ทดสอบไดรฟ์ Citroen Xantia 1993 - 1998 Hatchback

จี้

คุณเห็นอนาคตที่สดใสได้อย่างไร? ดูเหมือนว่าเราจะอยู่ในรูปแบบของทางหลวงแบนที่เต็มไปด้วยดวงอาทิตย์ซึ่งเราลื่นในรถที่ทรงพลังและเงียบ ขวดน้ำบนตอร์ปิโดเพลงเบา ๆ จากลำโพง ...
สิ่งที่ต้องทำ
... เพศสัมพันธ์! ความฝันสีชมพูของอนาคตที่สดใสในช่วงพักที่เกิดขึ้นกับการให้อภัยที่กำลังจะมาถึง โถบินไปที่หัวเข่าของเขาชลประทานเบาะของห้องโดยสารและกางเกงขายาวของคนขับเครื่องเปลี่ยนซีดีกลืนทำนองเพลงสุดท้ายและปิดตลอดไปเสียงนิ้วที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นในช่วงล่าง
ใช่เราเข้าสู่อนาคตที่สดใสบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยรอยแผลเป็นจากการต่อสู้เพื่ออนาคตนี้ และไม่ใช่สำหรับเราที่จะรักษาแผลเป็นเหล่านี้ เราจะไปทางอื่น ความสะดวกสบายที่เอนเอียงในสภาพของเราสามารถทำได้โดยการแก้ปัญหาจากอีกด้านหนึ่ง บนถนนที่ยากลำบากคุณต้องขับรถด้วยระบบกันสะเทือนที่ยากลำบาก!
และเราเลือก Citroen
อวัยวะที่ไม่ได้มาตรฐาน
Citroen Xantia เข้าร่วมในการทดสอบของเรา - Hatchback และ Station Wagon ด้วยเครื่องยนต์สองตัวและกล่องเครื่องจักรกลสองแบบเดียวกัน สีและราคาของคู่รักของเรานั้นเหมือนกันและความแตกต่างในการกำหนดค่าลดลงเมื่อไม่มีวิทยุและไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกภายนอกในรถ
การพูดคุยเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ Citroen Xantia เป็นอาชีพที่สิ้นหวังเหมือนกับการพยายามอธิบายพื้นผิวของทะเลพายุด้วยสมการทางคณิตศาสตร์ เราจะบอกว่าการออกแบบในการพัฒนาที่สตูดิโอ Bertone เข้าร่วมอย่างเต็มที่สอดคล้องกับสไตล์ฟุ่มเฟือยโดยรวมของ Citroen และยิ่งไปกว่านั้นมีลักษณะคล้ายกับ Citroen DC ที่มีชื่อเสียง
ในทางตรงกันข้ามการตกแต่งภายในไม่ได้สร้างความประทับใจเป็นพิเศษกับเรา อาจเป็นเพราะทุกอย่างกลายเป็นแบบดั้งเดิมแม้จะมีค่าเฉลี่ยมากเกินไป - มันเข้ามาในรถและความรู้สึกว่าคุณอยู่ที่นี่ไม่ใช่ครั้งแรก การออกแบบที่ไม่สร้างความรำคาญและอนุรักษ์นิยมเล็กน้อยเบาะที่น่ารื่นรมย์ทุกอย่างเรียบร้อยและไม่โทร อย่างไรก็ตามมีตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการดำเนินการของ Xantia เริ่มต้นจากการขับผิวหนังและไฟฟ้าในห้องโดยสารและลงท้ายด้วยระบบกันสะเทือนที่ใช้งานอยู่ นี่คือสิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบในทันทีคือการปรับความเร็วของพัดลม - แบบเก่า - แฟชั่นและไม่สะดวกเกินไป แต่การควบคุมที่ซ้ำกันของแฮทช์แบ็กของวิทยุนั้นถูกนำไปที่พวงมาลัย ระหว่างที่นั่งด้านหน้าเราพบว่าร่างกายที่ไม่ได้รับการควบคุม - คันโยกที่เปลี่ยนการกวาดล้างถนน แต่ในภายหลัง
ความแตกต่างระหว่างวอร์ดของเราก็ลดลงเป็นขนาดของลำตัว รถบรรทุกสถานีมีขนาดใหญ่กว่าเพราะตัวรถนั้นยาวกว่าแฮทช์แบคประมาณยี่สิบเซนติเมตร แถวหลังของที่นั่งบนเครื่องทั้งสองนั้นทำเหมือนกันและนอกเหนือจากสิ่งที่สามารถพับได้ในอัตราส่วน 2: 3 นอกจากนี้ยังมีฟักสำหรับสินค้ายาวซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังที่เท้าแขน ดังนั้นการไปตกปลาหรือเล่นสกีในรถคุณสามารถรองรับสี่และด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมด ด้านหลังที่นั่งแถวที่สองมีชั้นวางแข็งพร้อมม่านยืดสำหรับกระจก ในแฮทช์แบ็กชั้นวางนี้ปิดช่องเก็บสัมภาระอย่างสมบูรณ์ในรถบรรทุกของสถานีจะปิดกั้นเพียงส่วนหนึ่งของพื้นที่และสำหรับส่วนที่เหลือการเคลือบแบบม้วนแบบดั้งเดิมนั้นมีจุดประสงค์
สิ่งกีดขวางถูกยึด!
การเดินทางไปทั่วเมืองและตามทางหลวงไม่ได้เปิดเผยความแตกต่างอย่างร้ายแรงระหว่าง Xanthi สองตัว แต่พวกเขาอนุมัติความเชื่อมั่นของเราในความเป็นไปได้ในการบรรลุความสะดวกสบายที่ต้องการบนถนนในประเทศ ในเกือบทุกสถานการณ์การระงับอย่างกระตือรือร้นกลืนข้อบกพร่องของพื้นผิวถนนไม่ว่าจะเป็นตะเข็บข้อต่อหลุมบ่อหรือฟัก และรางรถไฟทุกประเภทและทางข้ามรถไฟซึ่งทุกคนอื่น ๆ กำลังกลิ้งไปอย่างประณีต Xantia เอาชนะได้อย่างสนุกสนาน มันก็เพียงพอที่จะชะลอตัวลงเล็กน้อยในเกียร์ที่สามและสิ่งกีดขวางนั้นถูกนำมาใช้ สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือ Citroen ครอบครองคุณสมบัติเหล่านี้ทั้งหมดไม่คล้ายกับเก้าอี้โยกเลยเช่นถนน American Road Dreadnought ดังนั้นรถจะเดินไปตามทางหลวงราวกับไม่สังเกตเห็นคลื่นยาวของการเคลือบไม่มีการขว้างในห้องโดยสาร
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หากมีความจำเป็นที่จะต้องขับรถไปตามถนนที่ไม่ดี Citroen Xantia และที่นี่จะไม่ชนกันชนในโคลน - หลังจากทั้งหมดการกวาดล้างถนนจะถูกควบคุม! จำคันโยกระหว่างที่นั่งด้านหน้าได้หรือไม่? มันมีสี่บทบัญญัติ ครั้งแรกถูกออกแบบมาสำหรับที่จอดรถ - รถถูกทิ้งเกือบจะลงไปที่พื้นราวกับว่ามันจะงีบหลับ ตำแหน่งที่สองสำหรับการขับขี่ตามปกติบนแอสฟัลต์คนที่สามจะเพิ่มร่างกายอย่างมีประโยชน์หากมีความปรารถนาที่จะขี่ไปตามหญ้าหรือย้ายผ่านแอ่งน้ำโดยไม่ต้องแช่ชุด นอกจากนี้ยังมีตำแหน่งที่สี่ที่ตั้งใจไว้สำหรับการเปลี่ยนล้อโดยเฉพาะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่ - ความรู้สึกที่คุณกำลังนั่งอยู่บนลูกบอลขนาดใหญ่สำหรับ ping -pong ดังนั้นรถจึงเริ่มกระโดด
แต่ความสามารถของรถนั้นเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ ในระหว่างการถ่ายทำเหตุการณ์ตลกเกิดขึ้น - เมื่อเราถ่ายภาพรถที่เคลื่อนตัวออกจากชายแดนที่ค่อนข้างสูงพวกเขาผ่านนักเลงมองว่ามันติดอยู่และให้ความช่วยเหลือ เราปฏิเสธอย่างสุภาพและดูด้วยความสนใจในการแสดงออกของใบหน้าของพวกเขาเมื่อเราเดินอย่างสงบและจากนั้นขับรถกลับไปที่ขอบถนน
พวกเขาไม่ได้สัญญาว่าจะให้อาหารบนท้องถนน
ค่อนข้างแปลกประหลาด Xantia ทำงานบนสัญญาณไฟจราจรที่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งของการระงับ - ความสามารถในการจัดตำแหน่งตำแหน่งของร่างกายโดยไม่คำนึงถึงภาระ ดังนั้นหากก่อนถึงสี่แยกคุณจะชะลอตัวลงอย่างกระฉับกระเฉงและทิ้งขาไว้บนเบรครถจะแช่แข็งจิกจมูกของคุณ หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีร่างกายจะถูกปรับระดับเข้าไปในขอบฟ้าและเมื่อคุณถอดขาออกจากเบรกไปยังสัญญาณสีเขียวรถจะยกตูดทันทีเหมือนนักวิ่งพร้อมที่จะแยกจากจุดเริ่มต้นต่ำ
ในทุกประการ Xantia ทิ้งความประทับใจซึ่งง่ายที่สุดในการกำหนดดังนี้: รถยนต์เช่นรถยนต์ ทุกอย่างเป็นค่าเฉลี่ยอีกครั้ง แต่เราสามารถให้เคล็ดลับที่กำลังจะมาถึงหลายประการ - แป้นเบรกต้องมีการไหลเวียนที่ละเอียดอ่อนมากเนื่องจากเบรกนั้นรุนแรง แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะไม่ยากที่จะจับช่วงเวลาที่การเบรกราบรื่นเกิดขึ้น เราชอบการเลือกอัตราเกียร์ - มันค่อนข้างยาว แต่ไม่มากพอที่จะบีบคอพลวัต ที่นี่ - แค่สิบคะแนน!
การเลื่อนในความคิดของเขาความประทับใจของเราเรามาถึงข้อสรุปว่าการ์ดทรัมป์หลักของ Citroen Xantia นั้นน่าสนใจและไม่น่าสนใจมากการออกแบบภายนอกที่ไม่น่าสนใจและแน่นอนว่าการระงับที่ผิดปกติที่ให้ความสะดวกสบายสูงบนถนนทุกสาย ในความเห็นของเราค็อกเทลที่คล้ายกันทำให้เครื่องเหล่านี้น่าสนใจมากสำหรับสุนทรียศาสตร์และปัญญาชนที่ต้องการเน้นบุคลิกภาพของพวกเขาอีกครั้ง อย่างไรก็ตามแม้ว่ามันจะดูแลคุณครั้งสุดท้าย Xantia ก็ยังคงชอบคุณ
บรรณาธิการขอบคุณ บริษัท Torgtrans, (095) 961 1196, 961 1197 ซึ่งให้รถยนต์สำหรับการทดสอบ สำหรับช่วงเวลาของการทดสอบรถยนต์ได้รับการประกันใน บริษัท ประกันภัยของ Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272
ครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาความแปลกใหม่ที่สำคัญของ Citroen คือระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรโพนิมที่มีการปรับการกวาดล้างถนน
มันถูกติดตั้งครั้งแรกบนรถ DC-19 หลังจากเริ่มเครื่องยนต์รถก็ลุกขึ้นยืนเหมือนอูฐ ครั้งแรกที่ด้านหลังกุหลาบแล้วด้านหน้า หัวใจของระบบกันสะเทือนคือคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงที่ได้รับจากเครื่องยนต์ซึ่งสูบน้ำมันในถังทรงกลมสี่ถัง - หนึ่งบนล้อ อ่างเก็บน้ำแต่ละแห่งถูกหารด้วยไดอะแฟรมออกเป็นสองเล่มที่แตกต่างกัน: ในหนึ่งมีน้ำมันในอีก - ไนโตรเจน ลูกสูบในซีกโลกมีการเชื่อมต่อเชิงกลกับการแขวนลอยของล้อที่สอดคล้องกันและความดันถูกกำหนดโดยวาล์วตำแหน่งที่ขึ้นอยู่กับความสูงของแต่ละมุมของร่างกายเหนือระดับถนน แรงขับจากกลางของความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานถึงวาล์วควบคุมของตัวแก้ไขความสูงของร่างกายอุปกรณ์นี้และให้การเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานในการกวาดล้างขึ้นอยู่กับสภาพถนนหรือม้วนรถ
ในการเปลี่ยนล้อที่ถูกเจาะหรือเสียหายมันก็เพียงพอที่จะแจกจ่ายแรงดันของน้ำมันผ่านถังช่วงล่างซึ่งบังคับให้เครื่องยกล้อที่เจาะทะลุและโยนการสนับสนุนพิเศษสำหรับการประกัน ระบบของจี้ hydropneumatic ที่ได้กลายเป็นนามบัตรประเภทของ บริษัท ของระบบของจี้ไฮโดรโพนิเมติกยังคงอยู่ในรูปแบบของซิตโตเรนในภายหลัง
ผิดปกติพอแบรนด์ Citroen ได้รับชื่อเสียงกับเรามาตั้งแต่สมัยโบราณ มีสำเนาหนึ่งฉบับที่จัดขึ้นในโรงรถโดยคนรักที่ยอดเยี่ยมของยานพาหนะทุกชนิด Leonid Brezhnev Aleksey Leonov เดินทางไปยัง Citroen และ Astronaut พาไปด้วยสายตาที่น่าประหลาดใจของผู้คน -โดย ในช่วงเวลาหลัง Svyatoslav Fedorov ซื้อ Ksantia ให้ตัวเอง Xanthia น่าเสียดายที่การดำเนินงานของ Fedorov นี้ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก: เรื่องนี้เกิดขึ้นในช่วงต้นยุค 90 ไม่มีที่ไหนเลยที่จะซ่อมแซมอุปกรณ์ที่หายากและในไม่ช้าศัลยแพทย์ก็ขายเครื่องจักร
ชื่อเสียงของ Citroen ของเครื่องจักรอัจฉริยะสำหรับคนอัจฉริยะในสภาพรัสเซียนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิด ในบรรดาเจ้าของมีตัวแทนไม่กี่คนสมมติว่าเป็นวงธุรกิจทางเลือก พวกเขาถูกดึงดูดด้วยชื่อเสียงที่ดีของ Citroen เนื่องจากตำรวจจราจรและตำรวจปฏิบัติต่อเขาโดยไม่สนใจและหายากมาก
นักจี้มืออาชีพยังไม่ชอบ Xantia ความจริงก็คือแม้จะมีการระงับการคิดที่มีชื่อเสียงและการแจ้งเตือนที่ดีที่เกี่ยวข้อง แต่รถคันนี้มีโอกาสที่จะอยู่รอดเฉพาะในเมืองที่มีบริการที่ดีขึ้น: มันไม่ได้ให้บริการโรงรถ และตัดสินด้วยตัวคุณเองจะพูดว่าในเชชเนียซึ่งอยู่ในรายการผู้บริโภคหลักของยานพาหนะที่ถูกขโมยซึ่งต้องการปวดหัวเป็นพิเศษพร้อมกับรถตามอำเภอใจ?
Citroen รถแปลก ๆ มากจนในขณะที่ผู้ขายรับรองว่าสำเนาเฉพาะแต่ละชุดมีอักขระ เราขาย Xantias เดียวกันของ บริษัท มอสโกที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่งอย่างแน่นอน” Torgtrans บอกกับเรา - ดังนั้นผู้อำนวยการทั่วไปเป็นเพียงปาฏิหาริย์: เขาเดินทางไปหาตัวเองและไม่ทำลาย แต่ด้วยเครื่อง Zama ตลอดเวลาปัญหา อย่างไรก็ตามยุโรปไม่เป็นที่รู้จัก มิฉะนั้น Xantia จะไม่ได้รับตำแหน่งที่ดีที่สุดในปี 1994 ในสหราชอาณาจักร
ชะตากรรมของรัสเซียของ Xanthia นั้นโดดเด่นด้วยการครอบงำของรุ่นน้ำมันเบนซิน ลูกค้าของเราปฏิบัติต่อดีเซลด้วยความสงสัยอย่างมาก (และไม่มีเหตุผลอย่างสมบูรณ์! - ผู้ขายรับรองด้วยความร้อนระดับมืออาชีพ) หากในฝรั่งเศสเกือบครึ่งหนึ่งของ Xantius กินเชื้อเพลิงดีเซลจะมีเพียง 5 เปอร์เซ็นต์ของลูกค้าเท่านั้นที่ได้รับการแก้ไขสำหรับสิ่งนี้
และสุดท้าย มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงว่า Bulat Okudzhava ขี่ไปบนซิตโตรินเก่า
โมเดล/ดัดแปลง Citroen Xantia Citroen Xantia Break
ผู้ผลิตรถยนต์ Citroen
ประเทศฝรั่งเศสผลิต
ร่างกาย
พิมพ์เกวียนสถานีแฮทช์แบ็ก
จำนวนประตู/สถานที่ 5/5 5/5
เครื่องยนต์
ประเภทอ่างด้วยการฉีดหลายจุด
สถานที่ด้านหน้าเป็นตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (ดูลูกบาศก์เมตร) 1998
จำนวน/ตำแหน่งของกระบอกสูบ 4 ข้างหน้า
Cylinder X Piston Stroke (MM) 86x86
ระดับการบีบอัด 9.5: 1
พลังงาน (kw/hp) 89/121
ที่ (เกี่ยวกับ/min.) 5750
ช่วงเวลา (NM) 176
ที่ (เกี่ยวกับ/min.) 2750
หมายเลขวาล์ว/กระบอกสูบ 2
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนล้อหน้า
กระปุกเกียร์เป็นห้าความเร็วกลไก
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ hydropneumatic
ด้านหลังเป็นอิสระ hydropneumatic
การพวงมาลัย
พิมพ์เกียร์-พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
เบรก
ดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
แผ่นดิสก์ด้านหลัง
อุปกรณ์มาตรฐาน ABS
ล้อ
ขนาดยาง 185/65 R14
ขนาด/เกี่ยวกับ EME/น้ำหนัก
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 444/1755/1401 4660/1755/1416
ฐานล้อ (มม.) 2740
เส้นทางของด้านหน้า/แทร็กคือด้านหลัง (มม.) 1482/1442 1488/1442
มวลพร้อม (กก.) 1260 1350
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น (M) 11.3
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 65
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (km/h) 195 193
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 13.6 14.8
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. (L)
ที่ 90 กม./ชม. 6.6 6.8
ที่ 120 กม./ชม. 8.3 8.6
ในรอบเมือง 12.5 12.7
ราคาของรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบไดรฟ์ ($) 28.5 พัน 29,000

มีอะไรอีก
ในรัสเซีย Citroen ไม่ใช่แบรนด์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด สถิติของอายุขัยของการหยุดพักที่น่าทึ่งที่สุดบนถนนของเราดูน่าหดหู่และการซ่อมแซมระบบที่ซับซ้อนสำหรับการปรับการกวาดล้างถนนอาจมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก
จากมุมมองของการบำรุงรักษาและการเข้าถึงในการบำรุงรักษาพื้นที่เปิดโล่งของบ้านเกิดมีผลกำไรมากขึ้นในการไถบน Opel ปกติ อย่างน้อยชื่อนี้ไม่ได้ทำให้เกิดเห็บประสาทในกลไกในการบริการที่ไม่ใช่การเงิน - จากตอนท้ายของสงครามผู้รักชาติที่ยิ่งใหญ่ Kulibin รัสเซียได้สะสมประสบการณ์มากมายในการซ่อมรถยนต์ของแบรนด์นี้ และช่วงของ Opel Vectra นั้นมีความหลากหลายในร่างกายเครื่องยนต์และการกำหนดค่า - ที่นี่แม้แต่คนพิถีพิถันที่สุดก็จะเลือกรถตามความชอบของเขา
ในทางกลับกันรถยนต์ฝรั่งเศสได้รับรางวัลอันสง่างามของรถที่สง่างามที่สุดและถ้าคุณอยู่ในเวลาเดียวกันก็ปรารถนาที่จะมีรถพิเศษในมือข้างหนึ่งและใช้งานได้ง่าย มันง่ายที่สุดที่จะหยุดที่เรโนลต์ลากูน่า เมื่อมองแวบแรกกับ Citroen พวกเขามีความคล้ายคลึงกับน้องสาว แต่เมื่อตรวจสอบอย่างรอบคอบคุณเข้าใจว่าผมบลอนด์คนหนึ่งและอีกคนหนึ่งเป็นสีน้ำตาล ทุกคนเลือกสิ่งที่พวกเขาชอบดีกว่า
การเปรียบเทียบรถยนต์ญี่ปุ่นและยุโรปโดยทั่วไปจะเนรคุณ เพียงในประเทศของพระอาทิตย์ขึ้นวิศวกรมีแนวทางของตนเองในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยคำพูดประสิทธิภาพทั้งหมดคลี่ออกไปทางทิศตะวันออก ในกรณีนี้นิสสันเป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการขี่รถยนต์ที่ไม่โอ้อวดและประหยัด แต่มีสิ่งอำนวยความสะดวกของสุภาพบุรุษ: แพ็คเกจไฟฟ้าพวงมาลัย ABS และอื่น ๆ
 
Alexander Kalugin
Alexander Novikov
Stepan Rybakov (ภาพถ่าย)

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"