ทดลองขับ Dodge Nitro ตั้งแต่ปี 2549 SUV

ปลุกเท็จ

สำหรับ Dodge รุ่น Nitro เป็นแพนเค้กครั้งแรกในชั้นเรียนของ SUV ขนาดกลาง คุณสามารถอบให้ถูกต้องได้หรือไม่ไม่มีอาการโคม่าในท้ายที่สุด?
 
เดินไปพบกับรถทดสอบฉันจำข้อความของสำนักข่าวหนึ่ง: Dodge Nitro ระเบิดตลาดของ SUV ขนาดกลาง และเขาเริ่มเรียงลำดับในใจของผู้ที่เล่นในสาขานี้แล้ว รายการนั้นน่าประทับใจ ที่นี่และชาวเยอรมันโฟล์คสวาเก้น Touareg และผู้บุกรุกนิสสันญี่ปุ่นและรถจี๊ปของชนเผ่า Cherokee และเกาหลี Ssangyong Rexton กับ Kia Sorento ใช่มันจะไม่ง่ายที่จะเจาะทะลุ และยิ่งระเบิดขึ้น
 
แต่ Nitro แสดงให้เห็นถึงลักษณะทั้งหมดที่ยากลำบากไม่กลัว สไตล์สับยังคงอยู่ในความสามารถ Dodge ที่อายุน้อยกว่านั้นเสริมที่นี่และพัฒนา ด้านหน้าของสิ่งที่คุ้มค่า! โล่ขนาดใหญ่ของตารางหม้อน้ำคั่นด้วยไม้กางเขนของ บริษัท ที่มีสัญลักษณ์กันชนเชิงมุมที่น่าประทับใจกับหมอกไฟหน้าสองชั้นป่องโค้งล้อที่ขี้เกียจในหัวมาเป็นที่นิยมในการก่อสร้างสโลแกนสโลแกนไม่ได้อยู่ภายใต้ภาระ!
 
Sidewalls สงบเงียบ แต่ยังแสดงออกอย่างมากขอบคุณอีกครั้งซุ้มโค้งเกมที่น่าสนใจของเครื่องบินหนีบเคลือบและยังถูกขโมยไปกับโรเวอร์บาร์ของก้นก้นที่ปีกด้านหน้าโดดเด่นไม่ว่าจะอยู่เบื้องหลังการบริโภคอากาศหรือเพื่อการระบายอากาศ . และไม่ใช่บทบาทสุดท้ายที่เล่นโดยล้อ 20 นิ้วเสริม ใน Nitro Stern นักออกแบบได้รับการพักผ่อนอย่างชัดเจน ประตูหลังที่แท้จริงและตะเกียงธรรมดาที่พยายามเผชิญหน้ากับกันชนเท่านั้นที่จริงจังเหมือนกัน แต่แบบฟอร์มนั้นง่ายกว่า Cubism ทั้งหมดนี้ให้ความแข็งแกร่งหลบทำให้มีขนาดใหญ่ขึ้นมองเห็น เราต้องจ่ายส่วยให้นักออกแบบแม้การชื่นชมทั้งหมดของพวกเขาภายนอกจะไม่ไร้ความสามัคคี สุนทรียภาพพิเศษนั้นหยาบกร้านเข้าใจดี อเมริกัน.
 
ดอดจ์ตัดสินใจที่จะไม่เรียนรู้จากความผิดพลาดของตัวเองเพื่อการตกแต่งภายในที่ดำเนินการในขณะเดียวกันสำหรับ Caliber นอกหนาภายในเป็นที่ว่างเปล่า แม้จะมีขนาดภายนอกที่สำคัญทางร้านไม่ได้กว้างขวาง ไม่มีสถานที่ที่แน่นอนก็เพียงพอสำหรับทั้งห้าอานม้า แต่พวกเขาสามารถตัดออกมากขึ้น สไตล์ตรงกับภายนอก การตกแต่งที่อยู่ไกลจากวัสดุชั้นเยี่ยมราคาไม่แพงการชุมนุมไม่ได้โดยไม่มีข้อผิดพลาด สลับโหมดเกียร์, ล้อหมุนหัวฉีดท่ออากาศสวัสดีจากยุค 80 น่ากลัว. การล้างพลาสติกประตูจากสิ่งสกปรกด้วยน้ำเย็นจะไม่สมจริงผมพยายามที่ตัวเอง และพลาสติกย้ายจะสร้างอย่างเห็นได้ชัด
 
ผมชอบสามหลุมแดชบอร์ดและคันโยกที่มั่นคงของเครื่อง หมุนจับควบคุมปากน้ำจะดำเนินการ ความพยายามที่พวกเขาถูกต้อง แต่ไม่มีโหมดอัตโนมัติ นอกจากนี้การติดตั้งภูมิอากาศจะไม่สามารถที่จะรับมือกับขนาดของห้องโดยสาร การทดสอบที่จัดขึ้นในความร้อน 30 องศาและเครื่องปรับอากาศทำงานเกือบตลอดเวลาในขดลวดที่สมบูรณ์ แต่ผู้โดยสารด้านหลังยังคงไม่มีท่อ แต่มันก็สะดวกสบายในการนั่งสบายอยู่เบื้องหลังมากขึ้นกว่าในด้านหน้า ไม่ได้บอกว่าในแถวแรกคืออย่างใกล้ชิด แต่ความแข็งบางอย่างต่อเนื่องรู้สึก และทำไมจะชาวอเมริกันไม่ได้เรียนรู้ที่จะสร้างพื้นที่ภายในถูกต้องหรือไม่
 
แต่จากมุมมองของการยศาสตร์ทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อ แน่นอนว่าผมอยากจะนั่งลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ต่ำกว่าและพวงมาลัยจะยืดมากขึ้น แต่มันเป็นไปไม่ได้ด้านล่างเพราะมันเป็นรถ SUV ที่นอกเหนือจากที่มีเส้น isgered สูงมาก และพวงมาลัยไม่ได้ควบคุม แต่มันเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ฉันได้อย่างง่ายดายพบตำแหน่งที่ดีที่สุดไม่ได้เปลี่ยนช่วงเวลาการทดสอบ นอกจากนี้เก้าอี้ผ้าถลกหนัง YES Essentials เปิดออกมาจะสะดวกสบายคงดี แม้ว่าประเพณีนุ่ม แต่ในระยะทางที่ห่างไกลที่พวกเขาไม่ได้รับเหนื่อยเลย
 
รับเหนื่อยของผู้อื่น ครั้งแรกของทั้งหมดจากสี่ขั้นตอนโบราณหุ่นยนต์ การแปลมีความยาว (โดยเฉพาะที่สามและสี่) ก็ไม่จำเป็นต้องรอให้การโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิก นอกจากนี้กำลังของเครื่องยนต์เป็นอย่างชัดเจนไม่เพียงพอสำหรับเครื่องสองตันเพียง 205 กองกำลัง กดเริ่มต้นก๊าซเร่งแน่นอนคุณจะได้รับ และแม้กระทั่งมีพลังมาก แต่วินาที passports10.3 ก่อนร้อยดูเหมือนพิรุธ ในเวลาเดียวกัน, การโอเวอร์คล็อกผ่านในคลออันไม่พึงประสงค์: overstates ส่งและรายงานการเปลี่ยนแปลงของการเปลี่ยนและรูปตัววีหกคือเสียงคำรามดั้งเดิมในเครื่องยนต์สูง เครื่องยนต์เช่นถ้าเขาถาม: ปล่อยให้ไปเหยียบที่ไม่เย็น! และแน่นอนไม่มีอะไรที่จะขับรถลูกศรด้านบนมาตร 45005000 รอบต่อนาทีเป็นเสียงมากกว่าโรคหลอดเลือดสมอง
 
ในเวลาเดียวกันในโหมดที่มีการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเกินตัวบ่งชี้ 30 L / 100 กม. แม้จะมีการขับขี่ที่วัดได้ฉันไม่สามารถตกต่ำกว่า 1617 ลิตร ฉันต้องบอกว่ามันคือการเคลื่อนไหวดังกล่าวเอียงไดรเวอร์ไนโตร การดำเนินการของเกียร์อัตโนมัติที่ใบเตะลงที่ต้องการมากการสลับจะดำเนินการด้วยความล่าช้าครั้งที่สอง obgon บนทางหลวงจะไม่ง่าย บางครั้งเครื่องผ่านแม้แต่หนึ่งคู่ลง แต่การกดปุ่มโซนสูงเกินไปสำหรับเครื่องยนต์ของการปฏิวัติ Hurries ที่จะเปลี่ยนสูงขึ้น แนวคิดเช่นการรักษาหรือการเบรกเครื่องยนต์น่าเสียดายที่น่าเสียดาย ขออภัยล้มเหลวในการทำความคุ้นเคยกับรุ่นดีเซล เธอมีพลังน้อยกว่า (177 แรงม้า) แต่แรงบิดสูงกว่า 150 นาโนเมตร (460 น.) และใน PPC ห้าขั้นตอน
 
ที่ความเร็วสูง Dodge ทำงานเช่นเดียวกับที่ควรจะเป็น SUV หนักพร้อมสะพานหลัง: ลอยอยู่ในหลักสูตรแพะต่อความผิดปกติอย่างเห็นได้ชัดว่าแกว่งไปมาที่คลื่นอ่อนโยน ในกรณีนี้เขาไม่มีพวงมาลัยและเบรคที่โดดเด่นอย่างสมบูรณ์ อย่างน้อยก็นั่งสูงคุณสามารถดูและเริ่มเบรกต่อไปได้ก่อน หากคุณต้องการการซ้อมรบด้วยการเบรกที่คมชัดที่นี่คุณไม่รอที่จะระงับมันจะไม่พร้อมสำหรับมัน ม้วนนั้นยอดเยี่ยมการตอบสนองต่อความเร็วในการขับขี่ด้วยความล่าช้าที่เป็นรูปธรรม และนี่คือสิ่งที่ฉันขับรถล้อขนาด 20 นิ้ว ฉันสงสัยว่ารถจะไป 16- หรือ 17 นิ้วแค่ไหน? การระงับทำงานแปลก ๆ มันเหวี่ยงบนถนนที่ราบรื่นเกือบบนเรือยอชท์จากนั้นในความผิดปกติจะเต้นในร่างกายจากมวลคลายเกลียว ไม่สะดวกสบายหรือดริฟท์ แต่ถ้าคุณบีบฟันของฉันอย่างแน่นหนาและคลานไปที่ RAM คุณสามารถทำร้ายใน Ughab ได้อย่างรวดเร็ว ช็อตไม่ทำลายมันเป็นเวลานานและเข้มข้น แต่มันมักจะจำเป็นในชีวิตธรรมดาหรือไม่? โดยทั่วไปแล้วในแอสฟัลท์ไนโตรมีความสุขมอบเล็กน้อยยกเว้นว่าในชีวิตที่ตรงไปตรงมาจากนั้นหลังจาก 140150 กม. / ชม. มันเป็นเรื่องยากที่จะผ่อนคลาย
 
อย่าตรวจสอบรถที่มีป้าย 4 x 4 บนถนนออฟโรดจะเป็นความผิดพลาด แต่จำได้ว่าการขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อทั้งหมดที่นี่คือการเชื่อมต่อของเพลาหน้า (50/50) โดยเครื่องใช้ไฟฟ้าฉันไม่ได้ปีนขึ้นไปบนก้าน ไม่ได้ระบุความแตกต่างระหว่างแกนไม่ต้องพูดถึงการล็อคและแถวที่ลดลงในการส่ง Dodge Nitro สามารถทำแบบฝึกหัดที่มีน้ำหนักเบาเท่านั้นที่ครอสโอเวอร์ปกติเหมือนกับ X-Trail จะรับมือ ออฟโรดที่จริงจังมากขึ้นไม่ใช่สำหรับไนโตร และระบบ ESP ที่ดำเนินการบางส่วนฟังก์ชั่นไดรฟ์เต็มรูปแบบที่นี่ไม่ได้ช่วย มันทำงานได้กับความล่าช้าที่จับต้องได้ง่ายกว่าง่ายมาก การกวาดล้างไม่ได้ช่วยมากกว่า 20 ซม. ในแง่ของทั้งหมดข้างต้นข้อสรุปแนะนำ: การระเบิดถูกยกเลิก ไม่น่าเป็นไปได้ที่ยุโรปจะมีความสุขกับรถดังกล่าว Dodge ไม่ส่องแสงหรือการจัดการและอาจจะชอบ Touareg แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า ในรัสเซียสถานการณ์แตกต่างกันเล็กน้อย ที่นี่สำหรับดวงตาที่สวยงามและสิ่งที่น่าสมเพชภายนอกหลายคนพร้อมที่จะให้มาก
 
 
ราคาและอุปกรณ์
ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียขาย Dodge Nitro ด้วยสองเครื่องยนต์ที่มีปริมาณน้ำมันเบนซิน 3.7 ลิตร (205 แรงม้า 314 น.) และ CRD Tubodiesel ที่มีปริมาณ 2.8 ลิตร (177 HP, 460 NM) VM-Motori รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินสามารถซื้อได้ใน SX หรือ Sattated SXT มากขึ้น ดีเซลรวมกับ SXT เท่านั้น รุ่นเริ่มต้นของ SE มีล้อขนาด 16 นิ้ว, การเตรียมเสียง, กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, โคมไฟแสง, การเชื่อมต่อด้านข้าง, การขยายซุ้มโค้ง, เลานจ์ผ้า, รางหลังคา, สัญญาณเตือนความปลอดภัย, พับหน้าที่นั่งด้านหลัง (35 / 65), การล็อคส่วนกลาง ในการกำหนดค่า SXT สิ่งพิมพ์ทั้งหมดซับในและซุ้มล้อที่มีการทาสีในสีของร่างกายร้านค้าจะถูกคั่นด้วยเนื้อเยื่อพิเศษของ YES Essentials และกระจกมีความร้อน นอกจากนี้เพลงที่มีตัวเปลี่ยน 6 ดิสก์, แผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้ว, พรม, การควบคุมความดันลมยาง, การควบคุมการล่องเรือ, ล้อพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหนัง, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและไดร์เวอร์เบาะไฟฟ้าไดรฟ์ ราคาเป็นรุ่นพื้นฐาน 3.7 SE? 31 500 ค่าใช้จ่าย SXT รุ่นดีเซล 36 200 และราคาแพงที่สุด 3.7 SXT? 36,400
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กันยายน 2550]