ทดลองขับ Dodge Durango ตั้งแต่ 2004 SUV

เฮฟวี่เวทแบบไดนามิก

Dodge Durango เป็นลักษณะที่น่าประทับใจขนาดที่น่าประทับใจความจุที่น่าประทับใจและแรงผลักดันที่น่าประทับใจของมอเตอร์ที่น่าประทับใจ คำถามคือราคาที่น่าประทับใจดูได้อย่างไร
 
แฟชั่นสำหรับ SUV อเมริกันขนาดใหญ่ที่เราดูเหมือนจะผ่านไป ว่ามันค่อนข้างมีอิทธิพลอย่างมีเหตุผลจากการรับรู้ของสังคมของพวกเขา: จนกว่าทุกคนก็มาถึงที่พวกเขาไม่ได้เป็นเพราะการสาธิตสถานะทางสังคม แต่เพื่อออกจากธรรมชาติของทั้งครอบครัวและด้วยเรือยอชท์บนรถพ่วง
 
Dodge Durango สำหรับสิ่งนี้เหมาะมาก TRUE, DODGE แบรนด์รถยนต์ไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับเรา แต่เมื่อไหร่และใครจะหยุด? ติดตามตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และคุณจะพบกับสิ่งต่าง ๆ มากมายตามแผนของผู้ผลิตไม่ควรข้ามไม่เพียง แต่ชายแดนของรัสเซีย แต่แม้แต่มหาสมุทร
 
ไม่จำเป็นต้องไปที่นี่สำหรับผู้ขายสีเทา: ในขณะที่การปฏิบัติงานแสดงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท ยานยนต์สามารถค้นหาทั้งแบบโมเดลที่ไม่เป็นทางการ นอกจากที่นี่แล้ว มีแนวโน้มมากที่สุดมันจะให้การรับประกันปกติ (บน Durango เราสัญญามากถึง 4 ปี!) และมั่นใจในเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม - อย่าลืมที่จะรวมกันระหว่างแบบจำลองและแม้กระทั่งแสตมป์ภายในหนึ่งข้อกังวล
 
ตัวอย่างสุดท้ายอธิบายโดยตัวอย่าง สามารถติดตั้งมอเตอร์สามคันบน Dodge Durango: 3.7-liter V6 (210 แรงม้า, 319 nm); 4.7- ลิตร Magnum V8 (230 HP, 393 N.MM) และ Grand 5.7 Hemi Magnum V8 (335 แรงม้า 509 น.) แต่ในรูปแบบหนึ่งหรืออีกอย่างหนึ่งเครื่องยนต์เหล่านี้ทั้งหมดมีอยู่ในโมเดลไครสเลอร์และรถจี๊ปค่อนข้างส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ ภาพเดียวกันโดยประมาณพร้อมเกียร์อัตโนมัติและส่วนประกอบจำนวนมาก
 
ข้อดีแบบดั้งเดิม
 
ตามประเพณีอเมริกันที่ยืนยาวรถจะต้องมีขนาดใหญ่แข็งแรงค่อนข้างราคาไม่แพงและไม่ต้องการอาหารเกินไป ด้วยความต้องการเหล่านี้ Durango ตอบสนองอย่างเต็มรูปแบบ: ความยาวมากกว่า 5 เมตรเกือบ 2 ความกว้างมีน้ำหนักมากกว่า 2 ตัน (และโหลดเกือบ 3) ปีนขึ้นไปเนื่องจากพื้นที่ครบกำหนด 7 คนและสามารถลากได้ถึง 4 ตัน - ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนและการบูตของตัวเอง และด้วยทั้งหมดนี้น้ำมันเบนซินที่ 87 ถูกขับเคลื่อน (เรามี 92) ราคาในสหรัฐอเมริกาสำหรับ Durango ST ที่ถูกที่สุดที่มีมอเตอร์ขนาด 3.7 ลิตรและไดรฟ์บนล้อหลังเริ่มต้นด้วย 27,000 ดอลลาร์และขับเคลื่อนล้อทุกล้อจาก 30,000
 
เราได้รับการออกเดทกับ Dodge Durango ที่แพงที่สุดและมีมอเตอร์ Hemi Magnum และอุปกรณ์เพิ่มเติมที่สมบูรณ์แบบ ผู้ซื้อชาวอเมริกันจะต้องเสียค่าใช้จ่ายรถประมาณ $ 40,000 อนิจจาข้ามมหาสมุทรชายแดนของรัสเซีย (ด้วยการชำระค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง) และเกณฑ์ของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ความฝันของเรือยอชท์ขนาดใหญ่นั้นมีราคาแพงกว่า $ 70,000 แต่ข้อดีอื่น ๆ ยังคงอยู่
 
Durango ก่อนหน้านี้ยังมีที่นั่งสามแถวในขณะที่มีน้อยกว่า Chevrolet Tahoe และ Ford Expedition แต่มากกว่า Blazer และ Explorer มันดูหยาบคาย แต่อย่างกลมกลืน - การเรียงลำดับของเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ไม่ได้ถูกลิดรอนจากการดึงดูดของรถบรรทุกได้รับการสนับสนุนและรีบเข้าไปในกิจการของเขาเสมอ ปัจจุบันมีลักษณะที่สง่างามมากขึ้น แต่ไม่เพียงเพราะเขาดังขึ้นในทุกมิติทำให้ Tahoe และแม้กระทั่งการเดินทาง มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับสัดส่วน: สาย Windows เพิ่มขึ้นมากจนหน้าต่างดูต่ำราวกับว่าร้อนแรงและด้านหน้าขนาดใหญ่ดูเหมือนจะมีความอดทนของรถที่เหลือ ตาข่ายหม้อน้ำสร้างความประทับใจที่ลบไม่ออกโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เห็นในกระจกมองหลัง: ถนนด้านหน้าของคุณได้รับการยกเว้นด้วยความเร็วที่โดดเด่น
 
ภายใน Durango - รถเป็นชาวอเมริกันอย่างสมบูรณ์ - ขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมดและทั้งหมดเบาะผิวและระบบเสียงอินฟินิตี้ที่มีตัวเปลี่ยนซีดีติดกับพลาสติกที่มีราคาแพงที่สุด โดยวิธีการซับอลูมิเนียมยังเป็นพลาสติก แต่เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องจ่ายส่วยนักออกแบบไม่ได้ปัดพลาย: ทุกอย่างดูดีมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงด้านหน้าระบุโดยเส้นรูปทรงเรขาคณิต มีเพียงมาตรวัดความเร็วเท่านั้นที่มีการจัดสรรโดยมิติที่ค่อนข้างเตือนความคมชัดของรถบรรทุก
 
ชุดการปรับแบบอเมริกันโดยทั่วไป (พวงมาลัยมีความสูงเท่านั้น) เสริมด้วยความสุขที่น่ารื่นรมย์ - ปรับเหยียบซึ่งอย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องใช้: ทุกอย่างสบายใจ การขาดการสนับสนุนด้านข้างเพียงเล็กน้อยเท่านั้น - ประเพณีอีกครั้งสำหรับชาวอเมริกันจำนวนมาก ดีผู้โดยสารมีความพึงพอใจอย่างมาก - ประตูที่เปิดเกือบ 90 องศาราวบันไดพิเศษบนชั้นวางอำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงการเชื่อมโยงไปถึงในรถยนต์สูงซึ่งเป็นพื้นที่สำหรับที่นั่งทั้งสามแถวและแน่นอนความอุดมสมบูรณ์ของผู้ถือถ้วย

ดีและทรงพลัง
 
ความจริงที่ว่า Hemi Magnum นั้นยอดเยี่ยมคุณจะรู้สึกทันที - โดยวิธีการเริ่มต้นแกว่งร่างกาย และความจริงที่ว่ามันยิ่งใหญ่ - เมื่อโอเวอร์คล็อก: 2.5 ตันของการล้อเล่นของรถเพิ่มขึ้น จริงในขณะนั้นเครื่องยนต์อ้างว่าค่อนข้างดังเกี่ยวกับความทะเยอทะยานของพวกเขาและการแยกเสียงรบกวนของ Durango เช่นเดียวกับชาวอเมริกันส่วนใหญ่ไม่โดดเด่นที่สุด แต่คุณพร้อมที่จะยกโทษให้เขา - เพื่อความคล่องตัวที่รถหนักไหลไปข้างหน้า
 
การส่งสัญญาณรองรับความพยายามที่ใช้งานอยู่และใช้งานได้ค่อนข้างเพียงพอแม้ว่ากระตุกเล็ก ๆ จะเกิดขึ้นบางครั้งเมื่อสลับ ปฏิกิริยาต่อการเตะลงแตกต่างกัน: บางครั้งความล่าช้าน้อยที่สุดและบางครั้งเครื่องจะคิดเป็นสอง อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้ไม่เพียง แต่ในการส่ง ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์ HEMI ติดตั้งระบบเมอร์เซียเซียสำหรับการตัดการเชื่อมต่อส่วนของกระบอกสูบที่โหลดต่ำ และเป็นไปได้ว่ามันเป็นเครื่องมือที่ไม่ตอบสนองต่อคุกทันทีโดยเฉพาะหลังจากการเคลื่อนไหวในจังหวะที่สงบ แต่เราจะไม่ยอมแพ้ระบบนี้เพื่ออะไรในภายหลัง
 
ตัวเลือกการควบคุมการส่งสัญญาณเป็น Kocher แบบอเมริกันดั้งเดิมภายใต้พวงมาลัย - ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เกินไปและไม่สะดวกเกินไปสำหรับการทำงานที่ใช้งานกับเครื่อง ใช่เห็นได้ชัดว่าและไม่คำนวณ: แม้ว่าขั้นตอนที่ห้าโหมดบังคับเป็นเพียง 1 และ 2 - สำหรับเงื่อนไขการเคลื่อนไหวที่รุนแรง ดังนั้นเราจะจำการเบรกกับเครื่องยนต์ในการไหลย้อนกลับถึงแม้ว่ามันจะทำให้ดีมาก เบรกไม่ได้แสดงความประทับใจที่สนุกสนานที่สุด: ในการเบรกอย่างเข้มข้นดูเหมือนว่าคันเหยียบวางอยู่บนผนังยืดหยุ่นที่คุณต้องขาย และในความเป็นจริงในกรณีฉุกเฉินมีความจำเป็นต้องพกพาสวย แต่ความเข้มของการเบรกควรได้รับการยอมรับเพียงพอและการทำงานของ ABS นั้นถูกต้อง
 
ตอนนี้เกี่ยวกับการปิดตัวของกระบอกสูบ เรียกคืนมวลของรถยนต์ในระหว่างการทดสอบคือ 2.5 ตันปริมาณการทำงานของมอเตอร์คือ 5.7 ลิตร ก่อนหน้านี้เราเองก็ไม่เคยเชื่อว่าหลังจากการขับขี่ที่กระตือรือร้นในเมืองและจากนั้นก็คดเคี้ยวด้วยปีนขึ้นไปจำนวนมากและเปลี่ยนเป็นทางหลวงชานเมืองคอมพิวเตอร์บนกระดานของสัตว์ร้ายนี้จะแสดงน้อยกว่า 18 ลิตร / 100 กม. และคำนึงถึงการถ่ายภาพที่ตามมา (ด้วยการทำงานของเครื่องยนต์) และการขับรถบนหาดทรายที่เราจมลงและขุดออกมา 20.4 ลิตร / 100 กม.
 
บนถนนและไม่มีพวกเขา
 
ทางหลวงทางไกลทุกคนมีความเร็วเดียวการควบคุมเรือสำราญถือสาธารณะ 100 กม. / ชม. - นี่คือการเคลื่อนไหวสไตล์อเมริกันที่แท้จริง Durango ดำเนินการขนส่งสินค้าผ่านอวกาศอย่างแน่นหนาการโยกย้ายเล็กน้อยต่อความผิดปกติเล็กน้อยเป็นองค์ประกอบของเขา แม้บนแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ก็มีความเสถียรบนเส้นตรงและในส่วนโค้งที่อ่อนโยนและไม่บังคับให้มุ่งเน้นไปที่การจัดการ - คุณสมบัตินี้ได้รับการเก็บรักษาไว้เป็นความเร็วสูงมาก
 
แต่การเปลี่ยนแปลงทุกอย่างถ้าคุณตัดสินใจที่จะแสดงให้เห็นถึงความหมายใกล้ชิดของการแสดงออกของไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่ สำหรับการหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว Durango ทำปฏิกิริยากับความล่าช้าก่อนที่จะเลือกม้วนที่ดี ยางมีขนาดใหญ่ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยไม่เพียงพอ และหากมีการพบความผิดปกติในช่วงเทิร์นความผันผวนของร่างกายจะถูกเพิ่มเข้าไปในม้วน
 
แต่การเคลื่อนที่ช้าไปตามถนนลูกรังหรือยางมะตอยที่ชำรุดจะค่อนข้างสบาย ความผิดปกติเล็กน้อยของ Durango เกือบจะไม่ได้สังเกตเห็นมากเกินขนาดขึ้นอยู่กับประเภทของพวกเขา: มันค่อนข้างแย่ไปกับการยื่นออกมาและมันยากที่จะสั่นสะเทือน
 
Durango ไม่ได้มีไว้สำหรับการโจมตีของ Off-Road ที่จริงจังหรือยางปกติของเขา แน่นอนว่าการปิดกั้นความแตกต่างกลางตะแกรงและการถ่ายโอนลดลงจะช่วยคุณในบางสถานการณ์ประเทศ แต่ไม่จำเป็นต้องมีความหวังโดยเฉพาะกับพวกเขาไปสู่สิ่งสกปรกหรือทรายลึก ระวังหินและกระดูกหัก: ผ้ากันเปื้อนใต้กันชนหน้าแขวนค่อนข้างต่ำและดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะเป็นส่วนแรกที่คุณสูญเสียความปรารถนาที่จะรู้ถึงสิ่งที่ไม่ได้สำรวจ
 
SUVs อเมริกันหยุดที่จะซื้อผู้ที่รถทำหน้าที่เป็นวิธีการยืนยันตัวเอง - พวกเขาย้ายไปที่รถคันอื่น ๆ แต่ยังมีผู้ที่รถกว้างขนาดใหญ่ที่มีความสามารถในการลากที่ดีที่มีความจำเป็นสำหรับธุรกิจ สำหรับการเดินทางไปเป็น บริษัท ขนาดใหญ่ การแนบตัวอย่างหนัก ในฐานะที่เป็นคลอรถ และในความรู้สึกนี้ดูรังโกน่าจะเป็นทางเลือกเชิงตรรกะเป็นธรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับมอเตอร์ 5.7 ลิตร แม้ว่าคู่แข่งหลักจะจ่ายให้กับเราอย่างเป็นทางการและดังนั้นจึงมีข้อได้เปรียบบางอย่างในราคา
 
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคดอดจ์ดูรังโก
 
ควบคุมน้ำหนัก, กิโลกรัม - 2304
น้ำหนักเต็มกิโลกรัม - 2994
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม - 5101/1930/1887
ฐานมิลลิเมตร - 3027
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม - 180 (OGR)
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.:
- รอบเมือง - 18
- ประเทศ - 13
เครื่องยนต์:
- ประเภท - เบนซินรูปตัววี
- ปริมาณการทำงาน, cm3 - 5654
- พาวเวอร์, แรงม้า นาทีที่ 1-257 (335) / 5400
- แรงบิด, นิวเม็กซิโกสำหรับนาที 1 - 509/4200
- ระบบไฟฟ้า - จำหน่าย การฉีด
เกียร์ -. อัตโนมัติ 5 สปีด
ขนาดยาง - 265 / 65R17
ล้อ Suspension: จากกุด ข้าม. ปาก.
- หน้า - Noos, แรงบิด, คันโยกคู่..
- ด้านหลัง. - แขวนสปริงส์ด้วยกลไกของวัตต์.
เบรค:
- ด้านหน้า - ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
- หลัง - ดิสก์
ราคา $ - 70 000
 
ข้อความ: Dmitry Filonov
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [11/2004]