วนใหญ่ต่อกิโลกรัมที่ Outlander 3.0 เขาจะชนะการเริ่มต้นแบบขนาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าล้อไม่ได้ยางมะตอยแห้ง แต่พูด, โจ๊กหิมะ มิตซูบิชิอิเล็กทรอนิคส์ทำงานในเงื่อนไขดังกล่าวอย่างรวดเร็ว มัน copes ดีกับการเคลือบผิวลื่นและ Rexton อาวุธ TOD และระบบ AWD แต่ในรุ่นพื้นฐานของเกาหลีเช่นโตรรู้สึกบนน้ำแข็งเหมือนวัวว่า เล็กน้อยเดินไปด้วยก๊าซและล้อชั้นนำด้านหลังมุ่งมั่นที่จะปรับใช้รถข้ามถนน แม้ ESP ไม่ได้บันทึก เชื่อมต่อสะพานด้านหน้าจะช่วยให้เมื่อเริ่มต้น แต่ก็เป็นโอกาสในการปรับปรุงการควบคุม: ในสถานการณ์ที่สำคัญรถจะเลื่อนมีล้อทั้งหมด Well, ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยากคือที่ดีเท่านั้นสำหรับการเข้าสู่ระบบของรถจากโคลนหรือหิมะเชลย สำหรับการนั่งความเร็วบนยางมะตอยเขาเป็นเบื้องต้น
เหล่านี้อยู่ในข้อตกลงทั่วไปตัวละครในวันนี้ของเรา มันยังคงอยู่เพียงที่จะเข้าใจว่านอกเหนือไปจากร่างกายกว้างสวยและมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพคุณสามารถนับบนให้ผู้ขายได้ล้านเลือด มันเป็นอุปกรณ์ที่เลวร้ายยิ่งมีตัวเลือก Nitro สะดวกสบาย นักพรตนี้ไม่ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น (เครื่องปรับอากาศเท่านั้น) ไม่มีเซ็นเซอร์ฝนและแสง ไม่มีที่นั่งแม้กระทั่งความร้อน ในเวลาเดียวกัน, เงินเป็นจำนวนมากถามอเมริกัน: รุ่นพื้นฐานจะเสียค่าใช้จ่าย 1,058,400 รูเบิล
ซื้อญี่ปุ่นและเกาหลีกรณี SUV น้อยกว่าค่าใช้จ่าย ที่จะกลายเป็นเจ้าของ Outlander XL 2.4 CVT ในการกำหนดค่าสูงสุดที่รุนแรงซึ่งรวมถึงทุกสิ่งที่คุณเลือกขึ้นด้านขวาให้กับผิวฟักและระบบเสียงฟอร์ดก็เป็นไปได้สำหรับ 1018132 รูเบิล (ในการปฏิบัติที่ง่ายที่สุดที่เครื่องกับกลศาสตร์ค่าใช้จ่าย 892,172 รูเบิล) ใช่และค่อนข้างติดตั้ง decently กับ Rexton 2.7 XDI มอนแทนายังซ้อนกันในที่ต้องการล้านอำนวยความสะดวกในกระเป๋าเพียง 970,000 รูเบิล
การทดสอบการชน Rexton
แม้จะอายุตลาดค่อนข้างนับถือของเอสยูวีนี้ข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบความผิดพลาดที่เป็นอิสระของรูปแบบที่ยังไม่ได้รับการตอบรับ ในกรณีใด ๆ ผู้เชี่ยวชาญเผด็จการ EuroNCAP และ NHTSA เกาหลีมังกรไม่แข็งแรงประสบการณ์ ไม่มีอะไรที่เป็นที่รู้จักกันเกี่ยวกับการทดสอบของรถยนต์ที่เก็บรวบรวมไว้ใน Naberezhnye Chelny โดยทั่วไปเมื่อซื้อ SsangYong Rexton ก็ยังคงเป็นความหวังสำหรับความเชื่อที่ดีของผู้ผลิตที่ประกาศสอดคล้องกับรถที่มีมาตรฐานที่ทันสมัย และหวัง ABS และถุงลมนิรภัย
การทดสอบการชน Nitro
ในชุดของการทดสอบที่ดำเนินการโดย NHTSA รถได้รับการจัดอันดับสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเลียนแบบของการปะทะหน้าผากและด้านข้าง Nitro ได้รับห้าดาว ยิ่งไปกว่านั้นคนขับรถและผู้โดยสารทุกคนกลายเป็นได้รับการคุ้มครองอย่างเท่าเทียมกัน ในขณะเดียวกัน SUV แสดงแนวโน้มที่อันตรายต่อการคว่ำรับเพียงสามดาวจากห้าในการทดสอบนี้ ในคลังแสงของวิธีการของความปลอดภัยที่ใช้งานและเรื่อย ๆ Nitro ABS ระบบรักษาเสถียรภาพหมอนสี่หมอน (ด้านหน้าและผ้าม่าน) และเข็มขัดที่มีข้อผูกมัดและความพยายาม
การทดสอบความผิดพลาด Outlander XL
อันเป็นผลมาจากการทดสอบที่ดำเนินการโดยสมาคม Euroncap ในเดือนกุมภาพันธ์ 2550 Mitsubishi Outlander XL ได้รับ 32 คะแนนซึ่งสอดคล้องกับ 4 ดาว หากผู้เชี่ยวชาญดำเนินการกับผลกระทบด้านข้างที่ยอดเยี่ยมของผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ทำให้เกิดครอสโอเวอร์ด้านหน้าที่ได้รับเพียง 12 คะแนนจาก 16 ซึ่งในหลาย ๆ นั้นมันไม่ได้เป็นมิตรกับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าโครงสร้างของห้องนักบิน การคุ้มครองเด็กประมาณ 35 คะแนนซึ่งเป็น 71% ของผลลัพธ์สูงสุด
Andrei Tsybulsky
ภาพถ่ายผู้แต่ง: Yang Segal
แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [กุมภาพันธ์ / 2551]
