ทดลองขับ Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

ขึ้นไปข้างหน้า!

รถยนต์ซีตรองชาวฝรั่งเศสมีความแตกต่างในความคิดริเริ่มของการออกแบบและการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่น่าสนใจเสมอ มันเพียงพอที่จะจำได้แม้กระทั่งการลากก่อนสงคราม Avant ในตำนาน 2CV และ DS19 ซึ่งได้รับชื่อเล่นของเทพธิดา (เมื่อออกเสียง DS มีสมาคมอะคูสติกกับ Deesse) คุณสมบัติลักษณะบางอย่างของ DS19 ได้กลายเป็นบัตรธุรกิจประเภทรถยนต์ที่มีสองเชฟรอนบนตราสัญลักษณ์ นี่เป็นช่วงล่างที่ไฮโดรฟิเมติกที่ปรากฏในรุ่นนี้ในปี 1955 และช่วยให้การเปลี่ยนการกวาดล้างถนนของรถทั้งสองโดยอัตโนมัติและตามคำขอของไดรเวอร์ การออกแบบของมันยังคงเป็นหัวข้อสำหรับการอภิปรายในสภาพแวดล้อมของวิศวกรยานยนต์และผู้เชี่ยวชาญแม้จะมีประสบการณ์มากกว่า 40 ปีในการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของการระงับที่ไม่เหมือนใครดูเหมือนจะพิสูจน์แล้วว่ามีสิทธิ์ที่จะมีอยู่แล้ว




Citroen Xantia ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 1992 โมเดลมาถึงสมัครพรรคพวกของแบรนด์ฝรั่งเศสนี้และได้รับแฟน ๆ จำนวนมากในประเทศในยุโรปอย่างรวดเร็ว ตอนนี้มีการเปลี่ยนของรัสเซียซึ่งโดยวิธีการที่เกี่ยวข้องกับ บริษัท ซีตรองของกิจการของวิศวกรที่ใช้เวลายาวนาน Keegran ชาวฝรั่งเศสที่ทำงานก่อนการปฏิวัติในรัสเซียมากกว่ารถยนต์ขนาดกลางในภายหลังไปฝรั่งเศส และเรียนต่อใน บริษัท ต่อไป


ประเภทของร่างกายของการทดสอบ Citroen Xantia 2.0i 16V ที่เลือกสามารถแสดงเป็นซีดานสากลหรือซีดานที่มีคุณสมบัติของ Hatchback Exterior ของรถมีสัญญาณของทุกประเภทกล่าวว่า เครื่องโดดเด่นในบรรดาเพื่อนร่วมชั้นและรุ่นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน (ความยาวของ xantia 4445 มม. ความกว้างคือ 1755 มม. ความสูงคือ 1380 มม.) อัตราส่วนที่ผิดปกติของความยาวและฐานล้อที่นี่โดยเฉลี่ยมากกว่า 100 มม. ความยาวของมันคือ 2740 มม. คุณสมบัตินี้ชวนให้นึกถึงรากของเครื่อง DS19 ยังมีฐานขนาดใหญ่และด้านหน้าเล็ก ๆ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหลัง แต่เพียงผู้เดียว สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อความมั่นคงของรถยนต์และความราบรื่นเช่นเดียวกับความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ด้วยในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการออกแบบร่างกายได้รับการพักผ่อนเล็ก ๆ น้อย ๆ ในปีที่แล้วซึ่งแสดงในการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในใบหน้า นอกจากนี้ราวกับว่าในความต่อเนื่องของ Chevrons, The Citroen Emblem, The Crest เปิดตัวในใจกลางของเครื่องดูดควัน ร่างกายที่เข้มงวดและรัดกุมเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในการปรากฏตัวของ Citroen Xantia


ในรูปแบบที่คล้ายกันการตกแต่งภายในจะทำการเข้าถึงซึ่งต้องขอบคุณประตูกว้างสะดวกมาก แม้จะขาดการปรับหมอนในแนวตั้งและการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวที่ด้านหลังผู้ขับขี่ของการเติบโตเกือบทุกชนิดจะสะดวกสบายสำหรับที่นั่งคนขับ รูปร่างของที่นั่งและวัสดุหุ้มเบาะที่ถูกเลือกมีส่วนช่วยในการตรึงที่ดี


คอพวงมาลัยสามารถอยู่ในความสูงได้ Baranca ที่มีฮับดื้อรั้นในฮับและขอบหนังหุ้มเบาะไปสู่มือ สัญญาณเสียงควบคุมแผ่นรองที่โอบกอดบางส่วนของพวงมาลัยของพวงมาลัย ตอร์ปิโดเข้มงวดและใช้งานได้ตามที่พวกเขาพูดเพียงและมีรสนิยม ร่างการจัดการถูกจัดเรียงตามหลักสรีรศาสตร์ สัญญาณเตือนแสงทั้งหมดที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าและด้านหลังรวมถึงความร้อนของหน้าต่างด้านหลังอยู่ภายใต้สวิทช์ที่ใช้งานอยู่


เหยียบถูกจัดเรียงในการเพิ่มขึ้น ด้านล่างตัวเร่งความเร็วทั้งหมดตั้งอยู่เหนือเบรกเล็กน้อยและแม้กระทั่งเหยียบคลัตช์ เสร็จองค์ประกอบนี้ไปที่ขาซ้าย ชุดเหยียบดังกล่าวนำไปสู่ขนาดที่แตกต่างกันของการเคลื่อนไหวของพวกเขา สั้นและละเอียดอ่อนแก๊สตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของเท้าเพียงเล็กน้อยและขับรถอย่าขุนนางซึ่งเกิดขึ้นกับบางรุ่นเมื่อคุณต้องเก็บขาลงเนื่องจากความกลัวเช่นพ่อ


การเคลื่อนไหวเหยียบร่องรอยนั้นสั้นผิดปกติในนี้สามารถทำให้แน่ใจว่าการกวาดล้างระหว่างพื้นและการโฟกัสคันเหยียบมีขนาดเล็กมาก นี่คือลวดที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งไปที่เหยียบที่ประดิษฐานอยู่บนเว็บไซต์นั้นเห็นได้ชัด มันจะเป็นอะไร การมีเพศสัมพันธ์โดยไม่มีคุณสมบัติค่าความคืบหน้าและข้อมูลภายในช่วงปกติ


ตำแหน่งของคันเกียร์ช่วยให้มือเมื่อเปลี่ยนไปให้เคลื่อนไหวได้ค่อนข้างตามธรรมชาติ การเคลื่อนไหวมีขนาดเล็ก แต่ช่วงเวลาของการรวมและการปิดเครื่องเป็นความรู้สึกที่ดีซึ่งบ่งบอกถึงการศึกษาที่ดีของการออกแบบกลไกการเลือกเกียร์ซึ่งตามธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ฝรั่งเศสเปิดไม่ซ่อนอยู่ในกล่อง นอกเหนือจากเบรกมือตามปกติอุโมงค์ยังมีการควบคุมตำแหน่งร่างกายที่มีความสูง หน่วยงานกำกับดูแลมีการบ่งชี้สัญลักษณ์ที่แสดงโดยแชสซีปล่อยและทำความสะอาด ก่อนที่ผู้โดยสารด้านหน้าสองช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ พวกเขาครอบครองสถานที่ของหมอนที่หายไปซึ่งสามารถสั่งซื้อแยกต่างหาก กล่องด้านบนจะเปิดขึ้นในทิศทางอื่น ๆ ดังนั้นการเข้าถึงมันค่อนข้างซับซ้อนเห็นได้ชัดว่ามีไว้สำหรับความต้องการที่ไม่ใช่ประจำวัน


ข้างหลังในขณะที่เราสันนิษฐานคุณสามารถตั้งค่าได้เหมือนกันกับด้านหน้าความสะดวกสบาย และแม้แต่ผู้โดยสารสูง ฐานขนาดใหญ่ของรถส่งผลกระทบต่อ การลงจอดผ่านประตูหลังจะไม่ทำให้ใครทุกคนแม้จะมีการเอียงขนาดใหญ่ของชั้นวางหลังคาหลังคา


ลำตัวพอใจกับความสามารถของมัน นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนร้านเสริมสวยสำหรับการขนส่งของไอเท็มขนาดใหญ่มันยังคงไม่ใช่ซีดาน แต่เป็นแฮทช์แบคกับประตูเต็มรูปแบบ


ภายใต้เครื่องดูดควันเอียงกลับและตั้งอยู่ในเครื่องยนต์เชื้อเพลิงที่สิบหกสองลิตร Characoid Tanks ของ Hydroaccumulators ช่วงล่างด้านหน้าจะถูกพุ่งเข้าสู่สีเขียวทาสีเป็นสีเขียวเป็นเวลานานของประเพณีซีตรอง จากมุมมอง Kinematic การระงับด้านหน้าเป็น Macpherson ที่สะอาดด้วยคันก้านด้านล่างเป็นรูปสามเหลี่ยมเท่านั้นแทนที่จะเป็นสปริงแบบดั้งเดิมและโช้คอัพที่ใช้ไฮโดรฟิเมติกส์ใช้ การระงับด้านหลังบนคันโยกยาวถูกซ่อนอยู่ใต้พื้นและที่มุมมองด้านบนดูเหมือนว่าไม่มีล้อเดี่ยวเลย


คุณสามารถขับรถไปข้างหลังพวงมาลัย เรียกใช้เครื่องยนต์ การเปิดตัวไม่มีใครสังเกตเห็น แต่การเริ่มต้นเริ่มเกิดขึ้น สิ่งที่ได้รับมันเปิดเปิดและติดอยู่อย่างเงียบ ๆ ... รถไฮไลต์เล็กน้อย สิ่งนี้เข้าสู่ระบบควบคุมเพื่อปรับตำแหน่งของร่างกาย (ด้วยร่างกายไม่ใช่เครื่องยนต์ทำงานเพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงตำแหน่งที่ต่ำกว่า) การทำงานของระบบไฮดรอลิกส์ใช้งานได้อย่างรวดเร็วเพื่อหมายถึงเอฟเฟกต์พิเศษเสียงรบกวนและการเคลื่อนไหวในแนวตั้งที่สัมพันธ์กับพื้นผิวของถนน


การจัดการที่คุ้นเคยของคันโยกคันเหยียบของคลัตช์และก๊าซไป เครื่องยนต์ทำงานแทบจะไม่สามารถได้ยินได้ เราได้รับแรงผลักดัน มอเตอร์ตอบสนองได้อย่างง่ายดายเพื่อกดแป้นแก๊ส แต่ดูเหมือนว่ามันจะทำหน้าที่ด้วยการดูดซึม ทั้งหมดอยู่ภายใต้การควบคุมเนื่องจากข้อมูลเร่งที่ดี พลวัตของ xantia การชั่งน้ำหนักสองครั้งกลายเป็นรถที่ดีมากที่หยิบขึ้นมาอย่างมั่นใจ หลังจากการปฏิวัติ 3,000 รอบต่อนาทีรถปิคอัพที่เห็นได้ชัดเจนรถก็วิ่งไปข้างหน้าเร็วขึ้นแสดงให้เห็นถึงแหล่งจ่ายไฟที่ดี การทำงานของกลไกเกียร์ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างชัดเจนและรวดเร็วโดยไม่มีไม้ การมองเห็นจากที่นั่งคนขับนั้นยอดเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่เป็นที่เห็นได้ชัดเจนในการเปลี่ยนไม่จำเป็นต้องงอคอเพื่อดูเพราะชั้นวางด้านหน้า กระจกมองข้างอย่างสมบูรณ์แบบเติมเต็มภาพที่สังเกตในกระจกมองหลังกลาง


ที่งานของการระงับจะหยุดมากขึ้น จากจุดเริ่มต้นที่เรามีความรู้สึกของการบินที่ระดับความสูงต่ำ ขี่รถราวกับว่าเอนตัวไปที่เสาของเหลว ความผิดปกติเล็กน้อยรายงานตัวเองด้วยเสียงรบกวนเล็กน้อยที่มาจากที่ใดที่หนึ่งด้านล่าง การส่งขนาดใหญ่ไปยังร่างกายผ่านระบบไฮดรอลิกส์ทำให้ความพยายามในแนวตั้งอ่อนลงเช่นเดียวกับที่ไม่น่าเชื่อ ด้วยเนื้อเรื่องของการระงับโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหลังให้ความสนใจกับการทำงานที่ได้ยินมากขึ้น แต่ร่างกายก็ไม่เคลื่อนไหว


เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ดีคุณสามารถรู้สึกมั่นใจว่า xantia จะไม่ทำให้มันผิดหวัง รถจะเติบโตไปที่ผืนผ้าใบอย่างแท้จริงราวกับกลิ้งรางที่มองไม่เห็นอย่างเงียบ ๆ พวงมาลัยที่มีเครื่องขยายเสียงในเวลาเดียวกันกลายเป็นเฉียบพลันและแน่นมากขึ้นซึ่งมีความสำคัญมากในกรณีเช่นนี้ เครื่องยังคงเชื่อฟังและช่วยให้คุณใช้อย่างมั่นใจในช่วงเวลาที่เหมาะสมทั้งความกว้างของถนนเพื่อสร้างการซ้อมรบเช่นการเปลี่ยนแถบของการเคลื่อนไหวที่คมชัด ในการหมุนที่สูงชันการจัดการด้วยความสูงเกือบจะไม่มีความล่าช้าในการพวงมาลัย นอกจากนี้ยังไม่มีปฏิกิริยาจากแอมพลิฟายเออร์ไปยังพวงมาลัยโดยทั่วไปไม่มีอะไรที่นี่ซึ่งสามารถช่วยไม่พอดีกับวิถี มันเพียงพอที่จะเชื่อใจพวงมาลัยและทำงานเหยียบก๊าซซานเซียจะรับมือ ม้วนแคชชวลในเวลาเดียวกันมีผลค่อนข้างเล็กที่ได้รับผลกระทบจากการทำงานของไฮดรอลิกส์


กระบวนการเบรกดำเนินการตามปกติ บนรถคันนี้ยังไม่ได้ก่อตั้ง ABS (นี่เป็นตัวเลือก) แต่ยังไม่จำเป็นอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นประจำ ด้วยการเบรกที่คมชัดด้วยความเร็วสูงจำเป็นต้องใช้ความพยายามที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในการเหยียบเบรค แต่กรณีดังกล่าวหายากมากพอ ในกรณีของกรณีมันกลายเป็นจุดประสงค์ของเซ็นเซอร์บนแป้นเบรกมันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับแอคชูเอเตอร์ที่จะทำหน้าที่เป็นระบบไฮโดรเนชั่นเบรกเมื่อเบรกและตอบสนองต่อความรุนแรงของการเจริญเติบโตของแรงดันในคันเหยียบ


Citroen Xantia Suspension ตามที่ระบุไว้แล้วช่วยให้คุณเปลี่ยนความสูงของลูเมนได้มากกว่ากรณีที่เราใช้ประโยชน์ หยุด. ยก. สัมผัส. การแสดงผลจากการนั่งในตำแหน่งนี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิง การเคลื่อนไหวของการระงับมีการลดลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งค่อนข้างชัดเจนการยกที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของการกำจัดตัว จำกัด จังหวะของโรคหลอดเลือดสมองขยับลงและความแข็งแกร่งได้กลายเป็นมากขึ้น บนอุจจาระดังกล่าวคุณจะไม่ขับรถอย่างรวดเร็ว แต่ตำแหน่งนี้ของการระงับนี้ไม่ใช่เพื่อความเร็ว การกวาดล้างถนนใหญ่จะเป็นไปตามทางที่มีที่จอดรถชั่วคราว (จะอนุญาตให้ไม่ยึดเกาะที่ไม่ยึดเกาะ) หรือมีการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้มาพร้อมกับภูมิประเทศที่ขรุขระในระดับปานกลาง


โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันต้องการพูดถึงการติดตั้ง Aero-Climatic ด้วยการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ


นี่คือเธอ xantia 2.0i 16v อัปเดต. เราชอบรถที่มีความสง่างามไร้สาระฟังก์ชั่นและความสามารถในการก่อให้เกิดอารมณ์เชิงบวกจำนวนมากเมื่อขับรถบนถนนมอสโกเมื่อในสถานการณ์ต่าง ๆ ที่รถจะต้องดำเนินการตามคุณภาพที่แตกต่างกัน (และบางครั้งขัดแย้ง) คุณภาพ ร้านขายเพลงแยกต่างหาก ในกรณีนี้การยศาสตร์ที่น่าทึ่งนั้นมีให้โดยไม่ต้องใช้กลไกการปรับตัวสูงจำนวนมากบ่งบอกถึงระดับสูงสุดของการพัฒนาของนักพัฒนา ฉันต้องการที่จะเข้าใจว่าการระงับไฮโดรฟิเมติกเพื่อการทำงานในระยะยาวในสภาพรัสเซียคือวิธีที่สนใจมากที่สุดในเจ้าของรถที่เราสื่อสารระหว่างการทดสอบ อาจกล่าวได้ว่าด้วยระดับที่เหมาะสมของบริการ Citroen Xantia มีโอกาสดีในรัสเซีย ราคาของรถยนต์ในการกำหนดค่านี้ประมาณ $ 25,000
 
 
 
 
 
Sergey Ivanov
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№06 / 1998]