ทดลองขับ Dodge Durango ตั้งแต่ 2004 SUV

ควรดื่มน้อยลง ...

Dodge Durango - ใหญ่สะดวกสบายโล่ง
 
ในตอนท้ายของเดือนพฤศจิกายนยอดขายอย่างเป็นทางการของ Dodge Durango เริ่มต้นขึ้นในเมืองหลวง มันเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการแนะนำเต็มรูปแบบของคนอเมริกันพันธุ์แท้นี้สู่ตลาดของเราจนถึงขณะนี้เนื่องจากความกังวลของเดมเลอร์ไครสเลอร์ครั้งแรกตัดสินใจที่จะ จำกัด ตัวเองด้วยการแก้ปัญหาผู้ซื้อที่มีศักยภาพและดังนั้นสถานะของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของสิ่งนี้ โมเดลได้รับจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไม่กี่คัน
 
ทันทีที่มันมาถึง SUV อเมริกันพันธุ์แท้จินตนาการได้ดึงการแกว่งอย่างหนักของขนาดอันยิ่งใหญ่ภายใต้กระโปรงซึ่งอย่างน้อยแปดกระถางความเสียหายของคำสั่งดูดห้าและหกลิตร และในเวลาเดียวกันกับการระงับแกว่งอ่อนและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย
 
และ Dodge Duranngo แสดงให้เห็นถึงความคาดหวัง - ใหญ่ถ้าไม่พูดเกวียนขนาดใหญ่เก๋ไก๋เล็กน้อยภายใต้ยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมาโดยมีปีกด้านหน้าที่แขวนอยู่เหนือซุ้มล้อของเครื่องบินมนเล็กน้อยของเครื่องดูดควันและหลังคา Loup- เลนส์ตาและตาข่ายโครเมี่ยมขนาดใหญ่ที่มีกากบาทและเครื่องหมายการค้าอยู่ตรงกลาง
 
โดยวิธีการที่รถได้จัดการผ่านการรับรอง - stepper แนวนอนปรากฏขึ้นที่ประตูหลังและการไล่ระดับในสเกลมาตรวัดความเร็วมีการเปลี่ยนแปลงและตอนนี้อุณหภูมิอากาศในขณะนี้ไม่ได้วัดในฟาเรนไฮต์ แต่ในองศาเซลเซียสที่คุ้นเคยมากขึ้น อย่างไรก็ตามด้วยเหตุผลบางอย่างแสง Dodge ยังคงเป็นมิติสีส้มเหมือนกันในการหมุนแบบด้านหน้าและสีแดงจากด้านหลัง
 
โดยสุจริตเพื่อระบุใน Durango Podmatman จัดการไม่ได้อย่างรวดเร็วก่อน - ดูเหมือนว่าจะมีสัญญาณลักษณะทั้งหมด: ความสูงที่ดี, การกวาดล้างพื้นดินขนาดใหญ่, ฐานล้อที่น่าประทับใจ แต่ในเวลาเดียวกันมากกว่าร่างกายที่ยาวนานเพิ่มขนาดจริงเล็กน้อย นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจในการสังเกตโปรไฟล์ที่ลาดเอียงที่มีชั้นวางด้านหน้าที่มีความเอียงสูง โดยทั่วไปแล้วรถค่อนข้างคล้ายกับ SUV แต่มีบางสิ่งที่เฉลี่ยระหว่างการผ่านและรถมินิแวน และบางครั้งดูเหมือนว่าเขามีรายการแช่งที่คล้ายกันมากขึ้น ภายในทุกอย่างยังอยู่ในอเมริกัน - กว้างขวางมาก คนขับจะพอดีกับไดรเวอร์ของมิติใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงการเจริญเติบโตและชุด - พวงมาลัยเปลี่ยนมุมเอียงเท่านั้น แต่ที่นั่งถูกควบคุมโดยไดรฟ์ไฟฟ้าในเครื่องบินทั้งหมด (ตามธรรมชาติยกเว้นตามขวาง) นอกเหนือจากเขาหกถึงเจ็ดร้อยเจ็ดร้อยเจ็ดร้อยคนจะแพร่กระจายในรถ
 
อย่างไรก็ตามเลานจ์ไม่สามารถเรียกได้
 
ในมือข้างหนึ่งที่นั่งทั้งหมดที่เท้าแขนค่อนข้างอ่อนและสัมผัสกับการสัมผัสกับผิวสีเทา แต่ในอีกด้านหนึ่งมีฮาร์ดสีเทาสีเทาเป็นจำนวนมาก ภาพจะเจือจางเล็กน้อยด้วยการแทรกอลูมิเนียมที่ขัดเงาซึ่งเสร็จสิ้นการเปิดประตูภายในและคอนโซลกลาง แม้ว่ามันจะเป็นตรรกะมากขึ้นที่จะให้ความพึงพอใจกับไม้ที่มีความสามารถในการออกรูปแบบที่ร่ำรวยที่สุด แต่ชาวอเมริกันถูก จำกัด เพียงเล็กน้อย
 
แต่ที่อุปกรณ์ Durango จะไม่ให้ชาวยุโรปใด ๆ ในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน (การดำเนินการที่ จำกัด ) รวมถึงถุงลมนิรภัย ABS, ABS, รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรวมถึงที่นั่งด้านหน้าอุ่น, การตกแต่งภายในหนัง, ผู้โดยสารที่แยกจากกันและด้านหลังการติดตั้งสภาพภูมิอากาศ, ฟักไฟฟ้าและการล่องเรือ -ควบคุม. ยิ่งไปกว่านั้นแม้แต่ตัวเลือกเช่นไฟตัดหมอกลำต้นหลังคาระบบแสงอัตโนมัติรวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐาน นอกจากนี้ SUV ได้รับการติดตั้งระบบสเตอริโอแบบอินฟินิตี้ที่งดงามพร้อมลำโพง 8 ตัวเปลี่ยนซีดีหกโซ่ซับวูฟเฟอร์และแอมพลิฟายเออร์ขนาด 384 วัตต์ โดยทั่วไปแล้วมีบางสิ่งที่ค่อนข้างยาก - ดียกเว้นว่าทีวีหรือตู้เย็น
 
และสิ่งอำนวยความสะดวกสิ่งอำนวยความสะดวกและ Durango ยังคงเป็นรถยนต์หมายความว่าควรสบายใจไม่เพียง แต่สำหรับผู้โดยสาร แต่ยังรวมถึงคนขับ ได้อย่างรวดเร็วก่อนด้วยการยศาสตร์ของที่ทำงานทุกอย่างอยู่ในลำดับ - เก้าอี้ที่สะดวกสบายพวงมาลัยขนาดใหญ่ แต่ ... ด้วยการติดตั้งภูมิอากาศและปัญหาพิเศษของแม่เหล็กไม่ได้เกิดขึ้นกับคอมพิวเตอร์ที่อยู่บนเพดาน ทั่วไปเช่นกัน อย่างไรก็ตามการทำงานของสวิตช์มือซ้ายเพียงมือเดียวไม่ได้โปรด (ไปทางขวาภายใต้ RAM - ตัวเลือก ACP แบบอเมริกันทั่วไป) มันเปิด / ปิดสัญญาณไฟเลี้ยวแสงที่ห่างไกลเช่นเดียวกับที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถและเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ แต่ถ้าสองคนแรกและภารโรงทำงานโดยไม่มีการร้องเรียนจากนั้นด้วยการล้างแก้วความยากลำบากเกิดขึ้น - หัวฉีดเครื่องซักผ้ารวมอยู่ในความล่าช้าในสองถึงสามวินาที ด้วยสภาพอากาศที่น่ากลัวมากมันอึดอัดมาก เรื่องเดียวกันและแปรงด้านหลังนอกจากนี้สวิตช์ด้วยเหตุผลบางอย่างถูกวางไว้ที่มุมล่างขวาของคอนโซลกลางเพื่อให้มีความจำเป็นในการยืดอย่างอิสระหรือถ่ายโอนการควบคุมของผู้โดยสารด้านหน้า ตัวเลือกที่สองนั้นง่ายขึ้นและสะดวกยิ่งขึ้นเนื่องจากเครื่องซักผ้าที่นี่ยังเปิดใช้งานเพียงแค่กดร่างกายทำปฏิกิริยาช้ามาก
 
อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้แม้ว่าจะน่ารำคาญ แต่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะคุ้นเคยกับการสังเกตและหยุดการสังเกต มิฉะนั้น Durango เป็นรถที่ดีอย่างสมบูรณ์และนอกเหนือจากราคาไม่แพง สำหรับการสับทั้งหมดนี้ในรัสเซียพวกเขาถามน้อยกว่า $ 70,000 ในรัสเซียในขณะที่ในจำนวนนี้มันเหมาะกับทุกคนในยุโรปหรือญี่ปุ่นที่มีอุปกรณ์ดังกล่าว
นอกจากนี้คุณไม่ควรลืมว่าสำหรับเงินนี้ภายใต้เครื่องดูดควัน Dodge หนึ่งในเตาอบที่ทรงพลังที่สุด - รูปตัววีที่ทรงพลัง 5.7 ลิตร Hemi Magnum เป็นรุ่นที่ทันสมัยของเครื่องยนต์แข่งในตำนานของยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ไม่เพียง แต่มีความสามารถในการพัฒนาม้า 350 ตัวเท่านั้น แต่ยังมีแรงบิดที่น่าประทับใจ - 502 นาโนเมตรที่ 4200 รอบต่อนาที HEMI ถูกรวมเข้ากับการส่งสัญญาณ 5-45RFE อัตโนมัติ 5 สปีดและล้อทุกล้อ (พร้อมการกระจายที่มีการปรับลดราคาอยู่บริเวณใกล้เคียง) ซึ่งถูกควบคุมโดยสวิตช์สามตำแหน่งบนคอนโซลกลาง (โดยวิธีการที่คุณสามารถสลับ ความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม.) ดังนั้น Durango จึงมีไดรฟ์สี่ล้ออย่างต่อเนื่อง
 
อย่างไรก็ตามสิ่งแรกที่ซึ่งตามธรรมชาติให้ความสนใจทำให้การเผชิญหน้ากับถนนในเมืองที่โอเวอร์โหลดไม่ใช่เครื่องยนต์ แต่การจัดการและทบทวนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณมีมอนสเตอร์ 5 เมตรที่คล้ายกัน แต่ที่นี่ Durango ประหลาดใจ - พวงมาลัยที่นุ่มนวลและให้ข้อมูลที่ช่วยให้ได้อย่างรวดเร็วเพื่อย้ายจากจำนวนหนึ่งในแถว และประการที่สองทัศนวิสัยที่งดงาม: ต้องขอบคุณลูปขนาดใหญ่ของกระจกมองข้างขนาดของรถยนต์ถูกจับได้ทันที บางทีความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียว - พวกเขาต้องปรับแต่งในรถบัสทิ้งลงเล็กน้อยมิฉะนั้นรถยนต์ที่อยู่ใกล้เคียงจะไม่ถึงการเคลือบของชาวอเมริกันกลายเป็นโซนที่ตายแล้ว
 
Dodge Rides, Naturally, American One (ช่วงล่างด้านหน้าของคันโยกตามขวางคู่ที่มีเสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง, สะพานหลัง - ต่อเนื่อง) รถไปเบา ๆ มาก แต่ในเวลาเดียวกันก็แกว่งคลื่นเป็นซับล่องเรือทะเล (และเกือบทุกความเร็ว) และในผลัดกันก็ยังคงเป็นที่น่าเศร้ากับม้วนด้านข้างที่รุนแรง แม้ว่ามันจะไม่มีความหมายที่จะคาดหวังสิ่งอื่น โดยวิธีการที่ปรากฎว่า Dungo ไม่ชอบหวีขนาดเล็กมาก (จำเป็นต้องขับรถไปที่สิ่งตกค้างของโยกหิมะที่เกิดขึ้นในถนนมอสโก) การระงับที่ผิดปกติดังกล่าวทำงานได้ค่อนข้างไม่เต็มใจและการสั่นสะเทือนของร่างกายเริ่มน่ารำคาญอย่างยิ่ง
 
ทำไมไม่มีการร้องเรียนดังนั้นจึงเป็นไปกับเครื่องยนต์และเบรก (ด้านหน้าและด้านหลัง - ดิสก์ที่มี ABS) การตั้งค่าของหน่วยพลังงานจะถูกเลือกอย่างสมบูรณ์แบบ - หลังจากสัมผัสคันเร่งรถ 2.5 ตันยิงอย่างแท้จริงสุ่มตัวอย่างมอเตอร์สูงถึง 5,000-6,000 การปฏิวัติ เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าผู้โดยสารกดในเก้าอี้ แต่การเร่งความเร็วค่อนข้างรุนแรง โดยวิธีการด้วยเหตุผลบางอย่างผู้ผลิตพยายามที่จะไม่แจกจ่ายข้อมูลดังกล่าวเป็นเวลาที่โอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. แต่ตามความประทับใจส่วนตัวของ Durango Durango เป็นเวลา 8-9 ไม่มีอีกต่อไป เช่นเดียวกันกับข้อมูลเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง - ไม่มีตัวเลขอย่างเป็นทางการเฉพาะในแคตตาล็อกของเจนีวามอเตอร์แสดงมี 18 ลิตรในวงจรผสมอย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้จะถูกควบคุมอย่างชัดเจน เป็นที่ชัดเจนว่าเศรษฐกิจซีดานไม่ต้องรอจากเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรของเศรษฐกิจของซีดาน - ด้วยสไตล์ก้าวร้าวของการขับเคลื่อน hemi มันมีความสามารถในการกินอย่างแท้จริงเกี่ยวกับสามสิบลิตรต่อร้อย (อย่างน้อยค่าใช้จ่ายดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงการเดินทางของเขา -คอมพิวเตอร์). ในจังหวะที่สงบนิ่งผู้เขียนแถวเหล่านี้ประสบความสำเร็จเพื่อให้บรรลุการบริโภคเฉลี่ย - 23-24 ลิตร - หรือลิตรน้อยกว่า แม้ว่าสำหรับผู้ซื้อที่สามารถวางตัวสำหรับ Dodge Durango 70,000 สีเขียวเป็นปัจจัยที่ไม่มีนัยสำคัญอย่างชัดเจน
 
ข้อความ: Vladimir Lodine
 

แหล่งที่มา: mkmobile นิตยสาร