Test Drive ดอดจ์ดูรังโกตั้งแต่ปี 2004 เอสยูวี

เศรษฐกิจบทเรียน

นิสสัน GR ตระเวนและดอดจ์ดูรังโก

เศรษฐกิจควรจะประหยัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาของการเริ่มต้นของผู้ป่วย, การล้มละลายและกิจกรรมสูงของคอมมิวนิสต์ มันเป็นเวลาที่จะปฏิเสธวลีในการส่งสินค้าที่ไม่จำเป็นและนิสัยที่จะมีสองหรือสามคันสำหรับกรณีของไฟทุก จากนี้ไปบัญชีในโรงอาหารจะถูกตรวจสอบด้วยเครื่องคิดเลขและเมื่อซื้อรถครั้งแรกของทุกชี้นำราคาของมัน ในบางครั้งเมื่อผู้เขียนของวัสดุนี้ได้เข้าใจพื้นฐานของกลยุทธ์ที่กรมทหารของมหาวิทยาลัยมอสโก, พันโทในนามสกุล Podidisty ทำเครื่องหมายสูตรสำหรับความสำเร็จในการต่อสู้ใด ๆ ได้อย่างถูกต้อง - มันควรจะ Triune สิ่งที่เหมือนกันในการต่อสู้กับวิกฤติที่เกิดขึ้น
เวลาเดียว
ในการเชื่อมต่อกับสถานการณ์ในโตเกียวและนิวยอร์กตลาดหุ้นเช่นเดียวกับการลดลงของรายได้จากงบประมาณต่างประเทศมันก็จำเป็นที่จะละทิ้งความคิดของการมีวอลโว่สำหรับทุกวันและ Hummer สำหรับการผ่อนคลาย ผมอยากที่จะได้ใกล้ชิดกับผู้คนและนั่งบนบางสิ่งบางอย่างหนึ่ง แต่สากล ในแง่ของความสะดวกสบายภายในและความเป็นไปได้จริง สิ่งที่ต้องการประชาธิปไตย SUV แต่ไม่มีปั๊มที่ไม่จำเป็นลักษณะของ Mercedes M-Class หรือ Lexus RX300 บางสิ่งบางอย่างกับภาพความคงทนของฝีมือกันเงินและไม่ playboo ละตินอเมริกา
การประเมินสถานการณ์
ความแตกต่างในราคาของรถยนต์ที่เลือกระหว่างการระดมความคิดที่เป็นสิ่ง $ 2,000 ดอลลาร์ ต่อไปนี้สโลแกนของคุณเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายที่ประหยัดของสงวนสกุลเงินเราตัดสินใจที่จะชั่งน้ำหนักทุกอย่างและต่อต้าน
เพียงแค่นั่งดีกว่าในดอดจ์ ครั้งแรกที่นั่งมีการติดตั้งการปรับไฟฟ้าในเครื่องบินเป็นไปได้ทั้งหมดที่รู้จักกัน Euclide เรขาคณิต ใช่และรูปร่างถังของที่นั่งมากขึ้นอ่อนโยนกับร่างกายเหน็ดเหนื่อยจากการติดต่อกับสภาพแวดล้อมภายนอกที่ไม่เป็นมิตร
ประการที่สองดอดจ์สามารถมองเห็นได้ดีขึ้น ดูดควันที่แนบมามากขึ้นและสั้นสร้างความรู้สึกว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถซีดานขนาดใหญ่ ที่มีประสิทธิภาพในสายตาของเครื่องดูดควันที่มีประสิทธิภาพนิสสันนำความคิดเกี่ยวกับการทำงานหนักของคนขับรถบรรทุกและที่มีชื่อเสียงสิบหกตันเพลง
ในรถยนต์ทั้งด้านบนกระจกภายในเพียงอย่างเดียวมีการแสดงผลข้อมูล ในตระเวนนี้เป็นเข็มทิศและเครื่องวัดอุณหภูมิในดูรังโก - เต็มรูปแบบในคอมพิวเตอร์บนกระดาน เราไม่ได้กลัวการสูญเสีย แต่ข้อมูลเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและเงินสำรองของมันจะค่อนข้างโดยวิธีการที่ได้รับการเรียกน้ำย่อยที่สูงเกินไปของมอเตอร์ multiliery โดยวิธีการใน Nissan Patrol GR ซาฟารีทั้งในเครื่องบินมีถังน้ำมันสำรองข้อมูลกับคอเลือนแยกต่างหากเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและปุ่มสลับขนาดใหญ่บนคอนโซลหน้า
พิเศษและสารเติมแต่งที่น่าสนใจที่เกิดจากระบบทำความร้อนร้านของเรา มันเป็นที่เข้าใจ - มีการลบ 17 องศาบนถนน และจะเปิดออกว่าในวันทำงานของตำรวจที่เรียบง่ายมีการติดตั้งภูมิอากาศอัตโนมัติด้วยจอแสดงผลคริสตัลเหลว ดอดจ์พร้อมยังมีระบบที่คล้ายกัน แต่จับพลาสติกของการควบคุมและรูปสัญลักษณ์ดั้งเดิมเตือนของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
เพื่อเปรียบเทียบทั้งสองคันสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆระบบสเตอริโอและถุงลมนิรภัยก็ดูเหมือนว่าเราก็ไม่ถูกต้อง - หลังจากที่เราอาศัยอยู่ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 และรถยนต์ทั้งในประเทศที่เจริญแล้วจะถูกเก็บรวบรวม
รวม 3: 2 ในความโปรดปรานของดอดจ์ เราบันทึกสองพันเหรียญและเรามีรถที่สะดวกสบายและทันสมัยที่จำหน่ายของคุณ
การคำนวณของกองกำลังและวิธีการ
ขึ้นอยู่กับการพิจารณาว่าเราซื้อรถไม่ได้ที่จะมีชีวิตอยู่ในนั้นและจะขี่มันเราเอาและขับรถ และเป็นตัวแทนที่แท้จริงของโลกเก่าเรามีความสะดวกสบายมากขึ้นเพื่อเลื่อนคันเกียร์ในนิสสันตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าและไม่โป๊กเกอร์อเมริกันที่ล้อของดอดจ์ รุ่นปัจจุบันที่มีประสบการณ์ในการสื่อสารกับแม่น้ำโวลก้า GAZ-21 ไม่มี
ในดูรังโก, กระจกสะดวกสบายมากขึ้นการจัดเรียงของ burdocks ขนาดใหญ่ที่มากยิ่งขึ้นสามารถมองเห็นได้ ผ่านพวกเขาคุณสามารถมองอย่างใกล้ชิดต่อสาว ๆ ที่ด้านข้างของถนนและใจเย็นบริจาคกับย้อนกลับ ในนิสสันกระจกได้อย่างชัดเจนไม่ตรงกับขนาดที่น่าประทับใจร่วมกันและเมื่อมีการย้ายที่มีการกลับรายการมันเป็นเรื่องปกติที่จำเป็นในการทำหน้าที่เกี่ยวกับสัญชาตญาณ ถ้าเธอหยุดและล้มหลังตาตกหญิงบนประตูหลัง - เขียนหายไป เป็นว่าไป: มองไม่เห็น - มันจะได้ยิน!
เป็นที่เชื่อว่าจากปริมาณเดียวกันชาวอเมริกันลบแรงม้าน้อยกว่าญี่ปุ่นเดียวกัน และมันก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะคาดหวังว่าอุณหภูมิของนิสสันและหลบจะประมาณเดียวกัน แต่ในทางปฏิบัติมันกลับกลายเป็นว่าดูรังโกเป็นคำสั่งของเพื่อนร่วมงานของเขา เมื่อโหมด KickDown เปิดอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร (รัสเซีย - เหยียบกับพื้น) ผู้โดยสารชาวอเมริกันจึงกดลงบนเก้าอี้อย่างมีนัยสำคัญที่หมวกอ่อนถือของหมวกคาวบอยได้อย่างง่ายดายค้นหาในลำต้น และเช่นหมวกให้คนขับรถของดอดจ์เป็นสิ่งที่จำเป็นเพียง - การตอบสนองของพวงมาลัยและการเชื่อฟังของคันเร่งแท้จริงสะกิดกับรูปแบบของวอล์คเกอร์ที่สูงชันที่
ถ้าดอดจ์เป็นเช่นเดียวกับนิสสันด้านหลังเพลาโรยแล้วความสุขของการนั่งสไตล์ก้าวร้าวจะเป็นที่แน่นอน แต่สปริงได้รับมรดกจากบรรพบุรุษที่รถกระบะดอดจ์ดาโคตานำไปสู่การตึงมากเกินไปของการระงับและเป็นรูปธรรมมากขึ้นกว่าใน Patrol, แพะ ในระยะสั้น Dungo มีลักษณะเด่นชัด Kowboy - รวดเร็วและหน้าด้าน นิสสันมีลักษณะเหมือนปีกของซูโม่ มันเคลื่อนสบาย แต่ความน่าเชื่อถือและมีความมั่นใจที่ก่อให้เกิดความเคารพและความกังวลจากคนอื่น ๆ
ทั้งหมด 2: 2, วาดที่เป็นมิตร เราจะพิจารณาสองพันเหรียญที่มีค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับการทำศัลยกรรมพลาสติกในรถจี๊ปในยุโรป
ในดูรังโกมีการจัดการของการเปลี่ยนกล่องจ่าย - ที่ไหนสักแห่งในบริเวณข้อเท้าลึกลงไปใต้แผงด้านหน้า ที่จะเปลี่ยนจากโหมด 2H 4H โดยคุณจะต้องดำน้ำหัวลง และถ้าในขณะที่เชครถบนแถบนั้นก็คือระดับประถมศึกษาสามารถหัก ในนิสสันทุกอย่างอยู่ที่มือและยิ่งไปกว่านั้นเลือกเกียร์ที่ปกคลุมไปด้วยผิว สองพันเนื่องจากการที่ทุกชีสโบรอนจะไม่คุ้มค่า แต่ดี
แต่สิ่งที่ไม่ดีในเมืองก็ออกไปข้างนอกดีของมันและโอละพ่อ: Durango สำรองได้รับการแก้ไขภายใต้ด้านล่างและจินตนาการสถานการณ์เมื่อรถของคุณด้วยล้อเจาะได้รับความเดือดร้อนเศร้าในสกปรกและร่องลึก หรือติดยาเสพติดนี้คบหามากสำหรับสะกดรอยของ Penc
ในนิสสันของเราไม่มีระบบ ABS สิ่งที่ไม่ได้รับประกันประโยชน์ใหญ่ของดอดจ์ดูรังโกซึ่งใน ABS มีการติดตั้งเฉพาะในล้อหลัง มันถูกกำหนดโดยความจริงที่ว่า ABS สามารถเล่นเป็นเรื่องตลกที่ไม่ดีกับคุณถ้าคุณเลื่อนลงทางลาดสกปรกและเหยียบเบรคกดโดยไม่ได้ตั้งใจ บน SUVs จำนวนมากโดยวิธีการในการตระเวนนิสสันกับระบบ ABS ก็มีไว้สำหรับการปิดเครื่องอัตโนมัติของระบบป้องกันล้อล็อกที่ความเร็วสูงสุดถึง 10 กิโลเมตร / ชั่วโมง
ความแตกต่างในจำนวนปลายน้ำซึ่งเป็นที่ชัดเจนในความโปรดปรานของดอดจ์ดูรังโกในบางวิธีก็เป็นที่เสมอภาคกันโดยการปรากฏตัวของการปิดกั้นการบังคับของความแตกต่างระหว่างแกนในนิสสันลาดตระเวน ที่หลบคุณลักษณะนี้มีให้โดยเคานท์ซึ่งจัดจำหน่ายแรงฉุดระหว่างด้านหน้าและด้านหลังสะพานไม่ยุติธรรมและเป็นพี่น้องกัน: 48/52% คือเหล่านี้ร้อยละ 4 บางครั้งขาดการดึงรถจากโคลนหรือหิมะกับดัก
รวม 3: 2 ในความโปรดปรานของนิสสัน เราต้องจ่ายเพิ่มสองพันดอลลาร์สำหรับขวาของเจ้าของรถ SUV ที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้
การตัดสินใจ
เมื่อซื้อรถราคาของหลักสูตรเรื่อง แต่ไม่เด็ดขาด ปัจจัยชี้ขาดอยู่เสมอโดยไม่คำนึงถึงการเงินวิกฤตการณ์ทางการเมืองหรือครอบครัวจะมีวัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติของรถในอนาคตของคุณ และการปรากฏตัวของตัวเลือกที่เฉพาะเจาะจงในนั้นที่เน้นการทำงานที่สำคัญของมันไม่สงสารและ 2,000 ดอลลาร์จะต้องจ่ายเพิ่ม ถ้าแน่นอนราคานี้ไม่ได้สูงกว่าค่าใช้จ่ายของรถตัวเอง
 
Autopilot ขอบคุณมอเตอร์โชว์ไพโอเนียร์, (095) 213-8594, สำหรับรถยนต์ที่มีให้บริการสำหรับการทดสอบ สำหรับรอบระยะเวลาของการทดสอบรถมีประกันของ บริษัท ในเรื่องการรับประกัน (095) 250-3600, 255-6834
 
ใคร
เป็นพลเมืองสามัญไม่ถึงธรรม autopilotovskaya ในการเปรียบเทียบ Nissanovsky และ Dodzhevsky รถจี๊ป เพราะเลือกรถก็จะไม่เพียง แต่ตอบสนองข้อดีและข้อเสีย แต่ยังมองไปรอบ ๆ : และที่เดินทางดังกล่าวดังกล่าวหรือไม่
ด้วย Durango ทุกอย่างชัดเจน เขาเป็นคนที่ไม่แน่นอนหนังสือที่ขายดี การปรากฏตัวในรัสเซียไม่ได้มาพร้อมกับความต้องการที่น่าสนใจที่หาใหม่ที่สมบูรณ์แบบชนิดที่มีชื่อเสียงของเครื่องเราเป็นของหายาก ผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของไครสเลอร์โดยทั่วไปจะหลีกเลี่ยงเขาหมายถึงสิ่งที่เขามีไว้สำหรับตลาดอเมริกา มอสโกมีความโดดเด่นในหมู่ผู้ซื้อที่หายากและบาง Siberians เหตุผลสั้น, เครื่องสำหรับต้นฉบับ
ตระเวนเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง หนึ่งในความนิยมมากที่สุด ผู้เข้าร่วม Indirectional ทุกประเภทของ pokatushek และถ้วยรางวัล ฉาวโฉ่การแล่นเรือใบโลก Dmitry Gerasimov ที่มีมวลของ SUVs ที่หม้อแปลงไฟฟ้าบอกว่าในเวลาที่กำหนดว่านิสสันตระเวนชอบมากที่สุดของทั้งหมด มันก็บอกว่านี้เป็นรถ surinable มาก "เขากล่าวเสริม - มันแบ่งทุกอย่างบ่อยมาก แต่ผมไม่ได้สังเกตเห็นบางสิ่งบางอย่างนี้ การเรียกร้องในความทนทานไม่ใหญ่เกินไปที่จะลาดตระเวนจริงๆบางครั้งนำเสนอ แต่ Patency ตำรวจไม่เคยเกิดจากการร้องเรียนไม่ ผมเดินทางที่ Nissan Patrol บรรณาธิการหัวหน้าของวิทยุรัสเซีย Sergey Arkhipov รถตามที่เขาประทับใจเขาทั้งหมดยกเว้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากการที่ปัญหาที่เกิดขึ้นกับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง
และครั้งสุดท้าย เจ้าของ Nissan Patrol เป็นเจ้าของโดยหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีการรายงานข้อมูลไม่ชัดเจนที่ไม่จำเป็นเช่น บางครั้งการลาดตระเวนปรากฏบนขายในเอกสารที่ทำในสเปนซึ่งมีจำนวนในร่างกายเริ่มต้นด้วย JN1 จากความต้องการเหล่านี้ได้ทันทีปฏิเสธ: สเปน Nissans มีหน้าที่ที่จะต้องอื่น ๆ , รหัส Nevaponsky - VSK
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยน Nissan Patrol GRX Dodge Durango V8
ผู้ผลิตนิสสันมอเตอร์ส จำกัด ดอดจ์ส่วนไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่น
ผู้ผลิตประเทศญี่ปุ่นสหรัฐอเมริกา
ร่างกาย
ประเภทสากลสากล
จำนวนประตู / สถานที่ 5 / 5-7 5 / 5-8
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินกับน้ำมันเบนซินฉีดอิเล็กทรอนิกส์ด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
สถานที่ตั้งของด้านหน้าคือยาว
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 4479 5210
จำนวน / กระบอกที่อยู่ 6 / มุม 6 / V-รูป
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ x ลูกสูบจังหวะ (mm) 99,5х9699,3х84.1
อัตราส่วนการอัด 8.5: 1 9.1: 1
พาวเวอร์, กิโลวัตต์ (แรงม้า) ที่รอบต่อนาที. / นาที 147 (200) ที่ 4400 172 (234) ที่ 4400
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที.) 348 ที่ 3600 407 3200
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4 4
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหลังด้านหน้าด้านหลังที่เชื่อมต่อกับหน้า; ประเภทดาวเคราะห์ระหว่างแกนแตกต่างกับ vskiskta
กระปุกอัตโนมัติ 4 สปีด 4 ความเร็วอัตโนมัติ
จ่ายกล่องกลสองขั้นตอนกลสองขั้นตอน
จำนวนแปลบรรทัดฐาน. / ต่ำ 1.0 / 2.02 1.0 / 2.72
SUSPENSION
ฤดูใบไม้ผลิด้านหน้าสะพานต่อเนื่องคันยาวเสถียรภาพขวางโคลงคู่ขวางคันสามเหลี่ยม torsions
ฤดูใบไม้ผลิหลัง, คานสะพานต่อเนื่องคันยาวเจ็ทแรงผลักดัน, โคลงเสถียรภาพขวาง (ตามคำขอ - ตัดการเชื่อมต่อ) ฤดูใบไม้ผลิ, คานสะพานอย่างต่อเนื่องความมั่นคงขวางโคลง
พวงมาลัย
เกียร์ประเภทคราดกับคราด Hydrausselleter เกียร์กับ Hydraulor
เส้นผ่าศูนย์กลางของการกลับรายการ (M) 12.2 11.7
torkemose
แผ่นดิสก์ด้านหน้าช่องระบายความร้อน
ดิสก์หลังดรัมอากาศถ่ายเทได้สะดวก
ABS - เฉพาะในล้อหลัง
ล้อ
ขนาดยาง 235 R16, 265/75 R16 235x75 R15
ดิสก์ 6J, 8J 7J, 8J
ขนาด / Obeham / น้ำหนัก
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4965/1840/1850 4910/1820/1840
ความจุของลำต้น (Cube DM) 810 530
ฐานล้อ (มม.) 2970 2940
ติดตามหน้า / หลัง (มม) 1555/1575 1540/1560
กวาดล้าง (มม.) 220 200
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 95 (หลัก) 95
ลดน้ำหนัก (กก.) 2210 2125
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 170 180
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม.):
ทางหลวงหมายเลข 12 13.8
รอบเมือง 20 18.1
ราคาในมอสโกจาก $ 52,000 $ 50 000
Nikolay Kachurin, Alexey Ilyin (ภาพถ่าย)
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"